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Cet atelier est côté péruvien ou coté chilien ?

C’est la bonne ligne

Arica - Tacna ?

Oui ! Non

Ligne Arequipa - Puno ?

Que ce soit en début d'hiver ne change pas grand chose, ça roule au petit bonheur la chance depuis longtemps.

Donc par conséquent aucun rapport avec la rubrique "Facilités de circulations', d'où je pense confusion

Non c'est soit un abonnement Tempo Paris Combiné (couplé avec un pass Navigo) où un Flexi'Pass (qui lui sera sous forme papier si au départ des gares non équipées du valideur Atoumod, mais qui ne comprend pas le pass Navigo) https://www.ter.sncf.com/normandie/abonnements/tous-les-abonnements/flexipass Un passage à un guichet Nomad me semble le plus adapté pour trouver la solution à ton problème.

Début d'hiver compliqué pour le Paris-Aurillac : https://france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/cantal/aurillac/c-est-la-berezina-pourquoi-le-train-de-nuit-aurillac-paris-enchaine-les-dysfonctionnements-3274799.html

Validité des FC ayants droits (conjoint) prolongée depuis ce matin 00h00 au 31/12/2026 comme tous les ans, sur MFCD.

Ligne tranfrontalière?

oui comme répondu à Omnibus page 2528 ! Non

Ligne entre Mollendo et Juliaca?

Voir à écartement standard ?

Non

Ligne entre Vilcabamba et Huancavelica?

Non

Ligne au départ de Lima.

Sauf encore sur les LGV, les signaux ( repères en TVM) en circulant en banal à observer sont implantés à droite

Les LGV ont deux voies banalisées cependant, on roule à gauche en situation normale même s'il n'y a pas de sens normal de circulation.

Bonjour. Si vous êtes en formation, ceci ne vous concerne pas, vos formateur peuvent répondre à vos question et vous avez normalement toute les textes réglementaires à disposition, si vous êtes simple curieux, j'apporte quelques précisions. Il faut distinguer les lignes à voies banalisées et les lignes à UNE voie banalisée. La différence entre une ligne à voie unique et une ligne à une voie banalisée est que dans le cas d'une ligne à voie unique c'est l'application stricte des réglements qui empêche l'expédition de deux trains de sens contraires à la rencontre l'un vers l'autre, en ligne à une voie banalisée ce sont des enclenchements de sécurité qui assurent cette fonction. Donc en VU vous avez une ligne équipée soit en BM, Soit dépourvue de système de signalisation, en revanche en 1VB la ligne est à minima équipée en BA (BAPR ou BAL). Pour ce qui est des lignes à plusieurs voies banalisées c'est simplement une ligne à plusieurs voies comportant les installations de signalisation nécessaires pour la circulation dans les deux sens. Il n'y a pas de sens normal de circulation. Contrairement aux lignes à doubles voies équipées d'IPCS ou les trains circulent soit en sens normal soit à contre sens. Sur les lignes à circulation à gauche, en voie banalisée on observe toujours les signaux à gauche, alors que lorsque l'on circule à contre sens sur IPCS on observe les signaux à droite. Par double voie on entend une ligne comportant au moins deux voies dont chaque voie est affectée à un sens normal de circulation. Par exemple la plateforme a huit voies entre Paris Saint Lazare et Asnières est une ligne à double voie.

Je suis comme Cheminot Retraité, je m'interroge sur cette question de la contremarque dont l'usage est réservé aux ayants droits avec en principe inscription du Numero CP de l'ouvrant droit ( chose qui n'est jamais faite) avec un abonnement de travail. Il doit y avoir confusion des genres.

Repasser au guichet.

Pour qui ? Dans le cadre des facilités de circulation ?

Non