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Sain===> Saint - Esprit

Paraclet ===> Saint - Esprit

Occitanie?

m'enfin Greg4546 qui ça intéresse ce genre d'info "localolocale" ? les municipales brestoises sont passées... Celles de Molène viennent d'avoir lieu en toute dernière extrémité et l'unique liste a été élue...surprenant non ? 😂😂😂😂 ça pour sur c'est de l'info .....😊😊😘😘

Enfin je dirais la concurrence, telle qu'elle est administrée en France....par rapport à d'autres membres de L'UE.... pour ceux qui auraient la flemme de lire ledit rapport (et je les comprends) un bon résumé/décryptage publié par le Médiarail Wordpress, accès gratuit au site et à l'article : Retour sur le rapport du Sénat de 2026 : une gouvernance ferroviaire à améliorerhttps://mediarail.wordpress.com/2026/05/21/retour-sur-le-rapport-du-senat-de-2026-une-gouvernance-ferroviaire-a-ameliorer/

Ils ne manquent pas d'air ces sénateurs. C'est bien eux et leurs petits copains qui ont poussé à la roue pour mettre en place ce système, qui comme la mondialisation heureuse, devait résoudre, par magie, tous les problèmes. Et le problème du réseau ne date pas de l'ouverture à la concurrence, mais au refus des politiques de tout bord de le financer depuis des décennies. Et pas besoin de sortir ni de de X, ni de l'ENA, pour comprendre que quand on multiplie les interfaces, on rajoute des coûts. On gagne d'un côté et on perd de l'autre, et au final on ne doit pas être loin d'une opération à somme nulle. Bref un rapport qui enfonce des portes ouvertes, et qui ne servira pas à grand chose.

Oui, car il était fait référence à la desserte Marseille Nice reprise par Transdev. Normal, un cadre s'est souvent un porte parole de la doxa de l'entreprise, même s'il n'y croit pas trop.

il serait temps, beaucoup l'avait prédit mais comme on n'écoute pas les gens dont c'est le métier on en arrive à des inepties. Personne n'a pris des leçons de l'ouverture à la concurrence du fret qui a été une catastrophe au niveau de la part modal du rail et on se dirige exactement vers la même situation pour le voyageur.

Une partie de la ligne est fermée , certes mais la question porte sur l'endroit où la photo a été prise, soit c'est fermé soit c'est ouvert à la circulation.

Le Sénat commence a se poser des questions sur l'ouverture à la concurrence https://www.senat.fr/fileadmin/cru-1778089154/Commissions/Finances/2025-2026/Controles/Controle_concurrence_ferroviaire__essentiel_post_commission.pdf

Ni l'un, ni l'autre.

Ma lecture n'est pas erronée. C'est toi qui, dans la même phrase, indiques tout à la foi un maintien identique et "quelques sillons supplémentaires". C'est tout ce que tu veux sauf logique. C'est tout 🙂

Esprit saint ===> dans un corps sain.

Gare fermée sur une ligne fermée ? Ex Limousin ?

Non... ... donc non plus. Oui... ... et non.

