capelanbrest

Comme d'hab., qualité et diversité sont au rendez vous. 😉😉👍👍

Sans aucun doute un problème d'organisation des personnels, des matériels....conjugué à des précautions en accord et/ou imposé par l'autorité de tutelle, pour ne pas faire déplacer des foules au sud des brasiers....bref une conjonction de causes qui vont bien au delà de la simple organisation de la compagnie ferroviaire. On peut imaginer que la décision de ne pas desservir différemment a été prise en accord et/ou sur injonction de la tutelle et va au delà d'une simple problématique logistique . Il faudrait du reste poser la question aux préfets de régions (qui eux ont sans doute la réponse) et curieusement rien entendu dans la médias à ce sujet précis trop occupés à nous bassiner avec le feu, les brasiers les évacuations, les micros trottoirs etc..... Curieusement l'actualité nationale et internationale autres n'existent plus....et les "toutoulogues" habituellement positionnés "guerre" continuent à faire le tour des plateaux.....Pour eux pas de chômage technique.....tout est est bon pour assurer leurs piges sur les plateaux ....pour ne rien dire en fait ....😉😉

du La Tribune tout craché !!! Rien de nouveau sous le soleil : Tout est dit et Castex fait sans doute bien de s'en débarrasser, leur vision à moyen terme étant totalement opposée. c 'est l'appange des entreprise : quant un collaborateur de haut rang n'est pas en phase avec le grand patron une seule voie s'impose : la sortie ! Quant au plan que divulguera Castex début 2027 on se demande bien, hormis l'aspect Com, quel en est l'intérêt à 3 mois des présidentielles et d'un nouveau gouvernement, donc d'une nouveau ministre de tutelle ? (et si toutefois l'assemblée réussi à dégager une majorité ce qui n'est pas gagné) . Je trouve cette future annonce de Castex prématurée.....en général dans ces périodes là on rase les murs et on évite de donner du grain à moudre à la future tutelle...😉

de toutes façons il a dit que c 'était terminé le forum pour lui et qu'il supprimait son compte....donc nos potentiels commentaires... ils s'en tape désormais comme de l'an 40....😉

de toutes façons il a dit que c 'était terminé le forum pour lui et qu'il supprimait son compte....donc nos potentiels commentaires... ils s'en tape désormais comme de l'an 40....😉

C 'est vraiment pas de chance pour le POLT....😉

tu as eu connaissance des objectifs qui lui ont été assignés toi ? Pas moi car je ne suis pas dans le secrets des dieux....et je ne sais que trop, que dans les boites publiques, les objectifs sont à géométrie variables et très souvent pipeautés pour servir la com....au moment opportun. bref vu la nébuleuse qu'est la galaxie SNCF ...je préfère garder mes distances avec ce genre de communication... bref tant mieux pour lui...il touchera sa prime sur objectif alors....

pour une fois on est d'accord alléluia !! 👍

L'illustration n'est qu'un détail auquel le lecteur lambda n'accordera aucune importance et ne relèvera même pas.... Seuls les gents du métier (et encore) ou les passionnés remarqueront.....ce qui compte n'est pas l'illustration c 'est le contenu de l'info. (après tout le reste n'est que remplissage de la page quand il y en reste...) 😉

Castex(Jeannot comme tu dis) quoi qu'on en dise est comme tous les autres qu'ils l'ont précédé...sur le fond ! c'est le rôle d'un commis de l'Etat ! (de toutes façons si pas d'accord avec la tutelle il se fera dégager à un moment ou un autre). Sur la forme à chacun son style....et pour ce qui est de la carrière....même combat pour tout le monde.... Tiens voyons le cas Farandoux : intéressant non? lui que tant adulaient.....ben en tant que ministre du travail, on est loin de sa politique lorsqu'il était patron de la SNCF.... Bref pour en revenir aux chiffres des différentes activités...il sont tellement "vérolés" et "caviardés", que tous les analystes et autres observateurs sont d'accord pour dire que le système de gouvernance du chemin de fer est une aberration et que tout ou tard on va aller droit dans le mur....sur le RFN !! Castex ou pas Castex....qui n'est qu'un "rouage" bien huilé...(au moins sur la forme comme sur le fond).

Les résultats les résultats ....les résultats de quoi et de qui....et par rapport à quoi et à qui ? On peut faire dire n'importe quoi aux chiffres....surtout lorsque l'on cherche à justifier telle ou telle manœuvre, telle ou telle réorganisation..etc....😉😉

pour ce qui est des clients j'aurais du rajouter : qu'eux sauront faire avec les opportunités en fonction de leurs besoins.... pour les usagers ça sera plus compliqué...si l'entreprise avec la complicité de l'Etat se décide enfin à rationaliser... pour ce qui est de la tutelle si la tendance se confirme comme annoncé avec un un grand libéralisme à la clef.....et une droitisation extrême...ça va être compliqué...à n'en pas douter. à chacun de voir ce qu'il veut une fois qu'il sera dans l'isoloir....Le Pen ou/et Bardella ça ne sera pas tout à fait la même chose....n'en déplaise aux uns et aux autres... Un Philippe non plus.... bref encore trop tôt pour savoir ce que voudra la tutelle....on pourrait avoir de sacrées surprises sur le sujet....(et pas nécessairement des bonnes pour tout le monde usagers et salariés) fin de l'aparté. Quant à Castex saura t'il jouer les caméléons ? oui ! aucun doute là dessus ! Bref je ne ferai aucun plan sur la comète.....tant la situation risque d'être bien complexe qu'on ne l'imagine...😉

