bruyerois

en fait c est un train ,compose d'une loc(diesel ou electrique ), d'un wagon atelier , d une voiture dortoir /refectoir et au besoin d' une grue ferroviaire. il est gare a proximite du depot ou d un atelier l equipe se compose -du ctra d'astreinte - d 'un mecano ( le preparateur en general) - 6 agents du materiel( 1 chef d'equipe , 1decoupeur et4 hommes d'equipe) ils prennent l 'astreinte pour 1 semaine ( sauf le mecano)et doivent etre operationnel 2 h apres l appel c 'est le cro qui declenche l appel le wagon de secours intervient sur les deraillements , les enchevetrements de tampons et tout ce qui necessite des moyens lourds pour degager les voies y compris pour assister les pompiers pour les cas les plus graves a bord du wagon ateliers il y a des moyens de relevage (verins,crics,cales , la poutre, les chalumeaux, des scies electriques et tout l' outillage) a bord de la voiture il y a tout pour etre autonome pour la semaine (linge personnel ,nourriture ) il en existe une version routiere , mais avec du materiel plus leger et il n'a pas de dortoir la poutre est un element essentiel du relevage .c'est une poutre en metal qui se place sous l'extremite du vehicule deraille et sur laquelle on place les verins . les verins coulissent sur la poutre pour la remise sur rail on le surnome l ambulance, mais l appelation officiel c 'est wagon de secours de grande intervention(wsgi)

par les temps qui courrent, il ne ferrai pas bon se faire prendre avec un "touriste" en cabine ou dans le poste on est en vigipirate renforce non?

avec le plan gallois , ca ira mieux! en service normale,parce qu 'en situation perturbee , il faudra que les mecaniciens descendent de machine ou soient patient quand il n 'y a plus de chef de service ou d' aiguilleur ,qui c 'est qui va examiner une aiguille en derangement ou maneuvrer un annulateur de transit.si on attend l 'astreinte infra ou celle de l' equipement ca peut prendre du temps

l enchevetrement : les tampons sont cote-a- cote , alors que l'achevalement :ils sont l'un sur l 'autre( le vehicule c 'est souleve). pour l 'enchevetrement il suffit de devisser les tampons pour liberer les vehicules, alors que l' achevalement il faudra remettre l essieu sur rail pour l'equipe de relevage ca fait une grosse difference pour l 'enchevetrement il viendront avec le vehicule routier d intervention ,alors que pour l achevalement il faudra le wagon de secours

c'est du bon materiel ,on voit bien la deformation des extremites des vehicules, le choc a du etre assez bien amorti.le reste des caisses est intact . par contre l essieu du re 465 a pris un sacre coup ,il est sur un lorry

bonsoir audrey ,en attendant que kata te reponde pour te depanner , voici une solution va sur la barre grise ,click sur cheminot .net et tu reviens au menu

pour la marche detendu je ne sais pas , mais le" retard espagnol " existe toujours

avant d en parler reflechi :pourquoi tu as consome de l' alcool et pourquoi tu as conduit un vehicule en etat d 'ivresse? ce sont 2 questions que ton det ne manquera pas de te poser il te parlera aussi surement des consequences qu ' il y aurait pu avoir a etre en etat d 'ivresse,pense y aussi ? place le probleme de la descente de machine apres qu il t'ais fais la morale si tu l'attaque directement avec ca il pourrait penser que tu n as rien compris au probleme de l alcool au volant et avoir des doutes pour ton boulot pour la descente de machine sur un point de vue administratif , j ai un doute .mais sur le point de vue medical , met toi a l'eau des fois qu'il t'enverais a la visite medicale avec une prise de sang.

