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Il n'y a pas ouvertement de menaces mais disons qu'on a fait comprendre aux agents qu'ils devaient se montrer dignes de leur roulement. Mais la grande majorité a pris la tenue sans broncher. Christophe

Salut, Je suis étonné, car à Reims la tenue est encore d'actualité, puisque TOUS les conducteurs TGV la portent. On a gentiment expliqué à ceux qui ne la voulaient pas que ça ne leur attirerait pas forcément de bonnes choses s'ils s'obstinaient (mais il étaient peu nombreux). Je suppose qu'à Nancy et (surtout) Strasbourg c'est pareil. Christophe

Pourquoi ne pas le dire, mais pourquoi le dire ? Venant du salarié lambda comme nous ça n'a aucune portée ... de la part du sommet de la pyramide, c'est autre chose ... Christophe

Après les jeunes qui rentrent sont souvent livrés à eux-mêmes quant à l'état d'esprit que l'on doit avoir au Chemin de Fer. Cela se transmet de moins en moins. Pour rappel à une certaine époque être au Chemin de Fer s'apparentait à être au Compagnonnage ou à l'Armée. Christophe

Il n'y a plus rien qui rentre ? Comment ça se passe pour les 7200 et les Diesels de l'Infra ? Christophe

Alors si tu préfères, en partant d'un effectif pléthorique dans les bureaux, et d'un effectif ric-rac sur les terrains, j'ai la vague impression que les effectifs ont malgré tout davantage fondu sur le terrain que dans les bureaux ... Christophe

Évidemment, c'est inconcevable de ne rien faire. Mais si "faire", c'est filtrer, contrôler, fouiller, je crois qu'on est largement à côté de la plaque. Christophe

Puisses-tu avoir raison ... Christophe

C'est un héritage de l'Histoire où pour conduire le métro il fallait être majeur, et la majorité était à 21 ans. Christophe

Moi je suis Cheminot, du moins j'essaie de m'en montrer digne ; je sais que tout est loin d'être parfait dans notre SNCF actuelle (pour ne pas dire que plus grand chose ne fonctionne), mais quand j'entends ou que je lis ce genre de discours, qui réduit à néant tous les efforts que l'on fait au quotidien et dont tu n'as pas la moindre idée, je me sens profondément insulté. Donc on peut avoir un discours différent de la pensée dominante sur ce forum, mais quand on attaque directement avec ce genre d'attaques, il ne faut pas s'étonner que ce soit mal barré pour faire entendre son opinion. Christophe

Oui tu as raison c'était l’inondation dans le tunnel, à Eglise de Pantin. Les baies des MF67 F étaient doublées, donc moins de rentrées d'eau. Par ailleurs la petite vitre verticale à l'extrémité était comblée comme on le voit. Christophe

tactac je vois que tu es aigri contre les Cheminots, mais garde tes reproches pour quand la lumière sera faite ... Christophe

Pour les différencier : (ne pas tenir compte des aménagements intérieurs, qui ont varié au fil du temps, il faut observer les rampes d'éclairage pour faire la différence, exception faite des rames de la 3 qui ont complètement été modifiées lors de leur rénovation et que l'on ne peut plus différencier que de l'extérieur) Intérieur sous série A1, C1 : Intérieur sous série A2, C2, D, E Pour l'extérieur, sous-séries A1, C1 (c'est le lanterneau qu'il faut observer - en deuxième position une sous-série A2/C2) Sous-série A2, C2, D, E (ici un MF67 E) Le MF67 F présentait de notables différences : On note également des différences au niveau des vitres, différence qui n'est pas d'origine mais qui est une modification suite à ce qui s'était passé au début des années 80, quelques rames avaient pris l'eau alors qu'elles étaient garées à l'extérieur. Christophe

C'est quoi ce discours ? Dans le cas présent, je mets ma main à couper que si le mec avait été descendu par des mecs de la SUGE avant d'agir, la réaction du public n'aurait pas été celle que tu décris. On n'a pas le droit d'être "anti-facho", et contre le terrorisme en même temps ? C'est ce genre de simplisme qui contribue à diviser tout le monde. Christophe

