Bonjour,

Aujourd’hui à la gare de Lyon Saint-Exupéry, comme j’étais dans une voiture proche du centre du TGV circulant en UM, je suis allé voir la séparation des deux rames - une partant pour Grenoble, l’autre pour Miramas. J’ai été surpris de voir la première rame partir vers Grenoble avec le capot arrière de l’autocoupleur grand ouvert. On comprend bien que cela présente quelques avantages organisationnels, notamment un gain de temps.

Du coup je suis un peu curieux, et je me permets de poser quelques questions aux sachants de ce forum.

Cette pratique est-elle courante ? C’est la première fois que je la vois, mais en général on va assez rarement regarder la motrice arrière de son train en tant que voyageur.

Quelles sont les limitations de cette pratique ? J’imagine que c’est uniquement réalisé sur ligne classique et pas sur LGV pour des raisons aérodynamiques ?

Merci beaucoup.

Nez arrière ouvert pas de restrictions (LC et LGV)

Nez avant ouvert VL 270

Merci !

270 km/h nez avant, c’est très rapide ! J’aurais pensé que cela générerait beaucoup plus de perturbations aérodynamiques que cela.