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Je repasse.

C'est bien le viaduc recherché, qui permet de changer de rive de l'Allier qui marque la limite des départements de la Lozère en rive gauche et droite pour l'Ardèche, pratiquement entre Langogne et La Bastide .

Viaduc de Laveyrune ?

L'article du jour de Railwaygazette qui fait le point sur la catastrophe d'Adamuz. https://www.railwaygazette.com/high-speed/rail-defects-come-under-scrutiny-as-spanish-high-speed-crash-investigations-continue/70342.article

Le viaduc des Brasses ( non ), il situé au sud de Langogne et reste plus imposant en comparaison , car il comporte bien plus d'arches, et par rapport aux dernières propositions on se rapproche plus du lieu recherché, d'autant plus que dans le site des Brasses, nous nous trouvons en limite des départements de la Lozère et l'Ardèche .

Viaduc des Brasses ?

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF Voyageurs TELECHARGER 73 % de participation à SNCF Voyageurs : Une forte mobilisation qui oblige. Les agents ont très largement répondu au baromètre C’EST À VOUS. Ce niveau de participation traduit un attachement réel à leur travail et une attente claire : que leur parole soit entendue et suivie d’effets concrets. Pour la CFDT, la participation au baromètre s’inscrit dans un contexte de relances managériales importantes dans le but d’atteindre des objectifs de taux de réponse. Alertée sur ce point, la direction nous a indiqué avoir donné des consignes visant à limiter ces pratiques. Pour autant, les retours des agents montrent que ce ressenti est resté présent sur le terrain. Pour la CFDT, l’enjeu n’est pas d’atteindre un taux de participation, mais bien de garantir une expression libre, sincère et utile, au service de l’amélioration du travail et des conditions de travail. Les résultats globaux montrent une stabilité des indicateurs d’engagement et de qualité de vie au travail. Cette stabilité ne peut pas être interprétée comme un signal positif. Pour la CFDT, elle traduit une situation figée, dans laquelle l’engagement des agents se maintient sans amélioration perceptible des conditions de travail ni de la visibilité sur l’avenir, dans un contexte de transformations importantes. Où se situe SNCF Voyageurs au sein du Groupe SNCF ? La mise en perspective des résultats de C’est à vous 2025 au sein du Groupe SNCF montre que SNCF Voyageurs se situe en retrait par rapport aux autres SA du Groupe, tant sur l’engagement que sur la qualité de vie au travail. Ce positionnement confirme que les difficultés exprimées par les agents de SNCF Voyageurs ne relèvent pas d’un ressenti isolé, mais s’inscrivent dans une dynamique propre à l’entreprise. Elles prennent toutefois, pour SNCF Voyageurs, une forme spécifique liée à ses métiers et à ses organisations, dans un contexte de fortes contraintes opérationnelles et de transformations majeures. Pour la CFDT, cette lecture comparative souligne la nécessité de réponses ciblées, adaptées à ses spécificités, ses métiers et aux réalités du travail quotidien Les chiffres clés – comparaison entre SA (sur 100) Indice d’engagement Indice de QVT Groupe SNCF 75 78 SA Voyageurs 73 75 SNCF Holding 81 83 SNCF Réseau 75 79 G&C 81 82 Optim’Services 75 81 Des alertes claires, répétées et partagées par l’ensemble des métiers • Un niveau de confiance dans l’avenir fragile, parmi les indicateurs les plus faibles de l’enquête • Un sentiment d’iniquité persistant (charge de travail, rémunération, évolutions professionnelles) • Une charge de travail élevée et un manque de moyens • Des irritants du quotidien qui restent, année après année, la priorité exprimée par les agents. Priorité des agents en matière de conditions de travail • Traitement des irritants du quotidien • Charge de travail • Organisation du temps de travail • Environnement de travail • Diffusion d’informations métiers Un engagement qui ne doit pas masquer les difficultés Les agents continuent de dire qu’ils aiment leur travail, qu’il a du sens et qu’ils sont fiers de travailler pour la SNCF. Mais cet engagement ne peut pas durablement compenser des organisations sous tension et un manque de moyens. La CFDT alerte : l’engagement ne doit pas devenir une variable d’ajustement ! Un impact différencié selon les métiers • Conduite, bord, sol : des indicateurs d’engagement et de QVT parmi les plus bas, sous fortes contraintes opérationnelles • Matériel : des indicateurs intermédiaires, avec un engagement fragilisé par la charge de travail, les moyens humains et matériels et les transformations organisationnelles • Cadres : un engagement élevé qui masque une pression importante, une surcharge de travail et des risques psychosociaux réels Recueillir la parole, c’est fait. Agir, c’est urgent ! Les agents se sont exprimés de manière responsable et sincère. Dorénavant, l’enquête crée une obligation collective: transformer cette parole en actions concrètes, mesurables et suivies dans le temps. La CFDT refuse que « C’est à Vous » devienne un exercice de communication ou un indicateur managérial de plus, sans impact réel sur le travail et les conditions de travail. Les exigences de la CFDT • Des actions concrètes et mesurables sur les irritants du quotidien • Des moyens humains et matériels adaptés aux réalités des métiers • Une équité réelle dans la charge de travail, la reconnaissance et les parcours professionnels • Un suivi régulier en CSE des plans d’actions issus de « C’est à vous » La parole des agents engage l’entreprise, elle doit désormais se traduire par des actes. Pour la CFDT, l’engagement ne se décrète pas, il se construit. La confiance ne se demande pas, elle se mérite. NOS AUTRES TRACTS SNCF Voyageurs | Jan 27, 2026 VOYAGEURS 2030 | Jan 22, 2026 NAO 2026 | Jan 13, 2026 EIC reprise de circulation | Jan 9, 2026 Primes de travail des ASCT | Jan 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Non plus pour le viaduc des Ribains

