TroTroRigolo

Ben mince......tu arrives a enchainer autant de jours de greves que tu ne bosses plus ? ou bien tu es en retraite ? Nous sommes bien d'accord. Aussi. Egalement les resultats obtenus apres une greve... qui sont parfois tres loin des revendications du depart. Et je trouve que c'est bien dommage, la poste n'etant pas un service public selon mes criteres; - temps d'attente trop long aux guichets chez moi les deux "mémeres" qui sont au guichet discutent sans arret entre elles sans tenir compte de la presence de leurs clients, heu non la c'est vraiment des usagers... a tel point qu'il y a quelque temps je l'eur ai demandé si notre presence ne les derrangait pas, il y a eu un blanc, puis elles ont continuées... - la fiabilité des envois la poste precise au guichet qu'il vaut mieux envoyer les paquets en recommandé si on veut etre sur qu'ils arrivent.... sympa - Les horaires d'ouverture là pour ceux qui travaillent c'est plutot delicat. Le SEUL service public de QUALITE en France c'est EDF, je n'en connais aucun autre. Dans ce cas c'est bel et bien une greve politique. merci de nous l'avoir préciser aussi clairement

C'est curieux, juste au dessus tu disais que la FGAAC n'existait plus ????? Il y a donc une vie apres la mort ? Tout et son contraire en deux messages qui se suivent, c'est pas la grande forme, Antoine, tu as du faire des abus au reveillon de Noël ...

Jamais content ... tous les ocassion sont bonnes pour taper dessus, hein ? même si ce n'est pas justifié c'est pas grave..... il y a quelqu'un qui m'a dit il y a peu que je perdais ma credibilité.... a premiere vue, je ne suis pas le seul

L'appel pour la grève du 29 Jan. n'est pas autre chose que politique, donc pour moi ce sera au boulot ce jour là (sauf si RP)

Bien sur mais sur une route autre que voie rapide ou autoroute, tu trouveras plus rapidement une intersection pour sortir du bouchon

Ca existe, ça s'appelle des tombereaux ...

Je suis d'accord avec "snif", lorsque tu payes un service il est normal que tu sois partiellement remboursé lorsque le service n'est pas rendu en totalité Pour les autoroute. c'est justement une des raisons pour lesquelles je ne les utilise pas,; payer un péage pour rouler plus vite et me retrouver dans un bouchon sans possibilité ni de sortir, ni d'etre remboursé, j'appelle ça de l'escroquerie.

on raisonne plus en distance qu'en temps.... de toute façon a l'urgence, le temps d'arret est TOUJOURS trop long En palier depuis 300, distance d'arret en freinage d'urgence, environ 3000m, je ne connais pas le delais necessaire

Oui, et j'ajouterai qu'on a onteret a se bouger si on veut rester une entreprise dans tout les domaines, VFE, TER..... je ne parle pas du fret car là c'est assez mal parti

DE toute façon chez nous, les systemes reçoivent plus d'informations que l'ADC....

TU pourrais nous mettre leur caracteristiques (masse, VL, UM....) ? et nous dire ce qu'il en ai de l'adherence ?

Il n'y a pas grand chose sur le site du constructeur.... je reste sur ma faim

Ce ne serait pas plutot Propriété de RFF ?

La pedale de defreinage sert, comme son nom l'indique a defreiner la loc tout en gardant le train serrer Tasser le train ou appuyer; compresser les tampons entre la loc et le 1er vehicule du train pour pouvoir defaire l'attellage

merci pour les liens, surprenant que ces moteurs, notement le moteur "minato" ne soit aps sur le marché en Europe puisque utilisé au japon....

Je connais le premier mais pas les deux autres, de quoi s'agit-il ?

Superbes images...... vu la longueur il ne vaut pas avoir une fuite ou un blocage.. :blush:

COSINUS est un logiciel qui permet de réaliser des exercice de depannage sur TGV en salle, trois ecrans représentent selon la demande de la personne qui fait l'exercice (pas le CTT mais bien celui qui applique le GD) soit le pupitre, les salles des machines avec les bloc moteur, bloc auxiliaire,... ou l'ensemble de la rame extérieure avec manipulation possible de tout les elements (commutateurs d'isolement, isolement pneumatique du frein sur chaque bogie, manipulation des commandes au pupitre....) ce qui permet de faire du depannage ou de voir l'emplacement des appareils sans avoir a immobiliser une rame et sans craindre de la "mettre en rideau" dans la réalité (il est deja arrivé a plusieurs reprise que suite a une ecole TGV ou une JM la rame reparte et fasse une demande de secours en ligne car un appareil etait resté isolé accidentellement Sur les TGV cela fait deja quelques années qu'il ne reste plus que les 000 tout le reste ayant disparut au debut c'est aun pertubant de ne plus avoir ses reperes mais on s'y fait tres vite

Oui et surtout je n'ai jamais compris qu'un contrat puisse demarrere sans que le titulaire n'ait renvoyé un PAPIER SIGNE signifiant son accord formel, ce serait le bon sens.

Je pensais aussi a ce cas. Mais ils ont été plus prudent, lors de la derniere JM que nous avons fait sur COSINUS, notre CTT nous a dit qu'il etait possible que la SNCF ne puisse plus l'utiliser dans un avenir proche mais j'ignore pour quelle raison; - action en justice de leurs auteurs ? - non mise a jour ou maintenance du systeme ? Encore une fois la (ou les) personne ayant gerer ce dossier en interne n'ont pas fait preuve de logique. COSINUS etant un superbe outil (au niveau technique ET economique, COSINUS coute beaucoup moins cher que l'immobilisation d'une rame), surtout aujourd'hui lorsque l'on voie les difficultée pour avoir des rames dispos sur une 1/2 journée.

Je suis favorable a la concurrence mais totalement opposé a ces methodes. Mais contrairement l'un n'engendre pas dorcement l'autre, il n'y a qu'a voie les representants rencontré par Kata qui, eux, ont annoncés qui travaillaient ceux un concurrent.

Il faudrait qu'il prenne le temps de venir nous voir en JM comme son predecesseur le faisait une fois par an, l'idée n'etait pas mauvaise en soi. D'un autre coté il peut difficilement aller dans un autre sens vu son poste, c'est logique.

On peu parfois se demander le bien-fondé de certains textes( et je ne parle pas de la compréhension de ceux-ci tant ils sont bien rédigé)... Tout comme la non prise en compte de la demande de ceraines modifications pourtant argumentée. Ce peut etre le cas d'une "absence" et dans ce cas quelque soit ta vitesse, il n'y a pas malheureusement grand chose a faire contre ça.

Justement, par définition un arret prescrit n'est pas prevu a la fiche-train donc le systeme va le gerer comme un arret accidentel... Pour les marche a vue 140 c'est effectivement une connerie, mais je me souviens avoir fait de belle marche a vue a 50 km/h avant que les textes ne soient modifiés.

Comment gere-t-il les arrets precrits dans ce cas ?