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Juvisy ?

Essonne ? Ligne D ?

Non.

Merci pour votre réponse. Je préfère effectivement me renseigner, car mes deux interlocuteurs m’avaient annoncé un délai d’une à deux semaines, d’où mon inquiétude actuelle. Ce qui me préoccupe surtout, c’est que je ne peux rien organiser pour le moment. J’ai une période de congés déjà posée ainsi que des vacances réservées, et je me demande s’il serait plus prudent de les annuler au cas où je serais convoqué au mois d’août pour une prise de poste ou une entrée en formation. J’espère donc avoir rapidement un retour afin de pouvoir m’organiser au mieux.

Pour nous oui, mais pour les dirigeants (politiques et des EF), il serait temps de se mettre au "boulot" et de définir une ligne de conduite claire. La politique actuelle en continuité avec ce qui se fait depuis des décennies, c'est à dire du saupoudrage en fonction des demandes des différents potentats locaux et refiler le bébé à des AO qui n'ont pas les moyens financiers de leurs discours, est vouée à l'échec. A mon humble avis, et cela ne concerne pas que le ferroviaire, il va falloir faire des choix forts et concentrer nos ressources sur quelques sujets. Cela suppose du courage, chose qui manque cruellement à nos décideurs qu'ils soient en place où grattant à la porte.

Ce délai à défaut d'être normal, (mais qu'est ce normal ?) est habituel, il y même des dossiers qui traines des mois. De plus, en cette période de congés, il ne faut pas s'étonner

Bonjour à tous, Après quelques recherches concernant les délais de recrutement, je suis tombé sur votre forum et je me permets de solliciter vos avis. J’ai postulé le 5 mai 2026 à un poste d’électricien basse tension. Après avoir réussi les tests en ligne et un premier entretien téléphonique, j’ai été convoqué à Paris le 2 juin pour une journée de recrutement comprenant des tests techniques, une présentation de l’entreprise et deux entretiens. La journée s’est très bien déroulée. À la suite de mes résultats et de mon expérience professionnelle, le recruteur m’a proposé un poste de technicien supérieur en électricité basse tension, que j’ai bien entendu accepté. J’ai ensuite été convoqué le 22 juin pour la visite médicale, les analyses, les tests psychotechniques et un entretien avec une psychologue. À l’issue de cette journée, j’ai reçu mes certificats d’aptitude ainsi qu’un e-mail de félicitations confirmant la réussite de l’ensemble des étapes. Le recruteur rencontré à Paris m’a également rappelé pour me féliciter et m’indiquer que mon dossier allait être transmis à l’établissement concerné pour la suite administrative. Cependant, depuis le 22 juin, je n’ai plus aucune nouvelle. J’ai relancé la gestionnaire du recrutement le 6 juillet, sans réponse, puis de nouveau aujourd’hui, ainsi que le recruteur rencontré à Paris. Pensez-vous que ce délai soit habituel après la validation de toutes les étapes ? Dois-je simplement patienter ou continuer à relancer ? Merci par avance pour vos retours et pour votre accueil sur le forum.

Massy ?

Chaleur===> Humaine

Canicule ==> Chaleur

Je passe.

Nous y sommes ! réseau qui a la particularité d'être un des rares en voie de 700 https://www.train-abreschviller.fr/ https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_d%27Abreschviller

Chemin de fer forestier d'Abreschviller ?

Merci beaucoup pour ton retour ! cela m'éclaire un peu plus... Passe un bon après-midi.

Bonjour à toi, Bon courage pour la formation. Je viens d’en parler avec un ancien conducteur de Besançon qui est dans mon dépôt à présent, en sortie d’école et si réussite à l’examen bien sûr, tu devrais être affecté sur la navette avec Besançon TGV et les lignes vers Dijon et Belfort, et quelques temps après la ligne vers Lons-le-Saunier.

Non

Chemin de fer touristique de la vallée de la Canner à Vigy ?

Oui

Moselle?

Même si la voie avait été "retapée" avant, il y aurait eu des mécontents. Alors ! Il est sage d'attendre des jours meilleurs ... Plus que ça à faire !

Non

Vosges ?

eh oui du matériel plutôt digne de véhicules de course et des voies dignes de départementales présentant une chaussée déformées par les ornières sinueuses et "mal pavées".....(hors LGV) ..... en renouvelant le matériel, on a mis la charrue avant les bœufs .......c 'est exactement l'inverse qu'il aurait fallu faire......mais ça n'était pas dans les plans budgétaires....et aujourd'hui ça se paie cash en terme d'efficience du réseau ferré national. ça freine également la mise en concurrence à tel point que pour le réseau IC même les institutionnels expérimentés refusent de s'y frotter. Suffit de voir els appels d'offres restés sans suite....