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Martel, chemin de fer du Haut Quercy ?

Ex Midi Pyrénées ?

Passé ====> simple

Ex Languedoc Roussillon?

Retour ==> Passé

Oui... ... et pour l'endroit depuis lequel la photo a été prise, c'est fermé.

Futur ===> retour

Avenir===> Futur

Divination==>Avenir.

Les connaissant, ils vont bien nous trouver des choses encore plus tordues, déjà l'obligation à Sncf de proposer les titres des concurrents

Croyance ===> divination

Saint esprit ==> Croyance

Sain===> Saint - Esprit

Paraclet ===> Saint - Esprit

Occitanie?

m'enfin Greg4546 qui ça intéresse ce genre d'info "localolocale" ? les municipales brestoises sont passées... Celles de Molène viennent d'avoir lieu en toute dernière extrémité et l'unique liste a été élue...surprenant non ? 😂😂😂😂 ça pour sur c'est de l'info .....😊😊😘😘

Enfin je dirais la concurrence, telle qu'elle est administrée en France....par rapport à d'autres membres de L'UE.... pour ceux qui auraient la flemme de lire ledit rapport (et je les comprends) un bon résumé/décryptage publié par le Médiarail Wordpress, accès gratuit au site et à l'article : Retour sur le rapport du Sénat de 2026 : une gouvernance ferroviaire à améliorerhttps://mediarail.wordpress.com/2026/05/21/retour-sur-le-rapport-du-senat-de-2026-une-gouvernance-ferroviaire-a-ameliorer/

Ils ne manquent pas d'air ces sénateurs. C'est bien eux et leurs petits copains qui ont poussé à la roue pour mettre en place ce système, qui comme la mondialisation heureuse, devait résoudre, par magie, tous les problèmes. Et le problème du réseau ne date pas de l'ouverture à la concurrence, mais au refus des politiques de tout bord de le financer depuis des décennies. Et pas besoin de sortir ni de de X, ni de l'ENA, pour comprendre que quand on multiplie les interfaces, on rajoute des coûts. On gagne d'un côté et on perd de l'autre, et au final on ne doit pas être loin d'une opération à somme nulle. Bref un rapport qui enfonce des portes ouvertes, et qui ne servira pas à grand chose.

Oui, car il était fait référence à la desserte Marseille Nice reprise par Transdev. Normal, un cadre s'est souvent un porte parole de la doxa de l'entreprise, même s'il n'y croit pas trop.

il serait temps, beaucoup l'avait prédit mais comme on n'écoute pas les gens dont c'est le métier on en arrive à des inepties. Personne n'a pris des leçons de l'ouverture à la concurrence du fret qui a été une catastrophe au niveau de la part modal du rail et on se dirige exactement vers la même situation pour le voyageur.

Une partie de la ligne est fermée , certes mais la question porte sur l'endroit où la photo a été prise, soit c'est fermé soit c'est ouvert à la circulation.

Le Sénat commence a se poser des questions sur l'ouverture à la concurrence https://www.senat.fr/fileadmin/cru-1778089154/Commissions/Finances/2025-2026/Controles/Controle_concurrence_ferroviaire__essentiel_post_commission.pdf

Ni l'un, ni l'autre.

Ma lecture n'est pas erronée. C'est toi qui, dans la même phrase, indiques tout à la foi un maintien identique et "quelques sillons supplémentaires". C'est tout ce que tu veux sauf logique. C'est tout 🙂

Esprit saint ===> dans un corps sain.