Petite question; pourquoi une 22200 remorque plus qu'une 7200 sur les V200?

En 25KV peut-être ?

Pas beaucoup de 25KV entre Paris, Vierzon et Tours !!!

Effectivement, de 35 à 70 tonnes d'écart au bénéfice des 22200-VL200.

Pourquoi ? Mystère.

Pas beaucoup de 25KV entre Paris, Vierzon et Tours !!!

Effectivement, de 35 à 70 tonnes d'écart au bénéfice des 22200-VL200.

Pourquoi ? Mystère.

Du temps où je sévissais au 120 de PAZ, j'ai demandé l'explication de cette différence mais avec l'âge, j'ai complétement oublié, il ne faudrait pas vieillir.

Pas beaucoup de 25KV entre Paris, Vierzon et Tours !!!

Bon... Un rapport d'engrenage différent alors peut-être ?

Le gain de poids sur la machine, le panto mono étant plus léger que le continu? :ph34r:

Le gain de poids sur la machine, le panto mono étant plus léger que le continu?

Compensé largement par le poids du transfo, je pense!!

Bon... Un rapport d'engrenage différent alors peut-être ?

Non.

Voir plutot au niveau de la puissance du transfo 25Kv / 1.5 Kv non ??

Sachant qu'en 1,5Kv c'est en "direct"....

La puissance en mono est, je crois, plus élevée qu'en continu.

Bon... Un rapport d'engrenage différent alors peut-être ?

D'après le MatMot 1992, il y a les 7200 PV (100 km/h), les 7200 GV (160 km/h), les 7261/62/63 (200 km/h), les 22200 (180 km/h), les 22278 + 22351 à 357 (200 km/h) et les 22358 à 378 + 22381/82 (160 km/h).

Puissance des 22200 à VMax : 4040 KW sous 1.5KV, 3960 KW sous 25KV,

Puissance à 65% de la VMax : 3830 KW sous 1.5KV, 3780 KW sous 25KV.

Ma question c'est sous continu pourquoi une 22200 V200 peut remorquer plus qu'une 7200. Car c'est sur que sous mono la 7200 n'est pas très performante!

j'ai demandé l'explication de cette différence mais avec l'âge, j'ai complétement oublié, il ne faudrait pas vieillir.

ADC01 aurait pu nous éclairer si Alzheimer ne lui avait pas congelé les neurones ! mdrmdr

Non.

Voir plutot au niveau de la puissance du transfo 25Kv / 1.5 Kv non ??

Sachant qu'en 1,5Kv c'est en "direct"....

La puissance en mono est, je crois, plus élevée qu'en continu.

Oui, mais on a dit "en continu, pas en monophasé".

Une 22200 en 1500V, c'est théoriquement une 7200...

D'après le MatMot 1992, il y a les 7200 PV (100 km/h), les 7200 GV (160 km/h), les 7261/62/63 (200 km/h), les 22200 (180 km/h), les 22278 + 22351 à 357 (200 km/h) et les 22358 à 378 + 22381/82 (160 km/h).

Puissance des 22200 à VMax : 4040 KW sous 1.5KV, 3960 KW sous 25KV,

Puissance à 65% de la VMax : 3830 KW sous 1.5KV, 3780 KW sous 25KV.

D'après Wiki, la BB7200 est également à 4040 kW max.

Peut être le rapport d'engrenages des 7200 autoriserait une vitesse max théorique supérieure à celle des 22200 (bien que toutes limitées à 200).

ADC01 aurait pu nous éclairer si Alzheimer ne lui avait pas congelé les neurones !

Au vu des vos commentaires rien ne me revient en mémoire, il va falloir que j'essaie l'hypnose. Ca m'agace.

D'après Wiki, la BB7200 est également à 4040 kW max.

Peut être le rapport d'engrenages des 7200 autoriserait une vitesse max théorique supérieure à celle des 22200 (bien que toutes limitées à 200).

le rapport d'engrenage dépend de son utilisation...

avec la salade de mutations entre les bogies des 7201 à 7235 (PV 100) avec d'autres (GV 160), faut s'y retrouver !

seules certitudes :

il n'y a pas de 22200 PV 100

les 7200 GV 200 ne sont que trois : 7261 / 7262 / 7263

les 22200 GV 200 sont également TVM 430 : 22378 / 22379 / 22380 / 22386 / 22399 / 22401 / 22403 / 22405

Oui, mais on a dit "en continu, pas en monophasé".

Une 22200 en 1500V, c'est théoriquement une 7200...

à part le lissage du courant. Elle fait aussi 6 t de plus ce qui n'est pas négligeable pour l'effort de traction maximum.

Les boggies sont à mon avis totalement identiques, rapport d'engrenage compris. Pour rappel, la 15000 est une vraie 4400 kW (unihoraires). A-ton des éléments de comparaison 15000/22200 ?

Modifié 4 février 201213 ans par 5121

le rapport d'engrenage dépend de son utilisation...

avec la salade de mutations entre les bogies des 7201 à 7235 (PV 100) avec d'autres (GV 160), faut s'y retrouver !

seules certitudes :

il n'y a pas de 22200 PV 100

il y a en a eu (22201 à 22268) qui ont donné leurs boggies aux 7343 à 7370 et 7411 à 7450 (d'où l'idée qu'il s'agit strictement des mêmes)

Modifié 4 février 201213 ans par 5121

en relisant mes notes d'époque, je trouve que les 22200 étaient (sont ?) munies d'un dispositif anti-cabrage qui consiste à diminuer l'intensité dans le boggie AV. Il est possible que ce dispositif diminue encore plus l'intensité sur les 7200, plus légères ?

Modifié 4 février 201213 ans par 5121

Excellent la 7276 avec sa grande affiche jaune sur le côté (un tract syndical pour le fret à priori).

Heu, de quoi tu parles?

Heu, de quoi tu parles?

D'une vieile photo où la 7276 arbore une affiche de la CGT contre la casse du fret.

Modifié 4 février 201213 ans par ADC01

Oups pas vu cette photo...

Au fait c'est quoi le Fret ? ( non je rigole ne vous enervez pas !!! ) :Smiley_58:

D'une vieile photo où la 7276 arbore une affiche de la CGT contre la casse du fret.

En l’occurrence, cette 7276 tire régulièrement les trains pour Chartres/Le Mans en ce moment, avec sa grande affiche jaune.

Modifié 4 février 201213 ans par Akwa

Oups pas vu cette photo...

Au fait c'est quoi le Fret ? ( non je rigole ne vous enervez pas !!! )

Je crois que cela concerne cette

Merci pour cette recherche archeologique !!! :tongue:

Cette décoration se retrouve aussi sur une 60000.

Je crois que cela concerne cette

Ah ça fait un an qu'elle y est ? Moi je ne l'ai vu (ou remarqué) que récement.

Comment se fait-il qu'elle n'ait pas été retirée depuis ? Par solidarité entre les équipes, ou parce qu'aucun entretien n'a été fait en particulier depuis ?