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Je n'ai pas d'informations détaillées des experts comptables ou des commissaires aux comptes certifiant les comptes de SNCF et de ses filiales, je me suis juste dit que "c'était bien (dans l'intérêt de SNCF) si c'était facturé au juste prix et en faisant une bonne marge". Pour le reste, ce ne fait pas partie de mes propos et vos commentaires sont bien excessifs, au moins pour cette fois.

Oui, vendre à perte est interdit aussi. Au sujet des bénéfices, tant mieux pour Trenitalia ... Les sociétés ne demandent qu'à faire des bénéfices et c'est heureux.

C’est comme vendre à perte c’est interdit aussi. Trenitalia fait des bénéfices astronomiques paraît-il.

Oui et ? vous avez des éléments chiffrés, validés et vérifiables, des rapports produits par les autorités/organisations compétentes , pour étayer vos propos ? si oui on veut bien en prendre connaissance pour éclairer notre lanterne!! si non vos propos relèvent de supputations et constituent d'avantage une opinion qu'une information (sachant qu'une opinion non étayée par des faits irréfutables et des chiffres tout aussi irréfutables n'a jamais été une information Cela relève de la suspicion véhiculées ici et là par radio coursive, radio sacoches bref qui vous voudrez )... Bonne journée...j'attends vos éléments documentés avec impatience . Merci

Les opérations d'entretiens ne sont pas facturées à perte ... c'est interdit ! Que ce soit des entreprises étrangères, privées ou nationales, ... cela fait travailler nos entreprises françaises.

Oui on l’a bien lors de la facturation des péages à trenimachin. Maintenant qu’ils vont à Marseille,la ristourne est reconduite pour trois ans. De plus ils ne paient pas je ne sais plus quelle taxe pour l’entretient du réseau. Alors l’entretient dans les technicentres au juste prix qui peut y croire. Et même si ils payaient le juste prix!? Il n’y a que chez nous qu’on voit ça. Entretenir le matériel de la concurrence ! Est ce que Auchan entretient le marériel de carrefour? Jusqu’à maintenant, que ce soit EDF, France telecom ou le autres boîtes publiques toutes on fait la même chose que vous le vouliez ou non puisque vous aimez bien cette petite tournure de phrase.

Alliance ==> Union

Oui Gare d’Union Station Oui Gare d’Union Station

Bonjour a tous, Train du Sud-Ouest traitre malheureusement trop de la fin de vie ! Gilles, merci pour ce lien . Durant l'été j'ai acquis leRails passion qui traite des X2800 pour obtenir cette information. Je connaissait le site eurocity64, que j'ai utilisé pour l'immatriculation de mon projet UIC pour Trainz, et tout bêtement comme je n'était que sur la page des voitures, je ne suis pas aller fouiner ailleurs pensant justement le site ne traiter que des immatriculations des voitures. Grace a toi je vais pouvoir trouver pas mal d'info qu'il me manquais, merci. Amicalement Aurélien

C 'est de bonne guerre puisque lorsqu'il était dans l'opposition il était contre la réalisation ladite ligne.... Je ne connais aucun chantier de tram depuis ces 20 dernières années dont la facture finale a correspondu aux montant initiaux....annoncés initialement....et je doute fort que la métropole fasse l'impasse sur la somme manquante selon les entreprise. Tout cela finira par se régler entre experts des 2 parties et les communications à coup de communiqués de presse ne sont qu' agitation politique....pour justifier ensuite tels ou tels coups de rabots lors de l'élaboration du prochain budget 2027. la première ligne avait également dépassée le budget alloué et l'opposition de l'époque devenue majorité actuelle, s'en était déjà émue ....agitant la vie de la métropole durant quelques semaines Bref c est la vie politique .... 😉 on s'approprie ce qui fonctionne en réécrivant l'histoire et on critique le reste pour justifier ceci ou cela ....stratagème politique aussi vieux que le monde politique existe. 😉

Toute boite est censée faire une marge pour vivre de son activité. Pas de marge et c 'est la mort de l'entreprise assurée. (même si elle est une filiale de telle ou telle "institution publique"). je ne doute pas un seul instant que ce soit facturé au prix convenu au terme d'un accord, dont toi ou moi ne saurons rien dans le détail car ça fait partie du secret "industrialo-commercial" des entreprises concernées. Ta remarque est donc inappropriée et n'apporte rien au débat (sauf si tu as des éléments chiffrés mesurables et vérifiables à nous apporter)...😉

Je crois que cette photo a déjà été mise sur le forum. Chicago. Je passe.

Non, j'ai retrouvé : il s'agit de https://eurocity64.fr/ Et le détail pour les X2800 : https://eurocity64.fr/autorails_fichiers/sheet029.htm

"Au détail près que ce n'est pas gratuit, et de l'activité pour les ateliers c'est pas mal. Non ?" C'est bien si c'est facturé au juste prix en faisant une bonne marge comme savent le faire les garagistes, les réparateurs d'électro ménagers et les entreprises de services industriels.

