bruyerois

merci ororboss okok

vois ton b a , car je crois que tu dois choisir sur une liste d opticien qui ont signe une convention avec la sncf

je ne connais que le refrain ,quelqu'un a t-il le texte en entier?

un coq nain gaulois? mettez le en quarantaine jusqu apres 2007 on va pas attrapper la chikunsarkosia ou la grippe ump

vu le bordel qu'il y avait hier, je suis passe a autre chose et je ne me suis pas interesse de la suite .mais j ai appris juste avant de partir que c' etait une pintade

en 22 ans j ai deja eu a faire rechercher pas mal d objet dans les trains ordinateurs , telephones, valises ,velos, chiens ,ENFANTS( ) mais hier c etait le must un mecanicien m a avise qu 'un sac a ete oublie dans son train( un rer ) et qu il allait voir . a son retour ,il rigolait a la radio .l objet etait un carton avec une volaille , vivante ,a l interieur ca m a fait rire aussi, mais apres? par les temps qui courrent on en fait quoi du gallinace? heureusement , la suge qui etait presente en gare a pris l affaire en charge apparament, ce n etait pas un gallinace kamikase porteur de la grippe aviaire forme par al- qaida, c etait la plaisenterie d etudiants partis a la manifestation contre le cpe

#1=>07 #2=>06 #3=>02 #4=>01 #5=>21 #6=>09

quand je vois les supporters de foot , jai envie de me mettre au golf .le nombre d imbecile au km carre y est supportable (la citation n est pas de moi)

j ai quitte la mgc et suis a la mnt (mutuelle national territoriale ) c est une mutuelle de fonctionnaire, on l a eu par le boulot de ma femme .c est un peu plus cher , mais ca rembourse mieux

150 euros pour voir jouer l equipe reserve de l om , ce n est pas raisonnable. quand le psg et l' om auront fini leur guerre de supporter , on ira peut etre les voir :Smiley_68:

petit message de soutien a pepe j imagine mal la cgt organisant un detournement de fond d un million d euros , en effet par les temps qui courrent les juges sont sur tous les comptes des partis politiques alors les syndicats sont surement attentifs a leurs finances et l origine de celles ci qu il y ai des individus mal intentione au sein des c e c est dans le domaine du possible mais de la a charger leurs syndicats s'en est une autre , les elus des c e sont des cheminots et non des chefs d entreprise les erreurs de gestion des c e sont possibles c est autre chose que de gerer un club de petanque

decouvert cette nuit , un rail -anus! c' est un coupon de rail ( pose a cote de la voie ) perfore sur la tranche .le chef de brigade voie y introduit un thermometre pour prendre la temperature( d 'ou le nom ) du rail ,car partir d ' un certaine temperature les agents de la voie ne touchent plus au rail

up: ce matin je me suis couche avec un paysage hivernal, lever de soleil sur la neige et le givre down: reveil , pas de neige et ciel gris et en plus il faut sortir la caisse a outil

en lancant le sujet , je ne voulait pas faire la morale mais juste attirer l attention des photographes sur les risques.sur la photos de xavou( puisque ce sont les siennes qui m ont fait reagir)on voit nettement qu il est dans un entrevoie , la nuit et a cote d un train en marche, ce qui est a mon sens une sacree prise de risque sachant maintenant que le train a gauche est le sien il ne risque pas de bouger et que celui de droite en fait passe au ralenti ,je suis rassure. mais je pense au photographes debutant n ayant pas de bon appareil( et donc obliger de s approcher) et ne connaissant pas (ou mal) les risques pourraient etre tente d en faire autant et se mettre en danger

avec les explications ca me rassure,merci

je suis impressionne par vos photos,MAIS certaines me donnent des frissons . a moins de travailler avec un teleobjectif , il me semble que certains sont assez pres des voies ,voir carrement dans l entrevoie ou du moins au bord dans la zone dangeureuse. les auteurs cheminots de ces photos connaissent les risques ferrioviaire,mais quand ils sont occupes a regler l appareil ou a faire la photo qui surveille l approche des trains? des amateurs pourraient etre tenter d en faire autant ( si ce n est deja fait) et se mettre en danger je ne voudrais pas faire la morale ,mais contenter vous des talus , des ponts et des quais de gares si vous continuez a aller sur les voies ,j espere que vous mettez la ceinture jaune.si vous ne voyez pas le train au moins que le mecano vous voit

