CHRIS 13

ah ok;oui effectivement...et quand tu pense qu'il y a des endroits ou il y a des cro succeptibles de repeter et pas le moindre signal.... helpsoso

le semaphore de BM aussi tu peux le franchir sur ordre verbal:dans le cas ou l'agent te dit "semaphore en manoeuvre".... Sinon je vois pas trop ou se situe le probleme sur le semaphore de BM sans cro...

ben voila,tu as bien résumé la situation...... :blush:

Alors ça va pas te rassurer (et moi non plus) mais je peux te certifier qu'elle va oser plutot deux fois qu'une.... Et meme sans l'accord des OS en demandant un decret de loi au ministre des transport!!!!

oui c'est vrai.... Mais bon en 1500v ça marche aussi non en Italie????

LEFLO,j'ai absolument rien contre toi,mais qu'un AGENT COMMERCIAL DE TRANSILIEN vienne parler de mon reglement ça me les brise un peu.... Qu'il soit "normal" qu'on rattrape les conneries des autres vu notre poste OK Par contre "banaliser" leur conneries non.... Car il faut se dire que souvent (et les CTT reviennent dessu à chaque JM) une "connerie" en entraine une autre..... Que celle que l'adc a évité,en s'arretant d'urgence,peut etre à l'origine pour differents facteurs (stress,retard ou autres) d'une autre lors de la reprise de marche ou dans l'application du memento..... Le zero defaut n'existera jamais,mais dire "la boucle de rattrapage c'est vous,donc rattrapez",c'est trop reducteur....

ou propres...... lotrela

en tout cas je parie que d'ici peu,le Prince il va dire "le service me convient pas";il va recruter de l'adc et faire du MONACO/GENES comme la loi l'autorise en decembre.....

Ah!!!!MERCI!!!!!!! lotrela

je sais pas mais je pense etre clair;je parle de ce qui va remplacer les FLH...

C'est pas une question de rancoeur,il y a assez de boulot pour tout le monde,mais quand je te dis que le FLASH et les FLH vont disparaitre,faudrait un peu que tu essaie de comprendre!!!! Roukmoute te l'a dit:la SNCF vous le doit entant que GID (gestionnaire de l'infrastructure delegué si je me trompe pas)... Il se met en place un serveur national: La SNCF met en place DELTAS (qui quoi que tu dise ne fonctionne pas encore et si quelqu'un peut argumenter ça m'arrangerait) pour SES AGENTS.. ECR se debrouillera pour les siens...Mais le support papier FLASH,FLH va obligatoirement disparaitre pour TOUS....(sauf si ECR fait faire le FLASH et les FLH par ses propres moyens,avec ses propres agents....) Apres qu'on discute sur qui fait quoi (RFF,SNCF,INFRA) et l'utilité de separer certaines choses,aucun soucis au plus ce sera transparent au mieux ce sera;mais en l'etat la volonté de la SNCF (et l'info que je te donne vient de haut) c'est d'arreter de vous macher le travail sur le sujet des chantiers....d'où la mise en place de DELTAS...

Ben voila tu illustre parfaitement mon idée...Le CRML,on lui flingue son deroulement de carriere,il bosse plus qu'avant,fait des bornes et gagne moins,est passé du titre 1 au titre 2 pour certains,et à l'arrivée c'est qu'on lui a mal expliqué ou qu'il a mal compris.... Tu crois que si on lui avait expliqué "pour ton bien,on va déqualifier le metier de tractionnaire en te faisant faire le boulot des CRL au titre 2 payé des miettes,et peut etre qu'au bout de 10 ans si on a besoin de CRL on pensera à toi" il aurait dit oui ????? On lui a "vendu" le truc comme une avancée sociale alors que c'etait un ENORME recul... Et quelques année apres la mise en place onrefuse toujours de dire:"la vraiment désolé,on n'a pas été bon"....

Garçon renseigne toi avant de raconter n'importe quoi s'il te plait.... Deltas n'est pas encore en service,n'existait pas quand la concurrence est arrivée.... Le flash et les flh dont vous vous servez vont aussi disparaitre quand DELTAS fonctionnera correctement ... Il y aura une base de données NATIONALE des chantiers et VOUS serez OBLIGES de vous debrouiller pour trouver parmi TOUS les chantiers ceux qui vous concernent.... Tant que cette base n'existait pas LA SNCF etait OBLIGEE de vous fournir via le FLASH ET LES FLH les indications concernant les chantiers... Elle n'y sera plus obligée desormais...Les autres EF devront creer leur propre serveur comme DELTAS pour la SNCF ou utiliser LEUR personnel pour faire, comme nos CTT, les FLH toutes les semaines sur les sections de lignes qui nous concernent.... IL VA FALLOIR VOUS DEBROUILLER SEULS...

