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Shinkansen===> Train

La rupture conventionnelle peut être à l'initiative du salarié. On peut donc parler de choix. Mais libre à l'employeur d'en accepter le principe ou pas. Car c'est somme toute subventionner la démission. La rutpure du contrat de travail par admission à une pension de réforme est, au bout du bout, la conséquence d'une inaptitude totale et définitive sans possibilité de reclassement (ou avec échec). La procédure de recherche de reclassement devra être scrupuleusement suivie au risque que sinon la commission de réforme retoque la demande. Le médecin-conseil de la CPR devra aussi émettre un avis favorable à cette réforme. De nombreux fils de discussion sur ce forum abordent le sujet et la procédure en long et en large. Le reclassement externe n'est pas nature pas une mesure à la main de la Sncf. La précision "avec reclassement externe" n'a donc pas lieu d'être. La seule question à laquelle devra réondre le médecin du travail sera : apte ou pas. Avec quelles préconisations pour un aménagement de poste ou reclassement. Sous entendu dans l'entreprise. En termes de revenu de remplacement une pension de réforme (viagère) même pour 9 ans d'ancienneté représenterait un avantage financier autrement plus conséquent qu'une indemnité de rupture conventionnelle. Et donc un coût à même hauteur non pas pour la Sncf directement en tant qu'employeur mais pour la caisse de retraite (d'où l'avis conforme du médecin-conseil). S'ils savent calculer, les acteurs RH vont donc être enthousiastes à une rupture conventionnelle en lieu et place d'une pension de réforme. C'est aussi une économie de temps pour la recherche du reclassement qui irait bien. Mais financièrement, ce n'est pas votre intérêt. Dans la durée vous percevrez toujours davantage d'une pension de réforme que d'un pécule au moment de la rupture conventionnelle du contrat de travail. Dans les deux cas, le droit aux allocations chômage est ouvert. La pension de réforme est cumulable avec un revenu d'activité.

Japon ==> Shinkansen

Bonjour à tous, Je suis actuellement contrôleuse depuis 9 ans, au statut. J’ai été déclarée par la médecin du travail inapte au contact clientèle et je suis donc actuellement reclassée sur des tâches administratives. Aujourd’hui, je souhaite quitter l’entreprise. La médecin du travail est au courant de mon projet et m’accompagne dans cette démarche. Je dois la revoir le 2 octobre. Elle doit notamment échanger avec la RH afin de voir quelles solutions pourraient permettre mon départ. Elle m’a expliqué que, par la suite, elle pourrait éventuellement me déclarer inapte avec un reclassement externe uniquement, ce qui pourrait conduire l’entreprise à mettre fin à mon contrat. Je ne suis pas forcément pressée de partir immédiatement. Idéalement, j’aimerais partir début ou courant 2027, mais si cela doit se faire plus tôt, ce n’est pas un problème non plus. Ma principale préoccupation est de pouvoir partir avec des droits au chômage. D’après vous, dans ma situation, pourrais-je avoir le choix entre une rupture conventionnelle et une réforme/licenciement pour inaptitude avec reclassement externe ? Comment cela se passe-t-il concrètement au niveau de la SNCF et quelles seraient les différentes possibilités qui s’offrent à moi ? Si certains d’entre vous ont vécu une situation similaire, je serais vraiment intéressée par vos retours d’expérience. Merci d’avance pour vos réponses.

Origami===> Japon

Pliage ==> Origami

C’est assez vrai je pense, il y a quelques goulets d’étranglements ou passages parfois délicats qui peuvent engendrer des retards. Et les réutilisations de rame parfois courts, donc un train en retard le matin, le sera jusqu’au soir parfois.

Les intersecteurs ont statistiquement le plus de retard.

Après, statistiquement, les trains parcourant le plus de km ont plus de chance de subir des évènements qu’un train qui fait 20 km. Montpellier / Bruxelles ça fait quand même une tirée, c’est pas le pire. Mais l’expérience aidant, dès qu’on commence à prendre du retard sur un train longue distance, ça va rarement en s’améliorant car on n’est plus à notre place, sous entendu plus prioritaire. À.ors on va toujours trouver des contres exemples, j’en ai également, je parle simplement de ressenti. Mais on sait qu’il y a des O/D plus difficiles que d’autres, et ceux passant par la LN1 en font partie tellement il y a de circulation.

