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Parce qu’il ne faut plus penser qu’au groupe SNCF , mais autre EF .

Il Me semble que tu avais déjà posté cette photo La suite demain !

Bien joué, devant le CHU. Martainneville. DIDIERD a la main

Port de Rouen ?

Une veille photo

A Nicolas la main.😄

Absolument, le CAA ne sert pas à faire de la surcôte. Il y a aussi des contraintes en terme de durée d’exposition à la pénibilité.

Tout à fait, ma dernière VAS j’en étais à 2 ans et 10 mois. C’est surprenant la façon de faire de certains sites, nous on passe tout au même endroit, et s’il y a une anomalie (sur les résultats de la prise de sang puisque le reste est déjà fait), ils nous appellent alors qu’on est encore dans le train. Donc aucun risque.

Dire que j'y suis passé une quarantaine de fois dans chaque sens en 1 an mais j'étais derrière et non en tête.

Dans la théorie, oui mais les VAS ne sont (ou n'étaient) pas programmées, le dernier de validité, il y'a a une marge

Un point important (et qui n'apparaît pas toujours) : pour pouvoir bénéficier d'une CAA "pour tous" il ne faut PAS avoir le nombre de trimestres ouvrant droit à une retraite CPR à taux plein, à l'issue de la CAA. C'est ce qui limite beaucoup le dispositif qui profite plutôt à des agents rentrés tard au statut.

Série noire.

     Accueil 5 NOS TRACTS VOYAGEURS 2030 TELECHARGER Destination voyageurs 2030 ou comment transformer sans mesurer? Une transformation majeure qui engage durablement les salariés. Le 14 janvier 2026, le dossier d’information-consultation Destination Voyageurs 2030 a été présenté aux élus du CSE Central Voyageurs, avant la phase de consultation. Ce projet n’est pas nouveau. Depuis plusieurs mois, il est présenté, commenté et décliné dans différentes instances. À ce stade, la CFDT ne souhaite plus d’intentions ou de principes, elle demande des éléments concrets permettant de mesurer les impacts réels pour l’entreprise et surtout pour les salariés. Un projet structurant Destination Voyageurs 2030 engage durablement l’entreprise, ses organisations et les salariés que nous sommes toutes et tous. Ce projet ne peut donc pas être examiné uniquement au prisme des principes et des organigrammes. Une absence de donnée majeure : Celle duvolume de la charge de travail Le dossier soumis à consultation ne comporte aucune analyse de la charge de travail. N’y apparaissent ni évaluation de la charge actuelle, ni projection de la charge induite par la nouvelle organisation, ni analyse des impacts sur les équipes et leur encadrement. Pour la CFDT, ce projet s’inscrit dans un contexte déjà marqué par une montée en charge durable, des tensions sur les effectifs et une succession de transformations. Alors même que « D30 » repose concrètement sur les collectifs de travail, ce manque de visibilité constitue un angle mort majeur du dossier. Des alertes déjà identifiées sur le terrain Les ateliers EVRPS ont mis en lumière des besoins forts de visibilité, des inquiétudes face aux transformations engagées, ainsi que des risques liés à la perte de repères organisationnels, aux interfaces complexes et aux tensions sur les collectifs. Les constats issus de ces ateliers traduisent un ressenti de fragilisation des équilibres existants et interrogent la capacité des organisations à absorber les évolutions prévues sans impacter le travail réel. Pourtant, seuls des éléments de synthèse ont été communiqués, sans accès aux résultats détaillés. Pour la CFDT, les résultats des ateliers EVRPS doivent constituer un élément central d’analyse du projet, et non un simple outil d’accompagnement de la transformation. Des enjeux économiques non objectivés Lors de la commission économique qui s’est tenue le 6 janvier, aucun élément chiffré n’a été présenté. Destination Voyageurs 2030 ne s’inscrirait donc pas dans une logique économique immédiate ? Le dossier lui-même invoque pourtant une « pression forte sur les marges » et un besoin de « compétitivité » face à la concurrence. Pour la CFDT, cette absence d’éléments objectivés ne permet pas de faire la lumière sur les enjeux et risques du projet, ni même d’en apprécier les conséquences à moyen terme. Une étape aujourd’hui, des conséquences durables demain La mise en oeuvre de Destination Voyageurs 2030 est conçue comme une étape de structuration des organisations : mise en place des équipes, clarification des périmètres et stabilisation des fonctionnements, avant toute revue approfondie des processus. Les éventuels gains de productivité sont ainsi renvoyés à un second temps, une fois les organisations installées et les modes de fonctionnement optimisés. Pour la CFDT, ceci appelle une vigilance particulière, dans la mesure où les choix organisationnels opérés aujourd’hui engagent nécessairement les trajectoires de demain. Emploi: un levier de réorganisation future Le dossier indique qu’il n’y aurait pas de changement de LPA : « sauf exception ». Une telle formulation ne constitue pas une garantie claire pour les agents. Sur un sujet aussi structurant que le lieu de travail, la CFDT attend des engagements explicites. ET MAINTENANT ? Une expertise a été votée par l’ensemble des organisations syndicales. Pour la CFDTelle devra permettre d’objectiver les impacts réels de Destination Voyageurs 2030, notamment en matière de charge de travail, de conditions de travail, de santé, de trajectoire emploi et d’organisation dutravail. De plus, les élus duCSECentral Voyageurs attendent désormais une nouvelle commission économique pour objectiver la trajectoire duprojet et en mesurer ses effets réels. Transformer sans mesurer n’est pas une option : la CFDTexigera des réponses avant toute décision. NOS AUTRES TRACTS VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 Primes de travail des ASCT | Jan 9, 2026 Conflit Réseau M&T | Déc 17, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Une disposition a fait hélas polémique dans les médias et réseaux sociaux, aves la pratique " no kids" dans les classes Optimum, suivie d'une campagne qui rend les usagers aussi bien contents ... ou pas . Le très bon article suivant de l'Est Eclair, nous détaille bien de ce qui tient de l'info ou de l'intox, avec vidéo d'une responsable de SNCF Voyages . Désinfox. « No kids » : avec Optimum, la SNCF a-t-elle vraiment créé une classe « interdite aux enfants » ?

Malheureusement Orange ActualitésTroisième accident ferroviaire en cinq jours en Espagne,...Plusieurs personnes ont été blessées jeudi 22 janvier dans un nouvel accident ferroviaire, survenu à Carthagène. Un train de banlieue a percuté une grue de chantier, rapporte Reuters. Il y a plusieurs

Nous sommes bien à Saint Menehould ! L'X 4389 prend la direction de Chalons avec un TER en provenance de Verdun le 19/02/2007 cette section est aujourd'hui fermée !

Du côté de Saint menehould

Au sud de Reims ?

Non

Dans les environs de Mulhouse ?

Texte de l'accord en pièce jointe. Un topo sur le sujet sur un site spécialisé dans le social : Les clés du socialAccord sur les fins de carrière à la SNCF : un accord con...Accord historique pour certains, remise en cause de la réforme des retraites pour d'autres, l'accord signé par les quatre organisations syndicales représentatives et la direction de la SNCF le 22… accord_collectif_relatif_aux_dispositifs_daccompagnement_de_fin_de_carriere_dv.pdf

Non

Du côté de Schirmeck ?

Non

autour de strasbourg ?