TroTroRigolo

Ok mais au niveau de la SNCF, le FGAAC n'est pas tres representative et je crains que les syndicats majoritaires aient un autre point de vue. Imagies-tu la CGT ou Sud tenir un tel discours ?

Je ne suis pas du tout favorable a cela, mais je prefererais qu'il y ai un rapport entre le salaire le plus bas de la société et le salaire du PDG genre 1 a 150 (par ex) cela éviterait qu'un patron refuse 2% d'augmentation aux salairés et ne s'octroie a lui même 15 % dans le même temps. Ce serait plus logique et encouragerai les société a augmenter les salariés.

Je vais dans le même sens que toi mais le soucis est; Où s'arrete le "petit" hors sujet ? car bien souvent ils font un effet "boule de neige"

Je ne suis pas fumeur mais retirer les cendriers (comme la direction le fait actuellement) dans les cabine ne va pas arranger le problème non plus. certaines cabines sont en effet répugnantes

bien vu okok

A mon avis le problème est ailleurs, car pour moi les regimes spéciaux sont morts, trop de personnes veulent leur peau (a droite comme a gauche). Par contre il faut regarder avec attention; - ce qui est "proposé" - car le gouvernement ne veux certainement pas commencer son mandat par un echec ou un mouvement social long et important - La transition d'un système a un autre. mais je ne crois pas que nos syndicats sont dans cette optique pour eux ce sera NON donc aucune discution et donc aucune demande de compensation (genre les heure de nuit ou de dimanche au taux du privé)

pascontent

En effet.

La question qui aurait été interressante c'est Combien de temps seriez pret afaire greve (en tenant compte de l(aspect financier du cout d'une greve)

Certains paysages, notement dans les Alpes, sont vraiment bluffant du moins tant que tu reste a une certaine hauteur. Par contre tu as le même probleme que moi en 16/10 tu perds le compas.

J'ai trouver le reportage passionnant et aussi inquiétant par certains aspects. L'idée des Suisses d'avoir du personnel afin de réaliser des opérations surprises de controle (du matériel et des hommes) est a mon sens tres interressante et mériterait d'etre appliquer chez nous. Par contre la reponse de Noisette est pour moi assez réductrice, trop même; Mais dire s'il n'y a plus de concurence la securité sera au top, je n'y crois pas un instant il n'y a qu'a lire ce sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=8700&hl= pour ce rendre compte du problème quelles auraient été nos réactions si ce mode de travail avait concerné une EF ? Je compare souvent le ferroviaire a l'aérien au niveau regles de securitées et il est evident que si vous laisser une entreprise travailler sans jamais réaliser une surveillance au niveau qualité et sécurité des abus auront lieu. Pour moi la concurence est quelque chose de nécessaire et d'utile mais il est evident que les activités des entreprise doivent etre encadrés réglementairement afin d'éviter des dérapages et des controles doivent avoir lieu avec a la clef des sanctions lourdes pour les entreprises qui ne respecterait pas les regles ou qui chercheraient a les contourner.

J'ai aussi connu les postes comme a Versailles-Matelot ou l'AC astiquait les poignée des commandes d'aiguilles au papier de verre.

j"ai eu du mal aussi a le demarrer, la sequence Ctrl+Alt+A doit etre faite avec eventuellement un autre ordre du genre Alt+Ctrl+A c'est comme ça que j'ai réussi a la débloquer

L'age de retraite des militaires est directement lié a leur grade, par exemple pour un sergent-chef l'age maximum est de 45 ou 47 ans (j'en ai un dans ma famille), et ils touchent donc leur retraite a cet age (environ 900€ pour un sergent-chef avec plusieurs campagnes - Liban, Berlin, Yougoslavie...) il y a un projet dans les cartons du ministère de la defense pour qu'ils ne touchent leur retraite qu'a partir de 60 ans. Le problème est surtout que dans l'armée de terre (marine et aviation, ce sont des technicien de haut niveau qui sont souvent recherchés par les boites privées) ils ne sont en general pas formés pour des metiers civils et ce sont pour un grands nombre des "baroudeurs" qui ont beaucoup de mal a la fois a revenir dans le civil et surtout a y retrouver un emploi (la spécialité "commando" n'etant pas tres recherchée par les PME). Le probleme est donc de subvenir a leurs besoins entre 45 et 60 ans et si cette mesure n'est pas encore appliquée c'est en partie a cause de ça. Ce que tu dis est donc un tres mauvais exemple.

Superbes photos, ça donne envie de connaitre de CF Touristique.

Je ne pense pas que la desinformation intervienne a 100% ; bon nombre d'usagers (en banlieue et TER) et de clients (GL) constatent régulièrement, et a leur depends, le manque de train due le plus souvent a des greves qui ne sont pas expliqués aupres d'eux et qui n'en connaissent donc pas le motif. Personnellement j'ignore même pourquoi il y a autant de greves dans le nord au même moment, de la a penser qu'il y a une volonté des syndicats de demontrer au gouvernement leur puissance en vue des réformes a venir il n'y a qu'un pas, et cette demonstration n'en sera que mieux vue durant un evenement comme la coupe du monde....mais revers de la médaille le public n'en sera que plus remonté contre la SNCF.

C'est peut etre en partie le fond du problème.

Heu.... pourquoi les chiffres ne sont pas les même concernant les poids lourds ? De plus dans les deux cas il est bien question de rejet de CO2 non ? or dans le second ils parlent de consommation .....

Je ne l'ai pas gardé c'etait il y a un an ou deux , une fomation TB qui avait fait aussi un blog surtout photo

Je serai surpris qu'on te la donne..... Tu devrait aussi contacter ta mairie a ce sujet car je ne suis pas sur qu'il ne faille pas une autorisation quelconque, cela pourrait etre asimilé a un "mobil-home". Renseigne toi avant d'avoir 45t de ferraille sur les bras

Il me semble que cela c'est aussi fait sur PSL....

D'un autre coté ceux qui ne vont pas voter n'ont pas grand chose a dire .....

De toute façon le sujet n'est pas vraiment de savoir quand on peut réaliser une desserte mais bien le choix de l'horaire du client, car a défaut il peut toujours se tourner vers un autre mode de transport.

D'autant que dans ce genre d'achat c'est surtout le transport qui coute cher. Il y a quelques année (15 a 20 ans) une voiture voyageur, partant pour la casse, se negociait autour de 30 à 40 000 Frs

Pourtant la question est pertinente, si un seul pays appliquait cette regle, il se ferait tailler des croupilleres par les autres...et je ne voie pas un mouvement d'ensemble sur le sujet.