Repos hebdomadaire pour cette 67400 et sa RRR, 1 semaine avant leur congés annuel d'été

Gare de Strasbourg, 07/07/2018

Ce matin le diesel est encore au secours de l'électrique.
La BB 67557 était en charge de l'IC n°5908 Nevers > Paris Bercy.
Villeneuve Saint Georges - 20/08/2018.

Il y a 21 heures, z 5300 driver a dit :

Ce matin le diesel est encore au secours de l'électrique.
La BB 67557 était en charge de l'IC n°5908 Nevers > Paris Bercy.
Villeneuve Saint Georges - 20/08/2018.

Bonjour Patrick.

Sais tu, si malgré les prouesses de l'ADC, ce genre de composition arrive à faire "l'heure"?

Bruno.

il y a 8 minutes, bruno a dit :

Bonjour Patrick.

Sais tu, si malgré les prouesses de l'ADC, ce genre de composition arrive à faire "l'heure"?

Bruno.

  5 voitures c'est relativement léger pour un 67400, même si les accélérations seront molles par rapport à une électrique et la vitesse limitée à 140.

Tout dépend de la marge de régularité, si on a 8 minutes de marge, ça sera chaud, avec 17' voire plus ça devrait le faire !

il y a 7 minutes, Mak a dit :

  5 voitures c'est relativement léger pour un 67400, même si les accélérations seront molles par rapport à une électrique et la vitesse limitée à 140.

Tout dépend de la marge de régularité, si on a 8 minutes de marge, ça sera chaud, avec 17' voire plus ça devrait le faire !

OK. Merci Mak.

Et là, en l'occurrence, cela fait t'il l'heure à Bercy sur le Bourdonnais?

Bruno.

Merci Bruno,

Je ne sais pas, tout ce que je peux dire, c'est qu'il y a eu une époque où les marches étaient très tendues et où il était difficile de rattraper un retard, mais il me semble que, maintenant, beaucoup de trains bénéficient de marches très détendues...

 

(Peut être un effet collatéral de la nouvelle politique d'indemnisation en cas de retard, indemnisation inexistante autrefois ?)

à l’instant, Mak a dit :

Merci Bruno,

Je ne sais pas, tout ce que je peux dire, c'est qu'il y a eu une époque où les marches étaient très tendues et où il était difficile de rattraper un retard, mais il me semble que, maintenant, beaucoup de trains bénéficient de marches très détendues...

 

(Peut être un effet collatéral de la nouvelle politique d'indemnisation en cas de retard, indemnisation inexistante autrefois ?)

Merci à toi.

A 140km/h sur Nevers Bercy, ça fait l'heure. Par contre il faut bien rouler...

Cela arrive régulièrement avec une loc en véhicule.

il y a 22 minutes, yienyien89 a dit :

A 140km/h sur Nevers Bercy, ça fait l'heure. Par contre il faut bien rouler...

Cela arrive régulièrement avec une loc en véhicule.

Merci à toi.

Je suis toujours surpris de voir un diesel avec cette pléthore de 26000 GBE. Je sais la politique du risque calculé. Mais je suis d'accord, il faut mieux un diesel qu'un train calé.

Je suis aussi étonné que les ADC soient bon diesel avec l'hyper spécialisation en vogue dans votre boite (mono ligne, mono engin).

Bruno.

Par contre je sais pas qui est autorisé diesel...

il y a une heure, yienyien89 a dit :

Par contre je sais pas qui est autorisé diesel...

A PSE, vous n'êtes pas autorisés Diesel?.

Non pas à PSE. Peut être quelques exceptions, mais ça m'étonnerai.

il y a 15 minutes, yienyien89 a dit :

Non pas à PSE. Peut être quelques exceptions, mais ça m'étonnerai.

Mais alors qui assure les réserves postées pour les secours sur LGV avec ces mêmes engins diesels? Des ADC du roulememnts TGV?

à l’instant, bruno a dit :

Mais alors qui assure les réserves postées pour les secours sur LGV avec ces mêmes engins diesels? Des ADC du roulememnts TGV?

A PMP, la RAD infra, qui se fait d'ailleurs à Chatillon,  c'est à dire la réserve diesel 67200 est assuré par les conducteur du roulement 100, il doit en être de m^me au Charolais ainsi que dans la plupart des dépôts TGV où il existe une réserve Infra TGV.

Oui pareil à pse, les agents autorisé tgv font ces réserves.

il y a 12 minutes, ADC01 a dit :

A PMP, la RAD infra, qui se fait d'ailleurs à Chatillon,  c'est à dire la réserve diesel 67200 est assuré par les conducteur du roulement 100, il doit en être de m^me au Charolais ainsi que dans la plupart des dépôts TGV où il existe une réserve Infra TGV.

Salut ADC.

Je ne comprend pas bien n'étant pas de la grande maison.

