Il y a 18 heures, BR902 a dit :

Salut à toi,

Ce qui est appréciable dans ton témoignage, c’est que tu es bon joueur, car pour combien la remise en question est impossible!

Fort de ces constats, et c’est une très bonne démarche, je te souhaite de pouvoir revenir dans ce métier qui semble te plaire.

Pour ce qui est de te donner des conseils comme tu le demandes, c’est bien trop délicat : les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

En revanche, à te lire, et malgré les fautes que tu reconnais, j’ai l’impression que les dés étaient jetés d’avance….

Bonne chance à toi pour la suite!

Salut,

Merci pour ton commentaire.

J’aurais aimé avoir ce recul pendant la formation pour corriger le tir.

C’est en reconnaissant ses erreurs que l’on progresse. :)

Même si l'issue est décevante, tout n’est pas à jeter, j’ai découvert un environnement qui m’était inconnu et que j’ai appris à apprécier.

Je compte bien me donner les moyens de continuer à évoluer dans ce domaine.

Est-ce que j’aurai une seconde chance à la SNCF ?

L’avenir me le dira, et si c’est le cas, je ne manquerai pas de venir le partager ici.

En attendant, je garde à l'esprit que le ferroviaire ne se résume pas qu'à un seul opérateur, si des opportunités se présentent dans d’autres EF, j’essaierais de les saisir.

Le 11/03/2026 à 15:13, PePe_9201 a dit :

Oui j’étais conducteur à la RATP avant.

pourquoi ? :)

Parce que à la RATP on est bien briefé niveau procédure, gestion de stress etc (ça dépend quand on est entré)

Le 13/03/2026 à 03:32, Yeulti a dit :

Parce que à la RATP on est bien briefé niveau procédure, gestion de stress etc (ça dépend quand on est entré)

Oui et la SNCF est d'autant plus dure envers des professionnels venant d'ailleurs, surtout que la RATP n'a pas toujours la même terminologie que la SNCF donc c'est un réapprentissage. Et la RATP a une tendance à être moins restrictive que la SNCF, c'est peut-être la raison pour laquelle les formateurs et évaluateurs n'ont pas toléré la moindre dérive, par peur que le phénomène s'amplifie une fois l'examen obtenu.

Le 11/03/2026 à 11:59, Tophe a dit :

Ça fait 25 ans que je descends des EM avec un sac à dos sur le dos accrochés aux 2 épaules, et personne ne m'en a jamais fait la remarque. Je suis surpris qu'on retienne une faute de sécu pour ça ! Bref...

Oui mais si on embête pas trop les conducteurs actifs, tous les sujets de sécurité du personnel (montée engins, déplacements emprises, port des EPI, distances à respecter avec la caténaire, RQS etc). sont actuellement le cheval de bataille des cadres, il faut être irréprochable sur ces points, a fortiori encore plus au BMN vu que c'est "frais" dans la tête. En tous cas dans ma formation ils avaient fortement insisté en effet sur les risques de chutes et de blessures avec des conducteurs déséquilibrés qui avaient soit chuté en arrière soit tordus une jambe en se rattrapant à la main courante (le corps a pivoté, la jambe non...). Et ils ont un peu tendance à y aller à outrance, je me souviens d'un REX dans les postes réseau suite à une chaise qui avait cassé quand l'agent s'était assis à cause de vis mal serrées, le REX préconisait clairement de compter les vis d'un siège et d'en vérifier le serrage avant de s'asseoir... lunaire.

Modifié il y a 3 heures3 h par Colargol