pasdid84

Il faudrait peut-être aussi se poser la question du pourquoi à chaque changements de service, c'est le "même refrain" ! Je suis toujours surpris, qu'au vu des incroyables changements qui se profilent à l'horizon, que seuls quelques dépôts soient en grêves les uns derrière les autres. A croire que les autres sont contents de leur sort ou qu'ils attendent que cette grêve soit terminée pour entamer la leur ! La direction à de beaux jours devant elle, ils vont bientôt partir en vacances l'esprit serein avec la sensation du "devoir" accompli. mdrmdr

Pour les avoir cotoyées de très très près, ce sont de super machines qui ont une cabine de conduite qui par rapport aux 66000 ont l'air de sortir tout droit du futur, climatisation comprise ! Si tous les engins étaient équipés comme ça, ça serait le pied, surtout en été.

Peut-on encore paler de passion en ce qui concerne le métier de conducteur de trains ? Dans le temps à l'époque bénite ou Conducteur à la SNCF voulait encore dire quelque chose sûrement, mais maintenant ...... à moins d'être un peu maso ! :Smiley_32:

Voilà .... ce que j'avais prédit est arrivé ! Cette grève était perdue d'avance ! Pour un enjeu comme celui-là, qui est de niveau National, ce n'est pas un dépôt à lui tout seul, qui fera plier la direction. Tant que tous les dépôts de France ne seront pas unis et solidaire dans cet enjeu, la Direction restera sur ses positions. Voilà pourquoi j'étais dès le début contre cette grève RIDICULE, non pas pour ses motifs qui pour une fois valent le coup ( quoi que si les syndicats n'avaient pas honteusement signés ces accords sur le métier de CRML nous n'en serions pas là ! ) mais plutôt par son moment et son isolement qui la vouait inéductablement à l'echec ! Et c'est ce qui est arrivé ! Quelques fois, avant de se lancer à l'aveuglette dans ce genre d'action, il faudrait un peu réfléchir ! ça fait longtemps que la direction à compris tout ça et qu'elle sait parfaitement manoeuvrer. Je plaint les jeunes qui sont dans ce métier, aussi bien TB que TA qui n'ont pas fini d'en baver ! Ce métier, n'est plus ce qu'il était et si personne n'en prend conscience rapidement des années noires se profilent à l'horizon. Bizzarement les syndicats toujours si prompts à déclencher des grèves pas toujours très justifiées, sont assez muets à ce sujet et acceptent aujourd'hui ce qui aurait été inacceptables il y a quelques années en arrière, pour ensuite venir le dénoncer dès que ça tourne mal, alors que tout ça était plus que largement prévisible !!! On fini par ne plus rien y comprendre. Enfin bref, vivement la retraite, si ça existe encore d'ici là !

Et pendant ce temps le Direction avance ! C'est vachement compliqué de se mettre d'accord entre Fede pour des enjeux pareils ! Toujours et encore des conflits d'intérêts ! Remarque, on a déjà l'habitude avec les Politiques ...

Je ne suis pas d'accord du tout avec ça ! Et je parie que l'avenir me donnera raison. SEULE l'unité payera avec un tel enjeux. Maintenant libre à ceux qui veulent "essuyer les platres" et de remonter sur leurs machines sans avoir rien obtenus du tout de le faire. Que ferez vous si les collègues d'autres dépôt, posent le sac dans trois semaines ? Qaund on lit en cemoment les Tracts syndicaux des autres régions, on a vraiment l'impression qu'il y a autant de syndicats que de régions et c'est ça qui est un désastre ! Moi aussi ! Et j'ai malheureusement la triste impression que nous ne sommes plus dans la mentalité des années 80 ! Sinon nous n'en serions pas là. Maintenant, c'est chacun pour soit. Chacun son roulement, chacun son dépôt. Miramas dépend d'Avignon, mais que je sache, ce dépôt n'est pas en grève. Pourquoi ? ça ne les concerne pas ? Même entre UP d'un même d'établissement la solidarité ne fonctionne plus ! Alors au niveau National .......

