zehriko

dire de la direction qui (avec le chsct) ont inspecté la bande

salut la BG de la Z2 confirme que le franchissement du signal s'est fait à VL que les médias, direction et autres experts (?!!!!) s'en tiennent aux faits prouvés et c'est tout.

"mes gars" .... y a t'il une appartenance à quelqu'un ??? il ne faut pas se leurrer, mais avec nos roulements de M... on est de moins en moins à la maison, nos proches (femmes, enfants et potes) nous contacterons de plus en plus par tel, mail etc .... on a tous besoin de lien social ... et ce n'est pas avec nos déplacement quotidien de plus en plus long que ca va s'améliorer. mais que va etre le flicage quand les I PAD nous serons fournis !!!! tel pro/perso, + I Pad ... ca promet je crois que je vais demander ma mut au fin fond du guatémala hasta la vista ......

exactement .... mais faut croire qu'il y a quelques "teuteu"

la gestion des gares devrait etre donné à l'activité TER de chaque région pour les petite gare exclusivement TER. pour les "grandes gares" ca sera donné à l'EPIC "infra" mais avec une gestion quasi indépendante ... bref futur filiale de droit privé !!!

en allemagne, lors de leur réforme du ferroviaire, l'état a entierement repris la dette. C'est vrai que ca aide un peu tout de meme. chez nous, ce seront les cheminots et usagers qui vont payer le prix fort afin de rembourser cette dette.

un article d'une TT concernant les portables oblige les sédentaires de la traction (feuille, permanant mais aussi encadrement) à s'assurer que l'ADC qu'ils veulent joindre au tel, n'est pas en phase de conduite. encore un encadrement qui utilise seulement les règlements qui les interressent !!!

si cette histoire est vrai (il faut faire très attention aux infos à chaud) ce n'est pas une erreur, c'est une faute (et quelle faute !!!) mais je ne peut pas croire que des mécanos (de toute nationalité) dépassent la VL exprès afin de "battre des record". ca me semble très très gros cette histoire.

ils interprettent différent rh. pour résumer ils considèrent que l'on peut récupérer les RF si on est RP ou avec un journée de service (avec PS et FS) ... donc ne considérant pas les CA, inut, DAD comme étant des journées de services ... on ne peut pas récupérer les RF et HOP ... magie , les RF disparaissent

le pire c'est etre DAD (donc bloquer à la maison un jour férié), puis inut et perdre son RF ..... ou alors, tu pose ton RF, la commande te demande si tu veux bien changer ton RF par un 1/2CA (car FS 21h par ex la veille), tu accepte parce que t'es cool .... et hop , tu perds ton RF ... merci patron !!!

non, je ne crois pas que ce soit local car la note émane du national. je crois que ca va etre appliqué de partout d'ici la fin 2013, mais chez nous ca commence le 15 aout tous les DET ont eu une réunion fin juin à ce sujet tu devrais interroger ton CUP et/ou ton DET

slt, la drh traction veut faire appliquer une règle sortie de son chapeau magique si on est CA, demi CA, DAD + inut sur un jour férié .... le RF sera perdu ils parlent d'un application national. Chez nous ils veulent mettre ca en place dès le 15 aout 2013 est ce que c'est idem dans tous les ET ???

slt, autre choses au sujet des tel portables : par chez nous, la direction se met à fouiller nos comm lors d'évènement sécus. Ils veulent vérifier si le crl était en train de tel au manche au moment de sa boulette. et par chez vous, ca se passe comment à ce sujet ??? merci pour vos réponses

BFM??? c'est juste un "hommage" à cette grande chaine d'info qui infox (mélange entre info et intox) bien

qui est tu vraiment usager45 ? - un usager - un stresser de la vie - ou un journaleu de BFM ???? tes questions sont très précises et immédiate ... j'opte pour la troisieme solution ....

cette histoire d'éclisse me semble quelque peu surréaliste. d'autant plus que des vérifications ont été faites quelques jours plus tot. ca me rappel l'histoire du ratrapage entre 2 fret à ST Clair (lyon) ... un fret immobilisé et le signal en amont présentant VL, un deuxieme fret arriva plein pot par l'arriere ... rattrapage catastrophique. les premieres enquetes officielles avaient parlé de rats qui grignotaient les circuits de voies (les conclusions suivantes étaient un peu plus réalistes). Donc attendons de voir un peu les résultats finaux de ces enquetes (meme si ca va etre long) avant de tirer sur toutes les cometes. je ne peux me taire face à toutes ces alégations d'acte de malveillance voir de terrorisme ... la parano se soigne très bien mais il faut consulter!!!! bien entendu nos pensés vont aux victimes et à leurs familles, mais aussi au mécano qui est lui aussi victime de cette catastrophe. On sait tous que meme si on y est pour rien, le crl se sent malheureusement toujours un peu responsable. Et pourtant dans cette histoire le collègue n'y est pour rien et meme, à bien réagi en professionel qu'il est. mes pensés vont donc aussi pour le CRL et espère qu'il se relèvera rapidement de ce jour maudit.

si t'es embauché au fret sncf il y a des chances que ce soit en tant que CRML ( entre 1800 et 2000 euros avec prime par mois mais au statut de sédentaire.... je ne connait pas les condition de VFLI) avec une possibilité d'évolution vers conducteur TER dans les 5 ans. maintenant l'avenir du fret sncf est compromis mais une fois que t'as un pied dans la boite .... c'est bon. Il est clair que les conditions de travail et salarials sont bien meilleur à la SNCF (pour combien de temps? ... on sait pas)