capelanbrest

De toute façons y pas de débat, puisque le péquin lambda n' a pas eu son mot à dire sur cette numérotation...l'entrprise ne lui a pas demandé son avis ! 🤔

oui mais ça c 'était avant.....ça n'est plus le cas aujourd'hui donc autant oublier. (c'est moins douloureux)😉

je m'autorise à penser que votre question ne présente aucun intérêt puisque personne n'est dans le secret des dieux .... peu importe la numérotation finale, l'EF fera comme ça l'arrange pour sa comptabilité son intérêt son exploitation ses essais etc etc.... quelque soit la solution retenue l'éssentiel est que cela lui convienne.....dans son organisation, sa comptabilité des actifs, etc etc.... à la fin de toute la validation des essais etc il sera assez tôt de connaitre ce que vont devenir ses rames..... : boites de conserves magasin de pieces détachées, reconditionnement pour mise au standard...etc etc....qu'importe non ? Souvenez vous : nul n'a besoin de savoir s'il n'a pas à en connaitre.....cette maxime issue du contexte militaire, des services d'ordre des renseignements généraux est tout aussi valable pour le domaine industriel. la moindre infi pourait être interprétée par la concurence ... (autres constructeurs, autres exploitants potentiels) il est donc urgent d'attendre...😉

Tant que les causes ne sont pas établies et reconnues donc inventoriées et documentées clairement tu ne pourras rien éradiquer par des "yaka faukon" Le seul truc c'est que nous sommes tous un un peu responsable.... non? Educations, mode de vie, consommation à tout prix pertes des valeurs fondatrices de nos sociétés etc etc.... bref sujet aps simple s'il en est ..🤔

la violence dans le train ou ailleurs touche toute l'Europe, ça n'est pas une vue de l'esprit c'est un fait avéré et documenté. reste à déterminer les causes ....pas bien difficile à identifier en s'en donnant à minima la peine ....😉 y a plein de choses trés intéressantes et avérées à lire là dessus (sans lien directs et absolus avec la couleur de peu la religion etc je préfère le préciser avant que les commentaires, parfois sordides, n'affluent ).

s'il n'y avait eu que l'Etat français cette ligne aurait été fermée définitivement au lendemain de la guerre et des échanges de territoires qui ont eu lieu dans cette région en 1947. Au delà de Breil par grand intérêt pour la France et la région si ça n'est la beauté des paysages... C'est pourquoi perso j'aurais opté pour mettre la ligne de Breil à tende sous forme de concession à l'Etat italien puisque c 'est lui l'utilisateur principal . On aurait une harmonie en terme de matériel, de signalo, d'armement de la voie de personnel etc.... Mais peu importe nos avis je cherche juste à comprendre le pourquoi du comment...sachant que la partie Nord de la ligne relève de la Région Piemonte plutôt radine en terme de dessertes des petites lignes et trés ouverte à la tentation du privé ...

c'est un peu la vocation de toutes les grandes gares européennes non ? on est juste un peu beaucoup en retard par rapport à nos voisins . une chose est sure, que l'on soit pour ou contre, c 'est le sens de l'histoire inéluctablement ...Pour s'en rendre compte, suffit de voyager à travers l'Europe...😉

Oui et ? quelles sont trés propositions pour éviter cela et leur coûts bien évidemment.... Toute aussi modeste quelle soit, l'initiative de la Brittany Ferry et de sa route roulante est une affaire privée avec une part de risques. Perso je n'ai aucun doute en ses capacité à revoir temporairement (ou définitivement) son modèle dans l'enviroment actuel. la seule obligation pour réseau c 'est de remettre l'infrastructure en état....dans un délais "raisonnable". (obligation de moyens) Tout le reste n'est plus son affaire, depuis que Sncf a été saucissonnée. 😉

il serait interessant de voir le détail de cette convention et notamment les clefs de répartition entre les deux états....pour se rendre compte des changements, bénéfices et avantages pour les deux parties. Cette convention en fait ne traite que de la partie centrale situé en territoire français ? n'a t'on pas perdu l'occasion de transferrer à l'Etat Italien l'intégralite de l'exploitation la signalisation l'entretien de la ligne et des ouvrages de cette ligne de Breil à Tende qui a perdu toute importance stratégique depuis la fin de la seconde guerre mondiale, et dont l'exploitation SNCF est souffreteuse et dont le trafic marchandises est équivalent à 0 depuis plusieurs décennies. ? Fierté gauloise ? mauvaise convention ? mauvais deal ?

