CHRIS 13
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Messages publiés par CHRIS 13
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Corrigez moi si je me trompe , mais avec une clef de frein fermée derriere la machine , il a bien
du se rendre compte qu'il remplissait son train en 3 secondes au niveau des manometres ,
au lieu de mettre plusieurs dizaines de secondes , non ?
moi ,c'est pas que sur ça que ça m'interpelle...
Le conducteur d'apres midi demande à ce qu'on ferme les clés;elles sont fermées par un agent en formation;or en fermant les clés,il est tres difficile (surtout pour quelqu'un qui n'a pas trop d'experience) de ne pas provoquer une fuite sur la CG du train et donc de fait de ne pas provoquer un serrage de la rame....et une rame quand elle est serrée à 19h,je la vois mal etre desserée à 3h du matin...
Donc si les clés etaient fermées,on peut supposer que la rame etait serrée,et si elle etait serrée comment a t'il fait pour la decoller????
c'est vraiment bizarre....
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j'ai pris en compte le retrait de l'UT FRET de MAS, tu pourra t'en rendre compte sur les voix obtenue à MSC et NE.
Pour décembre, la FGAAC avait proposé à la CGT et FO des grèves de type nice avec des moments forts mais refuser en bloc par ces deux syndicat.c'est clair que les ADC n'allait pas continuer come ca pour se retrouver comme la grève des Remidegs d'avril 2007.
On verra pour le gueleton, mais je ne me fait pas de souci car nous avons la volonté de défendre le syndicalisme catégoriel même à l'intérieur de la CFDT.
Je l'espere et je vous souhaite bon courage pour arriver à faire du categoriel dans un syndicat qui nous a craché à la figure notamment depuis l'ere NOTAT....
Quand au fait de proposer aux autres syndicats,de bonnes idées et qu'ils les refusent,ça ne vous oblige pas à les enterrer...
Le preavis si on est pas d'accord il n'est pas obligé d'etre unitaire!!(on a d'ailleurs vu ce que certains font de l'unité en decembre...
Si un syndicat qui se revendique etre representatif est obligé de faire comme veulent les autres OS,pour la "sacrosainte" unité et qu'à l'arrivée on paie 10 jours pour rien,ça ne m'interesse pas...
On verra si vous mettez cela en pratique lors d'un prochain conflit.....
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je ne pense pas du tout que l'UNSA a profité de l'alliance FGAAC/CFDT mais au contraire de la perte de + 3% de la CFTC et de plus nombreuses listes DP exécution dans les établissements ( exemple UNSA chez les controleurs sur la région de Marseille )
Sur l'ET PACA, la FGAAC/CFDT est en augmentation par rapport à nov 2007. comment l'explique tu? Ce n'est pas le fruit du hasard soit en sur.
Sur les places réservées des mandats nationaux, c'est toujours la même rengaine. Ils ont vendu leur âme pour sauver leur peau. C'est réducteur et n'apporte rien.cela me rappelle certains partis politique avec leur slogan tous des vendus.
La FGAAC, le syndicat professionnel des conducteurs n'est pas mort et sa représentativité nationale assure au conducteur un parapluie pour se protéger du sale temps
L'augmentation je l'explique peu etre par le fait que dans ton calcul,ne rentre plus en compte les resultats d' Avignon/Miramas devenu UT FRET....
Quand au parapluie,j'ai dejà vu ce qu'il a donné en decembre pour le changement de service.... (avec la FGAAC et la CGT)...
Des illusions il y a longtemps que je n'en ai plus et encore plus maintenant que la CFDT a bouffé la FGAAC....
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BOnjour à tous.
Tout d'abord il faut reconnaitre la victoire de la CGT qui reste 1ère OS loin devant l'UNSA.
UNSA, 2ème OS, peux s'expliquer par le fait que certains cheminots votant généralement pour la CFDT n'ont pas cru en l'adossement avec la FGAAC et se sont reporTés vers l'UNSA.SUD progresse de 3 pts, ce qui met dans une position difficile la CGT,car comme d'autres l'ont déjà dit avant moi, elle va devoir faire des choix.
Le choix de signer des accords pour les cheminots, ce qu'elle fait très rarement.
Le choix de ne pas signer ces accords mais là, et ce qui change tout, elle devra le justifier.
SUD quand à lui a encore le beau rôle à jouer: il ne signera rien car il aura l'excuse de ne pas pouvoir le faire avec son pourcentage, ne dénoncera jamais rien pour les mêmes excuses et continuera son bonhomme de chemin dans l'entreprise...
FO et CFTC disparaissent, il n'y a pas là de grande surprise.
