Pepe

C'est drôle, vous utilisez 2 feutres noir différents: Y'en a un qui est opaque et l'autre où l'on peut lire à travers! mdrmdr

Bonne lecture: Interf_d_rale__05_09_2007.doc 4_pages_gares_Fret.pdf

CNC, EPOC, Naviland,...et après? Si Naviland, dépendant (pour l'instant) de la maison mère SNCF sait faire rouler les trains sans les supprimer, sans les faire rouler HLP,... Pourquoi les dirigeants de la SNCF ne connaissent-ils pas ces recettes miracles révolutionnaires? "Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage", voilà la seule raison!

Tu peux vraiment pas t'empêcher d'en remettre une couche!!!

Pour simple rappel: Appel___volontariat_Naviland_Cargo.pdf

Je te souhaite bon courage pour toute la suite de la peocédure. Il est clair que l'artillerie juridique de la SNCF est démesuré. Cela peut se comprendre car une décision en ta faveur ferait sûrement jurisprudence.

Bien sûr que oui mais je pense qu'il ne m'a pas cru! Je me suis présenté à mon service de commande dès mon retour à ma résidence vers 13h mais ils ont attendu l'heure de départ du train à 22h15 pour constater mon absence et me mettre la suppression sur le dos! J'enrage car je les avais informés de la situation plus de 12h avant le départ du train!

En fin d'année dernière, tournée Fret avec PS à 1h47 et FS à 7h56 + RHR + Retour avec PS à 19h59 et FS à 2h27. Aux environs de 9h du mat', début des travaux au marteau piqueur. La Direction avait "oublié" d'organiser un couchage dans un autre foyer. Je me suis remis en service avec retour EV à la résidence sauf que sur 4 ADC présents, je suis le seul à l'avoir fait. Bilan: Blame Avec Inscription au dossier.

Je confirme! Je sors d'une réunion roulement pour le service post-été et je peux vous dire que les N+1, GPT à 6 jours, RHR<9h, successions de nuits,...fleurissent comme au printemps et c'est pas avec les BS que les copains nous font passer qu'on va peser devant la Direction! Nous, on acte les désaccords dnas les PV et c'est bien la Direction qui met en place l'organisation du travail. Alors quand il y aura des morts, la Justice fera (ou pas) son travail mais nous on sait de quel côté de la barre on sera à moins qu'on soit les victimes car on est aussi mécano! Malheureusement, trop d'ADC ne mesurent pas les dangers de la dégradation des conditions de travail et voient le CHSCT comme un frein aux dérives libérales qui transpirent des projets successifs de roulement émanant de la Direction!

Eh bien! Le dossier s'épaissit et devient plus qu'inquiétant!

Excécrable pyromane!

Merci de me rappeller le boulot alors que je m'apprête à reprendre le boulot après de très, très longs congés! :)

Je sens que la modération ne va pas tarder! :)

A mon avis tu penses bien et face à ce constat, je ne peux qu'être d'accord! Les cheminots, comme bon nombre de salariés, ont un réel problème de pouvoir d'achat et la Direction de la SNCF a su mettre en place de nombreux dispositifs (GEXCI, gratifications variées, intéressement ayant échoué, GIR, déplacements déraisonnés,...) permettant de répondre ponctuellement à ce problème mais permettant d'éviter toute négociation sur des revendications salariales? A quand la revalorisation du point 100?

Comme par exemple des ADC à la position 19 qui rempilent pour l'amour du métier ou qui partent en déplacement pour voir du pays! On se crée les besoins, voilà la réalité des choses, ça dépend pas du métier mais bel et bien de la personne! Les caleurs dans les triages sont-ils "sur-payés" pour ne pas être à la recherche de déplacements?

Joyeux anniversaires à vous 2 avec mention particulièreà Jay, qui me rejoint en tant que trentenaire! :Smiley_61:

Tu as raison, c'est bien la grille opérationnelle qui nécessite le plus de travail en réunion roulement. C'est elle, à mon avis, qui détermine les conditions de travail et leur niveua de pénibilité! Une journée de service, prise isolemment, ne représente pas grand chose, l'essentiel réside dans l'en chainement des journées (N+1, GPT à 6 jours, succession de nuits).

Je pense qu'il serait plus prudent de citer ta source ou de parler au conditionnel?!!! okok

Faut croire que ce n'est pas "vendeur" s'il n'y a pas de blessés et/ou de mort(s)!!! Pour le bus de la RATP, ou l'accident de Paris-Est, ils se sont régalés par contre!

Juste une question: N'ayant pas suivi les infos à la TV depuis quelques jours, pouvez-vous me dire à quelle hauteur cet incident a-t'il-été médiatisé?

Je pense que c'est ce qui voulait être dit! Le CHSCT pose le droit d'alerte et les salariés usent de leur droit de retrait!

PAZ a utilisé, à juste titre, le conditionnel et seule l'enquête permettra de définir les circonstances de l'incident!

Sans vouloir m'imposer et afin de "recentrer" un peu les débats, l'auteur de ce topic (Tripode) doit sûrement nous lire depuis Taiwan alors n'hésitez pas à lui faire un petit coucou! Il est d'ailleurs parti juste après la tempête médiatique soulevée par ces "retraites dorées"! En espérant qu'ils puissent encore bénéficier des avantages des paradis fiscaux nos "pilotes"!

Tout à fait, à part CODELI, il 'existe pas grand chose comme autre outil!

Je ne sais pas si j'ai le droit de mettre ce lien mais je suppose que oui alors voilà: http://www.trains-en-voyage.com/forum/showthread.php?t=32049 Si tel n'était pas le cas, merci aux modos de faire leur besogne! Voir aussi la photo postée par Jay17: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=8230&hl=