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Déjà merci pour vos réponses. Je suis désolé, mais malheureusement elles ne répondent pas à ma question qui portait sur la façon dont été transportées les fameuses colonnes de Fourvière entre 1874 et 1879. En fait je chercje à savoir s'il existait, à cette période, des liaisons ferroviaires entre Moutiers et Lyon ou entre Alberville et Lyon, voire une autre gare départ qui auraient pu transporter ces colonnes. Je vous remerciant par avance pour vos réponses. Sathnat

Électricité ===> Nucléaire

Statique ==> Electricité.

Rappelle moi de quel groupe fait partie Challenges et par qui se groupe est il dirigé? De tendance plus que libérale tu t'attendais à quoi ? qu'il fasse l'apologie de SNCF ? en passant une super émission sur le patron du groupe auquel Chalenge appartient a été diffusé sur Arte cette semaine... Une fois qu'on a vu ça... on a tout compris ....édifiant s'il en est écœurant le bonhomme....et dire que influence tout un pan de l'économie, de la politique, etc etc...🤬 enfin à chacun son credo et ses références : on ne peut pas plaire à tout le monde. 😉

ou comme je dis souvent sujet suivant, ite missa est etc....😉😉 en voulant toujours faire mieux que le voisin qui est deux trois classes sociales plus haut ......on en arrive à ce que l'on voit dans la rue sur les "zéros sociaux" c'est à dire une fracture de la société encore plus prégnante qu'autrefois et ça devient compliqué de vivre ensemble, quelque soient nos valeurs... perso je n'envie pas la vie des riches ultra riches qui passent dans les people, les médias etc. : vie trop exposée, plus de notion du raisonnable, valeurs complétement erronées, façonnées sur mesure à l'envie pour la "bienpensance" de leur milieu etc...🙃🙃 Autrefois tout cela faisait partie de l'entre soi; désormais ça fait partie d'un grand cirque médiatique...dont "les petites gens", les envieux de tous poils sont frisants; sans parler de ceux qui s'y voyaient déjà et se sont lamentablement vautrés parcequ'ils n'avaient pas "les bases"....

Une vue depuis l'opposée de la prise de vue de Bruno. Je passe.

Mais les partenaires sociaux de ton secteur devraient pouvoir t'expliquer tout cela non ? En général ils sont très bien informés(le contraire m'étonnerait fort) sur ce qu'il se passe ou va se passer dans les secteurs auxquels tu fais références 😉 leur as tu au moins posé la question ? 😉

Bonjour à tous, Chef de service / agent d’escale en gare de Montluçon (Allier), mes missions actuelles couvrent : Côté exploitation : départs des trains et manœuvres en gare ; Côté Gares & Connexions (presté) : assistance PSH/PMR, objets trouvés, ainsi que l'ouverture et la fermeture du bâtiment voyageur. Avec l'ouverture à la concurrence prévue autour de 2029 pour le lot Auvergne (qui s'oriente a priori vers une filiale dédiée SNCF), je m'interroge sur l'avenir de nos postes mixtes et le périmètre des missions G&C. Pour les collègues PACA : Que deviennent les prestations conventionnées G&C ? Les agents d'escale passés en filiale (ou nouvel exploitant) ont-ils conservé ces missions pour le compte de G&C ? Quelles alternatives avez-vous constatées ? Gares & Connexions a-t-elle repris ces missions en direct, continué à sous-traiter à la filiale ferroviaire, ou externalisé vers des prestataires privés (gardiennage, sociétés d'accueil/sécurité) ? Vos retours d’expérience m'intéressent beaucoup pour savoir à quoi nous attendre sur le terrain. Merci d'avance pour vos réponses !

tu n'a pas à avoir d'inquiétude pour eux....enfin je aprle des décideurs et autres grands cadres administratifs, politiques, industriels... le réseau est la première des choses à entretenir...et pour sure sauf concernant les tocards, tous les autres l'ont déjà activé.... ils sauront quitter le navire au moment opportun sauf à vouloir le beurre et l'argent du beurre...ou rien du tout au final. Dés le début de l'année 2027 les mutations reclassements et autres promotions vont tomber ici et là ..... et puis qui sait en 2027 il ne va rien se passer du tout....au niveau du monde du transport et ailleurs en cas d'accession pouvoir par certains courants extrémistes de droite ou de gauche, peut être que les français ne les valideront pas aux législatives....qui sait ? la chienlit actuelle se poursuivra....alors....😂 et puis les transports à fortiori ferroviaires, c 'est une goutte d'eau dans l'immensité des problématiques actuelles...enfin me semble t'il... Désormais seuls les routiers ont une véritables capacité de nuisance....et d'empêchement si besoin était, au cas un gouvernement nouvellement désigné venaient à prendre des décisions absurdes à leurs yeux...😉 les français le pourraient aussi s'il décidaient de faire la "grève de la carte bancaire" durant quelques semaines...mais ils n'en auront pas le courage...et pourtant quel pouvoir, bien plus efficace que les urnes de nos jours !

