TroTroRigolo

Je pense sincerement, aujourd'hui que nos syndicats font plus de mal a la boite que la direction. Les syndicats n'ont toujours pas compris qu'a chaque greve, ce sont des clients (fret pour l'instant) qui s'en vont.......

TU raisonne comme un ADC qui a un train....mais en dehors de la presence d'un train (chute d'arbre ou eboulement de train sur la voie), il faut aussi proteger non ?

Cela semble pourtant evident, nos voyageur basent leurs horaires sur ceux que nous leur donnons donc nous devons faire le maximum pour respecter ces horaires et satisfaire nos voyageurs qu'ils soient TER ou GL, figure-toi que tout comme nous (certains le repette assez ici), ils ont aussi une vie en dehors des transports. Tu viens juste de nous dire que nos voyageurs, tu n'en a rien a foutre.....bravo! c'est une position lamentable.

On a vraiment des syndicats Nuls.........vraiment nul, ils auront toujours quelques chose qui ne va pas, et surtout ils sont retifs a 100% a toute notions d'économie; une boite nationale n'est pas fait pour realiser des profit mais il serait normal que l'etat egloutisse toujours plus d'argent dedans, sauf que l'argent de l'état est celui des contribuables qui en ont plein le dos.... On voie bien aujourd'hui que les revendications qu'ils martellent n'ont aucunes motivations syndicales puisque; - il y a projet de reforme, ils font greve (Ok) - le projet est retiré ils font greve tout de même Je n'ai pas l'impression qu'il y est un cas où ils seront content.......

Il a été fait mention d'un véhicule freiné pas d'un degagement de fumée c'est différent et un vehicule qui freine lors d'un serrage c'est assez normal. Oui mais pas si le serrage est provoqué volontairement par une commande du frein, il est evident que dans ce cas là c'est une fonctionnement normal pas une anomalie.

Le probleme du fret aujourd'hui est qu'il ne fonctionne pas et dans ce cas il est logique de chercher une solution qui apporte une amélioration. Sur la réforme du RH j'etais en opposition aec certains points mais globalement je ne voie pas comment sauver le fret sans changement. Comme certains membres du forum l'on dit ce n'est plus la SNCF qui explque aux chargeurs comment s'organiser mais bien eux qui, aujourd'hui, peuvent changer de transporteur si la SNCF ne leur convient pas, il y aura donc necessairement une evolution . Si on refuse cette evolution le fret SNCF risque tout simlement de disparaitre petit a petit au fur et a mesure du dévellopement des EF.

Bon, on reprends depuis le debut; - Pour le 1er cas auquel tu fait allusssion je me suis rapproché de ma hérarchie qui a confirmé mon point de vue dans le cas bien précis qui etait en cause. Je te conseille d'en parlé avec des CTT et de nous rapproter en toute honnetete les reponses que tu auras obtenues. - Pour le second cas, je reconnais que le terme que j'ai utilisé n'est pas le bon (le terme de blocage n'a en effet pas sa place ici, ce matin j'étais un peu pressé) donc nous avons ceci; Donc en quoi un véhicule qui freine est une anomalie lors d'un serrage ? Maintenant les cours professionnels de la part d'une personne comme toi qui prétends tout savoir mais qui ne vérifie rien auprès de sa hiérarchie je ne suis pas client du tout ! Je ne suis que moi-même et c'est bien suffisant pour faire ce genre de remarque..... J'aime beaucoup les discutions où des idée differentes sont exprimées a condition que mes interlocuteurs soient posés et calme dans la conversation et la reflection, ce qui n'est pas toujours le cas ici.

J'ai lu dans plusieurs tracts syndicaux il y a quelque temps que certaines OS affirmaient que le role de la SNCF n'etait pas de dégager des profits.....ce n'est pas la même chose ?

La théorie de la compiration, le gouvernement est derriere tout ce qui ne va pas ..... Assez lamentable, et en plus tu dois y croire..... A titre preventif, bien sur. Tu as deja vue la CGT faire autre chose que la greve ? E t puis il faut que des gens comme "DavidKorner" continuent a avoir du grain a moudre. C'est la logique de la CGT, si Une personne est capable de me dire ce qu'ils veulent exactement je suis preneur. EN fait je pense qu'ils esperent un grand soir genre Mai 68

Je ne dit pas autres chose plus haut Là je connais la réponse c'est l'anarchie, plus aucunes regles possible puisque plus de sanction si tu ne respectes pas les regles en place

Lorsque l'AC suppose un blocage dans ton train il t'avise du probleme, si tu es sur qu'a ce moment tu etais en freinage, tu lui expliques et tu demande que ton train soit surveiller a la prochaine gare afin d'etre sur qu'il n'y a pas de soucis, tu e va pas aller faire une visite a chaque fois que tu effectue un serrage lors de la traversée d'une gare.

