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Tract de la fédé CGT sorti aujourd'hui (13 novembre) sur les transferts de cheminots vers les filiales créées par SNCF Voyageurs quand elle gagne un appel d'offres TER. Ça concerne déjà des centaines d'agents et d'autres vont suivre, donc je pense que ça vaut la lecture. Ce que dit la CGT, en gros : Le transfert n'est pas une obligation. Une fois le marché remporté, SNCF Voyageurs pourrait aussi passer par la mise à disposition ou la prestation de services. Si elle choisit à chaque fois le transfert vers une filiale dédiée, c'est un choix d'entreprise, pas une contrainte légale. Les droits ne sont garantis que 15 mois. Lors du transfert, statut, conventions et accords suivent le salarié, mais seulement pendant la période de « survie » des accords. Passé ce délai, seule reste la garantie d'un niveau de rémunération équivalent ; tout le reste (organisation du travail, métiers, rémunération variable, mécanismes collectifs) peut être revu. Trois pratiques dénoncées par la fédé : - la SNCF s'appuie sur un décret prévu pour les opérateurs qui reprennent un marché détenu jusque-là par la SNCF, alors que c'est elle-même qui a gagné l'appel d'offres. Ce texte autorise justement des garanties réduites, et il figure dans tous les dossiers remis au CSE ; - une décision unilatérale, sans négociation, fixe des protections « de base » qui ne couvrent pas tous les droits existants, le reste étant renvoyé à des discussions locales filiale par filiale ; - la consultation du CSE reposerait sur une présentation erronée (un transfert lié à un changement d'attributaire), donc les élus n'ont pas une information exacte. Pour la CGT, le schéma est le même à chaque lot : on transfère, on promet des discussions locales, puis on laisse le calendrier faire son œuvre. Leurs revendications : - maintien de l'intégralité des droits, statut, accords collectifs et textes réglementaires ; - abrogation des décisions unilatérales qui réduisent les droits et garanties ; - prestation de service ou mise à disposition plutôt que les transferts. Le tract complet (2 pages) ci-dessous. Source : https://www.cheminotcgt.fr/non-classe/la-methode-sncf-pour-dynamiser-nos-droits/ PDF : https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2026/11/20261113_Tract_transferts.pdf

[b]The Crumbles Branch, Eastbourne[/b] The featured image for this article shows a typical branch train heading towards Eastbourne. It comprises a number of mineral wagons running empty after delivering coal to the Eastbourne Gas Works, © Public Domain. [38] The Crumbles Branch (also known as the Ballast Line or Crumbles Railway) was a 3.5-mile standard-gauge industrial branch line constructed in 1862 that ran east from Eastbourne’s railway area out onto the remote shingle beach known as The Crumbles. http://rogerfarnworth.com/2026/09/13/the-crumbles-branch-eastbourne/

C'est ce que j'ai suggéré quand j'ai dit que la validation de la FC n'avait pas été jusqu'à son terme

Je crois comprendre. L'émetteur de la facilité de circulation éditée sur un téléphone a omis de cliquer sur la carte ce qui a conduit à ce que le QR Code ne soit pas téléchargé. Je ne sais pas si c'est comme ça sur tous les téléphones et tous les navigateurs. Pour moi c'est comme ça.

Ventoux===> Tour de France

Mont ==> Ventoux.

St Michel===> Mont

Chef (chef) ==> St Michel.

Dirigeant===> Chef

Chef d'entreprise ==> Dirigeant

T'as entièrement raison, combien de contrats de plan, d'accord de ceci ou cela signé entre la SNCF et l'2tat qui n'ont abouti à rien. Ils ont bien raison, finalement tellement les français ont la mémoire courte, ce qui n'est pas mon cas et apparement toi non plus, mon bon JM.

Mauvaise nouvelle pour ceux qui empruntent le POLT dans les semaines qui viennent : la circulation va rester perturbée autour de Châteauroux jusqu'à fin novembre. Dans la nuit du 10 au 11 novembre, de l'eau s'est infiltrée dans les armoires électriques des installations de signalisation de la gare de Châteauroux. Le 11 au matin, la circulation a été interrompue dès 6 h, et les Intercités ne sont repartis que vers 9 h 30. Selon le communiqué de SNCF Réseau du 12 novembre, de nombreux équipements sont à remplacer, certains devant même être reconfectionnés, acheminés puis remis en service sur place. Une partie des installations a pu être remise en service partiellement depuis le 12 novembre à 18 h, mais le retour à la normale n'est annoncé que pour fin novembre. En attendant, il faut s'attendre à plusieurs dizaines de minutes de retard dans le secteur de Châteauroux et à des suppressions d'Intercités Paris – Orléans – Limoges – Toulouse. Côté TER, Rémi Centre-Val de Loire invite à vérifier ses horaires avant de partir. Détail relevé par L'Écho du Berry : le poste de signalisation de Châteauroux date de 1984 et serait, d'après SNCF Réseau, « l'un des premiers de France avec cette technologie ». Le journal note aussi que les cumuls de pluie relevés ce soir-là (autour de 10 à 16 mm selon les stations) n'avaient rien d'exceptionnel. Des internautes évoquent une infiltration par la toiture du bâtiment technique, mais ce n'est pas confirmé par SNCF Réseau. Sources : https://www.echoduberry.fr/actualite-38086-train-gare-de-chateauroux-trois-semaines-de-perturbations-apres-une-nuit-de-pluie-de-quoi-s-interroger https://france3-regions.franceinfo.fr/centre-val-de-loire/indre/chateauroux/la-circulation-des-trains-entre-paris-et-brive-la-gaillarde-perturbee-jusqu-a-fin-novembre-apres-une-panne-3449067.html https://www.lanouvellerepublique.fr/chateauroux/la-circulation-des-trains-interrompue-autour-de-chateauroux-apres-des-inondations-1794393052