Viaduc des Ribains ?

Nous sommes bien sur les rives de l'Allier, mais pas avec le bon viaduc ...

Viaduc de Mazel sur l'Allier ?

La ligne des Cévennes n'entre pas dans les départements du Cantal et de l'Aveyron !

Cantal, Aveyron ?

De nouveau le réseau des transport en commun de Montréal va être touché, mais cette fois ci par de fortes contraintes budgétaires, ainsi que des coupes dans les effectifs ! La société de transport exo réduit ses services et supprime 11 % de ses effectifs | Radio-Canada

Et oui nous nous trouvons bien en ligne des Cévennes

en clair attendons les résultats de l'enquête menée par les autorités et autres organismes compétents... sinon bonjour les supputations .... 🤔🤔

Sur la ligne entre Alès et Clermont Ferrand?

Ligne ouverte voyageurs et marchandise oui, ex Auvergne oui en partie , car nous sommes à la fois en région AURA et Occitanie , et c'est bon pour le quart sud-est , ce qui vous donne bien des indices 🤗

Ligne ouverte aux voyageurs et marchandises ?

Excellent, c'est tout à fait ça

Une seule solution, sa petite bagnole mais sans les enfants qui a peine installés, demandent quand on arrive, sans les seniors qui demandent une pause pipi tous les 10 kilomètres, sans notre compagne qui ne veut pas écouter notre radio favorite, et sans les autres voitures qui ne vont pas assez vite, trop vite et qui de toute façon n'ont rien à faire sur MA route.

Seul solution mais illégale , pas vu pas pris. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/le-mans-72000/insolite-un-brouilleur-pour-empecher-lutilisation-du-telephone-en-classe-add49cb6-06cd-354a-b497-98e1bdbbff3d

Il n'y a pas de débat sur la rupture du rail, mais ce qui est recherché c'est l'origine du défaut, son évolution et autres causes (matériel roulant, controles et maintenance entre autre) qui ont conduit à cette catastrophe. Et là nous entrons dans le domaine du complexe.

Ex région Auvergne ?