ok, je comprend vite mais il faut m expliquer longtemps

merci cc6572,mais tu le le tape ou le code postal, quand je click sur la carte le departement passe en rouge puis plus rien?? si kata a deux minutes ,sos

il a fait comment cc 6572, moi ca marche pas lapleunicheuse

pour les exterieurs , je doute . mais pour les cheminots lors de votre entretien individuel annuel, demander a votre dpx une decouverte en cabine et une visite au depot(ca marche aussi pour visiter les postes d' aiguillage) votre dpx peut avoir des autorisations pour monter en cabine, ce qui vous couvre, ainsi que le mecano. sur prg j ai ainsi visiter - le cro - le prs de juvisy -le prci de versaille -le prci de montparnasse -le par lgv atlantique -le centrale sous station - le poste r d' orly - le poste 1 de vity - les ateliers des ardoines - le poste de gennevilliers - le poste d'ermont -et je suis monter en cabine de invalides jusqu a bretigny et invalides ermont - j ai aussi accompagner une equipe catenaire de nuit il suffit de demander et de motiver la demande

bienvenue ducky revoltages

la suppression d'un ou deux trains qui le precedent du coup ,il a voie libre sur tout ou partie de son parcours

up:grand bol d'air dans le cotentin , fruits de mer et ballades (meme si il ne faisait pas chaud) down:c'est fini

je ne doute pas de ta capacite a reflechir, mais je voulais expliquer que l'esperanto est mal connu , surtout des jeunes . pour etre initie a cette langue , il faut connaitre quelqu' un qui la pratique ;alors que l angais c'est tout les jours qu 'il est utilise . dès l'ecole primaire , il est enseigne. l'anglais prend le pas sur les autres langues; imaginez vouz qu ' un gamin ayant fait allemand de la 6 eme a la 3eme soit oblige de se reconvertir a l' anglais pour continuer ses etudes le pire , c'est une amie qui l' a vecu , elle est espagnole et a du traiter des contrats en anglais avec des colombiens et des cubains elle etait la seule de la delegation francaise a parler espagnole ,alors que tout le monde parlait anglais a noter elle traite aussi avec des japonnais , des ukrainiens , des allemands mais toujours en anglais l esperanto est peu etre un moyen de rapprocher les peuple , mais pour la faire connaitre il y a encore du boulot

ca fait longtemps que j ai entendu parler de l'esperanto , mais tu es le 1er qui me dit le parler. c'est pour ca que j 'ai utilise le terme "confidentiel", en fait j' aurais du dire que l'esperanto est mal connu du grand public

c'est malin sbobaro ouvre un sujet pour detendre l' atmosphere et tout le monde s'enerve zzz

il y a un service qui est en charge des enquetes lie aux problemes de comptabilite ( gros "trou" dans la caisse ou "trous" a repetitions non justifiables) pas agreable a dire , mais ca existe! autrement, il y a aussi , l'interception de clients utilisant des cheques ou cartes bancaires voles ( sur appel des gares)

il est trop jeune pour comprendre, il est de la generation pour laquelle la langue universelle est l' anglo-americain. l' idee de l'esperanto est bonne ,mais elle est restee confidentielle

le tiv a 80 n est pas un tiv de chantier , les tiv de chantier sont de forme circulaire. c'est la signalisation de la ligne, il s'agit d' un t i v a distance de type ordinaire il precede soit un appareil de voie ,soit une courbe devant etre prit a vitesse limitee

ca y est , il a fait la preuve qu ' il est le plus "couillu"! et apres il va faire quoi pour epater ses copains? :Smiley_48:

j aime bien le materiel et la decoration , c 'est l 'ambiance bourgeoise qui me deplait etant donne les tarifs , c'est la clientele qu' ils ont l' aller simple paris-venise a 1000euros ,ca limite la population ouvriere erreur ,aujourd'hui j' ai trouve l aller simple a 1785 euros, meme pour un cadre ca fait mal au chequier

tu as vu leurs tarifs?et puis l' ambiance bourgeois coinces non merci

exploit du service electrique, l' armoire de villeneuve le roi a entierement ete refaite .remise en etat terminee le 02/04/06 a 04h00 ils ont bosse jour et nuit dans l 'anonymat et pas grand monde pour leurs dire merci cartonrouge