Pour la FGAAC, contrairement à beaucoup ici, je ne pense pas du tout qu'elle soit morte.
La FGAAC va augmenter le nombre de ses militants au sein des CE avec leur collègue de la CFDT.
Elle garde des bastions très puissant à la conduite par exemple la région de Lille. Elle progresse même par endroit comme à Villeneuve St Georges ou Nantes. Bien évidemment il y a des déceptions, mais c'est aussi çà la démocratie.
Pour finir les OS se sont entredéchirées pendant 1 mois, demain les dossiers vont ressortir des placards, comme par exemple le RH0077 FRET.
La direction a maintenant, une OS pour négocier, mais la question est que va faire la CGT ? Négocier ou bloquer. Ce matin, la direction n'a rien trouver de mieux que de distribuer dans tous les casiers de mon UT une info sur la perte du trafic Vallourec en faveur de ECR. NOus sommes 20% plus chers !
Ce qui m'inquiète c'est que je n'ai vu aucune proposition venant de ces OS majoritaires concernant un plan de sauvegarde du FRET. D'ailleurs, pour info, le CE FRET National sera composé de 7 CGT pour 15 sièges.
Pour le FRET il y a urgence, les collègues se posent des questions.
Ah bon??? Ca peut pas aussi s'expliquer par des deçus de la FGAAC et de son "avalement" par un syndicat ANTI CATEGORIEL NOTOIRE ET DECLARE qui auraient voté pour l'UNSA????
Malheureusement j'ai peur qu'avec ce score national,la CFDT ne vous laisse que des miettes....
Mais bon si la manoeuvre d'adossement ne visait qu'à assurer quelque mandat national à certains,il devraient s'en contenter....
Sale temps pour les adc!!!! bigbisous
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pour répondre à la question de la représentativité : elle se juge au niveau National et CER et non pas au niveau d'un établissement.
une organisation qui à des élus DP mais qui n'est pas représentative au niveau CER ne peut pas déposer de DCI et de préavis. mais si elle est reconnue représentative au niveau national, le national peut couvrir par une DCI ou un préavis le secteur concerné.
Donc la FGAACFDT est impacté dans une moindre mesure dans les régions ou ils ne sont pas représentatif puisque nationalement il le sont.
C'est les équipes DP de FO/CGC et de la CFTC qui sont dans la merde s'il ne sont pas dans un CER ou ils passent la barre des 10% le national ne peut pas venir à leur secours. Donc ils feront plantes vertes pendants 2 ans et pour agir ils devront aller taper à la porte de ceux qui peuvent déposer des DCI et préavis à leur place.
Pour FO je crois qu'il passent les 10% dans 9 CE...Donc 9 endroits où ils pourront "exister"...
La où c'est risible,c'est qu'avant en 2006 ils n'etaient au dessus de 10% que dans 2 CE,et que maintenant qu'ils y sont dans 9,ben ils sont moins representatifs....
Encore un grand respect de la démocratie....
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Un détail = 3 ans ....!
Ah oui désolé...ça passe vite!!!
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Tres instructif....
Une addition de petites "entorses" reglementaires=une presque catastrophe.....
Le plus grave c'est qu'autant un des conducteurs que l'agent formation avaient un stagiaire....
Drole de façon de leur montrer le métier....
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Ben ça promet!!!
La CGT qui peut signer seule,les reformistes qui ne peuvent pas signer à deux....Et SUD qui de toute façon ne signe ....que tres rarement!!!lol
Par contre juste un chiffre:
CFDT +FGAAC = CFDT d'il y a deux ans...
Et l'unsa d'aujourd'hui= UNSA +FGAAC d'il y a deux ans....
Ca ferait beaucoup d'adc qui se seraient trompé de bulletin,non????
Que les sympathisants FGAAC n'y voient aucune provocation, car je pense que notre metier merite un syndicat categoriel,mais à la vue du chiffre,la CFDT va en profiter pour vous balancer que vous ne representez finalement que dalle...Et vous allez faire les potiches....
Et c'est vraiment grave d'en arriver là à cause des OS signataires de la reforme de la representativité....
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Un grand merci à vous deux pour votre boulot (et un grand merci pour ceux qui continuent bien sur
)Et bienvenue aux eventuels remplaçants!!!
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Ben j'ai pas gagné (ça c'est pas grave du tout) par contre j'ai fait 4 sur 6 sur mon choix de photos!!!! (on se console comme on peut....)
dommage qu'on n'ait pas fait en meme temps un jeu de pronostic,j'aurais pas été mal!!!
Vivement le prochain concours,je vais commencer rapidemment à photographier tout ce qui bouge!!!
