le marsouin

Merci pour le conseil. Et merci pour le dérangement, surtout que tu as été vachement rapide dis donc. Tu bosse sur la LGV ? Waooooooooooooooooooooooooooooooooo............. . . . . . . . . .

Au secour ! quelqu'un peut-il m'aider, je voudrais changer la sonnerie de mon portable mais il me faut un son "MIDI" et je ne sais pas comment m'y prendre. Un conseil, un coup de main, ce serait sympa. Merci. A vrai dire je voudrais un klaxon de train (français of course).

Merci mais j'ai déjà avalé toute la bouteille. Hips. Qu'en est-il pour l'alternatif qui change de sens 50 fois par seconde ? Il n'y a pas de danger à toucher les rails qu'une fois toute les 20 millisecondes ? Je crois qu'il me reste une autre bouteille, je vais la prendre de suite.......

Moi j'ai une question C** En ce qui concerne le retour du courant de traction par les rails. Si l'on prend l'exemple du courant continu, on considére que le + est dans la caténaire donc le - est dans les rails correct ? Cela ne pose pas de problémes dans la mesure ou l'on considére que le courant va du + vers le -, toujours correct ? Mais comme chaqu'un (ne) le sait (pas) ce sens du courant est purement une convenance pour simplifier l'explication du phénoméne éléctrique puisque dans la réalité le courant va du - vers le + donc en réalité le courant de traction se trouve dans les rail et le retour se fait par la caténaire. Je crois que je viens de m'embrouiller tout seul. je m'arrete là. P**ain! où est-ce que j'ai mis mes gouttes.

J'ai un exemple en ce qui concerne les differents courants dans les rails (retour courant traction et circuit de voies). L'exemple que je vais prendre est celui que certains ont chez eux : je m'explique, je pense que vous etes nombreux à avoir (ou que vous en avez entendu parler) le tarif EDF dit "heures creuses". Il fonctionne de la même maniére que dans les rails. Le courant est fournit au particulier par le réseau, d'abord du 400 v en triphasé puis du 240 v monophasé jusqu'au compteur de la maison, ensuite disjoncteur et circuits.... le tout en 50 Hz. Lorsque EDF bascule en tarif de nuit (heures creuses) il envoit une impulsion sur le réseau jusqu'aux contacteurs de chaques abonnés (ayant souscrit le dit contrat) pour que celui ci alimente les circuits devant fonctionner la nuit. Cette impulsion est une fréquence de 175 hz (je crois) et se supperpose au courant normal en passant par les MEME FILS sans qu'il y ai interference l'un sur l'autre. Par contre à ce moment là, vers 22h00 environs, vous pouvez constater une légére baisse d'intensité qui est trés visible au niveau de la lumiére mais qui n'est pas due à l'impulsion mais au fait que bon nombre d'appareils, notamment les chauffe-eau, chauffages et autres machines à laver (trés gourmands en ampéres) se mettent en marche en même temps. Il y a aussi d'autres applications de ce principe qui s'appelle " le courant porteur" On peut avoir des télécommandes à la maisons branchée sur une prise et qui commande un appareils situé dans une autre piéce c'est trés pratique surtout lorsqu'il s'agit de modifier une installation déja existante sans avoir à retirer des gaines et des fils (faire des saignées etc......). toujours en utilisant des fréquences differents à condition que l'émetteur et le récepteur soient calés sur la même fréquence et surtout sans oublier de mettre un filtre sur le tableau éléctrique de la maison pour éviter que le signal n'aille perturber, via le réseau, le dispositif du voisin qui bien sûr utilise le même principe. J'éspére que mon exemple à été assez parlant et qu'il vous à plut même si on s'éloigne un peu (à peine) des chemins d'acier.

Moi aussi j'ai un peu honte mais je me lance quand même. Monsieur et madame TERRIEUR ont deux fils ... Alain et Alex. Sinon pour les connaisseurs : Monsieur et madame Na na na na na na na (il faut le chanter) ont deux fils...... Starsky et hutch. Oui je sais mais j'ai pas encore pris mes gouttes, j'y vais de suite.

On te l'a proposé ? j'espére que tu n'a pas refusé ? j'ai eu maintes fois l'occasion de rouler sur des loco, diésel ou électriques, et même (je ne devrais pas le dire) plus qu'en passager...........no comment. Je n'ai JAMAIS éprouvé de sensations aussi forte que celle que j'ai eu sur la R je peux affirmer qu'elle est vivante. A LIVE. Les photos ou la vidéo ne rendent pas la sensation de chaleur, les vibrations et l'odeur ; c'est vraiment puissant. Pour ma part j'ai eu la chance de passer une journée mémorable qui me laissera un souvenir impérissable.

