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Toulouse ===> Lautrec

Un autre mini album de six titres que le groupe Irlandais vient de sortir.😊

dans toutes les régions Centre et Ouest de la France le radon est présent.....ici en Bretagne on vit avec tous les jours....comme dans toutes les régions granitiques ou anciennement volcaniques....😴😴 https://www.finistere.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Risques-naturels-et-technologiques/Prevention-du-risque-radon-dans-le-Finistere En France métropolitaine ....

Le plus rapide via les Pays bas !

Nous sommes très loin de la Bavière !

Oui, mais en plus détaillé (dates, nature des travaux) ... du style des annonces travaux sur les lignes TER.

Un truc comme ça : Carte nationale des principaux chantiers en 2026 | SNCF Réseau ?

Bonjour à toutes et tous, Tout d'abord, je tiens à signaler avoir lu un maximum les sujets des dernières portants sur le recrutement et les différentes phases de recrutement, mais que je ne pense pas avoir trouvé l'ensemble des réponses POUR le poste me concernant, à savoir d'ingénieur en signalisation électrique. Beaucoup plus concernant les postes en CRL. Néanmoins, je m'excuse par avance si un sujet traitant exactement de mes demandes avaient été formulés (j'ai bien cherché pourtant !) :) Comme je le disais, je suis actuellement dans un processus de recrutement sur un poste d'ingénieur en signalisation électrique. Je vais me présenter brièvement puis vous indiquer les différentes phases que j'ai passées dans ce recrutement, et ensuite mes questions. Ma courte présentation : Je suis titulaire d'un Master EEEA (Électronique, énergie électrique, automatique) parcours CEM (Compatibilité Electromagnétique) obtenu il y a 3 ans. J'ai pu durant ce Master réaliser 1 stage chez Enedis, puis 1 alternance chez un géant de l'aéronautique. Depuis mon diplôme, j'exerce en tant que chargé d'affaires en électrique, donc je n'ai pas un poste dans mon cœur de formation à savoir l'ingénierie, la conception, l'étude, etc. Pour le processus de recrutement : Candidature courant janvier sur la plateforme de candidature de la SNCF Début février : 1er appel pour échanger avec moi sur cette candidature Quelques jours plus tard : mail m'informant des tests de personnalités/psychotechniques à réaliser (la centaine de questions de personnalités et les différents "jeux" à réaliser pour appréhender ma réflexion, ma logique, etc...) Fin février : entretien en groupe en visio. On a dû répondre à des problématiques professionnelles (pas en lien du tout avec mon métier) et fait un travail de synthèse en groupe. L'objectif était de voir comment on s'intégrait dans un groupe je suppose. Le lendemain : entretien avec RH Début mai : je passerai la visites médicale et psychologique à Paris. Je constate déjà que l'ordre de mes étapes semblent différent de certains autres. Pour qui les visites médicales étaient la dernière étape avant la signature du contrat. Je n'ai donc jamais eu d'entretien purement technique ou avec le lieu d'affectation visé. Mes questions : En quoi consistent les épreuves médicales/psychologiques ? J'ai relevé beaucoup de réponses sur le forum, mais sur le plan psy, je pense que c'est très axé CRL, j'ai peu de vision sur les tests dans le domaine de l'ingénierie de la signalisation. Des conseils ou ressources pour "m'entraîner" ? Si réussite à ces tests médicaux/psychologiques : l'étape suivante est-elle bien un entretien avec un interlocuteur du site concerné ? (jusque là ce sont des RH de région parisienne qui ont été en contact avec moi) L'offre d'emploi n'est pas très fournie en détail, en information sur l'activité précise du métier. J'ai pu trouver une vidéo de la SNCF sur le métier, mais j'appréhende pas entièrement le quotidien du travail de cet ingénieur. Si quelqu'un pourrait m'apporter à ce niveau ? Ou me donner des pistes sur les attendus, notamment pour l'entretien : je sais que la sécurité est le maître mot, mais j'aimerai en savoir sur le plan technique pour faire du lien avec mes études ou expériences pros. Pour la suite, si formation il y avait : connaissez-vous la durée de formation sur ce poste ? J'ai cru voir 12 mois, mais rien de sûr. Si départ en formation : un poste est forcément à la clé ? Le contrat de formation précise bien un lieu d'affectation sur le poste concerné au bout ? Cela fait beaucoup de questions, et toutes ne seront pas forcément répondues, mais si vous avez des pistes pour certaines, n'hésitez pas :) Encore une fois, mes excuses si les réponses étaient déjà dans le forum, mais je l'ai bien fouillé pendant des heures, et je n'ai pas trouvé mon bonheur sur ce poste précis ! Bonne fin de journée à tous, et à très bientôt !