D'abord qu'est que le roulement 100? Un roulement purement TGV je pense. Un peu le "graal" ou le "bâton de maréchal" des ADC?

De plus la RAD est t'elle faite par des TGViste ou des ADC infra, ce n'est pas clair pour moi?

Enfin si c'est des TGViste, la RAD peut elle être utilisée pour "couvrir" des TGV commerciaux au pied levé en suppléance de l'ADC titulaire?

Merci pour ces questions de boétiens à 2 balles et de  CDR!!!

Bruno.

il y a 6 minutes, yienyien89 a dit :

Oui pareil à pse, les agents autorisé tgv font ces réserves.

Merci à toi.

Nos messages se sont croisés. J'ai donc ma réponse.

Modifié 22 août 20187 ans par bruno

il y a 22 minutes, bruno a dit :

D'abord qu'est que le roulement 100? Un roulement purement TGV je pense.

Oui, un roulement 100 est un roulement TGV.

 

il y a 23 minutes, bruno a dit :

De plus la RAD est t'elle faite par des TGViste ou des ADC infra, ce n'est pas clair pour moi?

A PMP, elle est faite par des conducteurs TGV.

 

il y a 24 minutes, bruno a dit :

Enfin si c'est des TGViste, la RAD peut elle être utilisée pour "couvrir" des TGV commerciaux au pied levé en suppléance de l'ADC titulaire?

Non, car c'est Infra qui paye et cette réserve ne sert qu'à l'infra et ne fait pas de TGV commerciaux au contraire de la RAD GL, grande ligne qui elle assure un remplacement au pied levé.  A PMP, il y a deux RAD, l'infra pour les 67 200 et la GL.

il y a 7 minutes, ADC01 a dit :

Oui, un roulement 100 est un roulement TGV.

 

A PMP, elle est faite par des conducteurs TGV.

 

Non, car c'est Infra qui paye et cette réserve ne sert qu'à l'infra et ne fait pas de TGV commerciaux au contraire de la RAD GL, grande ligne qui elle assure un remplacement au pied levé.  A PMP, il y a deux RAD, l'infra pour les 67 200 et la GL.

Merci à toi et à Yienyien.

Voilà qui est plus clair dans mon esprit.

Bruno.

Il y a 4 heures, bruno a dit :

A PSE, vous n'êtes pas autorisés Diesel?.

Le 5908 dont on parle, est un train de la résidence de Clermont-Ferrand... Pour le jour de la photo.

Modifié 22 août 20187 ans par zoom 45

il y a 9 minutes, zoom 45 a dit :

Le 5908 dont on parle, est un train de la résidence de Clermont-Ferrand... Pour le jour de la photo.

OK, merci Zoom.

Les roulements sont vraiment "impénétrables" pour le quidam. Pour moi, il serait logique pour un train origine ou terminus Nevers d'avoir un ADC de Nevers ou de PSE. Mais il y a surement une histoire de RHR ou de charge de travail à répartir entre les différentes UP traction. Mais on s'éloigne du fil d'origine. Mea culpa pour les modos.

Bruno.

il y a 21 minutes, bruno a dit :

OK, merci Zoom.

Les roulements sont vraiment "impénétrables" pour le quidam. Pour moi, il serait logique pour un train origine ou terminus Nevers d'avoir un ADC de Nevers ou de PSE. Mais il y a surement une histoire de RHR ou de charge de travail à répartir entre les différentes UP traction. Mais on s'éloigne du fil d'origine. Mea culpa pour les modos.

Bruno.

Le Clermontois est en RHR Nevers. Il fait le 5908, coupure, puis un Bercy--Clermont, afin de rentrer à la maison après une journée bien remplie et productive.

Il y a 7 heures, yienyien89 a dit :

Oui pareil à pse, les agents autorisé tgv font ces réserves.

Bonjour

il ne doit y avoir qu’a Paris nord que ce n’est pas le cas.

par contre il arrive qu’un ADC Infra vienne en remplacement à certaines périodes (pointe sur le sud est) ou en renfort lors de certain événements (par exemple pour prolonger Une RAD 2x8)

Il y a 4 heures, Fred a dit :

Bonjour

il ne doit y avoir qu’a Paris nord que ce n’est pas le cas.

par contre il arrive qu’un ADC Infra vienne en remplacement à certaines périodes (pointe sur le sud est) ou en renfort lors de certain événements (par exemple pour prolonger Une RAD 2x8)

Idem à Lille 

Il y a 6 heures, DIDIERD a dit :

Idem à Lille 

Bonjour

j’etais Venu le faire à Lille pendant des match de la coupe d’europe Pour prolonger la réserve.

Suivant le cours de l'Allier, les BB 67628 et 67557 à la charge du cévenol N° 15952 s'apprêtent à marquer l'arrêt en gare d'Alleyras lors de la dernière année avec des rames tractées. Août 2017