Un petit album souvenir de ce jour, lors de notre revoyure sur la Petite Ceinture....

Les travaux sont en cours, la réouverture aux circulations est imminente !!! L'équipe du web des cheminots est partie inspecter l'avancée des travaux....

Tout d'abord, la dream team : Aldo, Adc, Ceper, JackV et moi même....

L'entrée de la ligne :

Petit aperçu de la ligne :

Du ballast tout neuf :

Un peu d'écologie :

Voici les futurs bancs voyageurs, entièrement réalisés en traverses bois :

Sécurité avant tout, on vérifie les éclisses :

Un petit repère de proximité :

Du rail soudé :

La fréquentation s'avère excellente :

La tournée d'inspection démarre sérieusement :

On devine une 3e voie sur la droite.... Un ancien EP déferré ??? Il reste la voie de gauche a poser... La plateforme est totalement terminée...

Attention ça peut piquer :

Une grande et, une mini éclisse :

Des tire-fond d'avance : Depuis quand sont ils ici ???

Un ancien quai de déchargement prêt a être remis en service, juste un peu d'huile :

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-5498-0-84302400-1380386868.jpg*

Un peu d'écologie de nouveau :

La suite :

Ballast neuf :

Une voie sur la gauche, un EP.

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Meme endroit sur la droite, ancien EP encore, il y en avait partout.... Le bon temps du Fret...

Aiguille qui menait vers un heurtoir :

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descente de l'EP :

Et oui, il y a du neuf... Etait pour la dernière circulation avec le 72084 ??

En bon tenchnicien de la voie, JackV inspecte, et, nous fait part de tout son savoir :

Encore une traverse neuve :

Il y a du monde qui vient découvrir les lieux :

Les cablages électriques sont posés :

Le banc qui accueillera les voyageurs, et, l'ascenseur pour faciliter l'accès :

Sauf erreur de ma part, ce n'est pas une "mini-éclisse" mais une entretoise...

Pour les tirefonds en réserve, ils servaient surement à arrêter la grille avant qu'elle ne tape sur l'arrêtoir...

Pour la faune sauvage prise en photo, sur que certaines représentantes étaient plus jolies que d'autres en veste jaune :Smiley_40:

Par contre, publicité mensongère, il n'y avait pas de Nécroshine ou alors pas sur les photos...

La suite :

Il manque des morceaux dans cette aiguille, JackV a l'oeil....

Le rail est "neuf", en revanche les éclisses....

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Rien n'échappe a l'oeil de Jackv, et oui, ça a déraillé ici : Avez vous des infos ???

Quel jour ? quel engin ? quel mécano ?

c'est enfin le bout du tunnel pour la PC

La suite :

A quoi peut servir une éclisse ???

1964 :

Oui oui, du rail DC :

PN de Vaugirard :

Qu'est ce que cette plaque pouvait indiquer ???

La flore :

Future AOC : La Tomate Ceinture :

On approche lentement, mais surement vers la fin de la visite :

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-5498-0-80009800-1380390834.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-5498-0-21039700-1380390899.jpg

Que dire ???? Entre dégout et bonheur....

Dégout que la ceinture soit abandonnée, au profit du tramway des marechaux.... Un sacré gachis, et pas que financier...

Bonheur pour la ballade, dans cette enceinte ferroviaire... ou, tout est quasiment resté tel quel, avec en plus la végétation qui a pris part dans ce décor, mêlant beauté et odeur...

Une jolie ballade, mais, on est sur d'une chose, malgré les discours, la PC n'est pas endormie, c'est une coulée verte... Il y a de sacré travaux d'aménagements, ascenseurs et autres....

Une bien belle journée donc....

la ligne d'ouest en est

avec les tennis avant le tunnel de vaugirard

la voie de service qui descend

il y a déjà un train ,voir l'agrandissement

merci pour ce reportage....

fianlement quelques soients les considérations férroviaires" des pour ou contre sa réactivation" voila une ballade que je manquerai pas d'éffectuer, lors d'un prochain séjour à Paris !

Ca n'a pas été mise à jour, c'était une base travaux pour le RER C. Déplacé depuis longtemps.

