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Bateau ===> cliché

On en est à: Port==> Bateaux.

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Franco===> De port

Quart Sud Est ?

Russe ==>Franco

Montagne ==> Russe

Personne n’a fait de photos de l’ICN sur la LGV ? C’est la nuit certes mais la photo ci-dessus a été faite de nuit….

Part 1 - A Short History The featured image for this article is a 4-4-0 Locomotive No. 694 – one of a class of 15 built by the North British Locomotive Company in Scotland for Egyptian State Railways in 1905-06, © Public Domain. [1] Egyptian National Railways (Al-Sikak al-Ḥadīdiyyah al-Miṣriyyah) is the national railway network of Egypt. Founded in 1854, it is the oldest railway system in Africa and the Middle East. [1] Much of what follows comes from the Wikipedia article about Egypt’s national railway network [1] and from Hugh Hughes book, ‘Middle East Railways’, published by the Continental Railway Circle. [3] Other sources include Grace’s Guide, [6] the Egyptian Government [7] and the Institute of Developing Economies. [8] [Quote] 1833-1877 Wikipedia tells us that, “In 1833, Muhammad Ali Pasha considered building a railway between Suez and Cairo to improve transit between Europe and India. Muhammad Ali had proceeded to buy the rail when the project was abandoned due to pressure by the French who had an interest in building a canal instead.” [/Quote] http://rogerfarnworth.com/2026/04/01/egyptian-railway-history-a-short-version/

J'ai été informé dès le pré-entretien (celui au téléphone) que la formation était planifiée pour le 6 juillet et qu'il était prévu 3 ou 4 postes sur Feyzin. Hexafret (qui a ses propres universités de traction, certaines sont partagées) n'entretient pas de liste d'attente pour l'entrée en école, au contraire de SNCF Voyageur, car un profil sélectionné, si il doit attendre trop longtemps une place en école, est susceptible de partir à la concurrence (qui recrute à tour de bras, la plupart des EF Fret concurrentes organisent 2 à 3 session de formation par an). Je ne sais pas si le groupe est complet mais vu qu'on es à moins d'un mois du top départ, je serais surpris que ça ne soit pas le cas.

T'as des infos par rapport a cette formation ? tu as été mis au courant quand/tu sais si elle est déjà complète ? Merci pour tes réponses !

Photo postée dans un autre sujet le 13 septembre 2015

Reprise de la photo, qui n'a pas été prise dans le quart Sud - Ouest ...

Je me suis trompé de sujet.

Le quartier était déjà en travaux bien avant que je parte en retraite, il y a 10 ans, c'était le bazar pour cheminer à pied du métro aux AMC ou pour venir en moto, j'étais obliger de faire un détour par le pont des suisses et apparemment ces travaux ne sont pas encore terminés

Quart Sud Ouest ?

Oui tout à fait ADC 01 la photo a a été prise à cet endroit, qui a beaucoup changé depuis 2014 . Hors des emprises du dépôt, on constate bien les aménagements en cours, afin de préparer la station de métro Châtillon Montrouge, de la ligne 15 du Grand Paris .

C’est pareil avec un ICE Francfort -Paris au départ de Strasbourg vers la Capitale

Le Container-Couverts Lille-Avignon-Marseille a d'abord été ME160 et ensuite MV160. Chrono Fret ME160 en 1987 avec Containers et Couverts G16 entre Lille et Marseille Canet. 50001 et 50010. 1987-Perpignan-Rungis ME160 à la montée, uniquement des G16 Les ME160 avaient le frein Electro-Pneu (FEP). Il me semble, fait au départ par Dijon Ville et ensuite par Laroche.

Capture d'écran d'une simulation tarifaire ci-dessous afin de faire apparaitre les conditions. Il s'agit certes d'un TGV roulant vers la Suisse, donc sur un parcours international sous la marque TGV Lyria. Mais Lyon - Aix en Provence est ici un parcours de cabotage aux mêmes conditions que pour TGV Inouï. C'est l'avantage d'un partenariat entre deux exploitants : la Sncf et les Cff.

Cela a été pris de la croix jaune ?

Et hop, j'abuse avec ceci ...

Je passe.

C'est gagné, nous sommes bien au dépôt de Montrouge 😀

IDF?