Pepe

Salut à toi, ça fait plaisir de voir la relève!!! Bosses à fond pour cette 2ème année car ça vaut le coup et qu'à la fin le classement décide des affectations alors courage Seb!

Alors merci!!! J'ai rien à rajouter, tu as tout dit! Heureux de voir enfin une réaction censée! Il n'y a apparemment pas grand monde qui trouve important de parler de l'accord sur l'amélioration du dialogue social et de la prévention des conflits. Parmi tout ce que j'ai pu lire plus haut, combien sont élus du personnel et confrontés quotidiennenment à une Direction sourde qui mène une politique dogmatique? J'entends parler d'inutilité des petites grèves mais combien de cheminots sont prês à mettre le prix pour nous sauver? Car pour sauver la SNCF, c'est en semaines de grèves qu'il va falloir compter et les habitués devront ressortir leur arenal d'excuses plus ou moins bidons de pas faire grève! A bon entendeur...

Il ne faut pas généraliser des cas isolés, toutes les infos sont dans les mains des délégués, ils doivent te les donner et n'hésites pas à les leur demander! De plus je vous propose à tous quelque chose: En Mars 2006 pour les élections professionnelles, on demande dans les urnes de n'avoir aucun syndicat pendant 2 ans (durée d'un mandat) et en 2008 our les élections suivantes, on fait le bilan des avancées sociales dans l'entreprise qui ne sera plus à coup sûr la SNCF!!! Et là ça sera pas la faute aux DD et AY!!! Un délégué

En ce qui me concerne, promo 94/96 à Vitry/seine puis retour au pays en 99 avec stage TB en 2002!!!

Que deviennent les arpètes? A l'heure où ils sont devenus de plus en plus rares, n'hésitez pas à faire signe si vous êtes un de ceux là!!!

Au vu de ta phrase, moi je l'ai compris comme ça car ça ressemblait plus à une affirmation qu'à une réelle interrogation!!!

Pas d'accord avec toi! Moi j'applique le GD à l'arrêt et je freine avant l'avertissement comme prévu réglementairement Et tu crois que c'est un syndicat qui doit sortir un tract pour que tu le fasses??? J'espère que tu n'attends pas qu'ils sortent un tract quand tu dois embaucher sinon t'es pas prêt de sortir de chez toi!!! Dommage que l'on se soit écarté du sujet. Et n'oubliez pas, dans un futur proche si vous êtes gréviste, restez chez vous, les gendarmes pourraient venir sonner...c'est ça la réquisition! C'est ce qu'induira un service minimum donc une remise en cause du doit de grève!

Merci kat et kriss, je croyais ne pas avoir été compris et concernant les prud'hommes, j'ai des jurisprudences incroyables qui ont donné raison quasiment à chaque fois aux ADC sanctionné par la Direction pour avoir voulu appliquer le RH0077!!!

Et depuis quand les congés à accorder ne font-ils pas partie du calcul des effectif?

Concernant la distinction entre conducteurs et autres cheminots, elle est nécessaire il me semble à moins que les agents de la voie, des caténaires, les agents circulations, les agents du matériel,... ne dorment aussi à l'hôtel mais alors là j'avoue que je l'ignorais! On traite ici d'un sujet précis alors la distinction est de rigueur, les ACT étant bien sûr concernés. J'entends parler de centaines de personnes prises en otage, vous pensez que c'est mieux qu'un ADC prenne un RHR sans dormir et en fermant sa gueule et bouffe le premier carré rencontré et alors là les passagers qui auront eu la chance de ne pas être des otages, auront le malheur d'être des morts!!! Alors oui, il faut se faire entendre et passer moi le couplet de l'usager otage, j'ai l'impression de regarder le journal de 13h sur TF1!!!