Merci pour votre retour sincère, oui la meilleure solution de jouer la carte de l’honnêté ce que je ferais je vous mettrai un retour ici :)

La Vectron 193.767 passe le Brenner entre l’Autriche 🇦🇹 et l’Italie 🇮🇹

Les TGV numéro 9800 sont origine/destination Bruxelles les Duplex ne sont pas aptes en Belgique !

Justement, tu donnes la réponse à ta question, 40 ans de service, ils étaient arrivé au bout du bout et devenue peu fiable et coutaient une blinde en entretien sans compter la rareté des pièces, souvent refaite à l'unité.

In - Octavo===> Pliage

Prouve moi que si c'était des deux niveaux, ces trains ne seraient pas en retard ? prouve moi que ce sont des retrad pour cause de matériel, et non pas traction, réseau ou autre.

Il n'y a pas assez de rames deux niveaux et à quoi bon d'offrir des places qui ne seraient pas occupées, à faire rouler des banquettes vides ?

Je ne conteste pas la réalité de ces retards.

Et après on va me dire "bah je comprends pas la finalité de ce post alors que j'ai des preuves a l'appui

Ce qui au-delà de 30 jours signe donc une consommation régulière, qu'on va dire quotidienne auparavant. A minima ça va inquiéter / interroger la médecine d'aptitude. Le psy risque d'être sollicité pour savoir s'il a détecté quelque chose qui a auparavant poussé le/la candidat(e) à rechercher un paradis artificiel et pourrait de nouveau, qui sait, le tenter de manière irrésistible. Comme ça risque d'être plié sur le seul résultat du test d'urine, autant aborder le sujet sans tabou en faisant valoir l'absence totale de consommation de la substance illicite puisque plus de traces dans le sang (à un mois). Et promis juré : plus jamais ! Ce serait de l'alcool, le médecin risquerait bien de faire sien l'adage : "qui a bu, boira...". Mais quelle est sa doctrine dans le cas exposé ici ? Comme vous êtes sous pseudo, ce sera intéressant pour les visiteurs de ce forum d'avoir la réponse de la médecine d'aptitude. Ça passe ou ça casse.

Ouais mais même les tgv réseau sont en retard ! Je comprends pas pourquoi plutôt mettre des TGV Duplex ce qu'il serais mieux avec plus de place aussi

Et les tests continuent... au bord de la mer... la ligne d'Ambert devait être trop dure... 🙃 ( surtout que je suis passé à Vertolaye et Courpière cet été et que mis à part la végétation bien jaunie, j'ai rien vue sur les rails. )

Papier ===> in-octavo

Bonjour, J'ai une question ? Pourquoi les TGV PSE sont retirée du service depuis le mois de decembre de 2019 ? Pourquoi alors il les ont radiés alors qui avait 40 ans de roulement ? Bonne journée

Relever des retards et une chose, mettre en relation les retard d'un train avec une série de matos en est une autre. Après, il faut s'interroger sur la nature de ces retards, bref, je en comprend pas la finalité de ce post

Salut a tous, Je viens de Arras, je vais voir de temps en temps les trains. Je vois certains retards comme les TER ou TGV INOUI souvent. Je sais pas vous mais je trouve que les TGV reseau INOUI ont souvent du retard sur la ligne Bruxelles-Midi Montpellier-Saint-Roch. Le retard se passe sur certains TGV et surtout sur le TGV INOUI 9812 a destination de Montpellier-Saint-Roch, toujours en retard. Pourtant les TGV reseaux y a certaines pieces qui ont etais changer non ? Et aussi le retour du TGV INOUI 9864 Montpellier-Saint-Roch Bruxelles-Midi, toujours en retard aussi. Des fois ca varie de 5 min de retard a 1H20 de retard. Surtout sur les lignes des fois de la meme destination. Alors que pourtant certains TGV duplex n'ont peut etre des retard ou pas des fois. Une chose a faire remarquer cest qu'aujourd'hui donc le mardi 10 septembre 2026 le tgv 9812 na pas de retard. Et le 9864 non plus na pas de retard mais souvent ca arrive sur cette ligne. Bonne après-midi a vous. 🙂