oui comme tu dis ...cela concerne au final uniquement les "compteurs de rivets" et autres "passionnés -amateurs" ... les professionnels du métier n'en n'ont rien à fiche, tout comme ceux qui circulent à bord de ces rames : les voyageurs , les conducteurs et autres personnels. Une livrée ça n'est qu'une forme d'identité commercialo-esthétique.....parfois même une tocade du moment. on n'et plus à l'heure du vert wagon qui détient tous les records de toutes les livrées confondues ....🤔

il faudra attendre le rapport final du BEA-TT pour obtenir un début de réponses fiables à ton questionnement . Ce sera à la justice de déterminer les responsabilités de chacun...autant dire que l'on y est pas encore. en l'absence de tout rapport rendu public, supputer ne fera pas avancer les choses....pour y voir plus clair. Pour le moment la priorité une c'est de rétablir les circulations sur cet axe...le reste viendra ensuite. On peut pense que les autorités, les bureau d'analyse, n'ont pas attendu les suggestions de ce forum pour faire leur job... Pour le moment, nul ne peut s'autoriser à anticiper les conclusions de l'enquête.laissons toutes les parties faire leur job. une fois les rapports remis et els causes déterminées viendra le temps de l'analyse(et des commentaires sur des bases concrètes et vérifiées 😉😉😉 (la presse spécialisée ou non saura se faire l'écho des conclusion du rapport d'enquête n'en doutons pas). Tout le reste n'est que fiction....La priorité concrète du moment est un retour à la normale des circulations après que toutes les précautions aient été prises.

60 an plus tard le tram est de retour à Lausanne ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ancien_tramway_de_Lausanne

macronistes ou pas on s'en fout : c'est le principe et l'acte qui est répréhensible. si tout cela est avéré, on espère que les victimes vont porter l'affaire au tribunal...(enfin s'ils le souhaitent )

Pour en savoir un peu plus sur ce député : Assemblée nationaleM. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription)M. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription) - député du groupe Les Démocrates . Retrouvez ses travaux parlementaires(interventions vidéo, documents, votes, ...), ses fonctions et ses mandahttps://fr.wikipedia.org/wiki/Micka%C3%ABl_Cosson La presse locale/régionale va t'elle se faire l'écho de "cet incident" ?

Comme tu dis...on s'écarte du sujet (et tu fais bien de le rappeler d'autant plus que même si tout est politique celle ci est bannie ici...depuis des années👍

eh oui on ne va pas refaire le monde....la coopération internationale voir européenne faut que ce soit du" win-win" sinon ça ne fonctionne pas ou trés mal. Et faute d'accord amiable c'est le plus fort qui impose sa loi. Aussi vieux que le monde est monde malgré les discours enjôleurs des uns ou des autres....ou les tentatives de nous faire croire que ça n'est pas ainsi que ça fonctionne. Qui peut croire de telles fables ? 😉

Je crois effectivement que nous n'avons aucune leçon à donne à nos voisins en la matière ....que ce soit pour les agréments de matériels les autorisations d'exploitation en SLO etc....dans le genre "surtranspositions des régles" de tourner en rond on se pose là..et pas que dans le domaine du chemin de fer. 😉

