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Une autre époque effectivement 😉 Source : Wikipedia Source : Delcampe

Bonjour à tous et bon week-end a tous Vu sur sncf connect je voudrait savoir la différencetre entre train non reservable et train complet Par a avance merci

Bretagne===> Grande

De l'autre côté, en Méditerranée, seuls les AGC poussent jusqu'à Portbou, les ICN n'allant pas au-delà de Cerbère (alors qu'à une époque, ils le faisaient). Un retour de ces dernier également envisageables en Catalogne ? 🤔

Cela demande du boulot mais il ne faut quand même pas exagérer, pendant ma formation, je sortais en boite, je partais en vacances et faisait plein de truc, il faut s'octroyer des pauses

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je voulais réagir à ce sujet qui me rappelle mon parcours. J'ai bientôt 46 piges et ma vie professionnelle m'a amené à connaître beaucoup de milieux (BTP, industrie, fonction publique, transport poids lourd, en commun...) Je suis actuellement à la fin de formation CRL ( je passe l'examen ETT2 la semaine prochaine) Je voulais donc rebondir sur les différents points abordés dans ce topic : Pour les contraintes du métier de mécano, chacun aura son ressenti mais il ne faut pas les minimiser. Réussir à s'endormir dès la FS quand on embauche le lendemain à 4:15 c'est pas évident. La solitude peut peser, en découché ou pendant la JS, même si la plupart du temps ça reste appréciable. La responsabilité qui pèse sur nos épaules ne doit pas être minimiser... Cependant avant de se projeter pleinement dans ce futur quotidien, il faut passer la première étape : la formation initiale ! Et là, il ne faut surtout pas sous-estimer l'investissement que cela demande. On ne vit pas pendant 1 an, on révise. Il faut tout intégrer pour que cela devienne "naturel". Ça pèse sur son propre équilibre et sur son entourage. Et même quand tout va bien on a pas le droit à la moindre erreur (et il n'y a rien de plus logique à cela quand on comprend les enjeux du job) Aussi, il vaut mieux enchaîner les choses dans l'ordre et y aller progressivement : 1- réussir le recrutement (va jetter un œil au sujet "mon processus de recrutement" lancé par le bigourdan en 2025) 2- se plonger dans la formation au minimum à 100% 3- observer et apprendre son job pendant les périodes de stage : c'est seulement là que tu pourras commencer à avoir des réponses concrètes à tes interrogations. Avant cela tu ne pourras au mieux n'avoir qu'une idée de ce qui t'attend 4- travailler et encore travailler pour réussir toutes les évaluations et examens en cours de formation. Je vais en rester là pour le moment, mais si tu veux approfondir le sujet formation, je reste dispo et je te souhaite bonne chance pour le recrutement si jamais tu te décides à te lancer Ah! Et dernier conseil si tu veux te lancer, armes toi de patience 😉

Crédit => CMB - Crédit Mutuel de Bretagne Source : l'Express

Banquier===> Crédit

Payeur ==> Banquier

Bonjour à tous, Je consulte régulièrement le forum et j'apprécie beaucoup la bienveillance ainsi que la qualité des échanges ici. À mon tour de franchir le pas et de me présenter ! Je m'appelle Mickaël, actuellement en pleine reconversion professionnelle pour devenir conducteur de train (CRL). Résidant en région parisienne, j'ai postulé en mai/juin sur une offre pour le RER C, qui était la ligne la plus proche de chez moi avec un recrutement ouvert à ce moment-là. Tout s'est ensuite enchaîné de façon très positive : Sélection du CV et entretien vidéo différé ; Tests psychotechniques en ligne (quelques frayeurs avec des soucis techniques, mais bien rattrapés par la hotline) ; Le 3 juin : entretien de recrutement en présentiel, validé le jour même. On m'a toutefois précisé dès cette étape que la session de formation de fin août était déjà complète et qu'il faudrait attendre pour une date d'entrée en école ; Le 7 juillet : journée au CFAS pour les visites. Résultat : certificats d’aptitude physique à la sécurité et d'aptitude psychologique à la sécurité obtenus le jour même (valables 3 ans) ; Le 8 juillet : mail de félicitations confirmant le retour favorable de l’enquête administrative et validant officiellement mon recrutement. Cependant, courant août, les RH du RER C m'ont informé qu'ils mettaient fin au recrutement pour cette année. Mon dossier est donc gardé bien au chaud en attendant les futures sessions ; je devrais avoir des nouvelles d'ici la fin de l'année, mais a priori rien ne démarrerait avant le deuxième trimestre 2027. Le délai est long, même si ma motivation reste intacte et que je patienterai s'il le faut. Une question me taraude néanmoins : habitant encore plus près de la ligne D que de la C, auriez-vous des retours ou des infos concernant de futures sessions de formation / des besoins pour le RER D ? Pensez-vous qu'avec un dossier entièrement validé (médical, psy, enquête administrative), un basculement vers le RER D soit envisageable auprès des RH sans risquer de perdre ma place sur le vivier du RER C ? Merci d'avance pour vos retours et vos conseils avisés, et en vous souhaitant une excellente journée !

Oui. Ca y ressemble beucoup.😀

Cela doit être là.

Paris ?

Non.

Seine et Marne ?

Non.

Val de Marne ?

Rien de nouveau concernant Velvet. Par contre pour Le Train et Kevin Speed c'est calme plat (pas de sous, pas de rames !) Par contre les commentaires c'est du grand n'importe quoi, et toujours la même confusion (parfois manifestement volontaire) entre SLO et DSP 🫠

Tésorier===> Payeur

Non. Oui.

Comptable ==> Trésorier

Essonne ? Secteur Sud Est ?

Oui

Quid de Velvet, et c'est avec ce dernier article de France Infos : Quatre questions sur l'obtention par l'entreprise privée Velvet d'une licence d'exploitation pour des lignes de TGV – franceinfo

Région Ile de France ...