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Bonsoir Didier. Y à t'il des supplémentaires ou des "forcement" de prévu dans le plan transport?

Normal c’est le weekend de la braderie ! Tous les trains sont complets des semaines à l’avance

La grue Kirow du dépôt de Budapest est de sortie !

The featured image for this article shows 'Argyll' (a Barclay built 0-6-2T) taking its train Southeast out of Campbeltown before turning Southwest to run round the South side of the town. This image was shared on the Machrihanish Online Facebook Page on 26th July 2023. (c) Public Domain. [22] The Campbeltown and Machrihanish Light Railway was a 6-mile, 2 ft 3 in (686 mm) narrow-gauge railway in Kintyre, Scotland, operating between 1906 and 1934. It ran from Campbeltown's New Quay to Machrihanish, primarily serving coal traffic while also transporting tourists and locals across the peninsula. It replaced an earlier industrial tramway which was built in 1876 and used by the Argyll Coal and Canal Company, which before this had replaced a canal. In 1876, the line followed the line of the old canal that used to be used to transport coal. In 1905/6 the curves were improved and the steeper gradients eased. http://rogerfarnworth.com/2026/07/01/the-campbeltown-and-machrihanish-light-railway/

Dans ce cas là c était des tgv 48 heure avant non reservable et 24 heure avant tout complets Exemple c était le week-end du 5 pour Lille ?

Un train non réservable c'est tout simplement que l'on ne peux pas réserver une place (cas de la majoritédes TER), donc pas de garantie de voyager assis en fonction de l'affluence. Train complet, train ouvert à la reservation , tout est réservé.

Mais ici c'est pas un forum grand public, c'est du "pointu" 😉

Audition===> Casting

Salut à tous, Je vais bientôt commencer ma formation ADC et je suis en train d'étudier mon planning prévisionnel. J'ai bien repéré le code couleur général en bas du document avec les différentes grandes phases (Campus, Établissement, etc.), mais les cases sont remplies d'abréviations (UV1, UV2, L1, EV, EMAa, BMN...) dont je n'ai pas le détail précis. Est-ce qu'il y aurait parmi vous des collègues qui sont actuellement en formation, ou qui l'ont terminée récemment, et qui pourraient m'aiguiller sur ce que signifient concrètement ces différents modules ? Merci d'avance pour vos retours et bonne journée à tous !

Sourd ===> audition

On est tous différents. Oui il faut savoir couper parce que sinon c’est le mur assuré. Mais on a pas tous les mêmes facilités (et plus on progresse en âge moins c’est facile). Avec le recul j’aurais pu davantage m’octroyer de temps pour moi durant ma formation initiale, mais je tenais tellement à la réussir pour me barrer de chez Réseau que sur une année j’ai littéralement tout donné pour être au top niveau sur tout et garantir ma réussite. J’aurais pu me contenter de moins bien, mais je visais haut et ça a payé. Mais j’ai aussi remarqué que j’avais moins de facilité à assimiler certaines choses comparativement à ma formation d’AC à 19 ans où je pouvais faire ce que je voulais de mon temps libre car je m’étais suffisamment imprégné en cours. Chacun va le gérer comme il le sent et comme il pense pouvoir le faire, mais pour l’avoir vécu lors de ma reconversion Traction ça ne me choque pas que quelqu’un dise qu’il a dû mettre un peu sa vie perso en pause sur un an pour se consacrer quasi exclusivement à la formation. Tant mieux si d’autres y arrivent plus facilement. L’important c’est de ne pas échouer en se disant qu’on aurait dû plus/mieux travailler.

Mais qui est Velvet, cette compagnie ferroviaire qui proposera des TGV sur le réseau français en 2028 ? (Ouest France - 05/09/2026)" C’est une information qui est passée plutôt inaperçue au niveau du grand public, mais ces jours-ci la société Velvet vient de se voir octroyer sa licence ferroviaire pour opérer sur le réseau ferré français. Ce qui fait que, dès 2028, la SNCF aura un nouveau concurrent sur son réseau TGV ... " https://partir.ouest-france.fr/magazine/mais-qui-est-velvet-cette-compagnie-ferroviaire-qui-proposera-des-tgv-sur-le-reseau-francais-en-2028/

Muet===> Sourd

Grande ==> muette

Une autre époque effectivement 😉 Source : Wikipedia Source : Delcampe

Bonjour à tous et bon week-end a tous Vu sur sncf connect je voudrait savoir la différencetre entre train non reservable et train complet Par a avance merci

Bretagne===> Grande

De l'autre côté, en Méditerranée, seuls les AGC poussent jusqu'à Portbou, les ICN n'allant pas au-delà de Cerbère (alors qu'à une époque, ils le faisaient). Un retour de ces dernier également envisageables en Catalogne ? 🤔

