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Oui

Ah bon. Utilisateur de ce site depuis plusieurs années, je ne l'ai jamais remarqué. Je viens de faire une simulation pour l'achat de billets, cela me donne le même tarif que ce soit sur trainline ou SNCF Connect. Surprenant.☹️

Union européenne ?

     Accueil 5 NOS TRACTS Rencontre avec le président CASTEX TELECHARGER Le groupe SNCF est à un tournant. Alors que les impacts des crises économiques et sociales se multiplient, la CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale par le président CASTEX. Au menu des échanges : analyse de la situation et revendications de la CFDT Cheminots. Ces échanges s’inscrivent dans le contexte de la mobilisation du 10 juin. Explications. La concurrence est partout malgré un modèle qui ne démontre pas son efficacité. L’impasse et l’injustice sur le financement du réseau sont de plus en plus pesantes. L’incertitude et le mal être affectent de trop nombreux collègues. La crise économique impacte le pouvoir d’achat de chacune et chacun malgré des bénéfices toujours records. C’est dans ce contexte que les 4 organisations syndicales représentatives de la SNCF appellent, unitairement, à la grève le 10 juin prochain. Lors de cette bilatérale, la CFDT Cheminots est revenue sur : La souffrance au travail et la perte de repères générées notamment par la filialisation et les réorganisations imposées à marche forcée ; L’ ouverture à la concurrence et le cadre social des filiales fret et voyageurs ; L’inflation et l’impact sur le pouvoir d’achat nécessitant la mise en oeuvre de mesures salariales immédiates ; L’agenda social et négociations à venir. 1. Concurrence et unité sociale : des protections indispensables face à un modèle qui ne tient pas. Alors que la concurrence a été imposée et accélérée par la loi de 2018, les dysfonctionnements se multiplient. Les cheminots le paient cash et cher. Au-delà des épisodes sur Connect ou les impasses du financement, l’ouverture à la concurrence c’est le transfert assuré pour les agents concernés et des pertes de droits qui se profilent. Pour la CFDT Cheminots, il faut des mesures immédiates : υ Rémunération Nette Garantie. Le droit doit être appliqué! Face au refus de la direction de SNCF Voyageurs, la CFDT Cheminots a lancé un contentieux juridique.. υ Maintien du cadre social actuel et de l’accord temps de travail dans les sociétés dédiées. 2. Salaire et pouvoir d’achat. υ Augmentation Générale des Salaires pour compenser a minima l’inflation. υ Revalorisation de la Prime de vacances, incluant une augmentation des majorations de la prime par enfant, afin de donner un coup de pouce aux agents pour leurs congés. C’est une mesure pérenne. υ Revalorisation des Eléments Variables de Soldes de Production afin de compenser les effets de l’inflation sur l’énergie notamment. 3. Négociations et amélioration des droits : La CFDT Cheminots souhaite entamer des négociations pour améliorer le quotidien de chacune et chacun. υ Accord groupe sur la «solidarité emploi». Face aux évolutions en cours, il faut créer des droits de parcours professionnels, de formation et de maintien dans l’emploi à l’échelle de tout le Groupe SNCF. υ Inclusion et mixité. Il est impératif d’élargir les dispositions de l’accord égalité professionnelle aux sujets d’inclusion et de diversité. υ Pénibilité. Au coeur des revendications de la CFDT Cheminots, ce sujet doit être réouvert largement. υ Parcours et reconnaissance. Des mesures spécifiques doivent être négociées. 