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Bonsoir à tous, Nouvel Info'Luttes de la fédé CGT ce 10 novembre : après le 5, ils proposent de repartir le 17 novembre. D'après eux, le 5 novembre a mis plus d'un cheminot sur trois en grève à la SNCF (1,6 million de manifestants au niveau national), et les annonces du Gouvernement à la conférence sociale du lundi 9 novembre montrent que « la lutte fait bouger des lignes », même si elles restent « largement insuffisantes ». Côté SNCF, ils jugent la réponse de la direction pas à la hauteur : une PPV (prime Macron) de 400 €, qui ne finance pas la protection sociale, et « quelques pièces jaunes » sur deux éléments variables de solde que tout le monde ne touchera pas. Ils chiffrent le contentieux salarial à 12 %. Au niveau de la branche, « le compte n'y est pas non plus ». Quelques taux de grévistes qu'ils citent pour le 5 : 86 % chez les ADC en Languedoc-Roussillon, 55 % en Bretagne, 45 % en Centre-Val de Loire ; 63 % au RCAD de Nantes ; 30 % à l'infrapôle Est et sur l'axe Atlantique. Ils indiquent aussi qu'une centaine d'AG ont appelé à poursuivre, et que les quatre fédérations représentatives ont déposé une nouvelle DCI. L'intersyndicale de la fonction publique a fixé une nouvelle journée le 17 novembre, et la CGT cheminots a proposé aux autres OS représentatives d'appeler unitairement à la grève ce jour-là. Ils comptent aussi demander par écrit à l'UTPF d'avancer les négociations salariales de branche, avec ces revendications : une grille unique des salaires pour tous les cheminots, avec progression automatique ; une majoration annuelle pour ancienneté ; un 13e mois de branche ; une échelle mobile des salaires (revalorisation automatique en cas d'inflation) ; la reconnaissance des métiers et des parcours professionnels. Pour info, le préavis CGT n° 261008 01 1 01X (code PACIFIC 29189) court du 8 octobre au 15 décembre 2026. Article : https://www.cheminotcgt.fr/non-classe/apres-le-succes-du-5-novembre-amplifions-la-mobilisation-le-17-novembre/ Tract PDF : https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2026/11/20261110_infoluttes_17.pdf

Bon ben, alors il n'y a pas de problème... pour la Sncf ! Et pourtant il y a de la démarque inconnue. Mais aller plus avant dans la discussion ce serait dévoiler les trucs et astuces. Lors de la mise en place des facilités de circulation dématérialisées, des voix se sont élevées pour mettre en garde. Mais compte tenu de l'économie que la dématérialisation apportait elles n'ont pas été étendues. Ne pas dépenser deux euros pour en gagner ou en préserver un a toujours été la doctrine de la sauvegarde des recettes. Il faut simplement que ça ne dérape pas. Et là, de source bien informée, notamment les Asct, ça dérape.

Haut les mais peau de lapin. Comment ca peut etre contrefait dans tout les cas pour réserver le billet il faut un compte ayant droit en mettant le code donner par l'ouvrant droit donc meme si une personne arrive a généré un faux justificatif il n'as pas accès au réduction néanmoins je me suis fait contrôler cet après-midi et j'ai "subis" un simple checking les contrôleurs doivent surement etre équipé pour cela je supose de la flemmardise ou suis-je trop blanc 🤣

En plus du décodage (pas difficile) que j'ai publié plus haut, je me suis interrogé sur ce que je n'ai pas réussi à identifier. Simplement curieux... Je me suis donc renseigné à bonne source. Et là : top secret ! Ce serait d'après ce que j'ai compris des éléments de lutte anti-fraude ! Comprendre que pour fabriquer une fausse carte dématérialisée (il se dit qu'il y en a plein en circulation !) il suffirait de connaitre la signification des codes correspondant pour que ce soit les bons. Et si ce n'est pas bon, l'usurpateur est démasqué. Mon interlocuteur / informateur n'a pas voulu m'en dire plus. C'est normal. Il s'est quand même interrogé sur qui venait ainsi faire part de ce genre d'interrogation sur ce forum. De là à ce que ce fil de discussion finisse par être fermé.