L'avenir va le dire très rapidement si vous n'avez besoin de personne pour partir ! Je pense également que ce mouvement est voué à l'échec. Il n'y a qu'un mouvement national et intersyndical qui pourrait faire infléchir la direction. Les mouvements disparates à chaque coin de la France, n'auront aucun effet. Quand aurez vous enfin compris que s'il y à un moyen de faire fléchir la direction, c'est le SEUL ! La direction joue la montre et comme d'habitude ça va payer. Ce n'est pas une poignée de conducteurs à Miramas qui vont malheureusement faire changer une politique nationnale et irréversible, sauf si toute la France se sent concernée. ça fait maintenant plusieurs années que la Direction met en place une "nouvelle" traction, sans que qui que ce soit ne lève le petit doigt, ou alors toujours quand c'est trop tard. Elle cherche à diviser les dépôts en creant des dépôts spécialisés et elle y arrive très bien ! En effet, quel dépôt voyageur pur, va se soucier du fret et vice versa ? Quel syndicat a t'il levé le petit doigt pour la Lettre de 79 : AUCUN ! attendons de voir les résultats que ça va produire au changement de service. Si les roulement deviennent imbuvables, on va encore nous demander de poser le sac ? La politique des syndicats à la SNCF devient un vrai désastre et la Direction s'en frotte les mains de plaisir. Elle fini par mettre en place tout ce qu'elle veut et doit être étonnée elle même de la facilité avec laquelle elle y arrive. Tout ce qui arrive était largement prévisible et on est encore sûrement pas au bout de nos surprises. Beuacoup de non grévistes de Miramas disent la même chose : TAPER DU POINT SUR LA TABLE : OUI ! mais pas tous seuls ! C'est un enjeux National et non pas local.

Une super ligne aussi : St-Etienne - Le Puy Plus quelques autres que seulement les plus anciens ont pu connaitre puisque malheureusement elles sont maintenant fermées. Mais quel plaisir ça a été de tourner dessus avec à la clé quelques RHR mémorables, qu'on ne peux plus faire nulle part : Remiremont - Cornimont Remiremont - Bussang Lavelinne devant Bruyères - Gérardmer

Epinal - St-Dié - Strasbourg

de pire ne pire ... http://tf1.lci.fr/infos/economie/0,,3292615,00.html KaTamIaW: titre modifié pour plus de compréhension sur le sujet

Non, je n'ai malheureusement pas de Doc. Je paye 48.98€ par mois. Mais cela ne veut pas dire grand chose, parceque cela dépend de plusieurs paramètres et en particulier de ton age. Moi, j'ai 44 ans, ce qui explique que je paye un peu cher. Mais en tout état de cause, je ne regrètte absolument pas de payer depuis plus de 20 ans, j'ai plusieurs fois eu l'occasion de demander à bénéficier de ma garantie perte de prime de traction et crois moi, quand tu es arrêté pendant des périodes assez longues, tu es bien content d'avoir souscrit à cette assurance. J'ai pris cette assurance lorsque j'avais environ 20 ans. C'était la première fois qu'on pouvait s'assurer pour ce type de risque, avant aucune assurance ne proposait cette couverture, jusqu'à ce que quelques conducteurs en fasse la demande à cette compagnie. Après 2 ou 3 ans de fonctionnement, celle-ci a failli renoncer à proposer cette couverture, trop peu de conducteurs étant assurés, cela était trop peu "rentable" pour eux. Très peu de conducteurs en France étaient au courant qu'une telle assurance puisse exisiter. De fil en aiguille, cela à fini par se savoir et donc de nombreux conducteurs ont souscrit cette assurance entrainant du même coup, sa survie. Maintenant elle est bien installée depuis longtemps et fonctionne parfaitement. Je me suis quand même posé la question à l'époque si cela valait le coup, c'est sur qu'à 20 ans, tu as rarement des problèmes de santé. Et puis j'étais assez dubitatif sur le fait de devoir prendre une assurance, pour ne pas subir une perte importante de salaire suite à des ennuis de santé. Je trouvais cela révoltant et complètement anormal. Mais bon le système étatnt ainsi fait, et n'ayant pas trop envie de me retrouver dans la panade dans ces cas là, surtout que j'envisageais de construire, j'ai fini par la prendre. Avec le recul, je ne regrette rien, elle m'a servie malheureusement pas mal de fois ( je ne savais pas à l'époque que je pourrais avoir tous ces problèmes de santé). Je ne pourrais pas te dire si au bout du compte, je suis gagnant en versement de prestations par rapport à tout ce que j'ai versé depuis plus de 20 ans, mais ce qui est sur c'est qu'au moment ou tu en as besoin, tu es bien content d'être assuré. Pour info, cette assurance me couvre pour trois choses : - perte de prime de traction à conccurence de 17€ par jour. Cette indemnité est calculée de la façon suivante : montant total de tes primes de traction pour l'année divisé par 365 jours. En ce qui me concerne, je pourrais prétendre à une indeminité supérieure, puisque cela correspond à mes primes lors de ma souscription de l'époque, mais c'est un peu compliqué, il faut de nouveau remplir un questionnaire se santé, etc... et ça me "gave" franchement de refaire tout ça ! LOL - Descente de machine (pour problème médical) entrainant le versement d'une indemnité de 30000€ - Assurance decès entrainat le versement d'une indemnité à la personne de ton choix de 15000€ Il existe maintenant quelques mutuelles de Cheminots qui proposent ce type d'assurance, en particulier celle de Nancy, mais je n'ai pas trop d'infos à ce sujet.

