cyclodocus

à l'époque où nos cranes d'oeuf se mettaient en rang d'oignon pour faire les opération "top départ" (pour vérifier que les trains partaient à l'heure) j'avais signalé "top départ, c'est bien, top arrivée, ce serait mieux" jamais eu de réponse étonnant non aurait dit desproges

mettre des ascenseurs ou des escalators ce ne sera pas un mal parce que bizarrement les trains grandes lignes (donc avec des voyageurs avec bagages) arrivent aux seuls quais qui n'en ont pas

pauvres bêtes

il a intérêt ce qu'il y faisait : ben comme d'hab la queue au stop http://streetviewing.fr/45.0953350393,5.72159315424/428dc40293da61c45f204c33a4c05179

les vrais dialogues de retour vers le futur

cruel dilemme donc. être en excès ou ne pas dépasser un véhicule plus lent que toi et rester derrière et t'énerver être ou ne pas être..... de toutes façons je n'ai pas ce problème : je prends le train et les départementales (les vraies, pas les RN déclassées) d'ailleurs, toujours mes 12 points

c'est la faute au pick up tout le monde sait que le ford ranger est une vraie savonnette sur la route (en plus c'est vrai)

allez on va faire réviser les règles de trois soit un camion roulant à 75 (à 80, pas besoin de le doubler avec les nouvelles règles) sachant que tu es 10 m derrière (normalement c'est 2 à 3 secondes soit ... plus de 40m), qu'il fait 15 m, qu'il t'en faut 10 devant plus ton auto (5m) dans le même laps de temps tu dois donc parcourir 10 + 15 + 10 +5 : 40m on ajoute 4 ou 5 secondes de réflexion avant de dépasser, plus autant de marge pour croiser en sécurité après 1 er cas VL 90, tu ne risques rien jusqu'à 95, on va donc considérer qu'on peut doubler à 92. soit 17km/h plus vite pour la manœuvre il te faut donc 3600sec * 40m /17000m : 8.4 sec + les marges 9.5 sec (moyenne de 2*4 ou 5) -->18 sec à 92 kms/h c'est 92 000m * 18sec/3600sec : 460m 2ème cas VL 80 tu ne risques rien jusqu'à 85, on va donc considérer qu'on peut doubler à 82. soit 7km/h plus vite pour la manœuvre il te faut donc 3600sec * 40m /7000m : 20.6 sec + les marges 9.5 sec (moyenne de 2*4 ou 5) --> 30 sec à 82 kms/h c'est 82 000 * 30/3600 : 680m. 50% de plus !!! une ligne droite de 700m sans personne en face, faut la trouver si en plus on devait respecter les distances de sécurité (normalement c'est 2 à 3 secondes soit ... plus de 40m), avant de commencer à dépasser, on double les distances à effectuer (de 40 à 70-80m !! ) donc le temps donc la distance totale pour doubler je ne vois pas trop où est la mesure de sécurité routière là dedans

je parlais de ma situation actuelle sur route à 90 avec des camions (vides) à 80 qu'on peut doubler à 100 compteur (92 réels pour moi) faut lire avant d'enfourcher ses grands chevaux vapeur avec une limite à 80, tu te vois faire 80 kms (monestier aspres par ex) au cul d'un camion sans rien voir, sans t'énerver et sans faire un excès de vitesse pour passer devant et être tranquille ?

d'accord sur la moyenne d'un trajet mais quand tu es derrière un camion, une caravane etc... et que tu dois doubler savoir que tu ne risques rien comme pv jusqu'à 100 compteur (pour mon auto) c'est quand même rassurant ça te fait gagner deux ou trois secondes sur ton dépassement

et sans gps un peu de math pour étalonner son compteur entre deux bornes (à rééditer plusieurs fois, les bornes n'étant pas toujours à la distance indiquée) à 60 compteur, je suis à 56 réels à 100 compteur je suis à 92 réels à 140 compteur, je suis à 127 réels

séquence de PN (bis ter ....) clignotement des feux et sonnerie 10 à 20 sec plus tard début de l'abaissement des barrières c'est ce décalage qui permet aux véhicules ne pouvant s'arrêter/surpris par le clignotement d'avoir le temps de passer et de dégager si un véhicule s'arrête sur le PN, c'est comme pour une séquence orange/rouge : mauvaise appréciation des vitesses et distances donc erreur de conduite durée de l'abaissement : une quinzaine de secondes passage du train au minimum 8 secondes (jamais constaté moins) après la fin de l'abaissement

