OUIGO - le train low-cost

[Mak]

• Sur les  X 3800, etc  et remorques unifiées il y a bien 5 places de front  (banquettes de 3 d'un coté de deux, de l'autre) il me semble que c'est (c'était) aussi le cas sur les VB2N...

Modifié 20 mai 2016 par Mak

[Invité jackv]

 

oui tous les matériel autor , autom et leurs remorques avaient cette configuration jusque ceux sortis dans les années 90..on a commencer a reduire le nombre de siége en largeur dans les entrées pour améliorer le temps de descente et montée..

 

 

Modifié 20 mai 2016 par jackv

[cc27001]

Il y a 22 heures , PAZtoNPM a déclaré:

Oh, je pense que l'explication est fort simple : le diagramme 3-1 est une rareté absolue ! 

Dans l'aérien, dès qu'il y 3 places en face, de l'autre côté, soit il y a 2 places, soit il y a en 3. Et comme personne n'a pensé un 6 de front possible, c'est naturellement que les gens pensent 5 de front.
Soit dit en passant, ce n'est pas si absurde que ça, en Chine ou au Japon (et pas que), la classe la plus basse (seconde) est à 5 de front !

C'est vrai, même dans le Tupolev 144 c'est 3+2 en classe éco

[Invité 5121]

le TU-144 était un peu plus gros que le Concorde ... savent même pas copier fidèlement ces cocos-là

pour le reste, la RATP était à 4 depuis les Z de 1937. Mais perso, j'ai toujours préféré être assis un peu serré que debout ...

[Invité jackv]

Il y a 8 heures , 5121 a déclaré:

le TU-144 était un peu plus gros que le Concorde ... savent même pas copier fidèlement ces cocos-là

 ...

avec les cocos c'était la "lutte des class" et a 5 de front c'était la "class economy" pas la premium

Modifié 21 mai 2016 par jackv

[Mak]

Pour les trains, je ne sais pas si on peut vraiment parler de "5 de front" au passé, Jack, puisque parmi les photos que tu as fort  aimablement publiées, certains matériels roulent toujours à l 'heure actuelle...

[Invité jackv]

il y a 39 minutes, Mak a déclaré:

Pour les trains, je ne sais pas si on peut vraiment parler de "5 de front" au passé, Jack, puisque parmi les photos que tu as fort  aimablement publiées, certains matériels roulent toujours à l 'heure actuelle...

oui parce que sortis le siècle dernier mais le nouveau matériel banlieue est maintenant a 4 et c’était déjà le cas avec les Z8100.....et même suppression de 2 sièges de chaque coté des portes d’accès  (avant la remise a neuf actuelle) le rack valise faisant cette fonction de rendre un peu d'espace libre a 1 entrée sur celles rénovées

[Invité 5121]

il n'y a plus de rack valise sur les MI-79 rénovés. Ils ont été remplacés par des sièges normaux. La suppression des strapontins a déjà lourdement pénalisé les voyageurs au long cours qui pouvaient en profiter dès la sortie de la zone dense (Bourg-la-Reine ou Antony au plus tard)

par ailleurs, les 8100 n'ont eu que 2+2 grâce ou à cause de la RATP, qui  utilisait ce diagramme depuis belle lurette comme je l'ai indiqué précédemment. Je vérifierai dès que possible dans quelle situation se trouvent les MI-84 hérités de la A pour voir si le grand vide des plateformes instauré pour la desserte du tronçon central de la A a été rempli par des sièges ou est resté tel que

Modifié 21 mai 2016 par 5121

[Invité jackv]

il y a 29 minutes, 5121 a déclaré:

il n'y a plus de rack valise sur les MI-79 rénovés. Ils ont été remplacés par des sièges normaux. La suppression des strapontins a déjà lourdement pénalisé les voyageurs au long cours qui pouvaient en profiter dès la sortie de la zone dense (Bourg-la-Reine ou Antony au plus tard)

par ailleurs, les 8100 n'ont eu que 2+2 grâce ou à cause de la RATP, qui  utilisait ce diagramme depuis belle lurette comme je l'ai indiqué précédemment. Je vérifierai dès que possible dans quelle situation se trouvent les MI-84 hérités de la A pour voir si le grand vide des plateformes instauré pour la desserte du tronçon central de la A a été rempli par des sièges ou est resté tel que

c'est aussi et surtout un problème de gabarit des rames

si il y a un rack valise en 1/4 cercle sur les rénovés a une des portes  et il n'y avait pas de rack a l'origine..mais des portes bagages latéraux au dessus des fenetres

https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_8100#/media/File:MI79-R_8292_3.jpg

 

les rénovés belle opération

 

version d'origine avec premiers sièges et porte bagages (qui ont subit plusieurs nettoyage de tags )

Modifié 21 mai 2016 par jackv

[Invité 5121]

je te répète qu'ils sont presque tous supprimés  et remplacés par des sièges.

