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il n'est jamais trop.tard pour bien faire ! Du coup en ce début de printemps, retour sur l'an passé avec quelques unes de mes meilleures séquences ! bon visionnage n'hésitez pas à commenter merci !

Bébé ==> Biberon

Bonjour, Tout d'abord, ayant pour projet de devenir CRL dans le cadre d'une reconversion à l'âge de 30 ans, je tenais à remercier chacun d'entre vous pour la mine d'information qui est une réelle mine d'or, tant au niveau du contenu qu'au niveau de la forme et de l'esprit de solidarité qui règne d'une manière générale quel que soit l'âge. Alors voila, j'ai postulé le 17 février à un poste de CRL sur Orléans et ait reçu un mail le 11/03 m'informant de ma réussite aux tests psychotechniques et vidéos. Mail me disant qu'on allait bientôt me recontacter. Or à l'heure d'aujourd'hui, je suis un peu inquiet pour ma candidature car j'ai absolument 0 nouvelles. Chose qui m'inquiète tant c'est un projet qui me tient à cœur. Et malheureusement, je n'arrive à joindre personne. Même si je comprend aisément vu la volumétrie des candidatures. Alors si quelqu'un à des pistes ou à postulé à la même offre, n'hésitez pas à poster pour en échanger. Au plaisir et encore merci.

Téter===> Bébé

Sein ==> Téter

La réponse est dans la question. Plus de pass carmillon, donc plus de facilités de circulation, donc billet tarif grand public.

Ça rappelle plus ou moins le précédent contentieux entre l'Autorité de la concurrence et la Sncf. Pour les amateurs du sujet, relire sur lien suivant notamment ce qui tourne autour de l'engagement n° 2 (que la Sncf avait précédemment pris sous la pression et la menace de sanctions pour abus de position dominante) et que l'Autorité publique a finalement refusé d'alléger. https://www.autoritedelaconcurrence.fr/sites/default/files/integral_texts/2021-12/21d29.pdf La citadelle assiégée a du mouron à se faire. N'importe comment si le marché ne s'ouvre pas, même au prix de quelques aides techniques, facilités et subventions, au bout du bout le transporteur historique sera sommé d'abandonner une part de son marché pour faire une place suffisante aux nouveaux entrants. C'est qui se fait déjà envers la grande distribution quand tous les hypermarchés d'une zone de chalandise appartiennent en fait au même groupe, sinon adhèrent à la même centrale d'achat. Ça tombe bien, toute l'organisation de la SNCF repose sur des axes, des lignes... facilement détachables aujourd'hui sur un plan organisationnel et fonctionnel les uns des autres. C'est d'ailleurs fait et voulu pour ça ! Comment disait l'autre ? "Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt".

Soutien-gorge===> Sein

Bonjour, Mon contrat avec la SNCF se termine le 30/04 et j'ai déjà pris des billets de train ( en utilisant des DPR) pour le 01/05 et 04/05. J'ai également généré des facilités de circulation pour ces trajets car une fois mon contrat terminé, je n'aurai plus de pass carmillon. Mais je me demande si en faisant cela je ne suis pas dans l'illégalité ? Dois-je annuler mes billets et les prendre au tarrif public ? Merci pour vos réponses.

Baleine ===> Soutien-gorge

Harponner===> Baleine

Capturer ===> harponner

Prendre===> Capturer

Télé ===> Télé pris qui croyait prendre

Programme===> Télé

Routine ===> sous-programme

Habitude===> Routine

Acclimatation ==> Habitude

Adaptation===> Acclimatation

Accommodation ==> Adaptation

Bonjour à tous, J'èspere que quelqu'un peut m'aider dans mon choix, je doit débuter une formation d'aiguilleur du rail, la formation qui est proposer au début est de 8 mois en alternance, mais après mon entretien, on me propose juste 5 mois de formation de base intensif avec 2 heures de travail chaque soir en plus des cours la journée et pas mal de par coeur à mémorisé, j'ai peur d'être en difficulté pour la 2ème formation. merci pour votre éclairage.

Dioptrie===> Accommodation

Certes, mais sur le marché de l'électricité c'est encore plus vicieux, puisque EDF vend à vil prix de l'électricité à des concurrents qui se contentent d'émettre une facture à leurs clients avec une marge généreuse

Barrow-in-Furness Steam Tramway The Barrow-in-Furness Tramways Company operated a steam-powered tram service from 11th July 1885 until electrification in 1904. Using a 4 ft (1.219 m) gauge, the tramway reached Ramsden Dock by 1886 and continued expanding through the electric era to locations such as Bigger Bank. Ultimately, on 5th April 1932 the tramway network was closed in favour of buses. http://rogerfarnworth.com/2026/02/17/barrow-in-furness-steam-tramway/