Faire défaire refaire.....je comprends que tous ceux qui ont 50 ans passés doivent hâte de fiche le camp.... Bon après on va suivre ce que va proposer Castex dans le détail, surtout avec la nouvelle tutelle à partir de 2027....qui risque fort d'engendrer encore de nouvelles réformes, nouvelles organisations......difficile dans ces conditions de capter la confiance des salariés SNCF, des filiales et bien sur des usagers/clients.....les jeux de chaises musicales en matière de gouvernance, n'apportent en général, rien de bon....pour les collaborateurs que ce soit à la SNCF ou ailleurs 🤷‍♂️

Et pourquoi en faire ?

Pour une fois nous sommes d'accord sur le sujet.....😉

Sur ce point là nous sommes d'accord.....et on ne se lamente pas...on constate juste ! Après chacun, j'en suis persuadé, fait son métier du mieux qu'il peut avec les éléments techniques et managériales qu'on lui impose....que ce soit hier ou aujourd'hui. Sinon c 'est carton rouge !

Tiens du reste la PQR si friande ne nous parle plus de ceux là.....et des lignes qu'ils voulaient ouvrir..... Que sont devenus leurs aspirateurs ? partis à la casse ?

mouai entre les marches d'avantages tendues ? les arrêts parfois démesurés ou seuls 3 péquins montent ou descendent, mais fixés à 2/3 mn? les KVB et autres qui font que les trains approchent à 30km/h ou quittent les gares à la vitesse d'un cheval au pas? Toutes ces limitations ici et là paracerque la voie n'en peu plus etc etc ... Combien d'OD de nos jours sont elles au final plus détendues qu'autrefois(on va dire 40 ans)....puisqu'on met plus de temps pour les parcourir... ? Bref une conjonction humaine et matériel sans aucun doute......entre autrefois et de nos jours. Finis les démarrages musclés et les arrivées tout aussi musclées ....qui parfois faisaient la différence pour faire l'heure à minima au terminus... (et que ce soit au diesel ou en électrique).

Bien évidement y compris à l'époque de l'ancienne SNCF......avec des machines de même type mais avec des livrées différentes au fil des passage en révision. (avec moustache sans moustache) liseré jaune devenu bleu livrée bêton Arzens etc etc...et on ne parlera pas des en voyage et autres FRET.... mais là c'est l'AO qui décide(désormais) et paye(in fine).....donc elle tient à ce que l'image de ces trains bus et autres tram soient véhiculée et reconnaissable par toutes et tous....C 'est sans doute mieux qu'un simple Logo comme autrefois...mais à l'heure des économies ça coute une blinde...pour le contribuable...!

Tout le matériel finira par avoir la livrée IDFM non ? alors quoi d'étonnant là dedans ? tout ça, est amené à se ressembler....c'est le principe d'une livrée unique et emblématique de tels ou tels région/transporteur/chaine de super marché etc....Identité visuelle qu'on appelle cela ....😉

l'info est toujours au conditionnel dans les médias spécialisés italiens..... Ferrovie.itFerrovie.it - Le E.403 di Trenitalia verso una seconda vi...ROMA - Dopo i TAF e le carrozze Intercity Z1 e Gran Confort, potrebbero essere le locomotive...

bon pour ceux grattant à la porte ne t'inquiète pas : il parait qu'ils vont faire mieux que tous les autres.... (et comme disent certains bons français vu qu'on à jamais essayé pourquoi pas tenter le coup.....). Comme je fais parti de ceux qui ne croient aux promesses autant te dire que je n'y croit absolument pas du tout. 😉😉 Je laisse le soin aux autres d'y croire....s'ils le veulent. à chacun son crédo.😉

eh oui du matériel plutôt digne de véhicules de course et des voies dignes de départementales présentant une chaussée déformées par les ornières sinueuses et "mal pavées".....(hors LGV) ..... en renouvelant le matériel, on a mis la charrue avant les bœufs .......c 'est exactement l'inverse qu'il aurait fallu faire......mais ça n'était pas dans les plans budgétaires....et aujourd'hui ça se paie cash en terme d'efficience du réseau ferré national. ça freine également la mise en concurrence à tel point que pour le réseau IC même les institutionnels expérimentés refusent de s'y frotter. Suffit de voir els appels d'offres restés sans suite....

sans parler des autres dont c'est le métier...... : une grande majorité du staff politique à quelque échelon que ce soit ! mais Chichi disait souvent que les promesses n'engageaient que ceux qui y croient.... Plus prosaïquement combien ça va coûter à CAF tous ces retard ? suffisamment pour que la boite mette la clef sous la porte ?

Bassine => Ste Soline