Toute l’activité

Certes mais tout ça , c'est du commerce ni plus ni moins : la demande semble au rendez vous...les fabricants également et vu que chacun fait ce qu'il veut de son argent c'est "win win" pour tout le monde...et surtout un non événement sauf pour les sites ou revues qui comptent sur els clics et les coms ! et vous (comme dirait certains influenceurs) vous êtes Osier Chêne massif Pin Carton ....etc (dis le nous en commentaire et surtout n'oublie pas de liker et de t'abonner) 🤣🤣🤣🙄🙄🙄🙄

Comme tout client dés lors qu'il y a concurrence (faussée ou non faussée...). Chacun voit désormais midi à sa porte.....et c'est aux exploitants de savoir les attirer....un peu comme les supermarchés que vous fréquentez....souvent un coup un coup l'autre en fonction du catalogue promo, de votre carte fidélité, de vos besoins du moment du secteur de chalandise etc....les marketeux ont parfaitement analysé tout cela depuis des lustres...et ceux qui gagnent sont ceux qui ont une longueur d'avance sur le concurrent ou ceux qui sont différenciant 😉 si en plus ils cochent les deux cases, c'est encore mieux et c'est un véritable métier quoi que puissent en penser certains, restés bloqué sur des concepts périmés.🤔

T’as pas fini de sortir des lieux communs? Non mais!

Non je regarde les composantes de la prestation, dans ce cas, horaires pratiquement identiques, voyage en 1ere avec petit déjeuner et café expresso inclus chez TI et 2nde chez SNCF, et le tout pour 50 % moins cher. En résumé oui c'était moins cher mais la prestation supérieure chez TI, faudrait être idiot pour choisir SNCF dans ce cas particulier, et je le répète qui ne prejuge en rien de mon choix pour mon prochain voyage.

En Bretagne non plus, la plus longue section doit faire une vingtaine de km, il y en a clairement qui ne servent à rien tellement elles sont courtes, c’est complété ridicule. Ils ont voulu tout faire pour en faire le plus possible il y a une quinzaine d’années avec l’espoir de mettre Brest et Quimper à 3h de Paris. On n’y arrivera jamais sauf en y mettant une fortune maintenant, ce qui n’aurait pas grand sens.

Il est toujours délicat et peut-être imprudent que ce soit moi qui fasse les réponses en lieu et place des autorités administratives concernées. Voyant ça de l'extérieur, puisque retraité, je ne suis pas forcément à jour de toutes les règles et pratiques. En plus, j'ai l'impression que les réponses ont déjà été données. S'inscrire à France Travail s'il y a lieu dès la notification de la rupture du contrat de travail, c'est la règle de droit social commun que je connais. Ne pas confondre le paiement d'une indemnité compensatrice de préavis (qu'il n'y aura pas eu du fait de l'inaptitude) avec le prolongement du contrat de travail après la notification de la réforme. N'importe comment France Travail tiendra compte de l'indemnité compensatrice de préavis versée pour différer les allocations de retour à l'emploi que de droit. Les facilités de circulation c'est automatique. Sauf dysfonctionnement toujours possible (je n'en ai jamais eu connaissance sur ce registre-là), l'agence famille des retraités gèrera et poursuivra les droits à F.C. Le pass Carmillon reste le même. Les ayants droits sont toujours reconnus sur le site Mfcd. Pas de changement ! Il est probable que ton CSE de rattachement continuera à te reconnaitre comme un actif jusqu'à la fin de l'année. Le CASI territorialement le plus proche du lieu de résidence saura dire à quel moment enregistrer un nouveau bénéficiaire à son compte. Il conviendra de le contacter car a priori rien ne sera automatique. Pour la Mutuelle (on parle du contrat collectif Sncf ? - Malakoff Humanis), il y a une portabilité légale pendant un an aux mêmes conditions qu'en activité. Avec cotisations augmentant progressivement (puisque plus de participation Sncf) les 3 années suivantes. Malakoff Humanis propose aussi une formule aux retraités. A comparer avec les autres offres mutualistes (ou assurantielles) sur le marché. Mieux vaut se rapprocher de la Mutuelle pour vérifier que la portabilité est en ordre : qu'elle a été informée de la rupture du contrat de travail et qu'il y a inscription et indemnisation par France Travail car c'est la condition de la portabilité. Sans doute des justificatifs à lui transmettre.

C’est ainsi depuis la nuit des temps et pour longtemps encore. Je ne dis pas que c’est bien, mais c’est ainsi.

