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Gagné. Ca n'a pas trainé.🙂 A toi la main.
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L'un des ouvrages de Didier Janssoone sur l'exploitation ferroviaire devrait répondre à la demande : https://www.fnac.com/SearchResult/ResultList.aspx?Search=didier+jansoone&sft=1&sa=0
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un sujet a été posté par RamiAyach dans Règlementations SNCF... du travail, de la paie, de la maladie, du contrat de travail, etc.Bonjour à tous, Je cherche de la documentation concernant la prise de bloc et la gestion (COMAN, COSIT, temporel, permanent, ...etc). Si vous avez des noms de livres ou références documents je suis preneur. Merci pour vos aidesTophe a répondu à Pascal 45 situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciauxJe t'invite à aller à un PN sur la ligne et à compter les trains aux heures de pointe : il n'y a plus de place ! Si la LGV n'allait pas jusqu'à Rennes comme maintenant, on aurait aussi le même problème. Mais sur Nantes, on va être obligé de laisser de la place et de supprimer certains TGV.Laroche a répondu à Pascal 45 situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciauxLe Figaro ne fait que reprendre le communiqué de Velvet. Et de toute façon l'ouverture à la concurrence, ce n'est ni Le Figaro, ni l'Humanité qui l'ont décidé Tiens on nous a déjà servi le même discours lors de l'arrivée de Trenitalia sur Paris Lyon !Effectivement ! Engins ex-NPDC revendu au Limousin photo du 21/03/2014 Cette série n'a compté que 10 engins NPDC avec une utilisation trés courte sur la région en raison de leur faible capacité !Poitiers?Tophe a répondu à Pascal 45 situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciauxDes"sacs de ballast" a dit la dame 😄 Un article à la gloire de Velvet, mais venant du Figaro, on n'en n'attendait pas autre chose... "le train doit de toute façon passer une batterie de tests avant sa mise en service." : c'est surtout la SNCF qui essuie les plâtres, le reste c'est de l'aménagement intérieur ! "Les lignes que l’on vise sont en sous-capacité, les trains sont complets des semaines à l’avance" : mais pas sûr qu'avec une augmentation substantiel de l'offre, il y ait à manger pour tout le monde ! Autant sur Rennes et Bordeaux avec les LGV jusqu'à destination ça fera réellement des places en plus, autant sur Nantes c'est faux ! La partie Angers/Nantes est saturée et il n'y a plus une place. Donc SNCF Voyages va devoir laisser des sillons et abandonner des créneaux en heures de pointe, ce sera donc un train pour un train, et donc pas de place en plus ! On le voit bien aux heures de pointe quand on arrive en retard à Angers, on passe quand on peut ensuite, et on reprend du retard. De plus, c'est une ligne très accidentogène (animaux, accident de personne), la taux de régularité ne doit pas être terrible. "Malgré des retards récurrents de livraison, le constructeur assure ici être dans les temps sur le calendrier fixé." : si c'est pas du foutage de gueule ! J'espère qu'il y aura des pénalités pour le retard ou tout autre compensation !OuiPol Pot===> Khmers rougedespote ===> Pol PotDépartement de la Vienne?Laroche a répondu à Pascal 45 situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciauxVoilà la présentation.... rien de nouveau, l'intérieur est vide, enfin presque, il y a les traditionels sacs de sable pour assurer la charge voyageurs. https://www.lefigaro.fr/societes/velvet-futur-concurrent-de-la-sncf-devoile-son-premier-train-a-grande-vitesse-20260422OuiDictateur===> DespoteTyran ==> DictateurEx Poitou Charentes?Non
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