Tu détiens déjà presque l'ensemble de la réponse: C'est un manque d'ADC dû à une TRES mauvaise organisation! En effet, cette région considérée comme durablement excédentaire a eu recours à l'obligation de mobilité géographique pour résorber cette excédent. Preuve en est aujourd'hui que ce n'était pas la bonne solution si elles'accompagne d'une gestion calamiteuse A+

Je ne fais pas de conclusions, je donne les chiffres et à chacun d'en penser ce qu'il veut et concernant les pénalités, c'est la SNCF qui les verse à la Région et non l'inverse!!!

Salut à tous ! Je vois que la confiance règne alors moi je me permets d'apporter quelques précisions à ce sujet, en ne dévoilant pas volontairement mes sources, c'est mon choix. - la SNCF est redevable de 354 835 € de pénalités à l'autorité organisatrice pour le 1er trimestre 2005 - en Midi Pyrénées 2318 TER supprimés pour les 6 premiers mois de l'année - 85 TER supprimés entre le 1er et le 21 juillet. Suite à audience, voici ce qui a été décidé : - Retour de 10 ADC détachés - Nomination de 3 TB1. - La direction convient qu'un CTT ne doit pas être commandé pour conduire un train mais refuse de l'écrire pour ne pas l'interdire.

Tu aurais du laisser parler tes doutes!!! Je suis de HE (HENDAYE) et justement, RHR PAU demain!!! Salut

J'ai juste dit à Sbobarro que c'était un petit curieux, ce qui ne veut pas dire que je suis de Bx mais qui ne veut pas dire non plus que je roule pas sur Pau!!! Mystère, mystère...

Non,non, je ne suis pas mécano à Bx!!!

??? Petit curieux!!!

Salut à tous, et bien je l'ai aussi entouré au tour de la sacoche et je ne la porterai autour de la taille que le jour où la Direction locale prendra en compte nos revendications en matière de sécurité car elle en est la garante au nom de l'entreprise: -Signaux envahis par la végétation -PK devenus invisibles...et je parle pas des hectomètres -Pistes et itinéraires réglementaires semés d'embûches -Eclairage quasi inexistant de certains chantiers Je m'arrête là car y'en aurait encore! Au moins, je suis sûr de pas avoir la GEXCI cette année A+

Je crois que ton voeux as dû être exaucé pour les notations 2005, la catalane? En effet, la Direction s'est régalé!!! Chez nous, elle écarté un mec qui a eu un FU en Août sans aucune sanction ou suivi particuluier et a don ccourageusement attendu le 1er Avril pour l'enfoncer! Tu considères sûrement que ce n'est pas un ADC consciencieux alors oui tu as raison, il n'a eu que ce qu'il mérite! Pour info, les suivants de la liste ont tous refusé la position de notre collègue et elle n'a donc pas été attribuée Salut et à +

Le CHSCT n'est pas la solution à tous les problèmes, c'est ni plus ni moins un outil à la disposition de tous les cheminots, il ne peut être efficace que si on s'en sert! J'en veux pour preuve la fermeture "jusqu'à nouvel avis" du foyer de Bordeaux-dépôt, ceux qui connaissent apprécieront! Dans mon UP, 1 mois avant la réunion du CHSCT ou des DP, une consultation est adressée à chaque agent afin qu'il nous retourne par écrit ses questions que nous nous faisons une règle de poser en instance sauf si ça a déjà été traité et qu'on peut lui apporter une réponse verbale immédiate! Et bien sur 130 ADC environs, moins de 10 retours de questionnaires Vous aurez compris à quel niveau je place l'implication de chacun Salut,@+

Salut à tous, je viens de tomber sur ce sujet et ce n'est qu'à présent que j'y apporte mon avis: Vive les accords locaux! Pourquoi jalouser une UP qui a eu le rapport de force suffisant pour négocier un accord local permettant d'améliorer les conditions de travail mais surtout de vie des agents? Il faut se tenir au courant des accords des UP voisines et essayer de les appliquer en les adaptant dans son UP à condition que ce soit la revendication d'une majorité d'agents bien sûr! Je me permets de dire que je nai pas trouvé très sympa toutes les attaques persos que j'ai pu lire tout au long de ce sujet! Allez, reconcentrez vous et donnez moi des exemples d'accords locaux existant dans votre UP (protocole congé, programmation des suppléants...).

