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Parce qu'un TGV à des pantographes à l'avant et à l'arrière, donc sauf sur certaines sections, il est globalement possible de repartir. Et des arrêts sur signaux fermés aux abords des sections de séparation, c'est régulier, ça se gère, il faut être à son affaire, sauf cas particuliers.

Folie ===> la Folie en Bessin

Selon d'autres sources il y avait plusieurs tgv en attente pour entrer sur la LGV à Pasilly depuis Aisy, et le Trenitalia a été autorisé à s'engager alors qu'il a du stopper juste sous le sectionnement En responsabilité c'est du 50/50 Un TGV devant a fait la même chose mais il a pu repartir

Bonsoir Quelques photos de ce mois... 523 077 a Neuchatel le 02-05-2026 460 011 Um 460 a Pratteln le 08-05-2026 Abt Domino 03 a Salgesch le 11-05-2026 193 299 a Chamoson-St-Pierre-de-Clages le 11-05-2026 7193 105 a Pratteln le 12-05-2026 1116 203 a Sargans le 15-05-2026 484 013 a Buchs le 15-05-2026 241 A 65 Dt 141 R 1244 a Herzogenbuchsee le 17-05-2026 193 805 a St-Maurice le 18-05-2026 6193 178 a Rheinfelden Augarten le 26-05-2026 7193 300 a Pratteln le 26-05-2026 Bonne soirée

C’est aussi ce que j’ai entendu, mais qd tu passes en vitesse, tu bascules au moins sur la tension en aval. Là d’après les photos, il était arrêté en dessous, c’est là le principal souci qui a engendré tout le reste. Il a dû passer à faible vitesse et « planter un choux ». Ça arrive, si en plus la section de voie est en rampe… On a de la chance sur les TGV d’avoir des pantographes à l’avant et à l’arrière, et le pantographe avant a sauvé bien des situations de ce genre. Je ne connais pas la configuration du matériel italien. C’est le même problème sur tout le matériel SNCF aussi, et c’est effectivement un gros problème en cas d’arrêt prolongé. Pas de solution, sauf quand tout le monde est dehors, enfin c’est plus facile pour les hommes.

Je suis également intéressé par ce sujet mais peut ose en parler Si une personne a fait une demande de MP pour dépression merci de venir expliquer pi faire un message privé

Selon des sources généralement bien informées, le conducteur de la rame s'est planté dans la procédure de changement de pantographes au niveau de la section de séparation électrique 1,5 Kv. continu / 25 Kv. alternatif. Lieu de l'incident : Aisy-s/-Armançon (21) à l'extrémité du raccordement depuis la bifurcation de Pasilly (89) sur la LGV Sud-Est. Au-delà du retard, de la canicule, du manque de ravitaillement (il faut toujours avoir un viatique avec soi), c'est un gros problème que les toilettes soient toutes hors service, non ? Je devine qu'elles sont asservies à une alimentation électrique et que lorsque les batteries sont à plat... plus de toilettes, portes verrouillées. Je vais vous dire : moi j'ai du mal à tenir plus de trois heures sans aller faire pipi ! Et dans ma tranche d'âge, je ne dois pas être le seul, loin de là. Euh... on fait comment ?

Tu peux nous renseigner sur la date de cette photo, STP ? Merci

À toi la main Didier

Autant pour moi Je n’avais pas vu la dernière réponse 😏

IDF?

Oui pour le poste C de Châteaudun , et un grand merci pour la photo 😃

Chateaudun ?

MP

Non, le poste C de Brétigny ressemble à ça.

IDF ?

Schizophrènie ===> Folie

Brétigny ?

Donc match nul, balle au centre, et attendons la semaine prochaine il y aura peut-être de la neige....🥵

Le 1er souci vient de SNCF Réseau d'où les détournements. Mais le 2nd incident lors du détournement, est bien du fait de Trenitalia avec un arrêt au maivais endroit...sous un baissez panto ! Quant à la gestion, elle semble avoir été quelque peu compliquée de la part de la société italienne.

Dans cet article, il est écrit, je cite Donc, tout est dit, comme je dis souvent, celui qui parle ne sait pas et celui qui sait ne dit rien. Seul certitude, Trenitalia ne fait pas mieux que la SNCF sur la communication et la gestion des voyageurs. Sujet suivant comme dirait un breton de ma connaissance

Cela m'étonnerait que le BEA se saisisse ou soit saisi de cette affaire

4h pour faire Lyon-Montbard c'est déja pas mal, mais ils ont manqué la correspondance avec le TER bourgogne, dommage. Ca va faire comme pour le panto arraché à Lyon*, les pro-SNCF vont raconter n'importe quoi pendant quelques jours, puis la vérité sera très discrète. *un affaissement de caténaire à Lyon-Perrache avait arraché le panto d'un Frecciarossa, mais un récit mensonger avait été matraqué par les commentateurs

Dérallement ===> schizophrénie