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The Modern Tramway – March 1951 – Glasgow Tramways Fare System The March 1951 issue of The Modern Tramway included an article about Glasgow Tramways Fare System, written by F. James Mayhew. [1] The featured image for this article shows a hold up on tram movements on Sauchiehall Street and Renfield Street in 1951. In front of a queue of trams, a service car is at work tending to the overhead cable(s), © Public Domain. [3] The article is interesting even if just for an insight into the relative value of money in 1951 compared to 2026. In 2026, an adult single bus fare for a 5-mile journey in Glasgow is typically between £2.90 to £3.25. Using First Bus Tap On Tap Off (contactless), a 4–5 mile journey is listed at £2.90, while a standard on-bus ticket can be higher. Prices vary between operators, with First Bus and McGill’s being the primary carriers. Back in 1951, a 5 mile journey on Glasgow’s trams would set you back 3d, about 1.25p. http://rogerfarnworth.com/2026/05/13/the-modern-tramway-march-1951-glasgow-tramways-fare-system/

À la rigueur on peut dire du rouge, mais ça veut dire qu’on parle d’autre chose 😄🍷

Un avertissement ne signale rien, il est dit dans les texte qu'il annonce un signal d'arrêt ( ou comme dit Tophe, un signal éteint) Quand aux passionnés, il vaut mieux ne pas écouter leurs avis sur les questions réglementaires. Enfin, tu apprendras qu'à la SNCF, on se doit d'être précis et rigoureux sur les appellations réglementaires. On ne dit pas un rouge, par exemple.

Terme galvaudé parce que la pré annonce, c'est encore autre chose.

Un signal rouge n’existe pas. Ne pas oubliez qu’un avertissement peut aussi annoncer un signal éteint.

Ca se faisait à une époque avec des retraités qui, pour arrondir leur pension, faisaient du convoyage pour rapatrier des voitures de sociétés de location. Ils avaient tendance à s'en vanter et la CPR leur est tombé dessus

Les vitesse et tonnages ( pour le fret) ont fortement augmenté, qui ont augmenté la distance d'arrêt et pour ne pas refaire l'implantation des signaux il a été crée ce que certains appellent une pré-annonce avec le jaune cli

Aplat===> Uniforme

Parce que cela ralentirait le débit de la ligne en augmentant considérablement la longueur du canton et puis dans certains cas, le signal portant l'A est nécessaire( carré..) notamment en zone complexe.

Bonjour à tous Ici ADC en debut de formation UV1 On sait qu'un jaune cli signale un rouge précédé d'un avertissement d'une distance réduite Mais : pourquoi ne pas juste avoir supprimé l'avertissement pour le mettre simplement à la place du jaune cli ? Ça aurait permis de simplement faire une visa sans soucis de taille de canton Merci aux passionnés qui répondrons

A plat==> Aplat

Oui. Gagné. A Chambly. A toi la main Didier.

Moulin neuf ?

Merci beaucoup pour votre réponse et pour l'idée. Je vais faire le calcul pour comparer les 2 situations comme vous dites. Bonne journée

Merci ADC.

Non, un voyant n'est pas une autorisation de franchissement, c'est soit un bulletin papier ou une dépêche transmise par radio ou par téléphone.

Merci. Normalement c'est une autorisation papier donné en main propre? Ou un voyant lumineux comme sur la photo suffit?

Je passe.

C'est une autorisation de franchissement d'un signal carré délivré par un poste.

Bulletin C cela signifie quoi?

Oui. Gagné. RER C il y a encore quelques mois puis Tram T12 actuellement. A toi la main.

Ca par contre, je en l'ai jamais vu

Si je me souviens bien, c'est Chilly Mazarin

Cela dépend des endroits, il y a des gares où l'ADC ne signale pas du tout. Avec ce boitiers si l'AC a pris ses dispositions, cela permet d'ouvrir le signal de sortie ,dès l'appui sur le bouton.