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Effectivement si tu parles de tests psychotechniques ça n'a rien à vour avec l'aptitude psychologique, il faut faire la différence. Donc comme dit ci-dessus, SI (et seulement si) tu es en possession du certificat d'aptitude psychologique papier qu'on a dû te remettre, alors en le présentant oui c'est valable et il ne restera que le médical à valider. Sans ce papier en revanche tout est à repasser, donc à toi de savoir si on t'a remis ton certificat ou si tu dois le réclamer.

Il me semble sinon que tu peux demander en message privé sur les réseaux sociaux ou par mail contactrecrutement@sncf.fr C'est quand même bizarre que après ce dernier message tu n'ais pas eu une convocation pour le suite des étapes. Normalement c'est un appel. Est-ce que ton téléphone ne filtre pas les appels extérieurs au moins ?

Les réponses données ici sont toujours faites vues de l'extérieur. Elles ne sont pas toujours exemptes d'erreur, d'approximation ou de mauvaise compréhension de la situation. Mais si l'EPSF vous a déjà délivré une attestation d'aptitude (psychologique ici, reste le médical...) il n'y a aucune raison de vous faire repasser ces examens.

Bonjour, je viens de finir le recrutement pour être CRL (enfin je l'ai terminé il y a 3 mois, mais la SNCF vient de sortir de son silence radio). J'ai à la base postulé à Saint-Etienne, mais la RH que j'ai eu au téléphone m'a dit que j'avais la possibilité de choisir entre Saint-Etienne et Grenoble. Pour les personnes qui connaissent le dépôt de Grenoble, sur quelles lignes roulent les conducteurs ? Ensuite, je sais que c'est très subjectif, mais entre ces deux dépôts, sur lequel préféreriez vous travailler, et pourquoi ? Y'en a-t-il un plus "intéressant" ou plus varié que l'autre ? Merci :)

I. C. Johnson & Co. Ltd, Greenhithe, Kent The featured image for this article is the narrow-gauge Aveling & Porter geared engine which came to Johnson’s Works from Cliffe Works. To make the move, the gauge of the locomotive had to be increased by one inch. The locomotive is seen here in a derelict state in September 1932. (G. Alliez) © Public Domain. [1: p34] In 1872, I. C. Johnson took over a quarry and tramway at Greenhithe which was used to provide ballast for ships returning to the Gar East without cargo. Stoyel & Kidner say that “The tramway ran from the quarry, approximately where the works was later built, under the South Eastern Railway to a pier. The Johnsons’ Works was opened in 1877; as I. C. Johnson did not purchase any locomotives, as far as is known, until 1891, he must have used those of his predecessor, but it is not known what they were, except that the gauge was presumably that used later, 3ft 9½ in.” [1: p26] Roger FarnworthI. C. Johnson & Co. Ltd, Greenhithe, KentThe featured image for this article is the narrow-gauge Aveling & Porter geared engine which came to Johnson’s Works from Cliffe Works. To make the move, the gauge of the locomotive had t…

Heureusement que l'on a pas attendu d'un polytechnicien qu'il nous soumette ce genre d'idée....et ça n'est aps le sens de mon propos. ce qui est agaçant dans ce genre de campagne de com ce sont ces changements de pieds incessants au cours de l'histoire de la compagnie... ce sont ces traditions que l'on remet au goût du jour après les avoir supprimées (pour de bonnes raisons selon les dirigeants de l'époque). alors dans le même style, à quand le grand retour des trains désignés par un nom (Armor Goéland Mistral Jules Vernes etc....) ? bref ces "blasonages" comme c 'était mieux avant ne sont que com...improductive qui coute malgré tout alors qu'il y aurait tant choses à faires de plus important et sans doute plus lucratif (curieux pour une entreprise publique qui tente de se la jouer comme une entreprise du privé quand ça l'intéresse...)😉 Bref au final t'as raison c'est un non sujet.....qu'ils blasonnent si peut flatter leur égo ce sera au moins un auto satisfécit.

donc normalement je n'ai pas besoin de repasser l'habilitation psychologique, puisque que mon certificat d'aptitude date de août, c'est bien. ça ?

Bonsoir La C 20155 lors des journées ferroviaire a l'Oebb

Si on parle bien de la même chose, un certificat d'aptitude (habilitation psychologique dans le propos ici) vous a été délivré sous couvert de l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (organime distinct des entreprises exploitantes sur le réseau ferré). C'est un élément de la licence ferroviaire européenne.

Je me suis sûrement mal exprimée . j'ai validé l'aptitude psychologue avec une psychologue du ferroviaire. j'avais postulé à Navilande Cargo pour le poste de conducteur Fret , et je postule pour le même poste à HEXAFRET. Mon aptitude Psy validé par une psychologue sera t'il pris en compte ?