... par des émanations d'un gaz radioactif ! Rien que ça ? ... eh ben, il ne fait pas bon à venir à Meymac. 🤬

Capitole===> Toulouse

oie ===> Capitole

Entre Munich et Liège ?

Oui mais on est loin de la frontière !

La suite de ce projet législatif loi cadre , a été étudié par le Sénat le 08 avril . D'autres échéances seront par la suite à l'ordre du jour . Le projet de loi-cadre sur les transports adopté par les sénateurs en commission

Lors de de notre voyage au retour de Lyon Perrache, nous avons pu profiter d'une rame TGV OUIGO, qui venait tout juste de sortir d'une phase de rénovation . La présentation de ces aménagements a déjà fait l'objet d'un post d'un de nos membres, et en complément je porte à votre attention, le sujet émis par le site de BFM TV . Ouigo: découvrez le nouvel intérieur des TGV low cost de la SNCF

     Accueil 5 NOS TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports TELECHARGER Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, issu de la conférence Ambition France Transport, constitue une étape majeure pour l’avenir du ferroviaire. Examiné en procédure accélérée, il aura des effets durables sur le financement, l’organisation et le modèle du système ferroviaire français. Plusieurs enjeux structurants sont identifiés : un besoin de financement estimé à 4,5 milliards d’euros par an non couvert à ce jour, des risques liés au recours à des financements privés, un manque de garanties concrètes faute de programmation, ainsi que des insuffisances sur des sujets essentiels comme le fret, les gares ou les passages à niveau. La question sociale et la place des agents apparaissent également insuffisamment prises en compte. Face à ces constats, la CFDT Cheminots propose 25 amendements visant à sécuriser le financement, renforcer la gouvernance du système, reconnaître la valeur globale du ferroviaire, préserver son caractère public et garantir un service accessible à tous. L’objectif est de concilier performance économique, exigences sociales et aménagement équilibré du territoire. NOS AUTRES TRACTS Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 Les chiffres sont là, y a plus le choix. | Mar 31, 2026 SNCF Voyageurs | Mar 26, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Afin de vous remonter le moral, compte tenu des évènements mondiaux actuels, visitez les ossuaires . L’ossuaire de San Bernardino alle Ossa à Milan – Delphine à l'atelier Les catacombes de Paris | Site officiel

La LGV 1 Sud Est, reste pour le moment hors service, à cause d'un défaut d'appareil de voie, en conséquence les TGV empruntent la ligne classique, avec un retour à la normale prévu l'après midi ! La circulation des trains entre Paris et le Sud-Est très perturbée en raison d'une panne d'aiguillage – franceinfo Attention Trafic fortement perturbé sur la Ligne à Grande Vitesse Sud-EstDernière mise à jour le 09/04/2026 à 12:02 La panne d’un aiguillage sur la Ligne à Grande Vitesse Sud-Est en Bourgogne perturbe les circulations. Prévoyez jusqu'à 3h00 de retard pour les TGV INOUI et OUIGO. Les trains à destination de Paris empruntent un itinéraire de contournement par ligne classique. Les équipes gestionnaires du Réseau Ferré sont mobilisées, une reprise normale des circulations n'est pas prévue avant la fin de journée. Les équipes SNCF Voyageurs dans les gares et dans les trains se tiennent à disposition pour plus d'informations. Dans la mesure du possible, nous vous invitons à reporter votre voyage. Vous avez la possibilité d'annuler ou d'échanger vos billets sans frais supplémentaire. Restez informés en temps réel sur SNCF Voyageurs et vos canaux habituels.

La gare de Meymac se trouve affectée en ce moment, par des émanation d'un gaz radioactif, ce qui a affecté les lignes Ussel Limoges, Ussel Brive, La gare de Meymac reste pour l'instant non desservie . Reprise du trafic sur la ligne Limoges-Ussel, la gare de Meymac reste fermée à cause d'un taux trop élevé de radon - ICI

Jeu ===> De l’oie

Mille Bornes ==> Jeu

Crevaison===> Mille Bornes

Cric ==> Crevaison

chandelle ===> cric

Candéla===> Chandelle