Bonjour à tous, Chef de service / agent d’escale en gare de Montluçon (Allier), mes missions actuelles couvrent : Côté exploitation : départs des trains et manœuvres en gare ; Côté Gares & Connexions (presté) : assistance PSH/PMR, objets trouvés, ainsi que l'ouverture et la fermeture du bâtiment voyageur. Avec l'ouverture à la concurrence prévue autour de 2029 pour le lot Auvergne (qui s'oriente a priori vers une filiale dédiée SNCF), je m'interroge sur l'avenir de nos postes mixtes et le périmètre des missions G&C. Pour les collègues des régions déjà alloties ou filialisées (PACA, Pays de la Loire, etc.) ou ceux qui suivent ces dossiers : Que deviennent les prestations conventionnées G&C ? Les agents d'escale passés en filiale (ou nouvel exploitant) ont-ils conservé ces missions pour le compte de G&C ? Quelles alternatives avez-vous constatées ? Gares & Connexions a-t-elle repris ces missions en direct, continué à sous-traiter à la filiale ferroviaire, ou externalisé vers des prestataires privés (gardiennage, sociétés d'accueil/sécurité) ? Vos retours d’expérience m'intéressent beaucoup pour savoir à quoi nous attendre sur le terrain. Merci d'avance pour vos réponses !

Immobile ===> Statique

Fixes ==> Immobiles

Bonjour, Merci pour votre retour. Effectivement, la médecine du travail me suit pour de bonnes raisons. Que se passe-t-il une fois déclarée inapte ? Vont-ils me proposer d’autres postes ? Puis-je les refuser, et si oui, combien de fois ? Si j’ai bien compris, dans ma situation, les deux possibilités pour quitter l’entreprise seraient la réforme ou la rupture conventionnelle. Pourriez-vous m’expliquer les étapes, ainsi que les avantages et inconvénients de chacune ? Mon souhait est vraiment de quitter cette entreprise et de ne pas être reclassée sur un autre poste. Merci pour vos éclaircissements.

Oui gagné. Vu effectivement du Texas Eagle. À toi la main ou a défaut Alain ou Nano

Bonjour, conjointe d'un cheminot je recherche de l'aide je m'excuse d'avance si ce n'est pas le bon forum mais je suis totalement démuni et je cherche de l'aide. Mon conjoint est en attente de radiation il est complètement anéanti je l'aide du mieux que je peux mais si quelqu'un a des informations qui nous seraient utiles concernant le chômage , la suite pour recherche d'emploi d'ailleurs il a envoyé des CV dans les équivalents de la SNCF(fret transdev) je ne vais pas évoquer l'histoire ici juste à avoir des infos SVP , toute aide où info sera la bienvenue. Merci à vous.

Il va se passer tant de choses d'ici l'été 2027 que les prévisions actuelles dans le milieu des transports n'ont pas grand intérêt. Les personnes qui s'avancent à prévoir à cet horizon devraient d'abord faire des prévisions pour leurs prochains postes.

Mineola ?

Fidèles à l'axe Sud-Est, l'âge des Néo-Duplex aux remorques Dasye originelles commencent à se faire ressentir ! Empruntée hier entre Marseille et Paris sur la mission !nOui 6120 :

Non

Longview ?

Dans le département du Lot , le Train à vapeur du Haut Quercy, poursuit sa saison d'exploitation en octobre et novembre : Le Train à vapeur de Martel | Chemin de fer Touristique du Haut-Quercy Dans le Lot, le train à vapeur de Martel joue les prolongations jusqu’à la Toussaint - ladepeche.fr Chemin de fer touristique du Haut Quercy — Wikipédia

Bonjour, travaillant aux archives de la SNCF, je recherche à connaitre toutes les tenues commerciales de la SNCF. Je recherche particulièrement les catalogues proposés à la SNCF. En résumé, je peux identifier ces collections : 1950 : la jardinière 1958-1990 : Balsan 1990-1996 : Balenciaga 1996-2007 : Lapidus 2007-2014 : Lacroix 2014 : Armor Lux 2016 : Eva Gronbach (Thalys) 2025 : Eurostar S'il-y-a à compléter, je suis preneur aussi. Je recherche particulièrement des plaquettes, des photos juste pour m'aider à identifier tous les éléments vestimentaires (Ted Lapidus, par exemple, à fait deux collections distinctes). Si quelqu'un peut m'aider... Merci

Non Non plus

Cleburne ?

Question humour, tous les horoscopes du site GORAFI, méritent pour leur forme : Horoscope du 21 septembre 2026