Et quitte à sécuriser les traiins, autant sécuriser les gares (halls, quais, guichets, ... tous les lieux accessibles au public). Et puis les abords de la gare, on y a pensé ? C'est un problème sans fin, et je pense que ce n'est la solution que de filtrer l'accès. C'est terrible ce que je vais dire mais je pense qu'un carnage dans un train peut faire moins de morts que dans un hall de gare bondé. Christophe

Tu peux me les envoyer par MP si tu ne veux pas que tout le monde les voie. Je plaisante bien sûr ... Christophe

Ah ben moi aussi j'ai franchi un carré fermé pendant ma formation, la veille d'une validation ! Et y avait un train en face ! Enfin je croyais, tu dois connaitre c'est au niveau des Ardoines v1bis, tu longes la voie de rentrée côté Sud, et y a un léger décrochement dans le tracé, qui fait que ce ne sont pas des lignes droites parfaites. Et donc quand j'ai franchi le carré à 90 km/h (sans avoir eu l'avertissement), il y avait une rame qui rentrait au même moment, et qui se trouvait pile poil en face de moi. Et je voyais bien qu'on allait pas s'arrêter avant ... j'ai commencé à aller derrière ! Après cette aventure, mon moniteur m'a bien chambré Et moi le lendemain j'étais le seul à ne pas être stressé au simulateur. J'espère pour le garde-barrière que ce sont aussi ses enfants Écoute j'ai peut-être une solution ... mais pour ça j'ai besoin de ton numéro de carte de crédit. Christophe

Moi j'ai ma petite idée ... on les met là où y a besoin, au lieu de s'acharner à fermer tel ou tel service en gare, ou de supprimer des postes sur le terrain, parce que c'est dans la feuille de route, ou les objectifs annuels. Christophe

Tu vis dans quel monde ? Moi à Reims, je suis en gare. Et il y a tous les services (Escale, Contrôle, Traction, Guichets ...). On bosse sur le terrain (et il y a quelques encadrants quand même, faut pas exagérer non plus). De l'autre côté des voies, il y a le bâtiment de la Direction Régionale ("les bureaux"). Ils sont plusieurs centaines (pour une petite région comme la nôtre, et il y en a aussi des dizaines à Châlons, Charleville, ...), je ne dis pas qu'ils sont tous inutiles, loin de là, mais quand on y va (il y a le Lito notamment, ainsi que l'Agence Famille), c'est fou ce qu'on voit comme monde à la machine à café, ou bien dehors en train de fumer la clope. Ils sont bien plus nombreux que nous en gare, comme tu dis ils ont l'outil informatique, et pourtant le Chemin de Fer ne tourne pas rond. Alors que nous en gare, on est en sous-effectif permanent, dans quasiment tous les services. Avant, sans l'outil informatique, comment faisaient-ils ? Ils étaient quarante fois plus ? Christophe

En ce moment je suis en train de lire "Mémoires d'un Enfant du Rail", de Vincenot. Il y parle déjà des trop nombreux bureaucrates alors que dans les petites gares le facteur vendait les billets, assurait la sécurité et brossait les chiottes (et c'était encore le PLM), mais à part ça, quelle différence avec maintenant, où malgré les rivalités entre services, le Chemin de Fer était un et indivisible, on parlait même de civils pour les non-cheminots, et il était très dur de les faire accepter dans la caste. N'y avait-il pas une bonne raison à cela, à votre avis ? Christophe

Ce n'est pas un jeu nouveau, mais les médias qui en parlent sont presque aussi stupides que les personnes qui le mettent en pratique. Christophe

Bonsoir, http://www.lepoint.fr/economie/l-etonnante-confession-de-guillaume-pepy-17-08-2015-1957303_28.php#xtor=CS2-238 Christophe

Pour nous non, mais pour tous les tenants de la pensée actuellement prédominante, ce type est un génie qui détient la vérité absolue. Et tout ce qu'il dit arrive comme une sainte parole au milieu des flots de lamentations que nous, pauvres chantres de l'immobilisme qui n'avons rien compris à l'économie moderne, pouvons débiter à longueur de temps ... Christophe

Trois aller-retour par semaine ... c'est un peu pompeux de parler de carrefour, non ? Christophe

Moi j'ai retrouvé avec grand plaisir sur un réseau social un certain Gnafron, dont je ne savais pas grand chose, et j'ai appris qu'il était de la même région que moi, ce qui ma donné du baume au coeur ... il regrette l'époque où il pouvait s'exprimer sur ce forum ... Christophe