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Je ne comprends pas cette façon de questionner les candidats n'ayant encore eu aucune formation sur le ferroviaire. Faudra t'il à l'avenir se présenter avec un Bac spécialité ferroviaire ( qui n'existe encore pas ) pour réussir les tests ? Je ne comprends pas cette façon de faire ... c'est nul ! Dans tous les cas, bonne chance pour la suite !

j'ai déjà passé les tests psychotechniques en ligne (que j'ai réussis ) ! je passe la P3 ce jeudi, la dame qui suit mon dossier m'a indiqué au téléphone que je serais questionné sur mon parcours professionnel et mes motivations (j'ai déjà préparé une trame pour cette partie et de toute façon je suis le seul à pouvoir y répondre) mais aussi en grande partie sur la technique et que les gens qui allaient me recevoir (si j'ai bien compris ce sera une RH et probablement un.e conducteur.rice pour l'appui technique) allaient être exigeants quant à mes réponses. je veux simplement m'assurer de ne pas raconter n'importe quoi et de maîtriser ce dont je vais parler. elle m'a dit de m'appuyer sur les connaissances acquises au cours du MOOC mais aussi de les approfondir, d'où ma question. elle m'a orienté vers le fait de connaître précisément la journée type, les missions et responsabilités du conducteur ainsi que d'être capable d'expliquer la procédure à suivre en cas de panne ou d'obstacle sur les voies par exemple (elle ne pouvait pas me dire précisément ce qu'on allait me demander puisqu'elle-même de le sait pas). je me doute que pour cette deuxième partie on n'attend pas de moi que je sois excessivement précis mais que je sache au moins l'expliquer en gros. plutôt que de rire de ma question, je vois d'après ton pseudo que tu es un ancien cheminot, pourrais-tu plutôt m'éclairer ? que comprend la préparation courante (étapes) ? vérifications intérieures/extérieures de l'engin moteur ? est-ce que tu peux m'expliquer assez simplement les procédures à suivre en cas de panne, d'obstacle, etc... ? j'ai pas mal cherché sur internet et ici sur le forum mais j'ai beaucoup de mal à trouver les infos (peu d'accès à des documents/manuels de conduite etc (ou alors j'ai cherché aux mauvais endroits)) et le MOOC ne va pas du tout en profondeur sur ces questions... merci d'avance si tu prends le temps de me renseigner (ou de me rediriger vers des sources un peu plus complètes) :)

Mais enfin, on est dans des entretiens psychotechniques en vue d'un recrutement. Pas dans un contrôle de connaissances que le candidat n'a nécessairement pas ! Sur la journée type, il suffit de savoir exprimer que le métier ce n'est pas du genre d'un travail de bureau (non péjoratif) mais levé à pas d'heure, couché à pas d'heure aussi, pas forcément de retour à la maison le soir (découché), soumis aux aléas de la production et de la continuité du service avec les incidences sur la vie sociale, familale tout ça...

J'ai bien lu l'article.....mais je considére qu'un boss doit avant tout prendre du recul et se contenir ... quant à son attitude vis à vis de ses employés c'était le moindre auquel on pouvait s'attendre...c'est le rôle d'un boss qui se respecte et respecte ses collaborateurs.... on ne s'emportent aps vis à vis des clients, on ne contribue pas à un scandale....s'excuser à postériori c'est bien mais c'est déjà trop tard tout comme être désolé... Désolé de ne pas partager ton point de vue....ce qui pourrait potentiellement se passer dans un restau ouvrier ou comme à la mode maintenant dans un pseudo bouillon est inadmissible dans lerestau d'un chef renomé. Après comme il est dit il est chez lui donc il assume...excuses ou pas.