Pour moi, il y a une énorme différence ! Un aiguilleur qui travaille de nuit, a un environnement de travail qui lui permet de se tenir eveillé plus facilement, lumière, bruits divers, très souvent travail à plusieurs permettant de discuter, possibilité plus facile de bouger, de boire un café, etc.... tout ça facilite grandement le maintient de vigilance. c'est la même chose dans les autres services, ou il très rare que le travail de nuit se fasse tout seul à de rares exceptions près. Le travail isolé est une spécificité du conducteur et devrait justement être pris en compte dans le nombre d'heures de travail de nuit. Ce n'est pas le cas pour un conducteur, qui lui est seul, dans le noir, avec peu de possibilité de bouger, moins de facilités pour boire un café, personne pour discuter, dans un ronronnement continu, etc... tout cela ne facilite pas la vigilance et à plutôt tendance à plonger le conducteur avec la fatigue, dans une espèce d'état second, qui conduit plus facilement à la somnolence. Pour avoir été dans des postes en 3x8 avant d'être conducteur, il n'y a pas photo, les nuits sont bien plus faciles à passer en 3x8, qu'en service de conduite.

Il y a la S.A.A.M (Service des Assurances de l'Aviation Marchande). Cette assurance comporte un département spécialement réservé aux conducteurs SNCF malgré le fait qu'elle soit à l'origine une assurance dédiée aux pilotes et personnel naviguant. Je suis adhérent depuis plus de 20 ans et n'ai jamais rencontré le moindre problème avec eux. J'ai d'ailleurs eu l'occasion d'en avoir besoin il y a 3 mois, suite à un arrêt maladie de deux mois pour une opération et j'ai été bien content de recevoir le chèque d'indemnités qui compensait la perte des primes de traction. Voci un numèro de Tel pour les joindre : Attachée de Clintèle (conducteurs SNCF) : PINTO ANGELIQUE 01.49.19.26.80 S.A.A.M 57, rue de Villiers 92200 NEUILLY-SUR-SEINE Tel : 01.49.64.13.02 ( demander le service des conducteurs SNCF )

Si seulement TOUS les syndicats de tous les dépôts faisaient la même chose ......

Faites comme moi, je me suis empressé d'envoyer un Mail sur le site de cette ..... il n'y a pas de nom pour qualifier cette ..... inondez les de Mails pour leur dire votre façon de penser. J'ai écouté cette emission ce matin et elle s'est quand même fait un peu malmener par ses "collègues" d'emission et particulier par Karim Zeribi qui à ma grande surprise est cheminot lui-même.

Pas plus tard qu'hier soir celle qui s'est occupée de moi à pris son service à 21h00 et termine à 6h00. Cela trois jours de suite et ensuite est en repos pendant 4 jours. Elle ne changerait pour rien au monde ces horaires qui apparement lui conviennent très bien et qui est apparement aussi le cas de ces collégues de nuit. Celles de jours tournent en 2X8. Ceci est en secteur privé. Je doute fort que leur collègues du secteur public soit plus à plaindre. Donc si effectivement nous sommes d'accord qu'elles font un métier difficile et pas assez reconnu et payé à mon avis, je n'ai pas l'impression d'être plus privilégié qu'elles ( il suffit de voir leur réaction lorsqu'elles ont entendus le type d'horaires d'un conducteur). Je trouve toujours douteux de nous comparer à d'autres métiers. Tous ont des avantages et des inconvéniants. D'autant plus que le métier de conducteur à la SNCF est quand même assez particulier et qu'on ne trouve que rarement l'équivalent ailleurs.

ça reste à démontrer !! Je viens de me taper 1 semaine d'hosto et le moins que l'on puisse dire ( après avoir discuté avec pas mal d'entre elles) c'est qu'elles sont TRES loin de toutes faire plus de 8 heures par jours, ce sont souvent celles de nuit qui font plus de 8 heures, mais largement compensées par des repos supplémentaires, elles ne font JAMAIS plus de trois nuits d'affilé. et elles également très loin de toutes bosser comme des folles ! Il suffit d'aller voir les salles de garde !