Des Z2N ?

Non des BB8500 car l activité IC nous a repris les 7200PV pour faire du refoulement a PAZ a 30.

Nous n avons plus de locs le Dop ressort des locs prévues en radiation pour couvrir le tapis...

C est une honte...

Mais le directeur d IC a dit les 8500 c est bien et fiable je plussoie.

Mais les entretenir, c'est mieux.

Et le rapport avec les problèmes du RER ? Je ne le vois pas...

Et le rapport avec les problèmes du RER ? Je ne le vois pas...

Quand tu es sur V2M, tu gène l'acheminement des rames de Villeneuve à Paris et si tu es vraiement au mauvais endroit, tu empêche aussi la sortie des rames du "RBC" (Remisage Bercy Conflans)... Largement de quoi perturber la ligne D. Egalement, tu as parfois sur les voies 1M et 2M les "dérogataires" (trains sans arrêts jusqu'à Montgeron)....

RER : voici les mesures d’urgence prévues pour 2014

Le Syndicat des transports d’Ile-de-France présentera mercredi 13 février 2013, une série d’actions concrètes pour les principales lignes du RER.

Le journal «Le Parisien» s’est procuré le rapport en avant-première ...

à lire ici :

http://www.leparisien.fr/transports/rer-voici-les-mesures-d-urgence-prevues-pour-2014-07-02-2013-2547769.php

rien de prévu sur la B

Quand tu es sur V2M, tu gène l'acheminement des rames de Villeneuve à Paris et si tu es vraiement au mauvais endroit, tu empêche aussi la sortie des rames du "RBC" (Remisage Bercy Conflans)... Largement de quoi perturber la ligne D. Egalement, tu as parfois sur les voies 1M et 2M les "dérogataires" (trains sans arrêts jusqu'à Montgeron)....

Merci pour la précision

rien de prévu sur la B

Et les autres lignes Transilien n'ont qu'à aller se rhabiller !

Tiens, à l'heure où j’écris ce post, plus de circulations B et D entre PNO et Châtelet -> découverte d'un corps. À suivre......

Tiens, à l'heure où j’écris ce post, plus de circulations B et D entre PNO et Châtelet -> découverte d'un corps. À suivre......

Oui ... Et présence de personnes dans les voies vers St Denis... Comme si un mort ne suffisait pas !!

Laissons les forces de l'ordre faire leur boulot pour le cadavre. Pour les pieds nickelés sur les voies, j'imagine que c'est la conséquence d'évacs spontanées en répercussion de la macabre découverte et de l'arrêt des circuls...

L'interruption de circulation a commencé vers 18h00.... Limitation de la ligne D à Paris Lyon, et garage des rames au RBC, au RP, voire à Villeneuve....

De vieilles rames recyclées sur les lignes D et R du RER parisien

« Le Sud-Seine-et-Marne n’est pas la poubelle du Syndicat des transports d’Ile-de-France ! » tempête Yves Jégo.

Le député-maire UDI de Montereau-Fault-Yonne est en colère contre le Stif qui doit proposer mercredi 13 février 2013 à son conseil d’administration de remplacer les « petits gris » de la ligne R et du RER D par … des vieilles rames retirées progressivement de la ligne A du RER ...

à lire ici :

http://www.leparisien.fr/meaux-77100/de-vieilles-rames-recyclees-sur-les-lignes-d-et-r-09-02-2013-2552889.php

Salut !

« Le Sud-Seine-et-Marne n’est pas la poubelle du Syndicat des transports d’Ile-de-France ! » tempête Yves Jégo.

Le député-maire UDI de Montereau-Fault-Yonne est en colère contre le Stif qui doit proposer mercredi 13 février 2013 à son conseil d’administration de remplacer les « petits gris » de la ligne R et du RER D par … des vieilles rames retirées progressivement de la ligne A du RER ...

Je ne comprends pas : c'est une proposition de sa collègue Pécresse, justement contre le STIF...

Ne serait-ce simplement que l'occasion de faire feu contre le parti au pouvoir ???

Réaction classique d'un élu "qui a pris le melon". Comment peut-on proposer à l'Empereur du sud seine-et-marnais de véhiculer ses sujets dans des trains de deuxième main infestés par 30 ans de miasmes de gueux de la petite couronne ?

