bruyerois

PSE, ligne D, Essonne?

Merci, que celui qui veut prenne la main.

PRG, RER C, Bretigny, poste A.

La proximité de la halle au vin nous amène rue de Jussieu ou rue Cuvier.

Sur le quai de Seine, en aval du pont d’Austerlitz entre la tranchée St Bernard et la Seine?

L’institut du monde arabe? Près du mur de l’ancienne halle aux vins?

A la vue des images qui circulent sur le net on peut parler de miracle La voiture était bien sur la voie et a été poussée sur le quai.

En 2009, ce n'est pas la voiture qui est tombée du pont, c'est un pierre du parapet du pont ( voir le rapport sur le site du BEA TT) Et là, la voiture est sur le quai. La situation n'est pas tout à fait la même. Les conséquences ne sont pas les mêmes. En tout cas, bon rétablissement aux bléssés.

Je n'ai pas eu de mal, je passe tous les jours par là. Et si quelqu'un veut prendre la main, je n'ai rien à proposer.

Choisy le Roi ?

En tous cas, si le signal est là c'est que la Traction a dit OK. L'implantation c'est une décision concertée Infra/Traction /Ingénierie. Ca ne m'étonnerait pas que la grille à droite y soit pour quelque chose?

La presse se pose ce genre de question ? Ils pensent que cela ne gênerait personne que la SNCF sponsorise la coupe du monde et que les équipes voyagent en avion ? L'argument écolo mis en en avant fait joli sur le tableau. Mais le sponsoring exige un retour sur investissement.

Je confirme pour le livre: La gare d'Etampe Michel Billard Édition Soleil Natal

Pascal, il existe un livre sur la gare d'Etampe qui en parle. Édition Soleil Natal je crois.

Merci de m'avoir rectifié et surtout de fournir la référence. J'en était resté à ce qu'un délégué m'avait expliqué .... il y a longtemps.

Ce n'est pas la médaille d'or qui vous fait conserver les facilités de circulation mais l'honorat dont la médaille est un des critères d'attribution. Il y en a d'autre, en cherchant sur intranet, ça doit se trouver.

C'est avec ce genre de phrase que je passe pour un mec qui s'en fout de l'entreprise. C'est juste .... que je ne parle pas la langue. Mail en anglais =poubelle sans lecture.

Côté PSO, il y avait au moins 2 changements de bout à Tolbiac . Un au poste 2/3 et l'autre au Poste T. Et 3 si tu compte la sortie du dépôt et le passage en gare d'Austerlitz.

A quoi servirait de reouvrir la liaison Austerlitz -Gare de Lyon via Pont National? Il y a beaucoup de trafic actuellement entre ces 2 gares?

Le moindre déplacement en voiture te fera faire le tour de la rade, c'est pas le meilleur lieu pour visiter le Var. Les gîtes sont en haut de la colline et le restau et l accès au plage et la piscine en bas . Le pente est raide, alors 3/4 fois par jour... Maintenant la traversée de la rade en navette est sympa (et pas cher)

Si les travaux étaient terminés, les trains rouleraient. C'est pas le cas à 17h20 ,tout est bloqué à Juvisy pour la destination du sud.

Il y a 2 postes à Dourdan Poste 1 tenu par l' A/C côté Paris, Poste 2 tenu par un aiguilleur côté Tours. Si le P2 n'est pas tenu , on accède pas à Dourdan la forêt, ni aux garages. On est période tendu en ressource humaine, un imprévu, pas de ressource disponible et on ferme la gare. Notez que sur cette section de ligne du RER C, il n'y a presque plus de gares ouvertes.

A Tolbiac, les chargements se faisaient sur des voies alimentées par des sectionneurs à talon de mise au rail. Lors du chargement, le sectionneur est ouvert et condamné par un cadenas SNCF et un de l 'entreprise qui effectue le travail. C'est le principe des embranchements particuliers avec la mise au rail du sectionneur en position ouvert,on supprime le risque électrique pour travailler dans les parties hautes du wagon.

Récemment, on m'a parlé de 3 campus pour toute la France chez Réseau. Lyon, Nanterre et Bordeaux.

Et la SHEM? La SNCF produisait près de 800 MW avec 56 centrales hydroélectriques dans le Lot, les Pyrénées et le Massif Central.