CRL COOL

Là, on touche le fond..... On commence par une prime, puis après certains proposeront une période d'essai non rémunérée voire les deux avec la prime d'embauche inversée.... Les salariés vont finir par donner aux employeurs des conditions d'embauche pire que le CPE (contrat première embauche) il y a deux ans..... Le MEDEF en rêvait, c'est les salariés qui l'ont fait !!!!

Bon, ben... je prends la main!! A vous de jouer....

Non, même pas..... en tout cas, ce n'est pas çà qu'il a mis en cause. C'est les frais annexes de dessertes au delà des trains inter-hubs qui plomberaient trop les comptes.

C'est un super UP çà!!! Bonne retraite Marc!!

merci!!! La ponctualité à la DB n'a vraiment rien à nous envier..... Par contre, chez les FS, je suis moins sur du résultat: il n'y a qu'à voir la ponctualité des "italiens" de nuit.

De l'aveu même d'un dirigeant du Fret, SWING est un échec.... Et puis on entend parler d'un plan de la dernière chance, comme celui de Rol Tanguy, puis celui de Véron, puis le volontariat, puis..... maintenant!!!! En attendant le prochain!

Les ricains sont ce qu'ils sont, mais ils sont un peu plus civiques que nous au volant..... d'un autre coté, c'est pas bien difficile! Et puis pour eux,s'ils se font gauler par les flics, çà leur coute tellement cher qu'ils refléchissent à deux fois avant de faire les jobastres sur la route.

Ce que tu décris là est antérieur à l'électrification de l'étoile d'Angers en 1983.... les 22200 ont commencé à permuter leurs bogies avec les 7200 en 1978 (le 25/10/78 pour la 22207, la première à être modifiée de série), les dernières 22200 PV ne sont redevenues de GV qu'en 1985 (dernière conversion sur la 22220 le 12/10/85)!! C'était alors au cours de la livraison des 7411 à 7440. Chose peu connue, ces 30 locs ont été livrées avec des bogies GV et ont été validées V160 puis ont permuté leurs bogies avec les 22200 PV. Les docs photos de ces 7411 à 7440 sur des voyageurs sont donc rarissimes, car çà n'a duré que quelques jours à quelques semaines au plus pour chaque loc!! Dans le cas présent des permutations de bogies, çà se fait bien entre 7200 uniquement. Edit: la toute première a être modifiée 22200 PV avec bogies prototype fut la 22201 le 23/06/77, pour essais..... les 22200 échangeaient leurs bogies GV autoventilés avec des bogies PV autoventilés. Lorsqu'elles sont redevenues des 22200 GV, elles ont reçu des bogies GV à ventilation forcée...

Oui, et ce problème continuera d'exister.... un simple coup d'oeil "électoral" pour nos politiques montre que le transport routier fait vivre bien plus de monde que le ferroviaire, donc mieux vaut les favoriser eux, au mépris des régles économiques (non paiement du prix réel des infrastructures par le routier) et écologiques (style mesures du Grenelle de l'environnement).

St Benoit.... au sud de Poitiers? Cà m'étonnerais.... la seule voie unique, c'est celle vers Limoges, mais les deux autres directions (Bordeaux et La Rochelle) sont électrifiées et à double voie. La disposition sur la photo ne correspond pas du tout...

non, c'est ni l'un ni l'autre..... C'est juste le rattrapage en fin d'année un plus important que ce que j'avais calculé "Z'auriez pas un euro ou deux siouplait???" Bon, allez, y a pas mort d'homme, çà énerve mais c'est moins pire qu'un cancer!

Aucune info nulle part.... vu que l'actualité est assez pauvre aujourd'hui, nul doute que les JT en auraient touchés un mot! Le type a du se faire bourrer le mou par sa collégue enceinte. PS: j'ai bien aimé ton message sur le lien que tu as mis, Michael!

D'un autre coté, VFE ne fait pas QUE de la grande vitesse puisqu'il ya aussi des TEOZ et des Lunéa, et à fortiori la SNCF non plus..... C'est peut être plus une comparaison à Thalys ou Lyria, seules autres sociétés purement Grande Vitesse....

Ben tente ta chance chez eux si tu penses que c'est mieux..... Réfléchis bien au conditions d'emploi et au salaire!! Le tout n'est pas de conduire un train, mais également dans quelles conditions....

non..... radiation à cette échéance de 2011-13 des rames Tri courant Lyria et remplacement par des TGV 2N2..... Il y a juste un problème de gabarit entre Vallorbe et Lausanne!

UP : En week end jusqu'à Lundi 21h30 DOWN : mon percepteur m'a envoyé une "carte postale" et depuis que je l'ai lue, lapleunicheuse

ch'ti ===> mi

Oui... c'est une permutation de bogies avec des machines 7200 GV grandes cabines.... Par cntre je n'ai pas encore les correspondances numériques entre celles qui basculent GV/PV.....

Friteuse! ====> Lens Frite cartonrouge

La démographie et le maillage du réseau ne sont pas du tout les mêmes qu'ici..... l'américain de base, pour ce déplacer dans ce pays à grande échelle prend l'avion comme les allemands prennent le train: c'est dans leurs gènes. Sur des distances plus courtes, ils font comme les français: ils prennent leur bagnole. On ne peut pas comparer le Fret en France au Fret aux US.... En France, c'est en gros 750m 1800t, là ou aux US, c'est 2500m, 6000t!!! Au niveau productivité "traction", c'est incomparable!! Ils ont passés depuis des lustres à l'attelage automatique là ou en Europe, c'était prévu en 1975 au prix d'un arrêt des circulations au niveau européen durant plusieurs jours afin de modifier un maximum des matériels existants.... Coup social trop important, çà ne s'est pas fait! Cà fera sans doute parti des annonces du 23/09: les frégates.... du ne touche pas au statut (RH0077 notamment) puisque seuls des agents volontaires iront dans ces filiales, en connaissant d'emblée leur nouveau statut de travail, proche de Naviland.... Le grand navigateur prépare les frégates..... C'est du volontariat en pire, enfin, je suppose que tu connais les taquets prévus.... A propos de RFF.... il est prévu de tripler les péages l'an prochain!! Sans doute histoire de relancer le Fret ferroviaire cartonrouge

Et la personne en question a gagné quoi? Par le passé, la boite offrait une carte de circulation, ou des chèques voyages....

Pour faire un peu dans le mauvais gout, disons que le suicide "ferroviaire" a un taux de réussite assez élevé..... D'ou sont succès pour les candidats volontaires à la boite en sapin.

C'est bien la dessus qu'il faut trouver une solution..... On a des moyens modernes pour faire tous les relevés nécessaires (appareils numériques, tel portables, ordi, etc....), et les délais de rédition au transport sont de plus en plus longs. Il est vrai que de plus en plus de personnes parmi les familles des victimes (accident ou suicide) sont de plus en plus promptes à déposer plainte, donc la boite et la justice accumiulent un max de documents et preuves, mais quand même, 3h, c'est long....

On devrait demander à KM315 qui est le plus bruyant, car on est un certain nombre à lui dire bonjour à toute heure du jour et parfois de la nuit.....

Cà marche..... j'attends!!! Visiblement, on a bossé dans les mêmes horaires cette nuit!