Mais non est pas foutu ! Restons optimistes...bientôt tout ça va finir par s'arranger...Trump l'a dit.....!! on voit que tu ne suis plus les infos TV.....c'est à cause de la panne Outlook ? Décidément rien ne va du côté du Loiret.... 🤣🤣🤣🤣

Encore et encore des effets d'annonce dont on a n'a même pas le financement...facile de promettre ceci ou cela ..... A moins que ce ne soit pour justifier de leur activité alors que rien ne peut désormais plus se passer d'ici le prochain gouvernement post présidentielles.....(si tant est que le/la gagnant/te ait une majorité ......ce qui reste à ce jour trés hypothétique) .... On prend vraiment les gens pour des imbéciles......en tentant de leur faire avaler des couleuvres.....Tabarot ferait mieux s'occuper des mouvements sociaux qui couvent à la Sncf......😉

... On est foutu ! La Russie et d'autres pays sont en train de prendre le contrôle ... 😢

Non, cela n'afficherait pas les heures limites , ni la date du voyage, la carte dématérialisée se présente ainsi. .

Oui mais il peut y avoir des effets inattendus comme la prise de RDV, ce matin mon épouse a voulu prendre un RDV mais impossible vu que le professionnel les gère avec office 365. Dans certains pays cela à même affecté l'aviation. Ce soucis ne ne résume pas seulemnt à un problème de messagerie électronique

Je m'en fout car je n'ai pas Outlook ... 🤣

Ouf notre Pascal du Loiret va retrouver le sourire 😉

Apparemment, cela refonctionne.

Ce que vous affichez en illustration de vos interrogations c'est la carte de circulation de votre épouse lui permettant de bénéficier de la réduction permanente de 90 % en tant qu'ayant droit conjoint. Sauf mauvaise compréhensio ce que vous souhaitez faire c'est prélever une facilité de circulation à date sur les dotations annuelles de votre épouse. Il faut que vous naviguiez dans le menu de la page Mfcd. Vous n'oublierez pas de cliquer sur la carte dématérialisée afin d'afficher le QR Code valant facilité de circulation après validation de votre demande.

Pour l'instant il n'y en a pas.

Patron===> Chef d'entreprise

Salut à tous, C'est désormais officiel : les fédérations CGT Cheminots, SUD-Rail et CFDT Cheminots ont publié un appel commun, daté d'aujourd'hui 13 novembre et relayé ce matin, pour la grève et les manifestations de mardi prochain, 17 novembre. À noter, l'UNSA ne figure pas parmi les signataires cette fois-ci. Les trois fédés partent du constat qu'après la table ronde du 3 novembre à Saint-Denis et la forte grève du 5, les réponses ne sont toujours pas là. La conférence sociale du 9 novembre organisée par le gouvernement est jugée plus proche d'une « opération de communication » que d'une vraie réponse sur les salaires. Quelques points relevés dans le texte : - la revalorisation du SMIC anticipée au 1er décembre représente environ 24 € nets par mois (18 € de hausse automatique prévue au 1er janvier 2027 et 5 € de « coup de pouce »), soit « à peine l'équivalent de deux litres d'essence par semaine », alors que le gaz augmente de 5,8 % au 1er décembre ; - pour les branches, le gouvernement se limite à inviter le patronat à des négociations « flash », sans obligation de résultat. Les revendications portées unitairement le 5 novembre restent les mêmes : - l'ouverture immédiate de vraies négociations salariales ; - une politique de l'emploi permettant dans chaque collectif de travail une production ferroviaire de qualité, en sécurité, et d'améliorer les conditions de vie et de travail ; - le maintien de l'unité sociale du Groupe et des droits et garanties des cheminots. Pour les signataires, ni les annonces gouvernementales ni les premières réponses de la direction SNCF ne peuvent être définitives, et le 17 doit amplifier le rapport de force, dans le cadre de la mobilisation interprofessionnelle contre l'austérité, pour les salaires, l'emploi et les services publics. Côté pratique, deux préavis sont disponibles pour poser sa D2I : - CGT : n° 261008 01 1 01X, code PACIFIC 29189 - SUD-Rail : n° 260928 01 3 01X, code PACIFIC 29171 Le communiqué relayé par la fédé SUD-Rail sur X : https://x.com/Fede_SUD_Rail/status/2121171267093143985

Vu que c'est une ligne que j'ai arpenté pendant 9 ans, je connais l'emplacement du moindre poteau caténaire