Just a snap shot of the things appearing in the March 1959 issue of The Railway Magazine. [1] 1. There were adverts on the inside of the front cover – 5 of them. …. (Page ii of the March 1959 Railway Magazine.) The 34th Model Railway Club Model Railway Exhibition was due to take place in Easter Week. It would run from Tuesday March 31st to Saturday April 4th at Central Hall Westminster. On Tuesday provision appears to have been made for the final setting up of layouts, with the exhibition not opening until 12 noon, but the show was to be open until 9.00 pm each evening with an opening time of 10.30am for the remainder of the week. I wonder what today’s exhibitors and exhibition managers would feel about a show that was 5 days long and a total of 52 hours of operating time? Much of the work setting up for the exhibition must have taken place on the Bank Holiday Monday and dismantling may well have taken place on the Sunday. There must have been quite a few people who gave up a full week’s leave for the sake of the show! Think too of the logistics of providing refreshments for a week-long show! http://rogerfarnworth.com/2026/01/03/the-railway-magazine-march-1959/

salut ! je suis en train de préparer l’entretien avec les RH, la dame que j’ai eu au téléphone m’a dit d’être bien au point sur toute la journée type etc…. est-ce que tu accepterais de détailler un peu la préparation courante ? aussi est-ce que tu pourrais me parler des procédures de dépannage que le CRL doit connaître en cas de panne ou d’obstacle sur les voies ? merci par avance !!

A Didier la main.

Nous sommes bien à Avignon Centre ...

Avignon Centre ?

Quart Sud Est?

C'est pour la suite avec ceci

Et bien non il ne s'agit pas d'un emportement du célèbre restaurateur, de plus si vous avez bien considéré et analysé l'article, le chef Philippe a bien défendu son personnel qui était en larmes, face à cette situation inconvenable provoquée par de lamentables clients, et de plus il a parlé et s'est excusé auprès de tous les autres convives de son restaurant, bravo Philippe et merci .

Je passe.

Loto===> Gros lot

Chance ==> Loto

C 'est la grande mode d'être désolé après que l'on se soit emporté.....mais il fallait y penser avant de commettre cet impaire . Encore un des ces people imbu de sa personne....(sans doute trés bon dans l'art de la cuisine) mais d'une suffisance, d'une arrogance..... un peu comme à la tv....quoi ! quant aux 3 clients si ça leur convenait pas ils n'avaient qu'à payer leur premier plat et quitter la table, car de toutes façons avec ce personnage on a toujours tort tant il est suffisant ! yen a marre des divas qui s'autorisent tout et n'immmporte quoi au prétexte qu'ils sont célèbres...

Dans le cadre accord prêt conclu en 2022, la BCI Europe, accorde un fond d'aide, afin d'investir dans le maintient du réseau ferroviaire Marocain . L’ONCF obtient 65 millions d’euros supplémentaires auprès de la BEI - Le Matin.ma

Bon au cours des échanges salutaires à ce sujet, nous sommes à priori toutes et tous frustrés de ne pas avoir "touché le gros lot au Loto", mais de là et d'après l'article suivant, nous nous trouvons fort bien en terrain instable, pffff ! Le retour des trains de nuit en Europe sur un «terrain instable» - SWI swissinfo.ch 250 francs et 24 heures pour rallier le Danemark depuis la Suisse en train, est-ce que ça vaut le coup? - SWI swissinfo.ch

Bien souvent on considère et monte en épingle les people qui vous agacent, et sans pour autant aborder les célébrités qui doivent être saluées avec respect et positivement , dans le cas suivant bravo et merci à Philippe : "Je parle comme je veux, je suis chez moi" : Philippe Etchebest hors de lui au restaurant, le chef obligé de s'excuser - Purepeople

Providence===> Chance

A ADC la main.

Votre cerveau, se prends-t-il un coup de pompe ! Stations-service prises d'assaut : le cerveau obéit à ce réflexe

Nous sommes bien à Saint Martin de Ré !

