Toute l’activité

Renaud ===> Séchan

The featured image in the linked article shows a horse-drawn/mule-drawn tram in Zanzibar before the turn of the 20th century. Zanzibar hosted two early rail systems, with a mule-drawn tramway operating from 1879 to 1888 between Stone Town and Chukwani, which later used a steam locomotive. A second, more notable 7-mile line known as the Bububu Railway ran from 1905 to 1930, connecting Stone Town to Bububu, featuring passenger service and, briefly, electric street lighting. [Quote] "The First Line (1879–1888): Built by Sultan Barghash bin Said, this, one of the first, tracks in sub-Saharan Africa. The 2ft-gauge line ran from the Sultan’s palace at Stone Town to Chukwani. Initially the two coaches were hauled by mules but in 1881 the Sultan ordered an 0-4-0T locomotive from the English locomotive builders Bagnall, this was named ‘Sultanee’. The railway saw service until the Sultan died in 1888 when the track and locomotive were scrapped."[/Quote] Roger FarnworthThe Tramways of ZanzibarThe featured image shows a horse-drawn/mule-drawn tram in Zanzibar before the turn of the 20th century. [1] Zanzibar hosted two early rail systems, with a mule-drawn tramway operating from 1879 to …

A Paris ?

Je ne l'ai pas précisé mais quand la vidéo est apparue dans mon feed (il y a environ un mois donc) elle venait tout juste d'être publiée.

Espace ==> Renault

     Accueil 5 NOS TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État TELECHARGER À la suite d’un accident dramatique survenu le 7 avril 2026 impliquant un TGV et un poids lourd, ayant coûté la vie à un conducteur, la CFDT Cheminots a interpellé le ministre des Transports sur la question de la sécurisation des passages à niveau. Ce drame, qui a également fait plusieurs blessés, relance la nécessité de renforcer la sécurité et de mieux encadrer les circulations routières à risque. La CFDT souligne notamment l’absence de certains passages à niveau dans les plans nationaux de sécurisation et alerte sur les risques liés aux transports exceptionnels. Elle appelle à une augmentation des investissements publics et à une accélération des dispositifs de suppression ou de sécurisation. Parmi ses propositions : la mise en place d’itinéraires obligatoires de contournement pour les poids lourds, l’intégration de ces itinéraires dans les GPS, le déploiement élargi de solutions de sécurisation comme la vidéo-surveillance, ainsi que l’intégration d’un volet dédié dans la future loi-cadre sur les transports. La CFDT demande également la relance d’une gouvernance nationale associant les organisations syndicales, afin de piloter efficacement ces enjeux et d’améliorer durablement la sécurité du réseau et des personnels. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF TELECHARGER À la suite de constats d’infractions à la réglementation du travail et d’une dégradation des conditions de travail des personnels roulants (ADC et ASCT), la CFDT Cheminots a déposé une DCI le 20 mars 2026 afin d’obtenir des réponses concrètes. Cette démarche s’inscrit dans la continuité d’un audit externe obtenu en 2025 et des nombreuses interpellations menées pour améliorer la situation. Lors de la réunion de conciliation du 26 mars 2026, les activités TGV/IC, TER et Transilien ont pris plusieurs engagements importants. Ceux-ci portent notamment sur le respect de la réglementation du travail avec des contrôles renforcés, la réduction des journées de service modifiées, une meilleure prévisibilité des congés, ainsi que la mise à jour des temps forfaitaires. D’autres axes concernent l’amélioration des conditions liées aux déplacements en RHR, malgré le maintien du refus de la direction de comptabiliser certains temps de trajet, et une réorganisation des bureaux de commande avec une analyse des pratiques en région. La CFDT restera vigilante quant à la mise en œuvre effective de ces engagements sur le terrain, afin d’obtenir des améliorations concrètes pour les agents. NOS AUTRES TRACTS Sécurisation des passages à niveau : la CFDT interpelle l’État | Avr 11, 2026 DCI CFDT : engagements pour les roulants SNCF | Avr 11, 2026 Loi-cadre relative au développement des transports | Avr 9, 2026 Santé mentale des agents | Avr 2, 2026 Gares & connexions | Avr 2, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Oh malheureux, l'important n'est pas là, mais dans la dénomination. Réseau Ferré de France, c'est "pas bien", par contre SNCF Réseau c'est beaucoup mieux. 🤣

Puisqu'on me force la main.😄

Voyager-1===> Espace

alors on va dire Réseau ? tout ça c 'est peu ou prou la même chose....ce sont els voies et les installations....

Ce machin existe encore?

Je pense qu'il a voulu dire ... RFF = Réseau Ferré de France.

Voyage interstellaire ===> Voyager-1

Subnautica => Voyage interstellaire

C'est qui ou quoi RFF?

Bonjour à tous ! Je me présente, j'ai 26 ans et j'ai récemment validé les tests psychotechniques et médicaux concernant le poste de technicien supérieur de signalisation électrique. On m'a dit d'attendre un appel de leur part afin de me détailler mon contrat ainsi que le déroulement de ma prochaine formation. Pour ceux qui l'ont déjà passé, à quoi dois-je m'attendre en terme de cours théorique ou pratique ? Il y'a t-il des notions qu'il faudrait que je revois avant le début de cette formation ? Aussi, j'aimerai connaître votre avis personnel sur l'entreprise en général en termes d'avantages, logement et surtout d'évolution. Je vous remercie par avance pour vos réponses ! 😀

Encore un retraité débordé.

Merci, mais je vous laisse la main, question emploi du temps ...

2023…

Zoreglube est demandé...

Envoûteur==> Subnautica.

Merci JM pour cette analyse très intéressante. et détaillée. Lorsque tu évoques que Brest a toujours été de centre droit, peut-on le considérer à une époque (désormais lointaine) où les ouvriers des arsenaux et les étudiants étaient bien plus nombreux (et revendicatifs) qu'aujourd'hui ? Enfin, même si Cuillandre ne vas pas à Molène, pourra-t-on considérer, comme c'était sa première intention, de se retirer la vie politique et profiter de ses vieux en Nord-Finistère ?

Hypnotiseur===> Envoûteur

Bonjour Jean Marc. Merci pour ta fine analyse de "local de l'étape". Deux petites questions: Peut on qualifier Brest de ville "ouvrière"? D'autre part, à part l'arsenal et vraisembablement l'hôpital quel est le principal employeur de la commune ou de l'aglomération? Bruno.