Il faut du matériel neuf, de préférence payé par d'autres. En l'occurrence des NAT qui, comme chacun sait, sont bien plus adaptées à la desserte des quais bas que les MI..... :Smiley_40:

Modifié 9 février 201312 ans par Ae 8/14

souvenez-vous de l'indignation qui avait saisi les édiles lyonnais quand la SNCF leur avait proposé de créer un véritable service banlieue avec les 5100 libérées par la banlieue parisienne ! Résultat, 30 ans de retard à l'allumage, l'électrification de la ligne de Lyon-St-Paul en sommeil etc.. etc..

souvenez-vous de l'indignation qui avait saisi les édiles lyonnais quand la SNCF leur avait proposé de créer un véritable service banlieue avec les 5100 libérées par la banlieue parisienne ! Résultat, 30 ans de retard à l'allumage, l'électrification de la ligne de Lyon-St-Paul en sommeil etc.. etc..

Et pourtant!!! Il y a eu des Z5100 affectées à Vénissieux pendant 2 ans environ.... Le fait est quand même que l'inconfort notoire de ce matériel avait de quoi faire raler en 1990, quand dans le même temps sur d'autres régions on livrait des RRR .... Là, il fallait palier au manque de matériel en attendant la livraison des Z23500, alors que la trame TER commençait à se densifier....

Et pourtant!!! Il y a eu des Z5100 affectées à Vénissieux pendant 2 ans environ.... Le fait est quand même que l'inconfort notoire de ce matériel avait de quoi faire raler en 1990, quand dans le même temps sur d'autres régions on livrait des RRR .... Là, il fallait palier au manque de matériel en attendant la livraison des Z23500, alors que la trame TER commençait à se densifier....

7 en tout et pour tout (104, 114, 116, 118, 120, 125, 127), qui faisaient plutôt de ce qui n'était pas encore du TER. Mutées là-bas en 86 et jusqu'en 89. Mais la proposition dont je parle datait d'avant, vers 1980. A la place, elles sont parties sur Tours en 1982, faire de l'omnibus au long cours où leur confort n'était pas plus bienvenu. De plus, la SNCF ne disposait pas à l'époque d'assez de 8500 pour faire de la banlieue à coups de RIB. C'était ça ou des babouches. Les édiles lyonnais ont préféré ... la bagnole ... J'ajouterais que pendant qu'ils se bouchaient le nez, les parisiens en avaient encore pour 13 ans, dernier service en 93.

Modifié 9 février 201312 ans par 5121

Bon, je me bats avec mon pc...

Je refais ce message pour la 3e fois...

Vous êtes rétrogrades et n'y comprenez rien...

Laissez faire les vrais spécialistes comme la FNAUT... Eux, ils s'y connaissent...

Une signalo reposant sur des satellites? Géniale comme idée...

Je propose deux petites lignes sans enjeux, calmes, peu fréquentées pour domaine d'exploration de ce système si révolutionnaire...

Gare de Lyon-Gare du nord et Denfer Rochereau-Gare du Nord... Pas ou peu de problèmes liés à d'éventuels changements de tension d'alimentation, un seul exploitant pour tout simplifier, un seul type de matériel utilisé, d'une seule génération, aucune interaction avec d'autres réseaux voisins et surtout, circulation en ciel ouvert d'un bout à l'autre... Le coin rêvé... Puis, comme la crise rend le délai d'attente pour les lancements d'Ariane très courts, ça devrait pouvoir démarrer dans les jours qui suivent. Comme de plus, on pourra faire rouler beaucoup moins de trains du fait du remplacement des Z2n sous capacitaires par les très sur capacitaires Mi84 libérées du A, on ne prend pas beaucoup de risques à essayer ces solutions si simples à mettre en oeuvre...

Mais mon député, Nicolas Dupont Aignant a trouvé une autre solution pour simplifier la vie des usagers... Heureusement, il s'est payé une pleine page de pub personnelle cette semaine dans 20 minutes... On créé des trains sans arrêts, ce qui permet de les faire rouler plus vite...

Ah, la la... Huchon comme tout les gens du STIF et du conseil régional sont des incompétants tout de même...

En même temps des NAT sur MEL-MTU via HCY c est plutôt pas mal c est pas non plus surchargé sur la D par contre.

Modifié 11 février 201312 ans par CORSO

En même temps des NAT sur MEL-MTU via HCY c est plutôt pas mal c est pas non plus surchargé sur la D par contre.

Un matériel qui irait bien sur cette ligne : des Z2 .... 2 caisses, largement suffisant niveau capacité, et matériel fiable.

Vu que ce matériel est sur la corde raide dans quelques régions, il y aurait de quoi leur faire assurer une préretraite confortable en bord de Seine.

En même temps des NAT sur MEL-MTU via HCY c est plutôt pas mal c est pas non plus surchargé sur la D par contre.

Merci de bien vouloir traduire et d'arrêter les abréviations afin que tout le monde puisse comprendre.

Je pense que les Adc et autre connaissent la TT020

moi pas