Et il est là le probleme;par rapport au nombre de personnes encartées,la representativité de ceux à qui on ne demande pas leur avis passe à la trappe....(tu me diras:"y a qu'a prendre une carte".... ) Je vais te parler du CRML et localement puisqu'à l'origine il n'y en avait pas de partout: Suite à ça dans mon UP la CGT qui etait majoritaire prend gifle sur gifle à chaque election...(3eme sur le depot desormais avec une vingtaine de voix...) C'est pas pour ça qu'ils disent "désolé sur le CRML on s'est trompé"....non,non;si c'est pas bien c'est la faute des autres..... Tant que les OS n'assumeront pas aussi clairement leurs betises que ce qu'elles claironnent leurs avancées,on ne s'en sortira pas....

ben justement,là tu le recevra plus;et il faudra aller chercher l'info...D'ou la mise en place de DELTAS pour la SNCF.... Quand au FLASH et FLH,c'est RFF où l'INFRA qui fait le truc???? Et l'INFRA,c'est pour le moment toujours la SNCF.....

De toute façon maintenant si la loc est equipée le FEP doit etre en service que le train soit V120,V140,V160ou V200....

Mais oui bien sur.....c'est pour la sécurité qu'on a laissé débaucher de hauts cadres de la SNCF et qu'on les a laissé partir avec le matos.... Est ce que vous vous etes demandés pourquoi l'application DELTAS est mise en place??? Parce que la SNCF veut que maintenant les autres EF se DEMERDENT pour trouver les chantiers qui touchent leurs circulations dans la grande base de données qui les regroupe.....Etonnant non pour une entreprise qui est sensée assurer notre sécurité en aidant nos concurrents... RIEN n'empechait les autres EF de creer LEUR referentiel et de le faire VISER ensuite comme TOUS les textes reglementaires de la SNCF...Seulement ça aurait pris BEAUCOUP DE TEMPS et aurait retardé d'autant l'entrée des autres EF.... Et ceux qui se sont barrés comme des voleurs avec les referentiels ont eu la chance qu'à l'epoque la SNCF par mansuétude , par ordre gouvernemental,ou par volonté de voir la concurrence s'installer pour ensuite tirer nos conditions vers le bas, a fermé les yeux..... Mais aujourd'hui changement methode....pour preuve la mise en place de DELTAS citéé plus haut...

Désolé mais le memento comme le referentiel dont il est issu sont des doc SNCF edités par la DIRECTION DU MATERIEL ET DE LA TRACTION MT3 RF... L'infra n'a rien à voir la dedans.. D'ailleurs sur la premiere page c'est bien ecrit:"document proprieté de la SNCF,reproduction interdite.. Les seules choses auxquelles vous aviez droit ce sont les renseignements techniques,les schemas de lignes,bref ce qui a trait au reseau... Pour la formation,vous auriez du vous demerder!!!!Et la SNCF a été bien sympa avec les cadres et les adc qui sont venus chez vous avec le matos parce qu'elle aurait pu les mettre au tribunal.... pour vol et utilisation de documents lui appartenant au profit d'un concurrent

sauf que rien ne te dit que etre EX conducteur SNCF fait de toi un bon pedagogue pour apprendre aux nouveaux entrants.... Tu veux que je te dise pourquoi ça interessait tes patrons de les avoir??? Parce qu'ils sont venus avec LEUR referentiel metier et LEUR memento qui sont normalement PROPRIETE de la SNCF pour vous apprendre le metier..... Et que ça leur a enlevé une sacré epine du pied à vos patrons d'avoir un support pédagogique et de ne pas devoir en CREER un de toutes pieces...

OK;donc quand le ministre des transport fustige la SNCF suite aux ruptures catenaires,on dit quoi???? Quand PEPY fustige l'adc de l'EUROSTAR qui a pris 6h dans les dents on dit quoi???? Et la c'est curieux meme dans NOTRE entreprise,certains ne nous defendent pas.....

Ce qui est rigolo dans l'histoire c'est que l'OS qui soutient les adc qui sont allé aux prudhommes est signataire de l'accord specifiant les conditions d'acces au TGV.....accord qui fixe l'age maxi à 47 ans..... Pour de la pirouette,c'est de la pirouette!!!!! lotrela

surtout qu'en plus ça existe;en gare de MSC,les voies sont à 30 km/h entre le fond de gare et la premiere potence donnant les directions TOULON ou MIRAMAS/AIX et tu auras voie libre au signal de bout de quai et RR 30 au panneau de la potence.... C'est repris au chapitre 5 des RT,dans un paragraphe :"particularités de signalisation à MSC"..

ben fait comme si c'etait de la signalisation mecanique: le ralent il est soit presenté,soit effacé...

alors ça,un panneau qui presente en meme temps avertissement et ralent 60,faut qu'on m'explique.... Jaune cli et ralent 60 ou avertissement et rr60 je veux bien mais là L'avertissement peut etre combiné au rappel OK,mais etant donné qu'il annonce un signal d'arret,le dit signal d'arret ne peut etre à la fois fermé et presenter un rappel de ralentissement il me semble.... Ou alors on m'aurait menti à l'insu de mon plein gré... mdrmdr

Ce que je peux vous dire sur le sujet,pour en avoir discuté avec quelqu'un de haut placé,c'est que si les adc viennent tirer GRATUITEMENT les trains,on est encore au dessus de la concurrence.... A la SNCF le "cout traction" n'est pas constitué que du seul adc;il integre TOUT ce qui est imputable à l'entité traction pour produire;il en ressort un cout au KM pour la tonne transportée... Sur ce cout traction,la remuneration adc n'est qu'un chiffre marginal....sur la globalité.. Ce qui corrobore l'idée que ce sont les frais structurels qui nous plombent...