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" être dispensée de taxes que les autres supportent " Comme par exemple des tarifs de sillons moins élevés pour les nouveaux entrants ? Christophe

La loi, pour le chemin de fer, c'était le RH 077. Il a été décidé que les entreprises privées n'auraient pas à s'y soumettre. C'est cela qui est surréaliste. Et même sans RH0077 ça n'a pas empêché le ferroviaire de perdre des tonnes de trafic ... Christophe

Non c'est sûr, pas grande différence ... le Statut et la couverture sociale, les conditions de travail, la rémunération ... que dalle ... Christophe

Mais arrête de croire à toutes les âneries qu'on raconte sur Facebook ! Christophe

Désolé mais j'ai des souvenirs de conversations très désagréables avec lui concernant des grèves. Par contre je vois que Fabr aussi a quitté, je dommage pour le coup. Christophe

Aujourd'hui à Paris-Est ... (Tiens Le Briquetier à dégagé ? Tant mieux !) Christophe

Je vois que les choses n'ont pas changé ici ... tant pis. "Une fois de plus je m'en vais. - Non c'est pas toi qui t'en vas c'est moi qui te vires, nininininnèreu !" Un tel niveau sur un forum de ce standing ça interpelle. Christophe

Parce qu'en face ils n'hésiteront pas à le descendre plus bas que terre. Ne pas laisser quelqu'un qui est capable de faire ça seul dans sa merde, c'est peut-être lui sauver la vie. Christophe

Quel est le problème ? Christophe

C'est historique ... à Chalindrey on a eu notre programmation 3 jours avant et le roulement est truffé d'entorses au règlement. Historique également, on met en service le Régiolis sur la quasi-totalité des trains alors que les formations ne sont pas terminées. Au forceps ! La priorité ce n'est pas de faire rouler les trains ce mois-ci, mais de faire un maximum de formations ! L'histoire s'écrit avec un petit h, mais avec des grands C..... christophe

Bien réceptionnées dans mon jardin en fin d'après-midi. Christophe

Alors Nipou tu es LA perle rare ! Je suis désolé mais les formations au Powerpoint ça n'a plus de JM que le nom. Les connaissances techniques pour l'encadrement autant que pour les agents de l'exécution, ont fondu comme neige au soleil. Tout les managers ne prennent pas la peine d'enquêter à la source. Et beaucoup de CTT ne conduisent pas car ils ne s'en sentent pas capables. Et je ne parle pas du temps passé dans les bureaux à cocher des cases et remplir des tableaux. Oui CTRA et CTT c'est complètement différent, pourquoi tu te justifies étant donné que tu énumères des faits pour les conducteurs et que tu nous dis qu'il faut qu'on vive avec ? Christophe

Moi je veux bien qu'on parle de la clim des Corail ... mais on parle de celle des AGC ? Christophe

Eh bien moi je ne suis pas un vieux et c'est ce que je pense. Tout n'est pas noir ou blanc, mais oui je considère que la conception du KVB est très imparfaite et déresponsabilise le CRL. Autrement on ne se prendrait pas de torpille pour un 000 ou un freinage tardif sur un Rappel 60 qu'on aurait pourtant fait en temps et en heure sans KVB. Faux, eux étaient Chefs, toi tu es DPX. Christophe

Un serre joint Christophe

C'est ça qu'on t'apprend en formation "manager" ? Détourner le sens des propos pour les tourner à la dérision ? Tu sais très bien que l'inquiétude des agents va bien au-delà du nom des produits. Et derrière le nom "inoui" il y a tout ce qui va derrière qui inquiète. La forme ET le fond. Et lorsque l'on dénonce les deux, la technique habituelle de nos manadgeurs est de s'attarder sur la forme pour faire oublier le fond, dont il est pourtant question. Ton message en est une preuve de plus. Christophe

Pourquoi, ça te gêne que les Cheminots s'inquiètent du devenir de leur entreprise (et du leur par conséquent) ? Que le public soit passé à autre chose c'est normal, ils ne vivent pas avec la SNCF. Nous si. Christophe

Personnellement je ne suis pas contre la politique ... Christophe

Mais tu plaisantes ou quoi ? Nos dirigeants suivent parfaitement ta consigne. Voilà où ça nous mène ... Christophe