L'EP n'est d'autre que l'embranchement RATP qui allait relier jadis à l'atelier de la Régie Vaugirard. Avec au bout un PN non gardé.

Pour la petite histoire, un accés fort connu était au pied du tunnel pour rejoindre la Paris souterrain...

Très beau reportage!!!

voici les photos de 1945 avec agrandissement faisceau RATP

en 1936, usine citroen le long de la seine ,(autre coté de la voie terrain vague avec semble t il un champs de tir,ce qui a du devenir le ministére de l'air de Ballart ) embranchement et faisceau RATP, et 2 batiments vus après midi..et le tunnel..

en bleu sens de la promenade

Modifié 28 septembre 201311 ans par jackv

Merci beaucoup pour ce magnifique photo reportage !!!

Sauf erreur de ma part, ce n'est pas une "mini-éclisse" mais une entretoise...

Pour les tirefonds en réserve, ils servaient surement à arrêter la grille avant qu'elle ne tape sur l'arrêtoir...

Pour la faune sauvage prise en photo, sur que certaines représentantes étaient plus jolies que d'autres en veste jaune :Smiley_40:

Par contre, publicité mensongère, il n'y avait pas de Nécroshine ou alors pas sur les photos...

si si il y a un necros

plan et profil de la PC

Très intéressant reportage sur ce qui peut apparaître comme un immense gâchis ferroviaire, mais également comme un espace environnemental privilégié... Les aménagements préservent les emprises, c'est un autre aspect positif.

Reportage interessant. Avec des photos d'éléments de voie que je ne pouvais pas voir parce que je n'y fais pas particulièrement attention.

Comme ce qui est neuf.

Les rails sont neuf sur cette portion de PC... On y trouve du rail soudé... On est bien loin des lignes bout de bois...

Et sur le parcours il y a du avoir 3-4 EP.

Je préfère voir la PC dans cet état plutôt qu'une voie verte où on aurait retiré les voies et le ballast... Reste-t-il beaucoup de signaux? A quoi sert la petite draisine dans le tunnel? Ils comptent faire un vélorail?

Il reste des pancartes "LM"

Bonjour à tous,

C'est mon premier commentaire dans ce forum. Je vous souhaite avant toute chose un excellent Noël.

Je m'intéresse au transport ferroviaire urbain de façon général, à son histoire et son impact sur l'aménagement urbain d'hier à aujourd'hui et plus particulièrement à Paris. Cependant, j'ai un faible prononcé pour la Petite Ceinture ferroviaire, étant actif au sein d'une association reconnue sur le sujet !

J'ai quelques éléments de réponses suite aux remarques que j'ai pu lire dans ce topic :

- Les traverses neuves ne sont pas liées à la circulation de 2012 mais aux travaux réalisés par SNCF Infra pour RFF dans le cadre de cette promenade.

- La plateforme a été renforcée sur les deux voies (même s'il n'y en a qu'une physiquement sur la section sud)

- Le protocole Ville de Paris - RFF prévoit le maintien dans le RFN des 23 km de la ligne et la possibilité de circulation ponctuelle.

- Pour la flore, il n'y a rien de très descendant en terme de qualité des espèces mais l'aspect verdoyant est assez agréable en plein Paris, il faut le dire.

- Le chantier a coûté 7 millions d'euros à la Ville qui loue le terrain à RFF pour 200 000 € annuels. L'entretien des ascenseurs (identiques à ceux présents dans les gares Transilien) incombe aussi à la ville.

Les panneaux n'indiquent hélas pas que la ligne a transporté des voyageurs jusque dans les années 90 (Grandes lignes) et non 34...

Petit complément par ici : http://www.petiteceinture.org/Reaction-a-l-ouverture-au-public-529.html

Modifié 27 décembre 201311 ans par PC Chapeau

Salut !!!!

Merci pour les précisions...

Au plaisir de te lire ici, n'hésite pas a nous donner de précieuses infos....

Deux questions :

comment faire une arrivée via Versailles ( region de l'Ouest, forte de ses bovins..) pour Paris bestiaux ???

a t'il existé des navettes "frigo" Paris Bestiaux vers les entrepots frigorifiques ( rapée, bercy ) ???

Fabrice