Pose de pétard suspecte...

[Samuto]

Il y avais une vidéo aussi où le chef de gare faisait carrément une annonce sur les quai de la gare comme quoi il y aurait pas mal de bruit à cause du départ en retraite d'un collègue...

C'était en région parisienne il me semble.

Ou a Caen peut être...

[gilles_tagada]

Il y avais une vidéo aussi où le chef de gare faisait carrément une annonce sur les quai de la gare comme quoi il y aurait pas mal de bruit à cause du départ en retraite d'un collègue...

C'était en région parisienne il me semble.

Quoi, ils n'ont pas demandé à Simone d'enregistrer une annonce pour ce type de circonstances?

[Invité technicentre]

Chouette tradition qui me fait sortir les larmes des yeux à chaque fois... Mon beau dab a refusé de faire son dernier train mais lorsqu'il a entendu les pêtards de celui de son collègue, il s'est mis à chialer... 20 ans déjà et ça va faire 3 ans qu'il est mort lapleunicheuse

ça, ça serait un truc qui me ferait chavirer le jour J... Même si c'est sur un CFT...

[Lechat78]

Petite remonté du sujet, car je souhaiterai une info. La procédure pour la pose de pétard pour protection d’obstacle impose d'en mettre plusieurs. Or une fois j'étais dans un TER à destination de Paris St Lazare. À l'approche d'une gare, j'ai clairement entendu une explosion de pétard, mais une seule. S'en est suivi un freinage d'urgence. Notre arrêt n'a pas dépassé les 5 minutes. Nous sommes ensuite reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis nous avons repris notre allure normal.

Quelle est la procédure appliquée en cas de pose de pétard injustifiée comme sur les vidéos ? Le régulateur interroge les conducteurs des trains précédent pour savoir si c'est eux qui on posé les pétards ? Il y a t'il une rétention des trains dans le secteur ? Je ne crois pas, vu que mon train est reparti rapidement. Il y a t'il néanmoins des avis de marche à vue pour les trains suivant ? Merci d'avance pour vos réponses.

[ADC01]

Un pétard oublié cela arrive de temps à autre.

[Rail cassé]

Petite remonté du sujet, car je souhaiterai une info. La procédure pour la pose de pétard pour protection d’obstacle impose d'en mettre plusieurs. Or une fois j'étais dans un TER à destination de Paris St Lazare. À l'approche d'une gare, j'ai clairement entendu une explosion de pétard, mais une seule. S'en est suivi un freinage d'urgence. Notre arrêt n'a pas dépassé les 5 minutes. Nous sommes ensuite reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis nous avons repris notre allure normal.

Quelle est la procédure appliquée en cas de pose de pétard injustifiée comme sur les vidéos ? Le régulateur interroge les conducteurs des trains précédent pour savoir si c'est eux qui on posé les pétards ? Il y a t'il une rétention des trains dans le secteur ? Je ne crois pas, vu que mon train est reparti rapidement. Il y a t'il néanmoins des avis de marche à vue pour les trains suivant ? Merci d'avance pour vos réponses.

Il n'y a que le conducteur du train qui rencontre l'explosion d'un petard isolé qui applique la procédure. ( il y a d'autre situation d'explosion dans des lieux bien précis qui peuvent amener d'autres procédures , mais " no comment sur un forum visible de tous .)

[aldo500]

Un pétard oublié cela arrive de temps à autre.

Ou carré qui ne tourne pas rond?

[kerguel]

Petite remonté du sujet, car je souhaiterai une info. La procédure pour la pose de pétard pour protection d’obstacle impose d'en mettre plusieurs. Or une fois j'étais dans un TER à destination de Paris St Lazare. À l'approche d'une gare, j'ai clairement entendu une explosion de pétard, mais une seule. S'en est suivi un freinage d'urgence. Notre arrêt n'a pas dépassé les 5 minutes. Nous sommes ensuite reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis nous avons repris notre allure normal.