4. Encadrement : La situation de l’encadrement nécessite des mesures immédiates pour répondre aux problématiques de charges de travail, de reconnaissance, de la pénibilité lors des remplacements opérationnels ou de l’astreinte et d’évolutions professionnelles. υ Forfait-jour. La CFDT Cheminots a demandé la tenue d’une commission de suivi de l’accord forfait-jour. Objectif : poser tous les dysfonctionnements et les interrogations des agents et revendiquer un forfait-jour 205 unique. La CFDT Cheminots se réserve la possibilité de demander une revoyure de l’accord. υ Droit à la déconnexion. Une négociation doit enfin être ouverte. NOS AUTRES TRACTS Rencontre avec le président CASTEX | Juin 3, 2026 Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intelligence Artificielle TELECHARGER Intelligence Artificielle : risque ou opportunité? L’introduction de l’Intelligence Artificielle dans l’entreprise n’est plus une perspective lointaine : des projets existent déjà et leur développement va s’accélérer dans les prochaines années. La SA réseau utilise déjà l’IA, depuis une dizaine d’années, et entend continuer à développer des projets, dans des limites qui semblent définies à ce jour, au moins à court et moyen terme. Le Président Mathieu Chabanel a nommé un directeur de la transformation de l’IA et lui a remis une lettre de mission. La lettre de mission du Président de SNCF Réseau à Emmanuel Cox, Coordinateur IA pour SNCF Réseau, reprend 6 points : 1. Consolider la Stratégie IA Générative de SNCF Réseau 2. Accompagner la Mise en Œuvre des Projets IA 3. Développer la Culture IA Responsable au sein de SNCF Réseau 4. Anticiper et Gérer les Impacts de l’IA 5. Développer un Écosystème IA Performant 6. Fournir au sein de la DG NUM le socle technologique nécessaire La CFDT Cheminots entend prendre part au débat sur l’IA et estime que sa mise en œuvre doit s’appuyer sur un accord de méthode, et sur de la concertation. La CFDT Cheminots considère que ces transformations auront des conséquences importantes sur le travail et ses conditions d’exercice, les métiers, l’emploi, les compétences, l’organisation collective et l’environnement. À ce titre, elles ne peuvent être décidées unilatéralement. Reçue en bilatérales sur le sujet, la CFDT cheminots a posé ses attentes : chaque projet lié à l’IA doit faire l’objet d’une information transparente, d’une concertation réelle et d’un dialogue social approfondi avec les représentants du personnel et les salariés concernés. L’innovation technologique ne peut se construire sans garanties sociales, humaines et environnementales. La CFDT cheminots porte plusieurs exigences essentielles : υ L’information et la consultation des instances représentatives du personnel constitue un préalable à toute évolution ayant recours à l’Intelligence Artificielle. υ Le maintien d’une décision humaine finale dans les processus impactant les salariés, les clients ou les usagers ; υ La réalisation d’études d’impact sociales, organisationnelles et écologiques avant tout déploiement ; υ L’évaluation des projets selon leurs usages concrets et leurs effets réels, et non sur des promesses générales ; υ Le partage de la valeur créée par les gains de productivité ou les nouveaux usages liés à l’IA ; υ La protection des emplois, des qualifications, des données et des conditions de travail ; υ La possibilité de renoncer ou de suspendre un projet lorsque les expérimentations ne démontrent ni amélioration réelle du service rendu, ni bénéfice humain, social ou environnemental. υ La création d’un dialogue social adapté, agile, concret, transparent et efficace. La CFDT Cheminots refuse que l’intelligence artificielle serve uniquement des objectifs de réduction des coûts ou de contrôle accru du travail. La technologie doit rester un outil au service de l’humain, et non l’inverse. Le développement de l’IA dans l’entreprise, s’il n’est pas à diaboliser en soi, doit donc s’accompagner de règles claires, de garanties collectives et d’un dialogue social permanent permettant d’anticiper les transformations plutôt que de les subir. Surtout et avant tout, il faut placer l’humain au cœur des réflexions, des prémices à la période post-mise en œuvre des projets. NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Europe?