[Invité jackv]

Il y a 3 heures , 5121 a déclaré:

je te répète qu'ils sont presque tous supprimés  et remplacés par des sièges.

j'ai pas de chance je prends plusieurs fois par semaine la B et je vois encore des rack ?

[Invité 5121]

.. et moi pas !  on tire à la courte paille ?

[capelanbrest]

Il y a 10 heures , jackv a déclaré:

j'ai pas de chance je prends plusieurs fois par semaine la B et je vois encore des rack ?

On s'éloigne de Ouigo TGv Low cost.....

alors quoi de neuf chez Ouigo ?????

[TRAXX186]

Sur 21 mai 2016 at 10:15 , 5121 a déclaré:

le TU-144 était un peu plus gros que le Concorde ... savent même pas copier fidèlement ces cocos-là

pour le reste, la RATP était à 4 depuis les Z de 1937. Mais perso, j'ai toujours préféré être assis un peu serré que debout ...

Et la RATP est souvent à 2 + 1 maintenant avec MF01, MP05 

[Invité 5121]

il y a 6 minutes, TRAXX186 a déclaré:

Et la RATP est souvent à 2 + 1 maintenant avec MF01, MP05 

oui, mais c'est sur le petit gabarit, pas sur le RER

[Invité jackv]

Il y a 3 heures , 5121 a déclaré:

oui, mais c'est sur le petit gabarit, pas sur le RER

sur la B il y a aussi un pb de gabarit qui empêche les Z2n d'y circuler..

 mais en plus d’Être hors gabarit on est aussi HS

Modifié 22 mai 2016 par jackv

[Invité 5121]

et kikami des photos de oui-B  ???

[Mak]

Sur ‎22‎/‎05‎/‎2016 at 11:55 , TRAXX186 a déclaré:

Et la RATP est souvent à 2 + 1 maintenant avec MF01, MP05 

Ce doit être la tradition, puisque c'était déjà la disposition adoptée pour les tramways avant guerre.

Il est vrai qu'il y avait une bonne raison  !

Même si ces derniers étaient a voie normale comme le métro ou comme le RER, le gabarit n'était que de 2 m de large !

[Invité 5121]

Sur 21/05/2016 at 23:27 , jackv a déclaré:

j'ai pas de chance je prends plusieurs fois par semaine la B et je vois encore des rack ?

 

Sur 22/05/2016 at 10:15 , 5121 a déclaré:

.. et moi pas !  on tire à la courte paille ?

ce soir à St-Rémy, 2 contre 2 .... pas besoin de regarder dedans, il suffit de vérifier la présence ou non du symbole "bagages" près des portes concernées

[PAZtoNPM]

il y a 50 minutes, 5121 a déclaré:

 

ce soir à St-Rémy, 2 contre 2 .... pas besoin de regarder dedans, il suffit de vérifier la présence ou non du symbole "bagages" près des portes concernées

C'est surtout le moyen de différencier les 1ères rames rénovées des suivantes : c'est après le feedback voyageurs que l'installation des racks a été interrompue. Il faut reconnaitre que leur emplacement faisait facilement craindre les vols...
Par ailleurs, ça a permis de calmer un peu les protestations sur la disparition des strapontins.

 

D'ailleurs, pour revenir à Ouigo , quelles sont les normes en terme de nombre maximal de passagers admissibles dans un TGV?

Parce qu'avec des sièges en provenance de l'aérien, on pourrait facilement faire du 5 de front et encore sacrément densifier en longueur !

 

 

[ADC01]

Il y a 1 heure , PAZtoNPM a déclaré:

 

 

D'ailleurs, pour revenir à Ouigo , quelles sont les normes en terme de nombre maximal de passagers admissibles dans un TGV?

 

 

 

Jusqu'à 17 tonnes à l'essieu

[PAZtoNPM]

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Jusqu'à 17 tonnes à l'essieu

Aucune norme en termes de vitesse d'évacuation ? (point de vue sécurité)
Ou de temps d'échange ? (en terme de cahier des charges)

[ADC01]

Il y a 9 heures , ADC01 a déclaré:

Jusqu'à 17 tonnes à l'essieu

Même plus en cas de surcharge avec une limitation de vitesse à la clef.

Il y a 7 heures , PAZtoNPM a déclaré:

Aucune norme en termes de vitesse d'évacuation ? (point de vue sécurité)
Ou de temps d'échange ? (en terme de cahier des charges)

Pas à ma connaissance

[DIDIERD]

Ouigo perturbé :

http://www.24matins.fr/sncf-circulation-ouigo-perturbee-apres-plusieurs-agressions-439763

[Invité jackv]

il y a 54 minutes, DIDIERD a déclaré:

Ouigo perturbé :

http://www.24matins.fr/sncf-circulation-ouigo-perturbee-apres-plusieurs-agressions-439763

oui j'ai entendu droit de retrait surement agression