Il s'agit (historiquement) du cas où au décès d'un ouvrant droit, une deuxième épouse (voire plus, il n'y a pas de limite) se partage la pension de réversion du régime spécial avec la veuve légitime la plus récente. On a vu des cas où l'ex-épouse ne connaissait plus depuis des dizaines d'années le cheminot ouvrant droit décédé, ne savait même pas qu'il était mort, et se retrouvait de manière inattendue bénéficiaire de droit d'une partie de la pension de réversion au prorata du nombre d'années de couple. Et de facto, ça en faisait un ayant droit supplémentaire. D'où un rang C02, C03, ... possible. Je me souviens vaguement que lorsque les pouvoirs publics ont commencé à titiller la Sncf (et les cheminots) sur les facilités de circulation et le nombre de bénéficiaires bien trop étendu à leur yeux, le Président Pepy a mis fin unilatéralement au bénéfice des F.C. pour un précédent conjoint divorcé de l'ouvrant droit. Dans le corps social ça a un peu râlé (pour la forme ?) mais personne n'a agi contre la décision unilatérale de Pepy pas forcément dans les clous sur le plan juridique. Ces ex-épouses découvraient même parfois qu'elles avaient droit à leur (juste ?) part de la pension de réversion lorsque la dernière épouse, la veuve, la vraie, en demandait la liquidation. Et cerise sur le gâteau les facilités de circulation que de droit. Il faudrait creuser mais je crois que ce n'est plus possible pour les F.C. Les programmateurs des facilités de circulation auront quand même conservé un rang pour le conjoint. Il y a peut-être aussi des cas qui m'échappent.

Découvert===> Frais

Dans le rouge ==> Découvert.

Non.

Des comptes ==> dans le rouge

Prévecture du département

Bab-el-Oued-sur-Oise ?

Cour===> Des comptes

Fenêtre ==> Sur cour.

SP peut etre la fonction j'ai CH perso a cette endroit et numéro d'ordre haha plusieurs conjoint sont alors possible super ca

J'adore les devinettes et les énigmes. Mon décodage :

Vitre===> Fenêtre

Glace ==> Vitre.

Fut un temps où cette gare était desservies par les dromadaires

Vanille===> Glace

Chocolat ==> Vanille

Madagascar=== Chocolat

Bonjour, Excellente question ! Je te le souhaite pour que ce soit une entrée prochaine en formation !

Océan Indien ==> Madagascar

Réactivation des liens : ... Sept morts et plus de 100 blessés dans une collision ferroviaire en Égypte - BBC News Afrique Trois employés ferroviaires détenus en attendant l’enquête sur le collision ferroviaire d’Ayyat - EgyptToday En Égypte, au moins sept morts et 112 blessés dans une collision entre deux trains | Euronews

Encore un drame ferroviaire en Égypte, dimanche 8 novembre, à une cinquantaine de km au sud du Caire. Entre les gares de Kafr Ammar et d'Al-Raqqa (district d'Al-Ayyat, gouvernorat de Gizeh), le train n°134 (service « Tahya Misr » Gizeh – Fayoum) a percuté l'arrière du train n°2010 Le Caire – Assouan, qui était à l'arrêt sur la voie. Les deux circulaient dans le même sens. Quatre voitures ont déraillé, certaines se sont couchées et au moins une caisse s'est brisée en deux. Bilan officiel du ministère de la Santé : 7 morts, dont le conducteur du train 134, et 112 blessés (fractures, traumatismes crâniens), répartis dans trois hôpitaux du secteur. Plus de 70 ambulances ont été engagées. La circulation entre Gizeh et la Haute-Égypte a été coupée le temps de dégager les rames à la grue. Ce qui ressort déjà de l'enquête du parquet (communiqué du lundi 9/11, après expertise d'un comité d'ingénieurs de l'université du Caire) : - l'examen des équipements a établi que le conducteur du train 134 avait désactivé le système de contrôle automatique des trains (ATC), celui qui surveille la vitesse et déclenche le freinage si le conducteur ne réagit pas à un signal ; - le régulateur et le chef de gare d'Al-Raqqa ont reconnu ne pas avoir surveillé le tableau de contrôle indiquant l'état du signal T-10, et le régulateur aurait modifié le registre des signaux pour masquer ce manquement ; - tous deux ont été placés en détention, et l'aide-conducteur du train 134 retenu en attendant son audition. Des blessés ont aussi témoigné que le 134 avait pris de la vitesse dès sa sortie de la gare d'Al-Ayyat. Triste coïncidence, c'est le même secteur qu'en février 2002 (incendie du Caire – Louxor, plus de 370 morts) et qu'en octobre 2009 (rattrapage entre deux trains de voyageurs, déjà dans la région de Gizeh). Sources : BBC Afrique : https://www.bbc.com/afrique/articles/cv70p08l3zw1o Egypt Today (détails de l'enquête, en anglais) : https://www.egypttoday.com/Article/1/150512/Three-railway-employees-detained-pending-investigation-into-Ayyat-train-collision Euronews : https://fr.euronews.com/2026/11/09/en-egypte-au-moins-sept-morts-et-112-blesses-dans-une-collision-entre-deux-trains