UP: le mecano du train pour rentrer a la maison en situation perturbee -2 annonces pour indiquer l arret en pleine voie +1 pour indiquer la duree estimee de l arret +1 pour indiquer le redemarrage et le motif de l arret +1 pour indiquer le terminus accidentel ( decision du c r o ) a la prochaine desserte et le temps d attente pour une correspondance DOWN:pendant l arret ,la sono de la gare annonce que le train va continuer son service normal UP: le mecano fait 2 annonces pour rectifier le tir + 1 pour s excuser des informations contradictoires a celui qui a fait passer ce brave type pour un con, c est a vous degouter de bien faire votre boulot(meme si le train n a pas ete supprime)

j aime bien l ambiance de travail et les collegues, meme si il y a un peu trop de bruit a mon gout les responsabilites que l on me confit les horaires de travail et le temp libre pour s occuper des enfants et surtout d avoir pu progresser au sein de l entreprise, etant recrute att7( att op a l ' heure actuelle) j ai pu devenir maitrise puis cadre

un acm .c 'est un qualif d ,au commercial ,a qui on a dit qu ' il est l adjoint du dirigeant de l' equipe.comme le chef est souvent en reunion , c' est lui qui recoit les doleances et prend les decisions un qualif d au mouvement c 'est un agent ayant beaucoup d experience a qui on confit des postes difficiles, au commercial c ' est deja un manager

pour ceux que les exploits ferroviaires interresse , le week -end du 6/7 mai a ivry/seine ( val de marne) demontage du pont gosnat ( pont routier passant sur les voies) et mise en place d un nouveau pont, le tout en 56 heures avec interruption totale de la ligne c du rer entre paris austerlitz et choisy le roi ( idem pour le trafic grandes lignes ) il n y aura pas de train a photographier mais ca risque d etre spectaculaire pour bien voir allez au parc des cormailles et montez sur la butte vous pourrez aussi voir le triage de tolbiac de ce point de vue

up:repos et petite viree en train( en evitant le tgv) sur les bords de loire DOWN: convoque chez le medecin , les analyses de sang ne sont pas bonnes up et down : tout va bien c 'est pas grave , mais ca pouvait ce regler par telephone. (un traitement a base de paracetamol modifie la chimie du sang , eviter la prise de sang apres un traitement a l actifed)

change de filiere va au commercial , 50°/° des agents sont des femmes mdrmdr

au par des invalides 4 cantons radios et 24 trains sur le tco en pointe on recoit toutes les conversations entre le cro et les mecanos commandes pour la suite de la journee ou les echanges de rame le depannage par radio sol train ( c est nouveau et ca commence a etre gonflant,) les appels des mecanos arreter aux signaux fermes ( ca vient de la commande automatique des itineraires qui est vieille et fatiguee, la on a une part de responsabilite) on a meme une interference qui existe depuis longtemps on entend les machines en gare grandes lignes si tu rajoute dans notre dos le pivif (5 operateurs pour faires des annonces ( terminus , passages des trains sans arret, annonces commerciales mais ce n est pas le pire a mon sens , au prs c d 'austerlitz sur le meme canton on a les trains entre austerlitz et choisy le roi ( rer + gl ) les echanges depot / gare les evolutions en gare( mise en tete , ...) un 2 eme canton nous permet d entendre le poste r d orly en plus une radio de maneuvre (7 machines , autant de canaux ) la radio de gare ( chef d escale , depart , materiel, fouille des trains + 3 locotacteurs de maneuvre) + le telephone qui n arrete pas la 1 ere heure en general j ' arrive a etre rigoureux, mais a la longue j essaye de reste clair meme si j y mets pas les formes reglementaires on a voulue nous imposer un parler facon aeronautique sans nous former il existe des laboratoires de langues pour apprendre a faire des annonces mais pas pour la radio sol -train en 22 ans la seul formation c est 3 heures dont 1 a visionner un film et un depliant ou tout est marquer il y a des consequences , depuis quelques temps je ressent un stress lier au bruit ( a la maison je ne repond plus au telephone et j ai jete le portable ) il doit y avoir une cause a effet entre le stress et le manque de rigeur

si tu parle d une voie assez longue pour recevoir un train et treminee par un butoir ,alors c est une voie en cul- de- sac ou en impasse . mais si il s'agit d une voie qui fait a peine quelques dizaines de metres(aussi terminee par un butoir )et qui sert a recevoir des locomotives on parle d ' un "tiroir"

il s arrete au signal , l 'aiguilleur ne peut lever les mesures pour arreter et retenir les trains qu 'apres que le regulateur ai identifie l emetteur du sar je n ai pas les references du documents ,mais sur prg ca existe aussi