Toute l’activité

T'emmerdes pas avec le fameux réseau squelette, l'avenir est à la voiture volante ... 🤪

Non, mais, et c'est déjà bien avancé, au fameux réseau squelette et quelques réseaux en zone dense (IDF et SERM). Au final, là où le ferroviaire est pertinent.

La France doit-elle se préparer à la suppression des services ferroviaires ? A te lire, c'est ce que j'en déduis ... 🥺

Rien de nouveau, les dirigeants français Etat, régions, départements, communes et métropoles, savent faire des ronds-points, des zones d'activité au milieu de champs de betteraves, des 4-voies et des bouts d'autoroutes, toutes ces infrastructures sont disponibles tous les jours, souvent "gratuitement" et rarement bloquées par des mouvements sociaux. Rien de comparable avec des lignes ferroviaires qui coûtent "un pognon de dingues" à construire, à entretenir et à exploiter. Qui entend causer des problèmes des autoroutes desservant Clermont-Ferrand? Pas grand-monde comparé aux histoires sur les paires de trains Paris - Clermont.

Voyons Assouan...les échanges ici ne sont pas fait de note de synthèse comme toi et moi avons appris à composer...dans nos fonvctions respectives ! si tel était le cas tu pourrais censurer les 3/4 des publications du forum.... sur d'autres forums plus pointus c 'est ce qu'ils font sans vergogne aucune et sans états d'âmes.... Je m'autorise à penser que tu as parfaitement compris où je voulais en venir et ce que je pensais .... fin de la digression pour moi

Successeur (François Mitterand) qui a continué l'œuvre de ses prédécesseurs, soit le tout TGV, mais en électrification le Paris Clermont en 1990 (pour faire plaisir à son ministre des transports). Malheureusement cette "modernisation" à été faite, comme d'habitude, à l'économie en ne traitant pas les points durs, et en gaspillant le budget dans des sections à 200 qui ne servent à rien, sauf a flatter l'égo de politiques locaux. Et côté matériel, les choix faits n'ont pas été des plus heureux entre le bricolage Teoz et la sélection d'un matériel et d'un constructeur sans expérience de nos us et coutumes ferroviaires. Quelque soit la couleur politique de nos dirigeants, aucun n'a fait preuve de clairvoyance dans les choix en matière de transport, et pas que pour le ferroviaire.

Bien beau discours mais, contrairement a ce qui est dit, Giscard a toujours été opposé au TGV mais n'a pas osé stopper le projet signé par Pompidou. Il n'a pas dénié participer à la mise en service de la première section de la ligne Paris - Lyon faite par son successeur. Successeur qui lui a décidé la construction de la ligne au départ de Montparnasse.

Bonjour, J'ai l'impression qu'un bon nettoyage dans tes boîtes de réception et spam ne ferait pas de mal. Ce matin tu nous dis n'avoir pas trouvé, et cet après-midi tu retrouves les mails avec adresses ... 😅 Bonne chance pour la suite ... et surveilles bien tes mails ... 😇

Effectivement j'ai trouvé 2 mails, je leur ai envoyé un message, la suite au prochain épisode. Merci pour les réponses.

Un petit mot de compassion avant d'attaquer "l'enquête" peut-être ? Ma première pensées va aux victimes.

Sur un article décrivant précisément les raisons de suppressions de liaisons Intercités en période de canicule tu évoques comme "première idée" les manques dans l'infrastucture ? Après tu me dis que tu sais lire (mais pourtant ta premère idée n'est pas celle fournie dans les expliations de l'article) mais c'est moi qui ne comprends rien. Juste de la rigueur. Dans les lectures et les commentaires c'est beaucoup demandé ?

Gagné. Dominique alias Zoreglube avait trouvé en MP. A lui la main. ube

Brétigny poste A, je passe

Oui.

Essonne ? Ligne C ?

Non.

... bon, ce forum n'est pas une annexe de la direction SNCF, alors les désaccords purement professionnels entre employés, je pense que l'on devrait les éviter ... Sinon, il y a des messages privés MP. 😡

Banlieue Ouest ?

Oui effectivement.

va falloir que tu me décrives par ce que tu entends par "manque cruel d'analyse"... Cadre de direction moi aussi des années durant, combien de fois ne l'avons nous pas ressorti lorsque ça n'allait pas dans notre sens....et si je n'avais pas eu de capacités d'analyse je me serais fait sortir au bout d'1 an à peine 😂 tu sais aussi bien que moi que la capacité d'analyse est aussi évaluée dans chaque boite en fonction avant tout d'analyser les choses dans le sens du vent de la boite.....c'est en quelque sorte un prérequis incontournable sinon rapidement c 'est la porte...sauf bien sur dans nos boites publiques sans obligations réelles de résultats si ça n'est qu'arranger des camemberts Excell allant dans le sens du vent (y compris lorsque lorsque les données étaient toutes ou majeures parties caviardées, politique et existence même des structures omnipotentes obligent j'ai donné aussi dans l'administration territoriale... allez restons en là 😉 Mais tu es pardonné car tu es dans ton rôle "corporate"....et possiblement nous n'avons pas les mêmes valeurs sur certains sujets, comme celui de la politique d'investissement de SNCF(et de sa tutelle), son management et son discours....

Région Ile de France ...

Bien évidemment il fallait lire ONCF je pense que n'importe qui avait compris qu'il s'agissait d'une erreur d'acronyme ...malvenue certes je te le concède, mais intentionnelle.😉

Les photos qui accompagnent l'article de la RTS, nous montrent les deux trains accidentés présents juste avant des signaux. En toute hypothèse et avant le résultat de l'enquête, le premier train devait à priori se trouver à l'arrêt, avant le choc, dont on devra déterminer la cause ... Un mort et 89 blessés dans une collision entre deux trains au Royaume-Uni | RTS

Milgram===> Psychologie sociale