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Prêt à porter ==> Habillement

Relisez bien ce j'ai écrit. Je n'ai pas posé de questions en reprenant le fil auquel j'ai répondu tout simplement en ne donnant que mon opinion.

Sauf que si l'activité Grandes Lignes était restée dans le giron de l'Etat, il y a de fortes chances que l'on soit plus proche du service style Paris Clermont où POLT.

France Culture consacre cinq épisodes au sujet de la terrible bataille de Verdun . Verdun 1916, au cœur d'une guerre totale : un podcast à écouter en ligne | France Culture

En prolongement de l'accord signé en 2023, l'ONCF et DB Sytemtechnick entendent poursuivre leur coopération . L’ONCF et le groupe ferroviaire allemand 'Deutsche Bahn' renforcent leur coopération - Le Matin.ma

Oui, mais le monde à bien changé depuis la naissance de la SNCF ! Peut être parce que c’est un service public? Ou du moins qui aurait du le rester.

Oui, mais le monde à bien changé depuis la naissance de la SNCF ! Les frontières sont devenues symboliques (en grande partie), le commerce est mondialisé (nous occidentaux en profitons largement),et les entreprises sont condamnées à grossir sous peine de disparaître. Pourquoi l'activité transport échapperait à cette évolution ?

Jacadi===> Prêt à porter

C’est vrai malheureusement. Et c’est bien là le problème La SNCF est pourtant la société nationale des chemins de fer FRANÇAIS. Donc dans l’absolu, à part les trains de la coopération internationale qui sont un cas à part et légitime, notre vocation n’est pas d’aller casser le boulot de nos collègues espagnols ou italiens Mais nos dirigeants semblent l’avoir oublié

Tout cela n'est que votre opinion(entre autres) et n'engage que vous... D'autres pensent et voient différemment.(moi le premier)... Comme dit par un autre participant SNCF fait la même chose à l'étranger.... une chose commune à Trenitalia et SNCF c'est que sont des boites publiques financées "in fine" par nos impôts ...tous le reste n'est que détails d'une comptabilité analytique.... Si les deux entreprises étaient de droit privé et à leurs risques et périls sans doute leurs aventures seraient elles différentes. mais comme ça n'est pas le cas....ces 2 boites via leur filiales internationales jouent le jeu prévue par al réglementation européenne ni plus ni moins ...et vous aurez beau vous lamenter ou crier au loup c'est ainsi.... Une fois ceci dit reste plus qu'à observer comment va se poursuivre/débuter l'expérience à l'étranger pour ces 2 boites en ne se contentant pas des articles de la presse dite spécialisée et/ou économique souvent très partiales dans leurs jugements ...à l'instars des cheminots français ou italiens (j'en reviens et les mêmes sujets sont sans cesse débattus de part et d'autres des alpes)...😉 de toutes façons dans une économie de marché et libérale, le consommateur/voyageur n'aura jamais le même avis sur le sujet que les salariés des corporations cheminotes italiennes françaises ou espagnoles . Normal à chacun son crédo à chacun ses intérêts (aussi vieux que le monde est monde) 😉

Il suffit d'attendre un peu, quand ils auront construit leur propre atelier à Maisons-Alfort-Pompadour, pour consacrer votre activité sur le matériel de la grande maison. SNCF fait bien la même chose en Espagne, bientôt en Italie en nom propre, et via une participation chez Westbahn en Autriche.

Ça n’en reste pas moins inadmissible et scandaleux d’entretenir le matériel de la concurrence. Ce n’est pas notre métier et on ferait mieux de concentrer nos efforts sur l’entretient de notre propre matériel qui soit dit en passant en a bien besoin. Ça se voulait ironique. Je pensais que tout le monde aurait compris. Je le sais bien que trenitalia mange la carotte. Mais je ne pense pas que ça les intéresse vraiment de faire des bénéfices. Ils sont surtout là pour casser un système en place. Et nous on leur fait des cadeaux, c’est juste écœurant quand on a à coeur de bien faire son travail.

Adc01 notre google bis 👍👍😂😂😂😂

Les réservations pour le service hiver, période de fin d'année, vont ouvrir le mercredi 30 septembre . La SNCF ouvre ce mercredi les réservations pour les vacances de Noël : Comment économiser jusqu'à 30 % sur vos billets de train - lindependant.fr

Jack ===> Jacadi

Union==> Jack.

Il y a une discussion qui traite exactement du même cas quelque part sur ce forum. Il m'a suffit de taper "ferry" dans la boite de recherche du forum pour la retrouver.

Bonjour , ma belle mère qui bénéficient des 16 aller-retour par an , en tant qu’ayant droit de cheminot. Son mari est décédé il y a cinq ans, il était , cheminot, il a navigué toute sa carrière, en tant que marin sur les ferry entre Calais et Douvres ,compagnie Snat puis Stella et SeaFrance , filiales de la SNCF. Depuis mars 2026 elle n’arrive plus à se connecter aux facilités de circulation. Il ne reconnaissent plus son matricule . Elle n’avait pas ce problème avant et utilisait ses bons correctement et arrivait à se connecter.D’après ce que j’ai pu lire en creusant un peu , il y a eu un renforcement des mesures de sécurité pour la SNCFen mars dernier, ce qui aurait eu un impact sur beaucoup de compte..(suppression de données, etc.) Nous avons appelé la SNCF et il ne retrouve ni le matricule de Mme, ni celui de mon beau-père, décédé cheminot à la retraite. On nous a donné une adresse sur Amiens … Est-ce que vous avez déjà été confronté à ce cas et est-ce qu’une solution a été trouvée par la suite ?

Raison de plus pour ne pas se poser de questions inutiles....et supposer in fine que ça n'est peut être pas le cas...😉

Et Ouigo Espagne, ils font entretenir leurs Duplex où ? Dans les ateliers de Renfe ! Ça c'est la règle pour tout nouveau entrant, ce sera la même chose pour Velvet, Le Train, .....

Trenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rentable en FranceTrenitalia double ses revenus en 2025 mais reste non rent...Quatre ans après son arrivée en France, Trenitalia affiche un bilan de 4,7 millions de voyageurs transportés et 90 millions d’euros de revenus en 2025, soit le double de 2024. Malgré cette progression

Je n'ai pas d'informations détaillées des experts comptables ou des commissaires aux comptes certifiant les comptes de SNCF et de ses filiales, je me suis juste dit que "c'était bien (dans l'intérêt de SNCF) si c'était facturé au juste prix et en faisant une bonne marge". Pour le reste, ce ne fait pas partie de mes propos et vos commentaires sont bien excessifs, au moins pour cette fois.

Oui, vendre à perte est interdit aussi. Au sujet des bénéfices, tant mieux pour Trenitalia ... Les sociétés ne demandent qu'à faire des bénéfices et c'est heureux.

C’est comme vendre à perte c’est interdit aussi. Trenitalia fait des bénéfices astronomiques paraît-il.