Paraclet ==> Esprit saint

Bonjour à tous, Ce forum m'ayant régulièrement servi de boussole ces derniers temps, je vous transmets mon retour d'expérience sur le processus de recrutement de conducteur de train. 02/05/2026 : réussite du "MOOC SNCF DESTINATION CONDUITE" avec 85% de réussite 03/05/2026 : envoi de 6 candidatures à des postes ouverts de CRL (Transilien et TER) 04/05/2026 : réponse positive pour ma candidature à un poste de CRL en Île-de-France par le message "Votre profil retient notre attention" et 3 autres courriels avec des explications et liens pour les tests et la vidéo différée. Passage des tests le jour même. 05/05/2026 : enregistrement de la vidéo différée 06/05/2026 : réponse positive, on me recontactera pour la suite du processus 11/05/2026 : je reçois un appel de la chargée de recrutement (mandatée par SNCF) pour planifier un entretien (normalement c'est en présentiel pour l'Île-de-France, mais n'étant pas dans cette région elle va demander s'il est possible de l'effectuer en visioconférence) 13/05/2026 : courriel me confirmant l'entretien en distanciel, fixé au 20 mai 20/05/2026 : entretien avec une psychologue du travail et une RH SNCF. Une petite heure d'entretien, assez standard avec des questions classiques (études, parcours professionnel, qualités/défauts, citer une de ses réalisations…), des questions sur le poste de CRL (journée de travail, missions, spécificités du métier) et sur la formation. Je m'attends à ce qu'on m'interroge sur les procédures de sécurité ou des éléments techniques, mais finalement ce n'est pas le cas. On m'indique que j'aurai un retour sous 8 jours. 22/05/2026 : candidature non retenue Dans mon cas les choses se sont déroulées de manière fluide et rapide, voire très rapide (réponse positive reçue le lendemain de ma postulation), même si ça s'arrête malheureusement là pour cette fois.

André Suarez ===> Paraclet

C'était surtout pour imager le principe global attendu, et ce n'est d'ailleurs pas MON raccourci mais un raccourci qui m'a été fait par un cadre... comme quoi finalement peut-être qu'en coulisses on ose... haha. Tu noteras cela dit que la plupart des AO exigent dans les DSP une augmentation des dessertes sans surcoût, forçant les opérateurs à recourir à de nouvelles stratégies pour réduire leurs coûts de fonctionnement. Bon on passera sur le fait que in fine c'est toujours le personnel qui trinque... mais cela se traduit quand même par une augmentation du trafic, même quand l'infrastructure peine à l'absorber. On notera d'ailleurs à ce sujet que même le Sénat fait l'amer constat du désengagement de l'État et de l'absence de financement pour justement mettre ces mêmes infrastructures à niveau de manière cohérente avec l'augmentation de trafic exigée par les AO qui ne maîtrisent pas cette problématique... Je ne m'attarderai pas sur les péages réduits accordés au privé, je sais ce que j'en pense. En tous cas mon propos était uniquement d'illustrer pour notre ami que justement, même si de l'extérieur on serait tenté de penser que tout est pareil parce qu'il y a un logo carmillon devant avec les lettres S, N, C et F dedans, c'est une toute autre histoire en coulisses et Voyageurs n'a pas plus de similarités avec Réseau qu'elle n'en a avec Hexafret ou Géodis...

La relation Paris Clermont finira par mourir "asphyxiée par manque d'oxygène"

Et trois mois de retard de plus.... https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/train-paris-nevers-clermont-trois-nouveaux-mois-de-retard-pour-l-arrivee-de-la-rame-oxygene_14991334/ L'article est réservé aux abonnés, mais la partie accessible est suffisante. Patience, les rames seront bonnes pour opération mi-vie, le jour de la mise en service. 🤣

Tu fais une lecture erronée de mon post. Ai je dis quelque chose de différent ? Que ce soit SNCF, Transdev le nombre de sillons sera identique et je maintien que ce n'est pas quelques sillons supplémentaires (16 sillons de plus, pour le cas que tu cites, qui feront la fortune de Réseau). Réseau qui au passage serait bien à la peine d'offrir une augmentation significative de capacité 😉

Oui mais quel que soit l'opérateur gagnant,l'offre aurait été augmentée de toute façon, cela faisait partie de l'appel d'offre.

Le TGV M a reçu son Autorisation AMM hier. La restriction majeure à noter : Vitesse limitée à 220km/h en cas de circulation UM en panto Secours sur LGV: https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-383-0001-3-001-001

Okay, je comprends ce que tu veux dire. J'ai mentionné le téléphone positionné le long des voies, j'imagine que c'est la réponse qu'elle attendait. Elles m'ont dit que j'aurais un retour sous 8 jours, mais sur plusieurs REX, j'ai vu que certains recevaient une réponse bien plus rapidement. Loupé pour moi : aucune nouvelle vendredi, et lundi est férié... Je suis super pressé d'avoir ma réponse, oups !