     Accueil 5 NOS TRACTS Fortes chaleurs TELECHARGER LA DIRECTION A L’OBLIGATION DE PROTÉGER LES AGENTS ! La CFDT Cheminots a déposé une audience nationale auprès de la direction de la sécurité Groupe. La France connaît actuellement un épisode de chaleur exceptionnellement précoce et inédit pour un mois de mai. Depuis hier, Météo-France a placé huit départements de l’Ouest du pays en vigilance orange canicule. Il s’agit de la première alerte orange canicule déclenchée aussi tôt dans l’année. Par ailleurs, dix-huit départements supplémentaires ont été placés en vigilance jaune en raison des fortes chaleurs, une situation qui pourrait perdurer jusqu’au week-end prochain. Face à ces épisodes climatiques de plus en plus fréquents et intenses, le décret n°2025-482 du 1er juin 2025 renforce les obligations des employeurs en matière de protection des salariés, en s’appuyant sur les niveaux d’alerte établis par Météo-France. Cette évolution réglementaire impose désormais une adaptation réelle des pratiques au sein de l’entreprise. Les conséquences du dérèglement climatique ne peuvent plus être ignorées : les agents sont davantage exposés à des risques pour leur santé lors des périodes de chaleur extrême. La CFDT Cheminots restera particulièrement vigilante quant au respect et à l’application effective de toutes les mesures de prévention et de sécurité prévues pour protéger les cheminots. LA DIRECTION DOIT DÈS À PRÉSENT SE PRÉPARER À DE NOUVEAUX ÉPISODES DE CHALEUR INTENSE, QUI RISQUENT FORTEMENT DE SE MULTIPLIER AU COURS des prochaines années. Cet épisode de chaleur extrême — et particulièrement précoce — annonce malheureusement une saison difficile. En 2025, de nombreuses directions avaient prétendu être prises de court par la publication du décret, pourtant intervenue peu avant la canicule de juin. Cette excuse ne tient plus: le décret et son arrêté sont en vigueur depuis bientôt un an, et les obligations du Code du travail sont connues de tous. Il n’y a plus aucune raison de tergiverser — la direction doit prendre ses responsabilités et protéger les agents dès maintenant. LA DIRECTION A UNE OBLIGATION DE MOYENS ET DOIT ADAPTER LES HORAIRES DE TRAVAIL : La direction doit adapter les horaires de travail, afin de limiter la durée et l’intensité de l’exposition à la chaleur ! LES AGENTS DOIVENT POUVOIR DISPOSER D’UNE QUANTITÉ D’EAU FRAÎCHE SUFFISANTE : Une quantité d’eau potable fraîche suffisante doit être fournie par la direction. Les agents doivent également pouvoir bénéficier d’un moyen de maintenir l’eau au frais toute la journée et connaître l’emplacement des points d’eau dans les gares et locaux. LA DIRECTION DOIT S’ASSURER QUE LES LOCAUX SOIENT CORRECTEMENT RAFRAÎCHIS : Une obligation de rafraîchissement des locaux pendant les périodes chaudes a été instaurée par le décret paru en 2025. CONTACTEZ VOS REPRÉSENTANTS CFDT CHEMINOTS EN CAS DE SITUATION DE TRAVAIL INACCEPTABLE : Tout salarié a la possibilité de faire usage de son droit de retrait, s’il considère que la situation de travail présente un risque pour sa vie ou pour sa santé. N’hésitez pas à contacter vos représentants CFDT Cheminots pour toute question ou situation de travail qui vous semble inacceptable ! NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Connect TELECHARGER Une étape de plus de l’ouverture à la concurrence. Offrir Connect a tous les transporteurs ? La CFDT dit STOP ! Avec pour argument de « Faciliter les voyages en train en Europe, Bruxelles souhaite que les plateformes de réservation deviennent « multi-opérateurs » ! Le Sénat, dans le cadre d’un projet de loi-cadre et soutenu par le ministre des transports Philippe Tabarot, a adopté la mesure en Avril invoquant « Faire primer l’intérêt des usagers » ! La CFDT Cheminots s’y oppose et soulève plusieurs risques … 1 : Les opérateurs « devront proposer une offre agglomérée et en toute transparence sur des critères neutres » Quid de la mise à disposition des données entre opérateurs, de leur accès, de leur sécurité, de leur caractère public et non marchand ? 2 : « En cas de correspondances manquées lors de voyages multi opérateurs, les passagers munis d’un billet unique bénéficieront d’une nouvelle protection complète de leurs droits, y compris une assistance, un réacheminement, un remboursement et une indemnisation » Qui assurera l’application de cette obligation ? L’opérateur historique, fort de son maillage territorial et du volume de passagers sera mécaniquement confronté à un risque plus élevé. En cas de défaillance d’un opérateur, quels voyageurs seront définis comme prioritaires ? Quelle re facturation entre opérateurs ? Aujourd’hui, SNCF Connect est le premier site de vente de billets de trains en France, le deuxième site de tourisme en ligne et le premier site d’e-commerce français. Au lancement de SNCF Connect, nombre de cheminotes et cheminots, des concepteurs aux agents en contact direct avec la clientèle ont déployé des trésors de patience et de pédagogie afin de rendre l’application plus fluide et accessible. Après la réduction sur les péages aux nouveaux entrants, la SNCF devrait purement et simplement leur offrir le fruit d’années de travail ? L’exploitation ferroviaire est un système fragile et non rentable, lorsque des défaillances surviendront vers qui se retourneront les voyageurs en souffrance ? La SNCF ! Et c’est là que se pose la question de sa capacité à absorber cette nouvelle charge de travail, tant en terme technique qu’en matière d’emploi. Une fois encore l’ouverture à la concurrence prouve son ineptie et son injustice profonde ! La CFDT Cheminots exige un devoir d’alerte de la part du Groupe SNCF NOS AUTRES TRACTS Intelligence Artificielle | Juin 3, 2026 Fortes chaleurs | Juin 3, 2026 Connect | Juin 3, 2026 Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Hormis TGV un pas très facile a gérer au fret est celui de Racc de Latte en sortie sud du CNM . Le texte source au Lili donne une masse remorquable de 1650T . Sous responsabilité les EF remorque 2400T . Sur signaux fermés en sortie de Latte , bon nombre se sont fait piéger. Le PCD et la régulation avaient pris la décision d’arrêter les trains à MHV pour éviter les DDS .Cela ne se fait plus , pourquoi ? De plus avec l’ETCS c’est encore moins drôle avec les trains longs de 850 m . Entre le relevé panto et le carré de sortie , il n’y a que 800m 🤪. Le niveaux d’ETCS ne libère pas la possibilité de relever le panto tant que tout le train n’a pas dégagé 🤪 ,pareil pour les sectionnements. Du coup en geste métier "imposé" si vert cli en sortie de MHV s’arrêter au plus vite a vue du signal suivant pour pouvoir se relancer.

