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Non

Testament ===> Notaire

Ligne au départ d’Arras?

Non je replace la photo

Ancien ===> testament

Antique===> Ancien

Grèce ==> Antique

C'est comme ça qu'on t'aime. Surtout ne change rien

Et ce n'est pas fini ! ... 🤬

C 'est également ce que je ferais (à mes risques et périls et sans prosélytisme aucun).

je crois tout simplement que tu as mal cru 😉 Dans la vie faut arrêter de toujours "croire que"....faut être sûr.😉😉👍👍 à force de toujours "croire que"... on finit tôt ou tard par ne plus être sûr (et ça n'est pas à un homme de médecine que je vais apprendre ça 😉😉) Allez passons à autres choses....Pascal45 ne cesse de grogner...! (voir ses réactions émoticônes) 🤣🤣 Bonne journée mon bon docteur 👍

     Accueil 5 NOS TRACTS Bilatérale SNCF Gares & Connexions : les revendications de la CFDT TELECHARGER La CFDT Cheminots a été reçue en réunion bilatérale par le Directeur Général de SNCF Gares & Connexions, Alain Resplandy-Bernard, accompagné de la nouvelle Directrice des Ressources Humaines. À cette occasion, le syndicat a porté les préoccupations des agents sur plusieurs dossiers majeurs : réorganisations, risques psychosociaux, télétravail, déménagement à Pantin, rémunération, restauration, ouverture à la concurrence et évolution des parcours professionnels. La CFDT a tout d’abord alerté la direction sur les conséquences des réorganisations successives, notamment au sein de la Direction des Achats, du Centre de Supervision Unique (CSU), ainsi que des Directions Maintenance et Travaux. Le syndicat constate une dégradation des conditions de travail, une multiplication des évaluations des risques psychosociaux (EVRPS) et une charge de travail insuffisamment prise en compte. Il réclame un renforcement immédiat des dispositifs d’accompagnement et une meilleure évaluation des impacts humains avant toute restructuration. Le projet de déménagement à Pantin a également été au cœur des échanges. La CFDT s’inquiète des conditions de mise en œuvre du flex-office, avec un taux de flex annoncé de 0,49 pour SNCF Gares & Connexions, jugé insuffisant pour garantir des conditions de travail satisfaisantes. Le syndicat dénonce également le recul sur le troisième jour de télétravail, désormais laissé à la seule appréciation des managers, et revendique des règles communes, transparentes et équitables pour l’ensemble des salariés. Dans un contexte d’inflation persistante, la CFDT a insisté sur les questions de rémunération et de pouvoir d’achat. Elle demande l’activation de la clause de révision salariale prévue par les négociations annuelles obligatoires (NAO) 2026. Si le retrait de l’indicateur « nombre des accidents du travail » de l’accord d’intéressement constitue une avancée, le syndicat reste vigilant sur les nouveaux critères retenus et leurs conséquences sur la rémunération des agents. Il dénonce également les fortes disparités en matière de titres-restaurant, avec une valeur de 12,20 € chez AREP contre seulement 9 € pour les salariés de SNCF Gares & Connexions. La CFDT a également alerté sur la baisse du pouvoir d’achat liée au déménagement des équipes de Rimbaud vers Pantin. Le coût de la restauration augmenterait fortement, faisant passer le reste à charge des agents à un niveau jugé inacceptable. Le syndicat réclame des mesures de compensation afin d’éviter que cette réorganisation ne se traduise par une perte financière pour les salariés. Les échanges ont aussi porté sur l’ouverture à la concurrence, la réinternalisation de certains services en gare et la reconnaissance des parcours professionnels. La CFDT défend un service public ferroviaire de qualité, soutient le développement des compétences en interne et demande une reprise intégrale de l’ancienneté des salariés issus des filiales du groupe SNCF afin de garantir l’égalité de traitement entre tous les agents. À l’issue de cette réunion, la CFDT réaffirme sa volonté de poursuivre un dialogue exigeant avec la direction tout en restant pleinement mobilisée pour défendre les droits des salariés, améliorer leurs conditions de travail, préserver leur pouvoir d’achat et obtenir des engagements concrets sur l’ensemble des sujets abordés. NOS AUTRES TRACTS Bilatérale SNCF Gares & Connexions : les revendications de la CFDT | Juil 6, 2026 Fusion des CSE : la CFDT exige plus d’équité | Juil 2, 2026 Table Ronde avec le Président | Juin 23, 2026 Encadrement | Juin 23, 2026 Comité de suivi Forfait Jours | Juin 23, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Delphes===> Grèce

Mont Parnasse ===> Delphes

[b]Modern Tramway February 1951 – New Tramcars for the Brno Tramways in 1950/51[/b] The featured image for this article is Brno Tramways No. 131 with Trailer No. 310, which early in 1951 was newly delivered to Brno. [1: p21] Gerald Deuce reported in February 1951 on a series of new tramcars being delivered to Brno in what is now the Czech Republic. [1: p25-26] He writes that these tramcars: “are uni-directional single truck motor-cars with trailers of similar design and are intended for PAYE [Pay As You Enter] operation with the entrance at the rear. All the doors except the leading set of the motor-car, are under the control of the respective conductor. “The cars are heated by electric radiators fitted under the transverse seats, and lighted by a fluorescent tube strip along the ceiling. “Brno is the capital of Moravia and has a population of just over 273,000. It is situated about 130 miles south-east of Prague, and is the centre of the Czechoslovak textile industry and an important tourist centre.” [1: p25] http://rogerfarnworth.com/2026/05/12/modern-tramway-february-1951-new-tramcars-for-the-brno-tramways-in-1950-51/

Ligne au départ de Lens?

Non

Ligne entre Rue et Calais ?

Je m'abstiens encore.

Le Festivallée 2026 est terminé, ce lundi matin les invités rentrent à la maison !

oui

Pas de Calais ?

La suite :

Qu'est ce tu dis ?

Me a c'hredas e vije an dud eus Breizh o vezañ gouest da respont d'ar soft power ar yezhoù.