En tout cas félicitations aux gagnants,vu les photos c'est amplement mérité
okok -
salut
je pense comme toi, sur google heart on voit bien le site,reste a avoir une confirmation
a+
ben ouais,j'y suis passé il n'y a pas longtemps et derriere la remorque sous bache et le hangar,il me semble avoir vu cette "pièce de musée"....
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Ca se democratise ce genre de truc....
A Blancarde les locs d'ECR basées à ARENC viennent faire le plein assez souvent le matin.....
Le moins drole c'est que les 69000 de FRET qui travaillent à ARENC eux pendant ce temps font des ARENC/MIRAMAS et MIRAMAS/ARENC en CV sur un train pour la meme chose.....
Parce qu'entre FRET et TER on se melange pas!!!!
On sait jamais des fois qu'on rechoperait une maladie comme la polyvalence ou la polycompetence!!!!
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Carnoules???
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Salut je prends le sujet en route et donc je reviens sur le debut,soit le fait que Mr Nadal fasse ou ait fait partie de Mensia...
Il me semble qu'à l'epoque,c'est L GALLOIS qui est venu demander à MENSIA un audit sur la CNC (detenue par la SNCF) pour essayer dela sortir du marasme...
Mensia a fait son audit et proposé des solutions et c'est L GALLOIS qui a alors surement proposé à L NADAL de devenir PDG de la CNC (devenu ensuite NAVILAND CARGO) pour mettre en application ses solutions...
Vu que le travail de MR NADAL a du leur plaire,il est ensuite passé à FRET....
Apres que Mensia soit une societé dirigée par quelqu'un de sa famille ou qu'il en soit actionnaire, que peut on y faire???
Aurait du il vendre cette société???
La corrélation entre la société et la SNCF veut elle forcement dire que Mensia se sert de la SNCF comme d'une vache à lait???
Vaste question.....
:blink: -
Si personne n'y va, je relance.....
C'est vraiment pas dur.....
Je n'ai aucune idée de là où ça se trouve mais je me pose une question:
Tu t'arretes devant les signaux à voie libre pour prendre des photos????
Non....Ne me dis pas que tu les prends en roulant!!!!!!
okok -
Il aurait ouvert le sémaphore et leur aurait dit de repartir, que le canton était libre...
Ensuite les événements sont un peu flou. Le sémaphore aurait de nouveau était fermé...
Cette histoire me laisse perplexe!
wow en effet,ça a de quoi laisser perplexe....
Je ne sais pas trop comment est foutue la gare,mais il me semble que quand meme que tu ne peux pas faire n'importe quoi avec les enclenchements....
Donc s'il a manoeuvré le semaphore apres le franchissement ça doit se voir...
Si un AC specialiste du BM pouvait nous éclairer,merci d'avance!!!
controleursncf -
juste pour signaler que dans cette histoire l'AC est loin d'être tout rose pour ce qui est de la suite des événements qui viennent après le franchissement du croissement... Affaire à suivre.
Soit tu n'en parles pas soit tu debales stp....
Il a fait quoi "de mal" l'AC apres le franchissement ????
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Salut Marc;
range les cartouches,la saison de chasse n'est pas encore ouverte...tu risques une grosse amende!!!!
koiquesse -
Règle particulière en VU (Voie unique)
Cette règle ne s'applique pas aux gares de jonction de voie unique et de double voie
En voie unique, l'avertissement, lorsqu'il précède une gare, peut être utilisé pour
annoncer un signal d'arrêt à main ou un guidon d'arrêt présenté au voisinage du
point habituel d'arrêt des trains en gare, ainsi que pour annoncer, s'il y a lieu,
un TIV de rappel 30 (ou 40) implanté au droit de l'aiguille d'entrée
Un tel avertissement fermé commande de plus au mécanicien, après s'être conformé,
le cas échéant, à l'indication donnée par le rappel 30 (ou 40) implanté au droit de
l'aiguille d'entrée, de s'arrêter obligatoirement en gare
S'il existe un signal de cantonnement (sémaphore ou carré) commandant la sortie
de la gare, et si ce signal est ouvert, le mécanicien peut ensuite reprendre sa
marche normale, si rien ne s'y oppose
S'il n'en était pas ainsi, le mécanicien ne peut se remettre en marche qu'après avoir
reçu directement l'autorisation de départ donnée sous la forme manuelle ou par écrit
Il me semble que dans l'article il est aussi ecrit que le point d'arret peut etre dans certaines gares materialisé par le chevron pointe en haut....chevron qui represente le point à ne pas dépasser....