Quelle est la procédure appliquée en cas de pose de pétard injustifiée comme sur les vidéos ? Le régulateur interroge les conducteurs des trains précédent pour savoir si c'est eux qui on posé les pétards ? Il y a t'il une rétention des trains dans le secteur ? Je ne crois pas, vu que mon train est reparti rapidement. Il y a t'il néanmoins des avis de marche à vue pour les trains suivant ? Merci d'avance pour vos réponses.

Du côté des Mureaux peut-être ?

[Lechat78]

Exact Les Mureaux. Merci Rail Cassé pour les précisions. Sans trahir le devoir de réserve, le conducteur de mon train à fait quoi ? Signalement au régulateur puis autorisation de reprendre la marche dans le respect des procédures (marche à vue -> fin de canton) ?

[Rail cassé]

je ne vais pas te donner la réponse, enfin pas tout de suite, comme tu as l'air de t'intéresser à la chose, réfléchis un peu!

Plus haut on te dis qu'un pétard sert principalement à protéger d'un obstacle! Il existe une distance pour implanter le ou les pétards! ( je t'en dis déjà trop ).

[Lechat78]

Yes j'ai compris. Signalement au régulateur, puis reprise en marche à vue sur la distance de protection. SI RAS au bout de cette distance, marche à vue jusqu'à fin du canton et reprise. :Smiley_03:

[ADC01]

Yes j'ai compris. Signalement au régulateur, puis reprise en marche à vue sur la distance de protection. SI RAS au bout de cette distance, marche à vue jusqu'à fin du canton et reprise.

Pas encore tout à fait ça, et si la fin du canton dans lequel l'arrêt à eu lieu est rencontré avant la fin de la DCO ?

[Lechat78]

Et bien marche à vue jusqu'à la fin du canton suivant non ?

[ADC01]

Et bien marche à vue jusqu'à la fin du canton suivant non ?

Négatif.

[Lechat78]

La je sèche :Smiley_41:

[kerguel]

La je sèche

Marche à vue sur la distance couverture des obstacles (DCO). Soit 1500 m pour la ligne de Paris à Mantes.

[montpellier TAM]

question technique

les pétard n'abime t'il pas la table de roulement?

[ADC01]

question technique

les pétard n'abime t'il pas la table de roulement?

Effectivement, cela laisse des traces.

[Lechat78]

Merci pour vos réponses, je n'aurai pas trouvé !

[aldo500]

Et une marche à vue, une vraie, pas une qui fait boum! :Smiley_39:

[Invité]

Petite remonté du sujet, car je souhaiterai une info. La procédure pour la pose de pétard pour protection d’obstacle impose d'en mettre plusieurs. Or une fois j'étais dans un TER à destination de Paris St Lazare. À l'approche d'une gare, j'ai clairement entendu une explosion de pétard, mais une seule. S'en est suivi un freinage d'urgence. Notre arrêt n'a pas dépassé les 5 minutes. Nous sommes ensuite reparti en marche à vue jusqu'à la fin du canton, puis nous avons repris notre allure normal.

Au franchissement d'un signal ..possible aussi.

[ADC01]

Au franchissement d'un signal ..possible aussi.

J"y avais pensé mais cela aurais duré plus longtemps du fait de la reconnaissance au pied du dit signal, ou alors à revers.

[Guy Anastase]

J"y avais pensé mais cela aurais duré plus longtemps du fait de la reconnaissance au pied du dit signal, ou alors à revers.

Ou alors un oubli suite à une protection d'obstacle et le besoin de s'éloigner de la voie pour effectuer une autre tâche par exemple :)

Modifié 15 novembre 2012 par Guy Anastase

[ADC01]

Par expérience, la plupart des explosions de pétards isolées sont dues à l'oubli d'un pétard à la redition des travaux.

[Luz²]

Marche à vue sur la distance couverture des obstacles (DCO). Soit 1500 m pour la ligne de Paris à Mantes.

Plus la règle de l'arrêt accidentel.