cyclodocus

c'est bien ce que je disais dans mon dépal, en un changement de service, ça a été +50% en km moyenne journalière, +30% en incidents + une explosion de demandes à temps partiel, d'arrêts, etc....

on supprime des trains faute de conducteurs et dans le même temps on en met 100 de plus. qui va les conduire ? où on embauche, mais faut du temps. L'article parle d'embauches nationales. C'est nouveau.... ou alors on macronise en jouant sur la productivité des CRL

du moment qu'on parle de LUI c'est ce qui compte

celui de la plus grosse carte syndicale et du meilleur copain pour passer devant sinon pas spécialement

sauf que pas de signaux sur la photo

à l'arrière d'un train à CS c'est possible

faites ce que je dis mais pas ce que je fais 184 CDD de suite en 15 ans bravo le CE http://c.estrepublicain.fr/edition-de-nancy-ville/2016/03/15/nancy-184-cdd-d-affilee-le-ce-de-la-sncf-condamne

une DV 25000 plein est en alsace et pas L1 ça limite mais flemme de chercher

L1 ?

on dirait la ligne Lyon St André (le gaz, parce que pour "de corcy" y'a des fils et des rails en trop)

d'un autre côté, elle avait créé un arrêt au big bang stroumpf et ça a été un bide

on a trois possibilités région parisienne anjou ain ain ?

j'avais eu la même chose (sans gps) à l'entrée d'albertville on se demande comment certains ont leur permis

c'était de l'humour d'ailleurs jackv l'a pris comme tel

ce que je dis depuis le début du GSM-GFU et même du tél pro/perso

un gros m...

faut lire

salut autrefois la sncf te proposait un hébergement (en général fourni avec les permis de circulation qui permettait de venir) ça semble avoir disparu dommage sinon, le conseil c'est de ne penser à rien et d'être fataliste : si ça marche tant mieux si ça marche pas, tant pis parce que si tu y vas en pensant que ta vie en dépend, c'est mal barré d'avance attention c'est ce qu'il faut penser pas dire au recruteur...

dans une cabine de loco j'ai trouvé au suivant

j'y avais pensé j'avais pas osé

yes http://www.mailrail.co.uk/ http://www.postalheritage.org.uk/explore/history/mailrail/ http://postalmuseum.org/mail-rail-hidden-past/ http://postalmuseum.org/breaking-new-ground/ ouverture du musée en 2017

je grille fan (je te renverrai la politesse la prochaine fois :-) ) ça a roulé entre 1929 et 2003

ce n'est que de l'habillage comptable on fait un bénéf assez costaud mais pour éviter les impots dessus on "trouve" des sources de déficit là c'est des actifs dont on assure que dans X années, ils vaudront beaucoup mois que maintenant. autre avantage dans un, deux trois ans on pourra dire "voyez, la sncf est TOUJOURS en déficit, faut privatiser"

PN connu et hyper dangereux équipé d'un radar de vitesse de chaque côté (malgré les courbes qui le précèdent) " Le wagon bar est resté en état de fonctionner durant les opérations. " ça c'est de l'info importante

y'a quelques quartiers à éviter après tout dépend OU tu seras en poste dans Metz à savoir la ligne onville longwy va subir de très gros travaux, donc plein de trains désheurés ou en bus parce que l'idéal c'est le train et que l'axe N-S (A31) est à éviter autant que possible car hyper saturé attention, les campagnes sont proches,belles pas chères (sauf vers les frontières) mais au niveau internet, on reste en 1mega qui fait du 512 dans les faits