Cela demande du boulot mais il ne faut quand même pas exagérer, pendant ma formation, je sortais en boite, je partais en vacances et faisait plein de truc, il faut s'octroyer des pauses

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum, je voulais réagir à ce sujet qui me rappelle mon parcours. J'ai bientôt 46 piges et ma vie professionnelle m'a amené à connaître beaucoup de milieux (BTP, industrie, fonction publique, transport poids lourd, en commun...) Je suis actuellement à la fin de formation CRL ( je passe l'examen ETT2 la semaine prochaine) Je voulais donc rebondir sur les différents points abordés dans ce topic : Pour les contraintes du métier de mécano, chacun aura son ressenti mais il ne faut pas les minimiser. Réussir à s'endormir dès la FS quand on embauche le lendemain à 4:15 c'est pas évident. La solitude peut peser, en découché ou pendant la JS, même si la plupart du temps ça reste appréciable. La responsabilité qui pèse sur nos épaules ne doit pas être minimiser... Cependant avant de se projeter pleinement dans ce futur quotidien, il faut passer la première étape : la formation initiale ! Et là, il ne faut surtout pas sous-estimer l'investissement que cela demande. On ne vit pas pendant 1 an, on révise. Il faut tout intégrer pour que cela devienne "naturel". Ça pèse sur son propre équilibre et sur son entourage. Et même quand tout va bien on a pas le droit à la moindre erreur (et il n'y a rien de plus logique à cela quand on comprend les enjeux du job) Aussi, il vaut mieux enchaîner les choses dans l'ordre et y aller progressivement : 1- réussir le recrutement (va jetter un œil au sujet "mon processus de recrutement" lancé par le bigourdan en 2025) 2- se plonger dans la formation au minimum à 100% 3- observer et apprendre son job pendant les périodes de stage : c'est seulement là que tu pourras commencer à avoir des réponses concrètes à tes interrogations. Avant cela tu ne pourras au mieux n'avoir qu'une idée de ce qui t'attend 4- travailler et encore travailler pour réussir toutes les évaluations et examens en cours de formation. Je vais en rester là pour le moment, mais si tu veux approfondir le sujet formation, je reste dispo et je te souhaite bonne chance pour le recrutement si jamais tu te décides à te lancer Ah! Et dernier conseil si tu veux te lancer, armes toi de patience 😉

Crédit => CMB - Crédit Mutuel de Bretagne Source : l'Express

Banquier===> Crédit

Payeur ==> Banquier

Bonjour à tous, Je consulte régulièrement le forum et j'apprécie beaucoup la bienveillance ainsi que la qualité des échanges ici. À mon tour de franchir le pas et de me présenter ! Je m'appelle Mickaël, actuellement en pleine reconversion professionnelle pour devenir conducteur de train (CRL). Résidant en région parisienne, j'ai postulé en mai/juin sur une offre pour le RER C, qui était la ligne la plus proche de chez moi avec un recrutement ouvert à ce moment-là. Tout s'est ensuite enchaîné de façon très positive : Sélection du CV et entretien vidéo différé ; Tests psychotechniques en ligne (quelques frayeurs avec des soucis techniques, mais bien rattrapés par la hotline) ; Le 3 juin : entretien de recrutement en présentiel, validé le jour même. On m'a toutefois précisé dès cette étape que la session de formation de fin août était déjà complète et qu'il faudrait attendre pour une date d'entrée en école ; Le 7 juillet : journée au CFAS pour les visites. Résultat : certificats d’aptitude physique à la sécurité et d'aptitude psychologique à la sécurité obtenus le jour même (valables 3 ans) ; Le 8 juillet : mail de félicitations confirmant le retour favorable de l’enquête administrative et validant officiellement mon recrutement. Cependant, courant août, les RH du RER C m'ont informé qu'ils mettaient fin au recrutement pour cette année. Mon dossier est donc gardé bien au chaud en attendant les futures sessions ; je devrais avoir des nouvelles d'ici la fin de l'année, mais a priori rien ne démarrerait avant le deuxième trimestre 2027. Le délai est long, même si ma motivation reste intacte et que je patienterai s'il le faut. Une question me taraude néanmoins : habitant encore plus près de la ligne D que de la C, auriez-vous des retours ou des infos concernant de futures sessions de formation / des besoins pour le RER D ? Pensez-vous qu'avec un dossier entièrement validé (médical, psy, enquête administrative), un basculement vers le RER D soit envisageable auprès des RH sans risquer de perdre ma place sur le vivier du RER C ? Merci d'avance pour vos retours et vos conseils avisés, et en vous souhaitant une excellente journée !

Oui. Ca y ressemble beucoup.😀