Fallait il créer un sujet pour ça ? la rubriques dite des chats et chiens écrasés existe depuis des lustres dans la PQR....lorsqu'elle n'a rien à raconter...pourtant en ce moment y 'en aurait des choses à raconter si elle voulait s'en donner la peine...!! J'éspère qu'avant de porter plainte cette personne à bien mesuré ses chances de la voir aboutir et surtout que le verdict lui sera favorable, parceque sinon les frais de justice t les dépends va falloir qu'elle les banque.... bref encore un truc pas possible dont personne ne souviendra plus dans 48h...

avec des SI (donc des supputations) il peut s'en passer des choses.....et tout dépend du contrat et des clauses d'abandon possible soigneusement rédigées.....Nous ne sommes surement pas dans des contrats journaliers ....😉 bref comme on n'en sais rien inutiles des faires des prospectives non vérifiables.....et que dans tous els cas le péquin lambda cheminot ou pas n'a pas à connaitre nécessairement de base. 🤔

Respect de quoi ? Les enseignants sont ils toujours respectueux de nos jours ? Voila bien une discussion qui nous emmènerait bien loin du sujet qui est la tarification grandes lignes Sncf...je ne m'aventurerai donc pas sur le sujet du respect que tu invoques. C 'était déjà le cas dans les années 60/70 ....les enseignants étant mobilisés à compter du 15/06 sur d'autres tâches dans le cadre des examens ...on avait donc des récrées parfois longues comme des jours sans pains et on se retrouvait parfois 2 classes dans une.....pour occuper tout le monde avec souvent des occupations pas possibles....pour que les enseignants de garde aient la paix. Dictées sans fin, devoirs de mathématiques sans fin, séances de sport en plein air ou au gymnase sans fin....bref on nous occupait pour palier à l'absence des profs occupés avec les examens les corrections etc.... Bien qu'à l'époque la fin de l'année scolaire était au 30 juin, d'années en années le mois de juin a été fagocité par les absences des profs, les voyages scoalaires etc etc . Donc on ne va pas refaire l'histoire....et pour certains dont les parents avaient des métiers contraignants en terme de disponibilité, partir en vacances à compter de la mi juin relevait de l'exception. Il suffisait juste de prévenir l'école en amont pour des histoires d'assurances ni plus ni moins. C'était une époque ou parents et enseignants se parlaient autrement que par des courriels assassins... Idem pour les ponts de mai hors vacances scolaires, lorsque l'on avait la chance de pouvoir partir en Bretagne alors que nous habitions Paris. Ascension Pentecôte (le 8 mai n'était pas férié). vu qu'il ya vait école le samedi matin , on partait tout de même le vendredi en soirée après la sortie du boulot....ça faisait du 4/5 jours sur place sans que ça ne gêne personne. Certaines boites faisaient le pont, mais il fallait ensuite récupérer! ce que faisait mon père, en allant bosser certains samedi matin car les RTT n'existaient pas et els ponts n'étaient pas cadeau. idem pour le 11 novembre lorsque le calendrier tombait bien. Le problème de ceux qui partaient en septembre ne se posait pas puisque la rentrée avait lieu à cette époque aux alentours du 15/09 pour sur le fond, faciliter la fin des travaux agricoles. Nous ça nous permettait de rester 10 jours de plus en Bretagne, mon pére venant nous rechercher quelques jours avant la rentrée. il auraient bien tort de s'en priver puisqu'il parait que l'on pourrait bientôt raser gratis selon certains leaders politiques en vue.... ah ces irréductibles français, des vrais gaulois 🤣🤣🤣🤣😴😴😴

ça tombe sous l'sens ...👍

ou, ce qui serait le plus sage : ne pas voyager durant ces périodes.....grace aux RTT on peut désormais programmer des voyages hors ces fameux ponts où tout est cher : transports hébergements restaurants.....

Émission trés interessante dans le cadre de al construction de la ligne C du métro 👍👍

en clair attendons les résultats de l'enquête menée par les autorités et autres organismes compétents... sinon bonjour les supputations .... 🤔🤔