ça s"appelle la démocratie ..... et tout le monde fusillait valls et son 49.3.......... on a eu hollande et ses lois urgentes sur le mariage on a macron et ses décrets vitaux sur la vitesse mais pour s'occuper des vraies réformes on attend qui ? la cavalerie ? la marine ? ou la tutelle de l'europe (qui serait bien "utile" pour éviter sans effort le populisme nationaliste)

les sénateurs se paient la sécu routière et le 80 https://news.autoplus.fr/80-kmh-Limitation-de-vitesse-Senat-Securite-routiere-Emmanuel-Barbe-1523979.html https://news.autoplus.fr/Vitesse-80-kmh-Tests-Route-Limitation-1522994.html est ce que ce sera suffisant ? pas sûr

le même article que la semaine passée d'ailleurs il date du 19

c'est tiré de top gear et ils n'aiment vraiment pas les autos françaises sauf la bugatti on est en période de crues c'est normal

mais le bourrage de crane continue et commence à faire son effet un proviseur de lycée me disait ce week end qu'il fallait faire quelque chose pour les gens qui calaient sur un PN je ne suis pas sûr d'avoir réussi à lui faire comprendre que si on cale, c'est qu'on est en phase d'arrêt ou à l'arrêt, qu'on ne cale jamais en roulant qu'un PN, c'est comme un carrefour, on ne doit jamais s'y arrêter, donc que s'y on s'y arrête c'est qu'on n'a pas respecté le code de la route et qu'au même titre qu'une prune pour un stop grillé, faut alors assumer les conséquences

excellente étude (pour une fois) dans totomoins d'il y a quelques semaines au sujet du nouvel abaissement à 80 ils ont cherché à obtenir les conclusions sur les 4 zones tests. indisponibles résultats non significatifs etc etc... se sont donc penchés sur ce qui était dispo à savoir les stats des radars présents dans ces 4 zones et là surprise, le moins bon de la liste affiche une augmentation des prunes de .... 400% et c'est le moins bon !!! rapportés aux autres radars français, cette augmentation amène A MINIMA un surplus de .... 500 millions d'euros annuels dans le budget de l'état si on ajoute les nouvelles amendes pour la conso cannabis qui vont bien remplir les caisses aussi (1 jeune sur 3 consomme, stats des examens d'embauche) nul doute que la france va se retrouver dans les clous budgétaires de l'europe donc, ne pas rouler à 80 et fumer un joint (pas en même temps), c'est pour le bien de la france

c'est ce que pensait W Woet (festina) avant qu'un "gentil" confrère (qui ne voulait pas qu'un français d'une autre équipe gagne le tour ?) ne le signale.

il me semble entendre Jean yanne : "je hais les routes départementales, c'est plein de paysans et ça sent mauvais"

demande à mon copain cyclo il était sur la bande cyclable et la voiture n'était pas en excès de vitesse madame est veuve depuis 1 à 2% au dessus de 90 au dessus de 80 ce sera un peu plus, donc beaucoup plus dans les caisses

17 000/an à 90 17000/an à 80 il y a 24 heures de conduite de différence une journée de boulot/vacances/repos de toutes façons, ça ne servira qu'à rapporter du fric actuellement 1 à 2% des conducteurs sont en excès de vitesse. dans ces 1 à 2%, autant (1 à 2 %) sont en grand excès. en revanche, 3 à 15 % des conducteurs sont au téléphone (risque d'accident multiplié par .... 27 !!) (promenez vous n'importe où et faites un test sur 200 à 300 autos) mais c'est plus dur que de verbaliser bien au chaud ou par radar auto

il peut : le voyageur étant dans les emprises sncf mais le faire c'est torcher le train, celui qui roule en descendant, tu peux pas faire grand chose en revanche le récidiviste qui le fait avant de monter (malgré deux mn d'arrêt qui lui laissent le temps de venir pedibus) il a le choix ; pv ou train suivant.

certes mais tout le monde devrait le connaitre c'est le code de la route dont, sous un panneau stop il va falloir mettre un autre panneau "arrêt obligatoire" sous un feu tricolore : "rouge je m'arrête, orrange : je m'arrête, vert ; je peux passer si rien ne s'y oppose" purée on n'est pas arrivé