     Accueil 5 NOS TRACTS Inflation & salaires TELECHARGER La CFDT Cheminots demande des mesures immédiates, la direction doit entendre ! Face à une inflation persistante, la direction refuse d’activer la clause de revoyure salariale. Et pourtant, les cheminots sont au cœur du service public ferroviaire. Ce sont eux qui font fonctionner le système ferroviaire, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Leur engagement garantit la continuité du transport public pour des millions d’usagers. Les cheminotes et cheminots sont très exposés aux effets de l’inflation. Leurs horaires atypiques et la localisation de nombreux sites de production les contraignent souvent à utiliser leur véhicule personnel pour rejoindre leur poste. D’autant plus qu’ils ne bénéficient pas des transports en commun puisque ce sont eux qui les assurent. La hausse des prix ne se limite pas au prix des carburants mais s’étend à d’autres postes de dépenses comme l’alimentation, l’énergie… C’est dans ce contexte que la CFDT Cheminots demande l’activation de la clause de revoyure de l’accord NAO qu’elle a négocié et signé. En effet, cette clause avait été obtenue pour permettre de réexaminer la situation en cas de forte inflation. Elle n’est pas symbolique : elle constitue un engagement concret des parties signataires pour garantir l’adaptation des mesures salariales au contexte économique. Aujourd’hui, la réalité de l’inflation rend indispensable l’activation rapide de cette revoyure. Il s’agit d’une mesure de justice sociale et de reconnaissance du travail accompli par les cheminots. La CFDT demande donc l’ouverture immédiate des discussions afin d’apporter des réponses concrètes et à la hauteur des efforts fournis par les agents du ferroviaire. En commission de branche ou lors de l’observatoire des rémunérations, la CFDT fera également entendre la voix des cheminots pour obtenir des mesures salariales complémentaires. INFLATION ET SALAIRES : LA CFDT CHEMINOTS A POSÉ SES REVENDICATIONS ! Revendications portées à la branche PRIME CARBURANT CCN La création, par accord de branche, d’une «prime carburant CCN» d’un montant de 300 € par an, destinée à aider les salariés pour leurs trajets domicile/travail avec leur véhicule personnel. REVALORISATION DES RAG La revalorisation des Rémunérations Annuelles Garanties ou salaires minimaux de branche, permettant de servir de bras de levier pour engager rapidement des négociations salariales dans les différentes entreprises. INDEMNITÉS DE BRANCHE La revalorisation des indemnités conventionnelles de branche prévues pour le travail de nuit, les dimanches et fêtes. Revendications portées à la SNCF augmentation générale Une mesure d’augmentation générale des salaires et de tous les éléments de rémunération. EVS DE PRODUCTION La demande de revaloriser tous les éléments variables de solde liés à la production. ALLOCATIONS La revalorisation des allocations de déplacement (restauration, hébergement) et une meilleure prise en charge des coûts de transport supportés par les agents en déplacement professionnel. PRIME DE VACANCES Une revalorisation pérenne de la prime de vacances pour soutenir durablement le pouvoir d’achat des agents, avec un effet immédiat dès cet été. La CFDT Cheminots revendique également une majoration de la prime de vacances par enfant. GRILLE DES CONTRACTUELS La création d’une grille de rémunération pour les contractuels permettant d’offrir de réelles perspectives d’évolution de carrière et fixant des délais de séjour pour les passages en classe. NOS AUTRES TRACTS Inflation & salaires | Juin 3, 2026 Rapport COI | Mai 19, 2026 Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Il faut cliquer sur le pavé "conditions d'utilisation" de ce billet pour avoir toutes les infos utile, çà te diras entre autre si la CIR est nécéssaire

