[BB 12000 / 13000] Photographies

[DIDIERD]

BB 12138 au départ de Corbehem pour Lille Délivrance le 07.06.1997

[Invité jackv]

Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :

BB 12138 au départ de Corbehem pour Lille Délivrance le 07.06.1997

tu as raison c'est le moment d'exposer des photos  des trains de voitures Renault fabriquées en France cela ne va peut être pas durer .

Modifié 29 mai 2020 par jackv

[bruno]

Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :

BB 12138 au départ de Corbehem pour Lille Délivrance le 07.06.1997

Bonjour Didier.

Il me semble voir un deuxième panto à l'avant de la machine. Y à t'il des "problèmes" d'intensité au démarrage sous 25000V comme pour le 1500V, pour "justifier" un deuxième panto?

Petit HS: as tu une perspective de reprise d'activité au moins partielle pour toi et tes collègues de ta "résidence" Lilloise?

Bruno.

Modifié 29 mai 2020 par bruno

[Gom]

il y a 36 minutes, bruno a dit :

Bonjour Didier.

Il me semble voir un deuxième panto à l'avant de la machine. Y à t'il des "problèmes" d'intensité au démarrage sous 25000V comme pour le 1500V, pour "justifier" un deuxième panto?

Petit HS: as tu une perspective de reprise d'activité au moins partielle pour toi et tes collègues de ta "résidence" Lilloise?

Bruno.

Aucun problème d'intensité en 25000. Le 2e peut servir de secours. Je ne sais pas pour cette machine mais sur d'autres pures 25000V, chaque panto sert normalement pour un sens de circulation, par défaut on se sert toujours du panto arrière. Sauf dans le cas où le premier wagon est un porte-autos, on doit utiliser le panto avant (cette règle n'existait peut-être pas à l'époque de la photo, ou avarie du panto avant, on peut imaginer plein de choses).

Pour aller plus loin, la BB15000 qui est la dernière machine pure monophasée n'a été dotée que d'un seul pantographe.

[Invité jackv]

Il y a 1 heure, Gom a dit :

Aucun problème d'intensité en 25000. Le 2e peut servir de secours. Je ne sais pas pour cette machine mais sur d'autres pures 25000V, chaque panto sert normalement pour un sens de circulation, par défaut on se sert toujours du panto arrière. Sauf dans le cas où le premier wagon est un porte-autos, on doit utiliser le panto avant (cette règle n'existait peut-être pas à l'époque de la photo, ou avarie du panto avant, on peut imaginer plein de choses).

Pour aller plus loin, la BB15000 qui est la dernière machine pure monophasée n'a été dotée que d'un seul pantographe.

oui et la regle panto AV si porte autos existait déjà en 97

[DIDIERD]

Il y a 1 heure, jackv a dit :

oui et la regle panto AV si porte autos existait déjà en 97

Oui mais cette régle n'est pas applicable aux engins monocabine !

Il y a 4 heures, bruno a dit :

Bonjour Didier.

Il me semble voir un deuxième panto à l'avant de la machine. Y à t'il des "problèmes" d'intensité au démarrage sous 25000V comme pour le 1500V, pour "justifier" un deuxième panto?

Petit HS: as tu une perspective de reprise d'activité au moins partielle pour toi et tes collègues de ta "résidence" Lilloise?

Bruno.

utilisation du panto Arrière chaque sens de circulation (comme dit par Gom )

Toujours rien a l'horizon, et c'est pas les annonces de Bojo qui vont arranger les choses

[DIDIERD]

La BB 12032 en pot de fleur a Méricourt prés du dépôt de Lens le 11/05/2021

[E.T.G.]

La BB12038 s'apprête à quitter le dépôt de Mohon (08) pour aller chercher une rame à Lumes. Septembre 1997.

[E.T.G.]

Sieste pour la BB12038 au dépôt de Mohon (08) en septembre 1997.

[E.T.G.]

Le 03 mai 1994, la BB13044 réservée pour le musée de Mulhouse est garée au dépôt de Strasbourg (67).

[E.T.G.]

Photo tout juste publiables si on veut bien ne regarder que l'engin au premier plan.

Question appareil-photos, j'étais dans une mauvaise passe à cette époque. J'avais remplacé mon premier appareil format 110 fatigué par deux 135 successifs mais de piètre qualité, qui m'ont coûté la qualité (photos floues) voire la perte de plein de photos (pellicules non entraînées) mais je suis malgré tout content d'avoir le peu de souvenirs que j'ai pu en tirer.

Nous sommes en mai 1993 au dépôt de Belfort (90) et une BB12000 relaie.

[E.T.G.]

Fer à repasser avec la BB12096 dont les plaques ont très probablement été volées, vue à Fives (59) en juin 1996.

[E.T.G.]

Une BB12000 tractant des wagons pour coils va traverser la gare de Dunkerque (59) en avril 1995.

[DIDIERD]

La BB 12013 en gare de Lille Flandres le 04/12/1999