Avant de faire du marketing, on serait en droit d'attendre de la direction de la SNCF, pour redorer l'image de l'entreprise, qu'elle fasse de la communication. Ou des communications. A chaque fois que ces pourris / incompétents (au choix) de journaleux énoncent des contre-vérités sur nous, et que les téléspectateurs boivent les données sans aucune contradiction, un droit de réponse s'impose. Nous ne sommes pas défendus par notre direction et pendant ce temps-là des millions sont dépensés dans des campagnes d'une grande fadaise. Arnaud68500, tu as raison de mettre sur le tapis l'immobilisme des Cheminots de la base, puisque c'est ce que tu penses. Mais permets-moi de te rappeler quelque chose. On a eu l'ultra spécialisation, on a eu les retraites, on a eu la casse de l'EPIC et de bon nombre d'activités sociales, on a eu la réforme de la réglementation du travail, les suppressions de personnel dans les gares et dans les trains, les filialisations, et j'en passe ... qu'est-ce qu'on entend depuis l'année dernière où il y a deux ans ? Oh la SNCF a du mal à recruter, personne ne veut faire conducteur de train ! Je vais te donner trois raisons pour lesquelles personne ne veut faire ça : - Les candidats ne sont pas prêts à accepter les contraintes (travail de nuit, le week-end, horaires décalés et irréguliers, repos hors de chez soi, ...), et c'est du vécu, quand j'ai été recruté sur 25 candidats plus de la moitié s'est levée et a quitté la salle lorsque les conditions de travail ont été énoncées. Sur ceux qui sont restés, la plupart n'étaient pas tellement motivés et j'ai fini seul. - Les conditions censées compenser les contraintes ne sont plus suffisantes. - Ce genre de désastreuses campagnes marketing ne donne pas particulièrement une image sérieuse de l'entreprise (je fais un procès d'intention mais j'assume). Donc à un moment il faut se poser les bonnes questions, et regarder le chemin qui a été parcouru depuis des années, tant sur le fond que sur la forme, et regarder où on en est rendus ... Je t'ai reconnu JLC !!! Christophe

Bon je vais répondre puisque personne n'a l'air de vouloir te sortir de l'erreur ... TOUS les Paris - Chalindrey qui ne sont pas assuré en Corail, sont encore assurés en Bibi. La transition n'a pas eu lieu, elle est prévue pour début juillet mais tous les conducteurs ne seront pas formés donc on risque de voir encore du Bibi cet été. Le 4 avril ce sont les Paris - Troyes, qui étaient tous assurés en Corail, qui sont passés en nouvelles rames. Concernant Troyes - Dijon, il y a un train qui est effectué en Bibi, l'autre en X 76500. Ce dernier ne sera probablement pas concerné par le remplacement, mais comme il faut refaire tous les roulements rames je ne parierai pas forcément là-dessus. Il y a déjà un aller-retour Reims assuré en Bibi, et ce depuis des années. Les dernières infos sont que les X 73500 restent en Alsace, ceux de Champagne-Ardenne partent le Lorraine, et les Bibi seraient redéployés pour partie sur Givet et Fismes, et pour partie sur Paris - Châlons en heure creuse. Et la CC 72180 est prévue de ressortir pour ton information. Christophe

Bonsoir à tous, Le malchanceux (ou plutôt chanceux) mécano de ce train c'était moi. Il s'est passé que quand j'ai mis le chauffage train, le moteur s'est emballé car il était alimenté à la fois par le carburant et l'huile ... quand j'ai commandé l'arrêt du chauffage train il continuait d'accélérer ! Après avoir commandé l'arrêt moteur depuis la cabine, j'ai bien commandé l'arrêt de l'alimentation en gasoil, ce qui a fait qu'il a arrêté d'accélérer, mais il ne s'est pas arrêté de tourner pour autant, car l'huile continuait à l'alimenter. Et là rien à faire, juste à espérer qu'il n'y ait pas de catastrophe ... la détonation a eu lieu lorsque j'étais à côté du moteur en train de tenter de l'arrêter au pupitre de lancement. Mais il n'y a rien eu à l'intérieur, tout s'est passé en toiture. L'isolateur était pile poil au-dessus de l'échappement, et la fumée dense et chargée de ferraille a fait la liaison électrique entre les deux côtés de l'isolateur. Le boum, c'est ça. Il n'est pas directement lié à l'engin moteur. D'ailleurs les tresses et autres câbles de masses sont restés intacts, ce qui prouve que le courant n'est pas passé par la loc. Mais j'aime quand même cette idée que je suis le seul à avoir eu de la tension ligne en 72100. Suite à cela a été ordonnée la coupure d'urgence par l'Escale, qui a bloqué tout le trafic entre Val-de-Fontenay, Le Raincy et la Gare de l'Est. Un silence de mort en cet endroit après les faits ... c'était irréel. Le turbo a claqué, et un cylindre a morflé. Mais je suis chanceux car en général ce genre d'avarie arrive en roulant et est donc indétectable. L'arrêt moteur n'est donc pas commandé et celui-ci s'emballe jusqu'à le piston sorte de son logement (on le retrouve en général dans la coursive). Donc un peu de dégâts, mais moins que ça aurait pu être. Bonne soirée. Christophe

Autant sur un sujet comme les élections je pouvais admettre qu'il y ait de la contradiction et du débat avec le briquetier ou aigle royal, pourquoi pas tendu même, autant sur ce sujet certaines interventions sont particulièrement déplacées et malvenues. C'est un coup de tête mais j'ai bien envie de prendre du recul par rapport à ce forum, et si c'est le cas ce n'est pas du fait de JLChauvin. Les propos orduriers ne sont pas de lui. Christophe

Nan mais sérieux un peu de tenue ... Christophe