Cette phrase prend tout son sens pour permettre à l'AC de verifier que le train est complet...Selon les installations elle évite de se taper la longueur du train pour verifier la signalisation d'arriere...
Pour finir,la regle dit qu'il ne faut pas dépasser le chevron sans avoir acquis l'assurance que le signal de sortie est ouvert....
Donc si celui ci n'est pas visible depuis le chevron,tu descends et tu marches....
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Ou CMA/CGM reprendra les adc Veolia et demandera sa licence d'operateur ferroviaire (si elle ne peut se servir de celle de Veolia) pour ses propres trains.....
Le boss de cette compagnie veut gerer au maximum son trafic de A à Z....
Et vu que c'est quand meme une tres grosse boite,il serait pertinent pour elle de faire elle meme l'interface entre ses transports maritimes et terrestres....
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Désolé pour le peu de precision sur l'info qui va suivre mais c'est arrivé vers 11h30 à l'heure ou je partais pour rentrer chez moi:
On a retrouvé une tete humaine pres de Luc en diois sur la ligne entre Veynes et Portes les Valence ce matin....
A priori une personne qui a voulu se suicider ce matin....Il semblerait (à prendre avec pincettes) que l'adc qui l'ait heurté n'ai pas entendu puisqu'il ne s'est pas arreté...
La tete (et surement le corps) n'ont été trouvés que plus tard (en milieu de matinée)....
A 11h,l'OPJ et les autorités etaient sur place et les personnels SNCF devaient arriver...
Je n'en sais pas plus si ce n'est evidemment que le train de 11h Briançon/Lyon etait retenu en gare de Veynes jusqu'à nouvel ordre...
Si j'ai des infos quand je remonte lundi,je posterai sur le sujet...Si d'autres en ont avant moi pas de soucis....
En tout cas une bien triste façon d'en finir....
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:Smiley_29: aux dirigeants du foyer Orfea de Marseille.
Une des filles qui travaillait à l'accueil,super sympa et toujours souriante avec un mot gentil ne verra pas son CDD renouvellé parce que:
elle est justement trop sympa avec les cheminots.....et que "ce n'est pas la politique de la maison"....
Ca fait toujours plaisir de voir que certains n'ont rien compris à la vie qu'on mene (ou s'en foutent);un petit mot,un sourire apres une journée à voir personne ou à ne voir que des casse c....es,ça fait super plaisir....Ben meme ça c'est mal....
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Je te ferai juste remarquer que je suis le seul depuis le début a demander l'ouverture d'un sujet pour çà. Mais pour l'instant, la priorité est de faire de l'anti FGAAC.
Et si l'on fait tout celà, c'est que la FGAAC dérange, tant mieux !
Quand on se targue un peu plus haut (quand ça t'arrange) de representer 3% des agents,c'est pas la peine de croire que tu déranges les autres parce qu'on parle de toi....
mettez vous dans la tete que si vous faisiez VRAIMENT du catégoriel et du super boulot pour les adc vous devriez etre à 80 ou 90% des adc dans tous les depots (comme par exemple les pilotes d'avions)....Or ce n'est pas le cas et ce n'est surement pas parce que tous ceux qui ne pensent pas comme toi n'ont pas de cerveau...
pour ce qui est du bilan il est simple,vous accompagnez les volontés: 1/ de l'etat et 2/ de la direction;donc il suffit de voir ce qu'ils ont mis en place depuis quelques années pour se rendre compte du bilan....
Vous n'etes ni pire ni meilleurs que les autres OS.....
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Amneville???
SNCF, et G.Pépy
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Pas plus que les remarques à deux balles de l'IFRAP,ou les commentaires du journaliste sur les "pseudo pestiferés volontaires" ne le font,il me semble....
Et pourtant la direction n'apporte pas de dementi,pas plus que sur l'article de CAPITAL truffé de conneries....
Donc tu m'excuses,mais quand on laisse dire et ecrire des conneries pareilles sur ses salariés,on montre son vrai visage,à savoir qu'on est à la botte de l'elysée,et qu'on essaie un peu plus de donner à l'opinion publique une image detestable de ses salariés,histoire une fois de plus de l'avoir contre nous et surtout de dire que si on se fait bouffer,c'est à cause de nous et pas de la structure qui nous plombe....
Apres en interne tu peux avoir le discours que tu veux,te trimballer avec un T shirt "j'aime le FRET" ou un pin's "J'aime la SNCF",faire de la com,la vérité elle est là...Et comme il veut garder une image lisse,ce qui fache en plus il le fait dire à JP FARANDOU ...(qui est juste là pour qu'on le deteste...)