Depuis plusieurs années, sont apparues dans des anciennes gares des pancartes portant l'inscription "xxxxxx - Ex BV".

L'inscription est sur 2 lignes, en lettres noires sur fond blanc, et xxxxxx désigne une ancienne gare. Ces pancartes sont installées sur de supports en béton, à hauteur d'homme. Un exemple concret : en 2006, sur Metz-Reding, il y en avait une à Landroff, et l'autre à Nébing.

Ces 2 gares ne sont plus en service, mais le BV de Landroff était démoli, celui de Nébing était toujours existant (mais totalement abandonné).

Autres exemples : la Gare d'Audrieu (sur Caen Cherbourg) : un telle pancarte avait été installé lors de la démolition du BV, mais là, il y avait eu transformation de la Gare en simple halte (qui est toujours desservie), tandis qu'à la gare de Le Molay-Littry n'avait pas donné lieu dans les mêmes conditions à l'installation de cette mëme pancarte.

Ces divers exemples m'incitent à croire que ce type de pancarte n'est pas installé pour "rappeller le passé", mais qu'elles ont un usage et une signification précise.

D'où ma question : Laquelle ?

Peut être parce que ces anciens établissements représentent des "points remarquables". Transitions de vitesses, ou peut être aussi au niveau infra ?

Simples suppositions...

Gom

Peut être parce que ces anciens établissements représentent des "points remarquables". Transitions de vitesses, ou peut être aussi au niveau infra ?

Simples suppositions...

Gom

C'est exactement cela, on a le meme style sur Chagny Nevers, et c'est une transition de vitesse, comme tu aurais

une pancarte " Km xxx " en dehors d'un etablissement

Un autre exemple, sur la Ligne 15.3, Langres - Andilly :

Le BV existe toujours, mais il n'a plus cet usage. La ligne est fermée (elle avait été rouverte temporairement il y a près de 15 ans pour des détournements de la Ligne 15, puis a de nouveau sombré dans l'oubli).

Christophe

C'est exactement cela, on a le meme style sur Chagny Nevers, et c'est une transition de vitesse, comme tu aurais

une pancarte " Km xxx " en dehors d'un etablissement

Sauf que la pancarte Landroff Ex-BV citée par Algu 14 est . . . parallèle à la voie.

Sauf que la pancarte Landroff Ex-BV citée par Algu 14 est . . . parallèle à la voie.

C't'un Grand Gourou du Camembert Exel qui a dû imaginer ça! C'est pour tromper l'ennemi en temps de guerre, l'a dû avoir des réminiscences... vu le lieu. Sauf que sur cette ligne, tous ceux qui passent ( Teutons y compris ) connaissent la ligne...

Bon blague à part je crois bien que Landroff ( ex-BV ou pas... ) qui n'existait plus sur les Renseignements Techniques ( du moins du temps où j'y passait ) n'a aucune raison "réglementaire" d'être repéré ( d'où la position parallèle aux voies du "truc" ). Par contre, un peu plus loin ( ou un peu plus près selon d'où l'on vient ) il y a ( avait? ) bien une pancarte STAMBACH EX-BV pour repérer ce point particulier (ni gare ni établissement PL) désigné comme tel au RT ( Stambach (ex BV) )... très important puisqu'il matérialise (matérialisait?) le point de changement de vitesse limite de plusieurs catégories de trains*.

* et accessoirement (!) la position des balises KVB... surtout du côté vitesse décroissante, vu que le changement de vitesse n'est pas annoncé.

Modifié 28 juillet 201114 ans par JLChauvin

Quand j ' allais à conflans jarny , il y avait "SPINCOURT EX BV" entre LONGUYON et CONFLANS pour une transition de vitesse .

Apparemment c ' est surtout dans l 'EST cette situation ,,car par exemple à CHOCQUES (à côté de BETHUNE )il n ' y a pas de pancarte mais des balises KVB qui n 'oublient pas la transition 140km/h vers 120 km/h ....