Non

France ?

PK à partir de Paris?

Bonjour, Je suis ayant-droit et j'aimerais faire un trajet Lyon - Aix-en-Provence. J'ai trouvé un direct qui convient à mes horaires mais c'est un TGV Lyria. Sur SNCF Connect on me propose un billet à 2€. Est-ce qu'en tant qu'ayant droit je peux prendre ce billet en étant en règle ? Je me pose la question car c'est un TGV Lyria, et pas Inoui et en plus sur un trajet international. Je n'ai pas de carte FIP, uniquement la carte ayant-droit classique. Merci d'avance, Bonne journée.

La suite

Sympathique===> Nerf

Amiable ==> Sympathique

Encore une fois, on a mis la charrue avant les bœufs.....et il a été fait de la com ...à l'envers. Enfin je dirais que le concepteur a tenté le coup.....et SNCF a suivi tout en sachant "pertinemment" que ça coincerait quelque part...car elle ne pouvait pas ignorer les "règles" du SRMTG et de l'EPSF. Au moins on ne pourra pas dire que SNCF a fait de l'obstruction sur ce projet.....la morale est donc sauve ! (l'article du journal de Saône et Loire n'est pas ouvert aux "non abonnés" on ne ne peut donc pas voir le développement fait par je journaliste ou la totalité du communiqué et bien évidement rien sur le site la société MILLA à l'origine du projet..). MILLA GROUPMILLA GROUP - Constructeur de nouvelles mobilitésLa mobilité autonome vu par MILLA GROUP : l’expert français du transport à la demande automatisé de biens et de personnes.Si MACK avait encore accès à ce forum, on aurait eu le droit à 10 pages sur cette décision de clôture du programme.🤣🤣 Si bourgogne Franche Compté avait un peu plus de mordant, il aurait été peu couteux de réactiver la connexion ferroviaire d'Autun à la ligne de Nevers, avec une exploitation en navette et des correspondances judicieuses à Etang. Déja autrefois ça n'est pas pour rien que la majeure partie des circulations sur cette ligne étaient effectuées par des engins économiques type U150 SNCF loués par les CFD qui exploitaient la ligne d'Auxerre à Etang ainsi l'étoile Autunoise. http://plm1950.msts.free.fr/rail/ImAutun/X5500GareEtang.jpg

Faut pas être pessimiste, c'est une belle idée innovante... il faut la tester... Ah.... bin non, désolé... c'est un flop 🫨 https://www.lejsl.com/transport/2026/06/01/pourquoi-le-projet-de-navette-rail-route-flexy-ne-verra-pas-le-jour?at_content=photo&at_source=nonli

Principale question : est-ce une inaptitude médicale ou pas ?

The November 1954 edition of The Railway Magazine contained an article by Robert Legget about the Mount Washington Cog Railway in New Hampshire. He was surprised to find that in 1954 it was claiming to be 'the first mountain climbing railway in the world'. It is beyond doubt that it is among the pioneer mountain railways of the world, but the first? http://rogerfarnworth.com/2026/04/15/the-mount-washington-cog-railway/

C'est noté pour la prochaine fois ! Désolé

Merci beaucoup pour ta réponse.

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