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Pour le staff c’était déjà le cas on repartait le lendemain ! Seule la rame faisait l’AR Londres Marseille dans la foulée

Et bien oui. En plus le personnel peut bénéficier de la plage en attendant le retour 🤣

The Guardian Lifestyle Travel - Saturday 23rd May 2026 Part 2 – Nice to Tende The travel section of the Saturday Guardian Magazine on 23rd May 2023 included a few pages about train journeys in Europe (pages 72 to 77). This is the second part of a look at those pages. … The featured image for this article is the Train des Merveilles (Train of Wonders), a scenic tourist train that runs between Nicye, France, and Tende, France. Services also run on to Cuneo. The train travels through the Roya Valley, through rugged gorges, picturesque villages, and numerous tunnels. The line is a feat of engineering, featuring hundreds of bridges and tunnels to traverse the steep terrain of Les Alpes Maritime. The viaduct shown in the featured image is the Viaduc de l’Erbossiera, a unique structure designed to run longitudinally through a river gorge having a singular upturned ‘U’-shaped pier (just off the left of the photograph), © Monaco Tribune, (although used on a significant number of different webpages). [14] 2. France’s Wonder Train My wife and I stay regularly in Nice or in Les Alpes Maritime and have often travelled on the line between Nice, Tende and Cuneo – Le Train des Merveilles. A particular favourite location to stay has been the perched village of Saorge which overlooks a section of the line. In recent years, the valley of La Roya has experienced devastating flooding. In October 2023, Storm Alex hit the valleys of the Royal and the Vesubie causing catastrophic damage. The Institut Géographique National published excellent interactive maps showing the Roya and Vésubie valleys before and after Alex. These can be found here. [2] http://rogerfarnworth.com/2026/05/24/the-guardian-lifestyle-travel-saturday-23rd-may-2026-part-2-nice-to-tende/

Bah, c'est évident un crochet de 24h00

Salakis===> Féta

Brebis ===> Salakis

Tu ne réponds pas non plus ! J’attends toujours tes suggestions pour l’Eurostar Marseille ?

Je dirais plutôt "propagande insidieuse " visant à faire croire que.....

❤️❤️ si chacun pouvait s'occuper ici de ce qui le concerne pour lesquelles il a les compétences, les vaches seraient bien gardées. On peut s'interroger bien sur les motivations, les faits...mais delà à contredire ceux qui savent et dont c 'est le job......il y un pas à ne pas franchir!

eh bien voila : donc comme je le disait les services de la préfectures étaient bien en partie donneurs d'ordres pour cette interruption. (ce qui semblait évident en pareille situation). il ne pouvait en être autrement. La Préfecture a autorisé la reprise du trafic pour les circulations techniques dès ce vendredi, et à partir de samedi pour le transport de voyageurs. À l’origine, la SNCF prévoyait une interruption du trafic jusqu'à dimanche au moins, mais la situation a été débloquée plus tôt que prévu.

Ah que si, afin que tes raisonnements ne deviennent pas paroles d'evangiles.

[b]Part 1 – Naples[/b] The travel section of the Saturday Guardian Magazine on 23rd May 2023 included a few pages about train journeys in Europe (pages 72 to 77). The featured image for this short article is a photograph of a EAV (Ente Autonomo Volturno)-owned Circumvesuviana train at Napoli Garibaldi station, © Falk2 and licensed for reuse under a Creative Commons licence (CC BY-SA 3.0). [b]1. Time Travel on the Naples Line[/b] The first of the articles, written by Sophia Seymour picks up on a new film about the region around Naples which “reveals rarely visited villas, seismic landscapes and a ‘civilisation buried mid-sentence’ – all accessible by train.” [1: p72] http://rogerfarnworth.com/2026/05/24/the-guardian-lifestyle-travel-saturday-23rd-may-2026-part-1-naples/

Gagné.

Lait===> Brebis

Tu as tout à fait raison, c'est d'ailleurs ce que je vais faire ! 🤣

Si je vous gonfles gentiment, vous n' êtes pas obligé de me répondre

Tu n’as pas répondu à mon exemple de l’Eurostar à Marseille page précédente Pas d’arguments non plus ?

Donc, il faudrait une rame et un conducteur, un contrôleur disponible à chaque terminus, tiens à Le Croisic, par exemple où il n'y a que quelques TGV par jour ou à Arcachon ou Lannion. Je veux bien mais cela se répercutera sur le prix du billet forcément. Un retard qui en engendre un autre en cascade puis éventuellement un autre, cela s'appelle l'effet papillon, théorie scientifique qui dit qu'un petit battement d'aile à un endroit peut engendrer une tempête plus tard.

Ben justement dans la majorité des cas (pour services GV), cela se passe bien. Après oui tout est possible on peut doubler le nombre de rames et les laisser dormir dans les garages 90% du temps, mais là encore ton analyse est un peu courte. Quid du coût de cet investissement improductif, qui au final sera payé par le voyageur et/où le contribuable ! Oui il faut se donner les moyens, mais ce n'est qu'un élément de l'équation, et au final si ton exploitation n'est pas rentable (que ce soit pour une EF privée où étatique) ce sera la faillite.

St Chéron, D116, je passe.

Branche Dourdan?

Chocolat ==> au lait

T'es gentil, mais on te répond avec nos arguments de cheminots ... On ne va tout de même pas inventer des arguments rien que pour te faire plaisirs ... J'ai comme l'impression que tu commences "à gonfler" fortement les membres qui ont la gentillesse de te répondre.

Oui

On sent la frustration...