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La génération X quoi, la "bof génération" : le cynisme, l’apathie, la paresse, le manque de confiance dans les valeurs traditionnelles et dans les institutions, le matérialisme, un intérêt pour tout ce qui a trait au high-tech.
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Et une ancienne?
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Aucune photo personnelle assez récente en stock, je passe aussi.
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ianos a rejoint la communauté
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[i][b]The Railway Magazine[/b][/i] of November 1954 reported that East African Railways & Harbours had begun to name its new ’60’ Class Beyer- Garratt locomotives. They chose to name them after past and present Governors. The ’60’ Class were then the most powerful Beyer-Garratt locomotives to be delivered to East Africa. Twenty-seven (29? [1]) had been ordered, and by the Autumn of 1954, twenty-five had been delivered, with 20 already in service. Other locomotive classes were also given names. ... The short linked article focuses on the ass 59 and Class 60 Beyer-Garratts. [Quote]The featured image shows East African Railways (EAR) ’60’ Class Beyer-Garratt steam locomotive No. 6019 at Tabora depot, Tanzania in 1968, © Basil Roberts and licenced for reuse under a Creative Commons licence (CC BY-SA 4.0).[/Quote] http://rogerfarnworth.com/2026/03/26/named-locomotives-in-east-africa/
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Steam Heating Tenders for Class 4E locomotives The November 1954 edition of The Railway Magazine reported that, “An improved type of steam-heating tender for electric main-line trains has been brought into use on the Cape Western and Natal systems of South African Railways. The new tenders are fitted with automatic oil-burning generators and are stated to be both cleaner and more effective than the former coal-burning type." Historically, passenger carriages in South Africa were heated using steam heating systems powered by steam locomotives, or later via steam generators in diesel/electric locomotives. These systems supplied steam through pipes to heaters within the coaches. Other than the short piece in The Railway Magazine, I have been unable to find any reference to the need for SHGs with Class 4E locomotives. Roger FarnworthSouth Africa: Steam Heating Tenders for Class 4E LocomotivesThe November 1954 edition of The Railway Magazine reported that, “An improved type of steam-heating tender for electric main-line trains has been brought into use on the Cape Western and Nata…
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C 'esyt une stratégie de recrutement que els boites privées pratiquaient depuis des lustres....donc rien ne bien neuf. Chacun pensait dans la grande maison que l'on y arriverait jamais et pourtant on a la preuve formelle du contraire aujourd'hui...et pourtant je le le redis ça n'étaist pas mieux avant ...c'était jsute différent...
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si avant 95 on parlait encore de "corporation", les embauches post 95 ont été ciblées bien plus individualistes (même si l'air du temps le faisait aussi) avec les gars en formation, ça a été plus que visible
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Zoo de Beauval ==> Panda.
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Loir et cher===> Zoo de Beauval
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Delpech ==> Loir et Cher.
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Michel===> Delpech
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Bouquet ==> Michel
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Rose ==> Fleur
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De toute façon je passe et c'est toi qui as situé exactement le lieu de prise de vues malgré les imprécisions des réponses données, je te laisse la main
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Toulouse===> Ville rose
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Comme le PN en question et la gare de Balgerhoeke sont sur le territoire de la ville de Eeklo, c'est quand même à ADC01 que devrait revenir la main .
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Nougaro==> Toulouse ou New York au choix
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@ADC01 bienheureusement que tu as été pris en charge et reconnu en accident du travail dans de telles circonstances et à 3 reprises :-( ...
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Ces histoires de kérosène démontrent en fait que les compagnies au delà d'augmenter leur prix vont encore œuvrer d'avantage à remplir leurs avions tant à l'aller qu'au retour.....et n'hésiteront plus à supprimer des vols si elles n'y parviennent pas. c'est pour beaucoup une situation prétendue, acceptable. Cette situation permet d'écremer les acteurs et d'une certaine façon la concurrence......n'ayant pas suffisement de surface financiére. Certaines compagnies achètent le carburant sur un an d'autre l'achéte au jour le jour....ceci explique en partie cela 😉 Pour sur si la situation perdure on va assister à un sérieux écrémage chez les lowcost.....
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Cécile===> Nougaro
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La souffrance au travail a toujours existé ! les formes et conséquences ont évoluées.....le psychisme des travailleurs leur rapport au travail également. Elle a juste évolué avec les nouvelles attentes de la société, des entreprises, des actionnaires des conditions de production/travail et surtout de la perception de chacun dans un monde où plus rien n'est laissé au hasard ...... Tout n'était pas mieux avant y compris à la SNCF (ou dans les anciennes compagnies).....car les gens étaient bien souvent abrutis par le travail dans certains métiers.....et la rudesse était la régle et souvent acceptée pour pouvoir bouffer et élever les gamins à une époque où les gens à part travailler, n'avaient pas d'échapatoire. La société de consommation a largement contribué sous d'autres formes à cette souffrance au travail d'avantage morale que physique de nos jours.
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De France ==> Cécile
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C'est le bon PN à la sortie de la gare de Balgerhoke ! Photo de samedi dernier à l'occasion du festival du SME, la DE18 HSL a assuré plusieurs circulations sur la ligne touristique en compagnie des loc vapeur et Diesel ancien