En effet ce cas est possible et encore plus délicat a gerer qu'un obstacle traditionnel.... L'arbre peut tomber sur ton train lors de son passage ou sur la catenaire avant que tu ai atteints le poste de cantonnement suivant.....

Pas besoin d'etre modo pour ce genre de chose.

A mon avis si tu rencontre un obstacle tu me diras comment tu peux passer en VU ..... ???? Je vois bien où tu compte t'arreter mais encore faut-il pouvoir passer ....

Figure-toi que même la poste a un interresement....ce qui est curieux c'est qu'ils ont les même OS que nous ..... L'interressement est une façon de redistribuer une partie des benefices de l'entreprise a ses salariés , je trouve que c'est une tres bonne idée et surtout cela devrait motivé ces salarié a la bonne santé de l'entreprise, alors que chez nous, bof, une tres grandes partie s'en fout. Lorsque je voie des OS regretter que la SNCF fasse des benefices je me dit que tout ce que ces personnes attendent c'est de pouvoir mettre l'entreprise en l'air mais dans quel but ?

On se calme un peu là ! Tom te dit que lorsque l'AC de beaune lui a signalé un serrage sur le dernier wagon il etait en serrage, donc c'est assez normal comme situation.

Il faut aussi arreter les c*******. Certaines choses sont defendables et doivent a ce titre etre defendues mais d'autres ne le sont adsoluments pas ! ce serait le cas d'un vol avec recidive ou de tout ce qui peut volontairement poser des question de sécurité (destrucution de materiel, d'instalation...) et malheureusement en 30 ans de carriere j'en ai vu trop de chose de ce genre. Je connais une PME qui a du se separer d'un nouvel embauché car justement apres chaque chantier chez un clent il y avait souvent un cambriolage.... d'apres un memebre du personnel les ouvriers (ils sont 5) ont été soulagé de son départ car il y avait un climat de suspicion desagréable .

Beaucoup pensent comme toi. La SNCF est certainement la seule entreprise où ça pouvais arriver...Dans le but de privilegier une augmentation de salaire qui, bien sur n'a pas eu lieu

Ce n'est pas ce qu'il a dit, la désinformation viendrait de la manier dont ta reponse est rédigée.....relit donc sa réponse.

Là je ne comprends pas....c'est pourtant TRES pratique.....

Tout a fait, dans le cas où tu n'arrive pas a enter en liaison avec le PAR et ce jusqu'a l'arret de ton train où tu iras manoeuvrer un commutateur (en laissant le SAR) et tenter d'entrer en relation avec le par par Tel (voir par portable) Je repondait a une question où il etait dit que puisque qu'il n'y a pas de DCO sur LGV, il n'y avait pas non plus de protection a faire (du moins je l'ai lu ainsi)

Decidement tu n'es jamais content.... pour une fois que la direction refuse d'aller jusqu'au bout de ses projet de reformes tu trouves encore a redire, je ne comprends pas, tu aurais préferer une greve a l'issue toujours incertaine ? Ce qui m'inquiete vraiment c'est que Pepy choisisse cette solution a cause de l'etat du fret - je sais le fret mal en point mais pas a ce point. Le risque est tout de même de voir des filiailetirer nos trains ou des montage comme Naviland proliferer.

Il n'y a pas de DCO sur LGV mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de couverture d'obstacle a réaliser si tu ne peux obtenir l'assurance que la protection est assuré par la PAR Bien sur que si, notement lors d'une repétition ou declenchement BPFC sur signal ouvert tu ira a la protection vis a vis des trains de sens contraire si tu n'as pas obtenu l'assurance que la protection est réalisé (par les signaux d'un poste) C'est une connerie.....voir la reponse au-dessus

C'est tellement évident que je n'ai jamais compris qu'il soit necessaire de faire une greve AVANT une négociation, il est toujours temps de la faire apres si cette négociation n'a pas aboutie. C'est beau d'y croire mais c'est aussi franchement idiot de penser qu'apres l'echec de la greve contre la reforme du regime des retraites l'année derniere une greve longue serait encore possible aujourd'hui....

Il me semble qu'il s'agit de modernisation totale de la ligne avec RVB mais sans passage a la Double voie. J'ai été étonné que RFF n'en profite pas pour electrifier cette ligne jusqu'a Aix vu le trafic TER +1 Tres bonne synthese Il y a en effet une difference mais tout vol a un coût qui sera a la charge de l'entreprise quelle qu'elle soit Tout depend d'autres éléments comme la récidive (en interne) ou non