Sort ==> Providence

Ben c'est marrant tu fais quoi d'autre que de me juger depuis que j'ai dit que je portais la tenue commerciale volontairement? Si y'a pas à juger les gens, pourquoi tu t'excites sur moi parce que je suis à l'opposé de ce que tu penses? Si chacun porte bien ce qu'il veut, pourquoi me stigmatiser parce que j'ai une tenue, c'est pas contradictoire? Et selon toi je devrais être chef pour avoir le droit de dire ce que je pense? Je devrais être chef pour me soucier de la façon dont mon métier est perçu du public à cause de la façon dont agissent certains collègues? Et n'étant qu'un "simple agent" je n'ai pas le droit à une opinion différente de ce qu'on "attend" de moi en tant que tel c'est ça? Et oui ça me gêne pour l'image que ça donne de l'entreprise aux voyageurs, entreprise dont je fais partie même en bas de l'échelle alors oui j'ai le droit de m'en inquiéter, et ce n'est pas une question de piercing ou de tatouage ou de coupe de cheveux ou de vêtements, seulement d'attitude. À un moment on a l'impression que personne ne sait prendre de recul sur le fait que cette attitude navrante n'est possible que dans les administrations Françaises dont particulièrement la SNCF. Partout ailleurs tu bosses devant tes clients en étant avachi tu te prends a minima une remarque de la hiérarchie. Tu refuses de porter l'uniforme de la boîte, tu prends la porte. Tu salopes un outil de travail partagé ou tu le dégrades volontairement, tu dégages. Tu refuse de bosser parce que la lumière de la machine à café était orange et pas verte, tu va sur la case Chômage sans passer par la case Départ... Y'a que la SNCF qui s'écrase sur ces sujets. Et certains ont pris l'habitude de penser que c'est normal que ça se passe comme ça. J'ai été élevé autrement, je l'assume et je suis fier des valeurs que mes parents m'ont transmis. L'entreprise a aussi le droit d'imposer des choses à ses salariés si elle le décide, tant que ça n'est pas dégradant ou que ça leur porte un grave préjudice. On peut débattre, on peut négocier ce changement. Mais le rejet systématique c'est une attitude de vieux schnock qui estime qu'on lui doit tout (alors que paradoxalement le métier de conducteur implique de s'adapter aux changements en permanence...). Je ne trouve pas que l'imposition du port d'une tenue soit dégradant au point qu'il faille le combattre bec et ongles et par l'effronterie en sus. Tu parles d'ailleurs de ta femme et de tes gosses qui disent pareil que toi, je te répondrai que "qui se ressemble s'assemble" et que "la pomme ne tombe généralement pas loin de l'arbre", c'est un non argument. Ma femme aussi est d'accord avec moi sur l'uniforme, mais ça n'a pas plus de valeur que l'avis de la tienne franchement. Je peux trouver partout des gens d'accord avec moi et des gens d'accord avec toi. Et je connais des ADC qui se déguisent réellement en clown en cabine à Mardi gras. Je te garantis que ça n'a rien à voir avec une tenue commerciale, si tu en doutais. Pareil pour l'argument des collègues non grévistes "lynchés" par les voyageurs, c'est marrant "d'oublier" qu'ils ont tout autant été lynchés et intimidés par les grévistes aussi... Par ailleurs ta justification des effectifs en moins "parce que le taf est fait" est complètement hors sol, la boîte continuera à réduire la masse salariale que je renseigne ou pas les gens. Tu ne renseignais personne et pourtant tu devais faire partie des premiers à se plaindre des gares qui se vidaient de leur personnel non? Tu veux me faire croire que dans chaque gare où on a supprimé du personnel commercial c'est parce qu'un collègue d'un autre service faisait le taf à leur place sans doute? Non c'est juste parce que l'entreprise voulait réduire les dépenses, c'est purement économique. Le bien des voyageurs c'est pas leur priorité, ça n'a donc aucun lien avec un "vol" d'emploi, d'ailleurs sinon ils ne fermeraient pas les guichets vu le mécontentement que ça suscite alors que les gens en ont besoin. Mais peut-être que je viens en secret dans chaque gare vendre des billets sous le manteau et que ça explique la fin des guichets? C'est juste un acte civique de renseigner un voyageur. Tu choisis de ne pas le voir comme ça c'est ton droit, soyons d'accord de ne pas être d'accord et retournons au sujet de base.