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Restaurant Terminus Nord à Paris Nord. Je passe.

T'as commencé de bonne heure à chevaucher un destrier

😀 Ca nous rajaunit pas tout ça.

Oui Bruno et ça c’est moi sur Fanny dans le pré a gauchr du remblai au niveau de la première photo.

Breuil Barret?

Entre Fontenay et Velluire ?

Oui

Ligne au départ des Herbiers?

Ancienne ligne de breuil Barret à Velluire transformée en voie verte ?

Oui

Non

Sud Est?

Vendée ?

De justesse

Moitié sud ?

3 pour le prix d’une

Oui je parlais en brut

40 000 annuels c'est du brut ou du net ? ..... parce qu'en net, il m'a fallu attendre la fin de carrière (même si depuis l'eau a coulé et que ça a été (un peu) revalorisé

A point ===> Permis

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Je viens de regarder par curiosité sur le schémas du poste de Saint-Malo: il y a écrit: BAPR vers DOL pour le sens normal et le contre-sens.. On peut donc à priori comprendre que c’est du block permissif de contre sens, mais au lieu d’être en BAL, c’est du BAPR!!!

Locomotives of the London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) – 1920 I have just been given a small pamphlet style paperback book compiled and published in June 1920 by W.G. Tilling. The featured image for this article comes from the frontispiece of Tilling’s book. It is a picture of the Class L 4-6-4T superheated large tank locomotive ‘Charles C. Macrae’. [1] Tilling’s forward to the book states: “For many years particulars of the locomotives running on our railway lines were difficult to obtain, but the Great Western Railway Company a year or two back broke through the usual official reticence by publishing a list of all their named engines. This was doubtless done to interest the general public in that railway, and I believe has proved a successful advertisement. “Unofficial lists have also been published of the engines of the London and North Western Railway and a few of the smaller lines. Following these examples, I am prompted to deal with the locomotives of the London Brighton and South Coast Railway." http://rogerfarnworth.com/2026/06/13/locomotives-of-the-london-brighton-south-coast-railway-lbscr-1920/

Quand on dit aux médias qu'on est pas des nantis... bienvenue dans la réalité. En sortie d'examen en moyenne en France c'est plutôt 30k annuels, forcément tu réclames beaucoup trop pour eux pour commencer alors que tu n'as encore rien réussi. Alors tu peux négocier un poil plus que ça, mais globalement faudra pas compter sur 10 000 de plus annuels au début. A savoir que tu pourras renégocier un peu chaque année en mettant en avant tes réussites et performances, il sera toujours temps de revoir ça une fois l'examen en poche. À voir la proposition qu'ils te feront. Mais encore une fois bienvenue chez les pleins aux as, nantis de privilégiés que nous sommes, comme tu l'as si bien dit par rapport aux responsabilités et à ce qu'on demande à un conducteur d'être capable de mettre en oeuvre le cas échéant.

Liquide ===> appoint