CRL COOL

Pour les 7200, il s'agira des 7200 "petite cabine", c'est à dire les 7201 à 7235..... moins les trois radiées (7209 accidentée à Béziers en 1978, 7210 suite à incendie en juin 2001, 7220 accidentée à Charmant avec la pelleteuse du train ECR en mai dernier). Pour l'instant, elles reçoivent les bogies "GV" de machines "grande cabine", et à compter de l'an prochain, elles subiront une RG approfondie avec une commande Rever "VB2N", clim cabine, livrée "en voyage"..... Durée de vie estimée à une quinzaine d'année, comme les rames VB2N qu'elles tireront, puis sans doute radiation à cette échéance.

Pour les déclarations du 23/09, en interne, on sait déjà à peu près la teneur des propos.... Le TGV Fret est loin d'être fait, surtout dans le contexte actuel. Pour le combiné, si la SNCF a racheté Novatrans, filialisé Naviland Cargo (ex CNC), et se prépare à basculer le reste en filiale "Frégate", c'est pas pour des clous.... Ce qui prêt d'être annoncé n'est réjouissant pour personne, et les EF privées ne sont pas mieux loties que la SNCF, si tu vois ce que je veux dire!!

le bonheur est dans le pré ====> Michel Serrault okok

Ce sujet a déjà été évoqué là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry269102 Je ferme celui-ci donc....

Oups!!!! "Je vous présente toutes mes confuses".....

Oui, j'ai aussi entendu parler de ce projet..... comme de pousser la ligne B au Plessis Belleville! C'est vrai que la région Centre a aussi eu l'idée lumineuse de rendre des trains direct entre Boisseaux et Paris Austerlitz.... ces trains étaient par le passé omnibus d'Orléans à Etampes puis directs jusqu'à Paris, mais la région Centre ne veut plus payer des arrêts pour les voyageurs franciliens qui habitent entre Etampes et Angerville..... A n'en pas douter, lors des travaux d'électrification du Bourbonnais et de l'installation du BAL sur cette section de ligne, on n'a pas installé d'armoire de signalisation pour une hypothétique bif.... Je ne circule plus sur le Bourbonnais, mais je n'ai pas souvenir de ce signal plutot particulier.... N'est-ce pas plutot lié à d'anciennes voies de débord coté voie 1 qui ont été déposées ainsi que l'aiguille afférente, la cible conservée mais la plaque Nf remplacée par une plaque F ?? IGS 4 a fort bien détaillé le matos allemand.... Pour l'A2E, c'est vrai que çà aurait du faire un carton sur les lignes régionales, car au final, il aura fallu attendre l'X TER (73500 "Baleine" ou "suppositoire") pour voir arriver un autorail monacaisse, les X2100/2200 n'étant qu'un pis-aller entre les caravelles et les X2800....

Je pencherais plus à un acheminement sur Epernay..... J'ai entendu un bruit de couloir sur le maintien en service des 14 16100 sur Paris Maubeuge, mais par en Rever/V2N. Ces locs seraient conservées car les travaux de recablage lors de leur transformation en 16100 les rend plus aptes à un maintien en service que des 16000 "classiques"....

Au delà du drame, il faudrait vraiment que les autorités et la SNCF (et les EF privées) trouvent un système pour que le trafic puis reprendre plus rapidement..... 3h30 d'interruption de trafic pour faire les constats, dégager les voies, etc.... c'est énorme!

Si tu interview un passionné, il est ravi... un client "lambda", beaucoup moins..... Et puis RP et LVDR ne pouvaient pas critiquer du matériel SNCF.....

joli couple ====> un picasso à Decize :blink:

Mammouth ===> éducation nationale ou SNCF, au choix helpsoso

Juste comme çà..... les matériels modernes (AGC, TER 2N NG, etc...) appartiennent aux régions, pas à la SNCF qui n'est que garagiste pour effectuer l'entretien! Donc si les CFF demandent à la SNCF du matériel, cette dernière ne peut leur proposer que celui qu'elle possède, c'est à dire les vieilles croutes comme les RIB et les 25500..... Cà a déjà été le cas du coté de Vallorbe l'an dernier ou les clients suisses ralaient d'avoir en remplacement des X2800: ils auraient préféré un X TER ou un AGC....

C'est sans doute çà la réponse exacte.... en plus avec le n°2 du Fret! Cà me rappelle une visite du staff "Engins moteurs" EPOC à Lens.... Tout dispo à l'heure, les locs archi propres et traitées dans les détails, le HLP sur Dourges plus prioritaire qu'un TGV..... C'est fou ce qu'on arrive à faire en opérationnel quand les "huiles" sont là.....

De rien !!!! La prochaine fois, c'est revue de paquetage! Manque de pot, c'est que la rame est fermée, sinon, j'aurais fait le pupitre et les aménagements intérieurs.

ben non...... j'comprend pas Pouratnt avec tous les renseignements qu'on lui a si gentillement ( ) fournis.....

Poisson du large ====> sous marin nucléaire

avion ===> la raie au porc

Chez Orfea, çà ne devrait pas trop poser de problèmes.... en fait c'est surtout les RHr en hotel ou dans les foyers non repris par Orfea, ou sur les gros foyer comme Perrache ou Magenta ou il faudra un certain nombre de chargeurs dispo.... Ben si Philippe!!! FBY et moi, il est prévu qu'on en ait, et pour FBY, c'est pour bientot en plus!

Il y a juste que dans certains foyers, il va falloir prévoir des chargeurs de réserve pour les étourdis qui auront oublié le leur, ainsi que des prises de courant dans les chambres en nombre suffisant..... Priorité à mon tel et à mon MP3 pour la recharge.....

Oh..... toi, tu as été muté récemment!!!!! Sur Villeneuve, c'est annoncé pour Février 2010. D'un autre coté, on n'essuiera pas les platres, c'est pas plus mal!

plus dure sera la chute ====> quand on ne sait pas, on s'écrase lotrela

Tu sais, elles ne sont plus pélicullées "V150", donc elle sont totalement identiques aux autres voitures.....

Merci Thierry !!! Merci Thierry !!!

sortie de Brive avec la ligne vers Tulle et celle vers St denis près Martel?

Pourrais tu détailler STP ??? je ne sais pas pourquoi, mais çà m'intéresse au plus haut point.