Lire que ses droits à liquidation de retraite sont déjà ouverts ? Selon l'année de naissance c'est maxi 59 ans pour un agent sédentaire (54 ans pour un agent de conduite). C'est l'âge à partir duquel le cheminot du cadre permanent peut revendiquer sa pension de retraite que de droit déjà acquise. Ne pas confondre avec le maximum des droits (les décotes, les surcotes, tout ça...). Mais il est impossible pour l'employeur de mettre d'office cet agent en retraite avant l'âge de 67 ans. L'hypothèse c'est donc que l'entreprise engage une procédure de réforme si l'impossibilité de reprendre les fonctions est avérée. S'il ne reste que 3 mois avant un départ en retraite spontané les services RH attendront plutôt que de s'embêter avec une procédure de réforme complexe, chronophage et pleine de chausse-trappes légales et règlementaires, passant notamment par la recherche active d'une possibilité de reclassement. Si souhait de prendre la retraite dans 3 mois, un préavis a déjà été notifié (6 mois) et les formalités de liquidation engagées auprès de la Caisse de retraite pour que le dernier mois de rémunération et le premier mois de pension se succèdent sans délai d'attente.

J'ai envie de dire... parfait. Le droit de retrait c'est comme la grève, il faut bien que ça s'arrête un jour. Surtout que ça repose non seulement sur un danger grave identifié mais aussi imminent ! Et là rien n'est jamais sûr. Donc ça se discute, sans fin... Une catastrophe ferroviaire majeure tous les 15 ans, j'annoncerais volontiers la prochaine si je voulais être oiseau de malheur. Par expérience (professionnelle et syndicale) les droits de retrait démarrent souvent sous le coup de l'émotion, on ne sait pas trop à l'initiative de qui. Et ça se répend comme une trainée de poudre. Un collègue analysait ça comme étant l'expression de la conscience que "poser le sac" selon la formule consacrée était susceptible d'être juridiquement fragile au regard des obligations sur l'exécution loyale et normale du contrat de travail. Pressée que ça s'arrête, l'entreprise ne menace pas trop ouvertement et publiquement. Mais elle le fait savoir aux délégués qu'elle reçoit pour négocier. Il faut que chaque partie en sorte avec la tête haute et surtout que les trains roulent de nouveau !

Bof Akiem (ex filiale SNCF) loue bien des locos ex SNCF aux concurrents. Bon on a mis des formes, mais au final le résultat est là. Au détail près que ce n'est pas gratuit, et de l'activité pour les ateliers c'est pas mal. Non ?

Le BEA-TT a diffusé une fiche de présentation de l'accident, incluant un appel à témoins https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2026-09-25-beatt_2026_09-cleon_fiche_presentation_v1.pdf

Bonjour, S'agit-il du site Train du Sud-ouest - http://www.trainsso.fr/page2.htm ?

Afin de réaliser des économies drastiques, La Poste envisage de fermer ou transformer (délégation aux municipalités ou partenariat à des commerçants) 471 bureaux sur tout le pays. C'est surtout la région Nouvelle Aquitaine qui serait impactée : avec 73 points de contact La Poste pourrait fermer des centaines de ses bureaux d’ici 2027, le vôtre est-il concerné ? - Capital.fr Liste des bureaux concernés => Fermetures des bureaux de poste programmées en 2026 - uMap - Online map creator Source : Sudptt

... et le coût de sa 2nde ligne de Tam et la mise en place du BHNS qui ne cesse de grimper... Initialement 187M€, en projection peut être 265 ? Selon le nouveau 1er Magistrat, Stéphane Roudaut, certaines entreprises réclament près de 40 millions d'euros supplémentaires, qu'il refusera de payer quitte à aller au contentieux. Selon le nouvel édile de la Cité du Ponant, la faute incombe à l'ancienne municipalité. Selon le maire de Brest, la facture de la seconde ligne de tramway pourrait encore grossir de 40 millions d’euros Tramway à Brest, la facture de seconde ligne pourrait s'alourdir Source : Ouest-France

Trois jours sans photo. Je me dévoue 😏

Il ne manquerai plus que ça qu'on leur loue du matériel. On ne leur fait pas encore assez de cadeaux comme ça. Déjà qu'on leur entretient leur matériel ce qui est tout à fait scandaleux. Maintenant ces pauvres petits chéris sont en train de pleurer pour apparaître sur SNCF CONNECT et puis quoi encore?!

https://sevenradio.fr/2026/09/25/normandie-le-trafic-ferroviaire-reprend-apres-un-droit-de-retrait-des-cheminots/

La formulation n'est pas très heureuse et pourrait prêter a confusion......