Uo Fret

[gwendu28]

Bonsoir, Il existe un projet de création d'une uo fret sur PRG. Cette UO regrouperait le fret de RUNGIS JUVISY, BRETIGNY, TRAPPES et CHARTRES. Avec la création d'une CPS unique et le regroupement des points de saisie. Egalement plus de mobilité pour les agents de réserve bref LA FILIALISATION EST EN MARCHE !!!!!!!! Affaire à suivre!!!! :Smiley_20:

[daron]

Sur mon etablissement (EEV Est Europeen je crois que c'est ca, ca vient de changer !!!) ca vient de se faire, ils ont fait le distinguo entre les UO Fret et UO Infra

Dc comme cela a ete dit, les agents de reserves vont avoir une etendue beaucoup plus grande

Maintenant faut voir a l'usage comment le tout se goupille car sur le papier ca marche mais en application ???????????

[bruyerois]

Bonsoir, Il existe un projet de création d'une uo fret sur PRG. Cette UO regrouperait le fret de RUNGIS JUVISY, BRETIGNY, TRAPPES et CHARTRES. Avec la création d'une CPS unique et le regroupement des points de saisie. Egalement plus de mobilité pour les agents de réserve bref LA FILIALISATION EST EN MARCHE !!!!!!!! Affaire à suivre!!!!

+ austerlitz , meme si le traffic est pas important

[assouan]

Bonsoir, Il existe un projet de création d'une uo fret sur PRG. Cette UO regrouperait le fret de RUNGIS JUVISY, BRETIGNY, TRAPPES et CHARTRES. Avec la création d'une CPS unique et le regroupement des points de saisie. Egalement plus de mobilité pour les agents de réserve bref LA FILIALISATION EST EN MARCHE !!!!!!!! Affaire à suivre!!!!

Des UO Fret ce n'est pas vraiment nouveau... je ne vois pas pourquoi tu traduis ça tout de suite en menace de filialisation...

[TroTroRigolo]

Des UO Fret ce n'est pas vraiment nouveau... je ne vois pas pourquoi tu traduis ça tout de suite en menace de filialisation...

De toute façon avec l'arrivé des nouveau EF d'une part et la concurrence de la route il Faut changer nos habitudes de travail pour faire face. Si nous continuons a travailler comme aujourd'hui sans réagir, nous disparaitrons tout simplement et vu ce que pense le public de la SNCF aujourd'hui, je ne pense pas que beaucoup nous regretteraient.

C'est donc a nous de faire en sorte de proposer la meilleure qualité de service et (ça va faire grincer des dents) une souplesse plus importante dans les tâches a accomplir par chacun. Ce n'est qu'a ce prix que nous continurons a etre present sur le marché. Il est absolument necessaire que nos syndicats regardent la réalitée en face, et fasse enfin preuve de luciditée en faisant des proposition constructives et réalistes.

Lorsque j'entends certains délégués parler à des collegues je me demande s'ils ne sont pas payer par Connex ou EWS car vu les propos "jusqu'au boutiste" de certains ils travaillent deja pour la concurrence sans même s'en rendre compte. A chaque fois que nous faisons une grève de 24 h ce sont des contrats qui partent a la concurence et une image deja bien therne encore un peu plus dégradée.

Continuons comme ça et dans peu de temps (a mon avis mois de 20 ans) il ne restera rien de la SNCF qui aura été entérée pas ces propres salariés

Modifié 12 septembre 2006 par Vinces

[Niko]

C'est plus facile de dire ça quand on conduit des TGV plutôt que des trains de cailloux très cher mdrmdr

[TroTroRigolo]

C'est plus facile de dire ça quand on conduit des TGV plutôt que des trains de cailloux très cher

Je n'ai pas compris ta réponse ???? car je ne voie pas tres bien le rapport entre la conduite des TGV et la conduites d'autres types de train.

[Niko]

C'était un peu de la provoc et un peu du second degré...