Autre info sur le projet, passée un peu inaperçue ces derniers jours : le conseil d'administration de SNCF Réseau a validé jeudi 5 novembre le lancement des deux marchés de conception-réalisation de la ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse. Le communiqué est daté de Saint-Denis, le 5 novembre (mis en ligne côté Agence LNSO). Les deux appels à candidatures doivent partir d'ici la fin de l'année. Le premier, COREA Ouest, couvre la section entre Saint-Médard-d'Eyrans, au sud de Bordeaux, et Sainte-Colombe-en-Bruilhois, dans le Lot-et-Garonne : l'appel à candidatures est prévu en novembre. Le second, COREA Est, prend le relais de Sainte-Colombe-en-Bruilhois jusqu'à Saint-Jory, au nord de Toulouse. Il comprend les travaux de génie civil, les équipements ferroviaires et la réalisation des nouvelles gares d'Agen et de Montauban ; l'appel à candidatures suivra quelques semaines plus tard, avant la fin de l'année. SNCF Réseau a choisi le modèle de la conception-réalisation, pour intégrer dès les études les contraintes d'un chantier de cette taille. L'entreprise reste maître d'ouvrage : elle pilote le projet, fixe les exigences aux titulaires et veille à leur respect, notamment en matière d'environnement et d'intégration territoriale. Une fois les groupements retenus, ils feront les études détaillées. Les travaux de construction, eux, n'engageront qu'après l'obtention des autorisations environnementales nécessaires. Cette décision vient après le protocole d'accord du 7 mai, conclu sous l'égide du Premier ministre, et après la confirmation, le 23 octobre, de l'engagement financier des collectivités pour lancer ces consultations. Pour situer : la première phase de la LNSO (Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne) comprend les lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, 327 km, plus les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) et au nord de Toulouse (AFNT). Le communiqué indique un financement à 40 % par l'État, 40 % par les collectivités et 20 % par l'Union européenne. SNCF Réseau évoque aussi plus de 10 000 emplois locaux sur cette première phase, avec des exigences d'emploi, d'insertion et de recours aux entreprises locales en sous-traitance. D'après l'AFP, reprise par Sud Ouest, la mise en service n'est pas attendue avant 2032, pour un trajet Bordeaux-Toulouse annoncé en 1 h 05. Le plan de financement signé le 18 février 2022, cité dans la même dépêche, table sur 10,361 milliards d'euros 2020, soit 14 milliards d'euros courants. Les financeurs précisent que ces montants sont régulièrement mis à jour, notamment en fonction de l'inflation. Le communiqué SNCF Réseau / LNSO : https://ln-so.fr/sites/lnso.fr/files/2026-11/CP%20SNCF%20RESEAU%20-%20Ligne%20nouvelle%20Bordeaux-Toulouse%20le%20conseil%20dadministration%20de%20SNCF%20R%C3%A9seau%20valide%20le%20lancement%20de%20lappel%20doffre%20pour%20les%20march%C3%A9s%20de%20concept.pdf La dépêche AFP via Sud Ouest : https://www.sudouest.fr/economie/lgv/lgv-bordeaux-toulouse-et-bordeaux-dax-feu-vert-de-sncf-reseau-au-lancement-des-appels-d-offres-d-ici-a-la-fin-de-l-annee-31403922.php

Des véhicules de chantier ont été détruits samedi dans l’incendie des bâtiments d’une entreprise qui participe aux travaux de cette future ligne à grande vitesse controversée. Un tag anti-LGV a été retrouvé sur les lieux. https://www.lefigaro.fr/actualite-france/sabotage-incendie-criminel-dans-une-entreprise-intervenant-sur-le-chantier-de-la-future-lgv-bordeaux-toulouse-20261108

Catastrophe===> Drame

Tragédie ==> Catastrophe

SNCF Réseau remplace le pont des Chartreux, dans le centre-ville de Marseille - CONSTRUCTIONBTP Travaux de la SNCF : les dessertes entre Marseille et Nice auront pour origine et terminus la gare de La Blancarde du 9 au 15 novembre 20260428_presentation_de_la_reunion_publique.pdf Travaux Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères | SNCF ... et voilà ! 🤣

Tu es sûr que cela a attendu un polytechnicien ou c'est pour le plaisir de critiquer ? Parce que le baptême de trains n'est pas précisément récent (1870 ?) et semble une tradition assez maintenue avec des centaines de trains baptisés.... Trains du Sud Ouest