Bonjour, Effectivement il n'y a pas beaucoup de vidéos, c'est un métier méconnu du public. La formation dure quelques mois, mais ce sont des mois extrêmement intensifs. Je suis tenté de répondre que dans le ferroviaire, aucune formation et aucun métier n'est "facile". Chacun a des facilités d'apprentissage différentes, mais je ne pense pas que qui que ce soit puisse qualifier de facile ce métier et sa formation lourde (il y a quand même des vies entre les mains à l'issue de la formation). Si ça répond à tes questions...

C'est comme tout, certains trouveront cela facile alors que d'autres trouveront cela ardu

https://www.youtube.com/results?search_query=aiguilleur+de+rail+sncf

Comme dans beaucoup de cas, puis quand il y a un problème, ça vient pleurer Attendons la fin de la ristourne sur les péages, la fin des 5 années, autorisées, de renflouage des pertes par la maison mère, aussi les conditions de compensation, Trenitalia est au minimum obligatoire ( et il est question de les modifier, et pas dans le sens du client) face à la G30 SNCF

Je recherche des vidéos de ce poste de travail, mais je n'en ai pas beaucoup trouvé. Est ce que la formation et ce métier sont facile à apprendre Merci

J'aimerais savoir combien de temps dure la formation. Merci

Autrefois, on appelai ca un aiguilleur, c'était plus parlant, cependant le net est ton ami. https://emploi.sncf.com/nos-offres/566318 https://oreka.auvergnerhonealpes-orientation.fr/metiers/technicien-ne-de-la-circulation-ferroviaire-sncf

Bonjour, Est ce que l'on pourrait m'expliquer exactement ce poste de travail. Merci

Oui. À toi la main

Cher cheminot retraité, je reviens vers toi (pour les questions) et la communauté (pour partager mon expérience): commission réforme le 28 janvier Recommandé avec préavis de 3 mois car RQTH reçu le 14 février RH m’envoie ce jour un mail précisant que mon dernier jour d’activité est le 13 mai et un récapitulatif de mes conteur (congés =20 A-1 et 3 de cette année + CET) Je suis actuellement en arrêt et je compte le rester jusqu’au dernier jour. Du coup, je suis bien compensé et payé à 100% car procédure réforme. J’ai également reçu le dossier de la CPR précisant qu’il ne s’opposait pas à la réforme et il me demande des documents. Mes questions: Tu m’avais dit de m’inscrire à France travail dès réception du préavis, mais je ne peux pas car je suis officiellement encore à la SNCF (et payé) jusqu’au 13 mai 2026. Donc j’imagine que je ne pourrais le faire qu’à partir du 14 mai ! L’agence famille est informée de ma situation (caf est en. Loue du courrier reçu). Dois-je me rapprocher d’elle pour avoir le fameux doc, m’assurer de conserver les facilités de circulation (25 ans d’activité),…. ? À quelle moment dois-je signaler ou déclarer mon changement de situation au CASI car j’habite sur le secteur d’un autre CASI (spécificités parisiennes) et il me semble qu’en retraite on dépend de son CASI d’habitation. Dois-je signaler ma situation à ma mutuelle d’entreprise ou finir l’année ? Pourrais-je la conserver ? Merci à tous

Mdr du coup il y a plus de poste dans le lieu demandé donc je suis mi sur liste d'attente durant 1 an. Au delà je devrais recommencer tous le processus. Donc j'ai perdu 2 mois de recherches d'emploi pour rien et eux on perdu de l'argent dans le recrutement. Tellement déçu.

Hello ! Ça y’est j'ai reçu des nouvelles par mail (3 semaines après la visite d’aptitude sécurité). Je débute la formation debut mai !

Ben voila, tu confirmes mes propos, tu ne regardes que le prix

La compagnie Le Train a soumis son offre, pour détenir l'exploitation de six lignes de la région Nouvelle Aquitaine. Ferroviaire : Le Train se positionne pour reprendre des lignes TER en Poitou-Charentes - Déplacements Pros

Donc il s'agit bien de la ligne ouverte en 1975, qui dessert Evry Ville Nouvelle .

Non pardon Pont enjambant la Francilienne et amorce de la ligne dite du plateau

Oui Oui Oui

Des sections à 200 oui, mais sur 200 km de linéaire, j'ai de forts doutes en particulier sur PSL - Caen et en plaine d'Alsace 😉