Pour fumer, ça fume et c'est rien de la dire c'est une fuel. Elle vient à Cerbère tout les ans je crois. En fait elle est basée à Toulouse et elle assure quelques trains dans la région Midi pyrénées est quelques fois sur la côte. tu pourras avoir plus de détails sur le site de l'assoc qui s'en occupe. www.trainvapeur-toulouse.com Pour la vidéo j'ai du boulot car j'ai filmé pendant plus d'1 heure alors maintenant il faut que je trie, que je coupe, que je monte etc... et que j'enregistre dans un format qui me permette de garder de la qualité sans prendre trop de place. Mais je te tiendrais au courant.

Légende des derniéres photos : - Traversée de Port-vendres vue depuis la R - Vue du fort de Collioure - Mon copain Georgy B

4° et derniére série

3°série de photos

2°série de photos Je suis obligé de m'y prendre en plusieurs fois sinon ça prend trop de place et de temps et je n'arrive pas à envoyer mon message.

Voici quelques photos de ma journée avec la "R" que je vous montre avec beaucoup de retard mais je viens juste de rentrer de perpignan (j'en ai profité pour passer quelques jours de vacances chez ma Môman). J'ai filmé mon voyage à bord de la loco mais je n'ai pas fini de faire le montage. J'éspére pouvoir vous montrer mon film s'il ne prends pas trop de place. Je profite de l'occasion pour remercier une fois de plus les membres de l'ACPR 1126 ainsi que mon grand ami Georgy B.

Salut à tous UP : Je descend ce soir à PERPIGNAN chez ma môman (en fait c'est pour aller voir la 141R1126 samedi) DOWN : je fais le trajet en voiture (LE MANS - PPN ) parceque le train c'est VERY EXPENSIVE je paye plein tarif. (fini le tarif mili à 75%) DOWN 2 : j'aurais pas le OUEB chez maman et les cibercafé pfff............ PS : si vous croisez YUL KOJACK (enfin un chauve quoi) avec un sac à dos camouflé, n'hésitez pas à venir lui dire bonjour (c'est moi)

Ouai et que même elles sont copines avec des vaches mauves qui pondent des tablettes de chocolat. nâ!

Fred66 Si ça t'interresse elle sera à CBE le 24 septembre dans l'aprés midi.

Salut, moi je ne suis pas un fan de jeux en réseau. En réalité je sais que je ne suis pas assez bon pour me mesurer à quelqu'un. Sinon mes jeux préférés sont : - Sudden stricke - return to castle Wolfestein - cossacks Mais celui qui remporte la palme est : TRAINZ Ah! j'oubliais : spider solitaire de window XP, mais celui là en réseau je suis pas sûr LOL.

Exact. Le feu (ou la plaque) vert indique la clôture de la ligne. Il est (était) porté par le dernier précédent la période de clôture de la ligne pour indiquer aux gardes, de PN par exemple, qu'ils pouvaient cesser leur service. Et le feu blanc ?

Tout à fait. Des installations du genre aiguilles, tacquets, sectionneurs etc... Les cadenas portent en gros l'indication gravée de la clé qui correspond T1, T2.

Une petite illustration "maison" pour visualiser signalisation_arriere_speciale.bmp

Moi aussi ça m'a rappelé des souvenir, j'ai même fait des recherches dans mes cantines et j'ai retrouvé de jolis classeurs rouges de la serie des "S". Je me suis desuite replongé dans le S1A en commençant par l'article 101 : - Certains ordres ou informations etc... Tout agent quel que soit son grade, doit obéissance passive et immédiate aux signaux le concernant. J'ai aussi retrouvé quelque chose qui n'a plus court depuis longtemps et que je soumet à tous Dans la signalisation arriére portée par un train, que signifiait une plaque ou un feu vert et que signifiait une plaque ou un feu blanc ? (la plaque pour le jour et le feu pour la nuit bien sûr) Je pense que cela à du être abandonné vers 1980 environs (à confirmer) où alors je serais vraiment étonné que cela existe encore. Je précise que mes documents ne sont plus tout jeunes et qu'il y a belle lurette que les rectifs ne sont pas faits.

Bien sûr pour la marche à vue, j'avais oblié de le dire mais cela me semblais tellement évident...

Merci pour ces précisions, à ma connaissance il en est de même pour un disque ( avec en plus arrêt à la premiére aiguille ou au premier poste).

Salut, Les 69000 ne seraient pas les 66000 remotorisées SOCOFER ?

Salut, est-ce que dans ce cas il ne faudrais pas repartir en marche à vue ?