Les accroches en général on veut bien que les autres les fassent quand on est sur de ne pas en faire lotrela

[gwendu28]

Bonsoir pour répondre à vinces je ne suis pas contre évoluer mais pas à n'importe quel prix. De plus je ne me sens pas responsable de la mauvaise gestion du fret. Je suis agent de reserve et il n'est pas question pour moi d' aller travailler à 80 kms de ma résidence. J' ai voulu être mobile pendant des années et la réponse était toujours NON. Je parle de mutation, bien sur. Donc aujourd'hui çà arrange le fret, il va falloir bouger!!!! pas d'accord! affaire à suivre et je ne parle pas de la retraite voir Mr fillon!! lotrela

[TroTroRigolo]

C'était un peu de la provoc et un peu du second degré...

Les accroches en général on veut bien que les autres les fassent quand on est sur de ne pas en faire

Ok je comprends. Mais de toutes façon il nous faudra évoluer.

[Inspecteur Derrick]

Des UO Fret ce n'est pas vraiment nouveau... je ne vois pas pourquoi tu traduis ça tout de suite en menace de filialisation...

De toute façon avec l'arrivé des nouveau EF d'une part et la concurrence de la route il Faut changer nos habitudes de travail pour faire face. Si nous continuons a travailler comme aujourd'hui sans réagir, nous disparaitrons tout simplement et vu ce que pense le public de la SNCF aujourd'hui, je ne pense pas que beaucoup nous regretteraient.

C'est donc a nous de faire en sorte de proposer la meilleure qualité de service et (ça va faire grincer des dents) une souplesse plus importante dans les tâches a accomplir par chacun. Ce n'est qu'a ce prix que nous continurons a etre present sur le marché. Il est absolument necessaire que nos syndicats regardent la réalitée en face, et fasse enfin preuve de luciditée en faisant des proposition constructives et réalistes.

Lorsque j'entends certains délégués parler à des collegues je me demande s'ils ne sont pas payer par Connex ou EWS car vu les propos "jusqu'au boutiste" de certains ils travaillent deja pour la concurrence sans même s'en rendre compte. A chaque fois que nous faisons une grève de 24 h ce sont des contrats qui partent a la concurence et une image deja bien therne encore un peu plus dégradée.

Continuons comme ça et dans peu de temps (a mon avis mois de 20 ans) il ne restera rien de la SNCF qui aura été entérée pas ces propres salariés

+1, hélas... ;)

[ak47]

Les restructurations touchent toutes les activités, pas que le Fret. Mais il est vrai que pour les raisons maintes fois rappellées sur ce forum, le Fret le fait à marche forcée, engagement pour le Plan Fret oblige.

La démarche de regroupement des activités de Fret dans de nouvelles entités appelées chantiers territoriaux a déjà effectuée dans d'autres zones fret. C'est ce qui se met en place sur PRG. Ce projet de réorganisations locales est le principal levier qui peut permettre de redresser le Fret.

Déjà, les bienfaits attendus : les regroupements permettent une montée en niveau de la qualité (ex : saisie), des liens d'informations plus fiables car moins d'infos qui se perdent, une plus grande souplesse de réactivité en disposant d'agents plus mobiles sur une plus vaste zone, donc une plus grande robustesse dans la production. Et en bout de chaîne un client qui devrait s'y retrouver même s'il va certainement devoir de son côté s'adapter (ex : les dessertes qui ne se font plus à la demande mais deviennent programmées).

La filialisation n'a donc rien à voir et ne confondons pas les sujets. D'ailleurs, les CFF Cargo - qui à ma connaissance ne sont pas privatisés - ont entamé la même chose voici 3 ans. Plus d'infos sur les projets CFF sur ce document tiré de leur site CFF Cargo

Evidemment, ces changements doivent se traduire par un accompagnement personnalisé au niveau des personnels concernés. Or ce n'est pas toujours le cas et c'est bien dommage : on veut toujours aller vite sans ne pas toujours (pouvoir) prendre le temps d'expliquer. Faute de temps, de moyens, de conviction aussi. Le rapport de force permanent entre Direction et syndicats que l'on met en exergue, parfois surestime, est aussi en cause.

Une menace pour ton emploi, non. Un bouleversement de tes conditions par contre oui et je te souhaite sincèrement que cela soit pris en compte par ta hiérarchie pour y arriver proprement. Enfin une grosse partie de la planche de salut du Fret, donc la préservation de l'activité et des emplois futurs.

A +