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Bonjour

J'ai trouvé cette photo qui présente les signaux RR sur la cible de type H mais à gauche. 

Visiblement c'est sur la ligne RER A, donc RATP

Quelqu'un a-t-il déja rencontré ce signal à la SNCF ?

Merci

RER A H.jpg

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Il y a 1 heure, tresorier a dit :

Bonjour

J'ai trouvé cette photo qui présente les signaux RR sur la cible de type H mais à gauche. 

Visiblement c'est sur la ligne RER A, donc RATP

Quelqu'un a-t-il déja rencontré ce signal à la SNCF ?

Merci

RER A H.jpg

Ben oui, tout les jours que je roule. Ici la signalisation est implanté à droite, et comme les cibles sont les memes que ce soit à gauche ou à droite

RR60.thumb.JPG.761da1e929155ded928936e15e675b4a.JPG

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il y a 39 minutes, fabrice a dit :

Ben oui, tout les jours que je roule. Ici la signalisation est implanté à droite, et comme les cibles sont les memes que ce soit à gauche ou à droite

 

Regarde bien sur la photo de Trésorier, le signal est implanté a droite avec un RR30 à gauche du signal.

Sur ta photo, le signal implanté à droite à le RR30 à droite du signal..

Modifié par Vérane12
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il y a 2 minutes, Vérane12 a dit :

Regarde bien sur la photo de Trésorier, le signal est implanté a droite avec un RR30 à gauche du signal.

Sur ta photo, le signal implanté à droite à le RR30 à droite du signal..

A oui, t'as raison :Smiley_32:

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En Belgique l'orientation du signal indique la voie a laquelle ce signal s'adresse, très utile dans les zones denses, quand ce n'est pas possible il est fléché, il y a également des lignes on ce n'est pas applicable comme la ligne 24

Exemple d'implantation a la Bif de Froyennes

538571748_BB360229847.thumb.JPG.95d3074176024270677a77dc51de8e83.JPG

 

 

Modifié par DIDIERD
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Il y a 22 heures, Julien03 a dit :

Bonjour,

  C'est spécifique à la RATP (c'est pareil pour le Ralent d'ailleurs), les signaux SNCF ont les mêmes cibles, peut importe la voie à laquelle il s'adresse.

++

Merci pour vos réponses.

Effectivement, au départ je m'étais posé la question de la signalisation à droite, j'avais vérifié et les cibles sont toutes pareilles à la SNCF. Les feux sont toujours à droite sur la cible (R ou RR). Alors qu'à la RATP, ces mêmes feux sont à gauche (sur ma photo).

Je suppose que la raison est liée au gabarit dans les tunnels peut être plus nombreux à l'origine que les portions de voie en extérieur on n'a pas voulu changer de cible entre les 2 quand on a étendu les portions à l'extérieur ?

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il y a 34 minutes, tresorier a dit :

Merci pour vos réponses.

Je suppose que la raison est liée au gabarit dans les tunnels peut être plus nombreux à l'origine que les portions de voie en extérieur on n'a pas voulu changer de cible entre les 2 quand on a étendu les portions à l'extérieur ?

Dans les tunnels il y avait dans le temps ou j'allais a Rouen la particularité dans le tunnel a l'entrée de la gare coté Amiens d'avoir les 3 feux jaunes (RR + A) sur la meme ligne verticale en raison du gabarit tunnel

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Il y a 2 heures, DIDIERD a dit :

Dans les tunnels il y avait dans le temps ou j'allais a Rouen la particularité dans le tunnel a l'entrée de la gare coté Amiens d'avoir les 3 feux jaunes (RR + A) sur la meme ligne verticale en raison du gabarit tunnel

J'ai même connu dans les tunnels de la TRG, des signaux sans cible.

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Il y a 20 heures, ADC01 a dit :

J'ai même connu dans les tunnels de la TRG, des signaux sans cible.

C'est le cas dans de les vieux et long tunnels, comme Arzviller, 3 ampoules au milieu du tunnel en guise de signaux

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