Bonjour à toutes et tous et avant tout, quelques précisions les amis: Voici la liste des 11 UP "cibles" qui assureront 80% de la charge EPOC: -Villeneuve -Laroche -Metz -Chalon/Saône -Ambérieu -Vénissieux -Miramas -Perpignan -Bayonne -Brive -Angoulême Voici la liste des 10 UP "contributrices" qui assureront 20% de la charge EPOC: -Frethun -Lille Délivrance -Aulnoye -Mulhouse -Dijon Perrigny -St Jean de Maurienne -St Jory -Hourcade -St Pierre des Corps -Le Havre La charge EPOC qui représente 70% du Combiné comptait -au service d'hiver 2004:227 Journées de Service/jour -au service de juin 2005:170 JS/jour -au ser vice d'hiver 2005:160 JS/jour Après ces quelques précisions, je reviens sur le fond: Bien sûr que cette restructuration n'est pas une filialisation comme il m'a été reproché de l'avoir écrit mais si la SNCF avait voulu le faire elle ne s'y serait pas pris autrement! La question de fond est bien l'avenir de l'unicité de la Traction dans une entreprise intégrée avec dans le cas d'EPOC, une gestion très centralisée des agents travaillant pour un seul produit, ce qui ne permet plus d'avoir la même assistance entre les différents types de trafics. Cela donnait une certaine souplesse à l'organisation de la production pour faice face aux pointes qui sont différentes du'un type de trafic à l'autre. Très bon exemple que le cas d'Angoulême qui a été cité: Une acquisition de connaissance de ligne vers TE/SJY et les voilà bons à silloner les lignes A/HE,A/TE et A/VSG sur des ME ou MA avc des 7200 ou 22200 tout au long de l'année , c'est pas du bonheur la spécialisation?!!!

Salut à toutes et tous, voilà ce que je sais des foyers de ma région: -Pau passe en gestion Orfea en décembre 2005 -Bx Dépôt est fermé jusqu'à nouvel avis pour cause de conditions d'hygiène et de confort insuffisante -Tous les découchés à Bx se font au foyer de l'ECT en GV et pour certains à l'hôtel le vendredi -Le permis de construire du nouveau foyer de Bx a été refusé, tout repart à zéro, il y a eu un clash entre les architectes de la ville de Bx et la SNCF Ouverture pas avant 2007!

Après l'annonce faite par l'Etat de se désengager financièrement des aides au transport combiné, la Direction de la SNCF a, par le biais d'EPOC, décidé de restructurer cette activité L'EPOC c'est l'Entité de Production et d'Optimisation du combiné 54 UP Traction contribuaient auparavant à la conduite de ces trains "combiné" et bien au service de décembre 2005, ne subsisteront que 11 UP "cibles" pour assurer cette charge et 10 UP "contributrices" en soutien! Cette mesure va boulverser la vie de beaucoup de conducteurs dont les UP sont concernées car cette mise en place est accompagnée d'un cahier des charges draconien établi par EPOC et qui remet en cause les fondements mêmes du métier d'agent de conduite: - ultra spécialisation du roulement EPOC:réduction des connaissances lignes et engins moteurs, conduite d'un seul type de train (MA100 à ME140), -commande des ADC centralisée à Paris, -EPOC est autonome dans la gestion de ses moyens:200 locs+100 ADC qu'elle ne prêtera pas en théorie à une autre activité, -détérioration des conditions de travail:ces trains ne sont pas réputés pour rouler en milieu de journée,... Alors j'invite tous les ADC qui intégreront ces roulements à y réfléchir à 2 fois: La filialisation d'EPOC n'est plus qu'une question de temps et lorsque vous aurez perdu la majorité de vos habilitations, demandez vous de quoi sera fait votre avenir?

Salut à tous, moi c'est Pepe, conducteur dans le sud-ouest et j'ai 28 ans. Ce site m'a l'air sympa mais je suis encore loin d'en avoir fait le tour alors à bientôt!