Salut à tous, Gros chantier qui démarre ce dimanche soir à Marseille : SNCF Réseau remplace le pont-rail des Chartreux, sur la ligne Marseille – Vintimille, entre Saint-Charles et La Blancarde. Ce qu'il faut retenir : - du dimanche 8/11 au soir au dimanche 15/11 à midi, près d'une centaine d'agents se relaient en continu pour remplacer trois des quatre tabliers métalliques (60 tonnes chacun) qui portent les voies au-dessus de l'avenue des Chartreux ; - ces tabliers datent de 1919 et leur état d'usure impose leur remplacement ; - conséquence : 157 heures d'affilée sans aucune circulation entre Marseille-Saint-Charles et Marseille-Blancarde ; - côté TER, les ZOU! vers Aubagne, Toulon, Hyères et Nice ont origine/terminus La Blancarde pendant toute la période. Pour rejoindre Saint-Charles, c'est le métro M1 direction La Fourragère, arrêt La Blancarde. Pour ceux que l'aspect technique intéresse, la présentation faite en réunion publique par SNCF Réseau en avril détaille l'ensemble du chantier, qui court de juillet 2026 à début février 2027 : génie civil (tabliers et confortement des appuis), renouvellement de la voie (rail, traverses, ballast), dépose et repose de la caténaire, dévoiement de câbles de signalisation et d'énergie. Une grue de forte puissance est installée au pied de l'ouvrage, l'avenue des Chartreux est fermée depuis le 4/11, et le grutage des tabliers est prévu entre le lundi 9/11 à 19 h et le jeudi 12/11 à midi, avec l'évacuation temporaire de quelques immeubles riverains par sécurité. Les finitions se feront ensuite de nuit jusqu'à début février. Une semaine de coupure en plein centre de Marseille, ça va se sentir pour les usagers, mais remplacer des ouvrages de plus de 100 ans ne se fait pas en une nuit. Sources : Communiqué repris par BTP Rail : https://www.constructionbtp.com/rail/article/2026/11/04/156671/sncf-reseau-remplace-pont-des-chartreux-dans-centreville-marseille La Provence : https://www.laprovence.com/article/societe/1112565769391814/travaux-de-la-sncf-les-dessertes-entre-marseille-et-nice-auront-pour-origine-et-terminus-la-gare-de-la-blancarde-du-9-au-15-novembre Présentation SNCF Réseau (réunion publique) : https://www.sncf-reseau.com/medias-publics/2026-04/20260428_presentation_de_la_reunion_publique.pdf Infos travaux TER Sud : https://www.ter.sncf.com/sud-provence-alpes-cote-d-azur/se-deplacer/info-trafic/travaux/ligne-1-travaux-marseille-aubagne-toulon-hyeres-novembre

@km315 Il sait désormais à peu près à quoi s’attendre comme types de tests oui, mais de là à parler « d’entraînement » pour quelque chose pour lequel on ne peut pas s’entraîner, je trouve ça grossier comme formulation. Et encore, chaque EF établit les tests psychotechniques qu’elle veut, rien ne dit que ceux d’Hexafret sont les mêmes que ceux de Naviland. @kady12 Hello, en revanche l’ami km315 a raison sur le reste de son propos : les tests psychotechniques seuls ne valent rien, seule l’habilitation psychologique et/ou médicale (ainsi que la Licence Européenne de conducteur le cas échéant) sont fixées par décret et seraient valables (car personnelles) auprès d’une autre EF. Là tu devras tout recommencer à zéro.

Bonjour, Je ne pense pas qu'ils les prennent en compte. Ce qui est pris en compte en général c'est l'aptitude médicale et l'aptitude Psy nécessaire a l’établissement de la licence de conducteur sur le SFN. Ce sont des documents remis a l'agent pour sa licence , et ils ont une date de validité. D’après ce que tu décris, ton recrutement Naviland n’était pas encore allé jusqu’à ce stade, il me semble. Mais le point positif , tu as eu un entrainement a ce type de test désormais :)

Andromaque===> Tragédie

Bonjour, Là c'est de la vieille histoire de train ... Juillet 1878, le train de Paris qui doit arriver à Toulouse à midi quarante-cinq subit 5 heures de retard, dues à un incident survenu sur la machine et un accident qui s'est produit vers Argentat. Le train lancé à toute vitesse a broyé des barrières à claire-voie. Le garde barrière a été tué. Ma question : un Paris Toulouse pouvait-il passer par la Dordogne ? En regardant une carte on pourrait penser (pour ce secteur) une ligne : Limoges/Périgueux/Montauban ou Limoges/Brive/Montauban Si quelqu'un peut m'aiguiller cela serait super, sinon ce n'est pas grave et je comprends que 1878, c'est pas gagné ... Cordialement, Dominic

Racine ==> Andromaque

Bonjour, il y a 3 mois j'ai validé mon teste psychotechnique pour la conduite fret chez Navilande Cargo , le processus de recrutement c'est terminé avec l'entreprise avec la RH pour des raisons pratiques de localisation. je postule aujourd'hui à côté de chez moi chez HEXAFRET , je vais avoir un entretien avec la RH ET MANAGER . le fais d'avoir validé un teste psychotechnique avec Navilande Cargo me dispense de le repasser ? si l'entretien est concluant évidemment

Carré===> Racine

Cicéron ==> c'est pas carré