capelanbrest

Pessimiste ? non réaliste à force d'expérience de constats depuis des années...entre les annonces et la réalité souvent un gouffre ! E Borne avait prévu X milliards lorsqu'elle était encore aux affaires......Où en est on dans le décompte depuis l'annonce ? Quid de toutes les annonces pour la réactivation des trains de nuit.....etc etc...Où sont passées les sommes promises mais jamais concrètement budgétées....? on va nous faire croire, alors que l'on rogne par rectificatif, sur certains budgets de certains ministères (annonces faites par Le Cornu lui même) que par magie on va pouvoir financer les sommes rapportées par l'article ? Chacun pensera ce qu'il voudra...moi je n'y crois pas un seul instant. Dommage car il parait que l'espoir fait vivre. du reste je n'ai pas vu de reprise/analyse de ce contrat reprise et étayer par les grands journaux économiques.....maigre indice certes, mais indice tout de même... Il est donc urgent d'attendre....pour voir la concrétisation validée budgétairement.... Tout le reste n'est que com et effets de manches.... 😉

salut Et bien moi je m'en suis aperçu l'an passé en achetant un billet Trenitalia pour un parcours régional en Italie depuis l'Italie ... Et ce à plusieurs reprises, il y avait 0.90 € de frais par rapport au site Trenitalia ou au guichet.....pour un trajet coûtant de base 9€ Peut être un bug ? Pour le coup lorsque je suis en Italie j'achète mes billet sur l'appli Trenitalia qui est toutefois moins intuitive que Trainline.... Peut être d'autres ont ils été confrontés au même problème ? je vais refaire des tests....pour voir ! 😉 (car en septembre j'en aurai potentiellement besoin) .

Encore une fois, on a mis la charrue avant les bœufs.....et il a été fait de la com ...à l'envers. Enfin je dirais que le concepteur a tenté le coup.....et SNCF a suivi tout en sachant "pertinemment" que ça coincerait quelque part...car elle ne pouvait pas ignorer les "règles" du SRMTG et de l'EPSF. Au moins on ne pourra pas dire que SNCF a fait de l'obstruction sur ce projet.....la morale est donc sauve ! (l'article du journal de Saône et Loire n'est pas ouvert aux "non abonnés" on ne ne peut donc pas voir le développement fait par je journaliste ou la totalité du communiqué et bien évidement rien sur le site la société MILLA à l'origine du projet..). MILLA GROUPMILLA GROUP - Constructeur de nouvelles mobilitésLa mobilité autonome vu par MILLA GROUP : l’expert français du transport à la demande automatisé de biens et de personnes.Si MACK avait encore accès à ce forum, on aurait eu le droit à 10 pages sur cette décision de clôture du programme.🤣🤣 Si bourgogne Franche Compté avait un peu plus de mordant, il aurait été peu couteux de réactiver la connexion ferroviaire d'Autun à la ligne de Nevers, avec une exploitation en navette et des correspondances judicieuses à Etang. Déja autrefois ça n'est pas pour rien que la majeure partie des circulations sur cette ligne étaient effectuées par des engins économiques type U150 SNCF loués par les CFD qui exploitaient la ligne d'Auxerre à Etang ainsi l'étoile Autunoise. http://plm1950.msts.free.fr/rail/ImAutun/X5500GareEtang.jpg

Comment être optimiste alors que le texte n'est pas encore validé au parlement ? Comment peut on être optimiste à moins d'un an d'une restructuration politique d'importance : Présidentielle et législatives ? j'ai bien peur que comme toujours en pareille situation après des allers retours au parlement il sera urgent d'attendre : que le budget 2027 soit voté et que la nouvelle assemblée soit élue....! Quelle propagande pour ce qui à ce stade ne mériterait pas plus qu'une brève en attendant le contrat et le budget ferme et définitif ! On peut signé toutes sortes de contrat mais dés lors qu'ils soient budgétés...or là nous sommes loin du compte..... Bref il parait que l'espoir fait vivre.... 😉 et que les paroles n'engagent que ceux qui.....y croient! (Moi j'appelle ce genre de document...une lettre d'intention, pas un contrat ferme et définitif..).

Normal n'est ce pas la première région en terme de trafic et de marché de l'emploi ? Des régions prisées pour le climat et/ou leur qualité de vie ! et la sncf (comme les autres grosses boites) s'adapte en matière de recrutement, mais pas sûr (sans doute au grand dam les partenaires sociaux quelle privilégie le recrutement/mobilité interne. L'idéal serait un mixte équilibré des deux, mais pas sûr du tout que ce soit un bon choix socio/économique et stratégique dans le moment....😉

Oup's en voila une révélation sur ce cold case vieux de 4 ans....👌👌

je prie Ste Rita tous les jours pour que ces gens là n'accèdent jamais au pouvoir !!

oui il fait chaud à brest et c 'est bien agréable....ça change du crachin et de la flotte 🙌🙌 et je te le redis : à bientôt pour l'inauguration d'oxygène sur Paris Clermont au moment opportun pour se faire. En attendant pas d'autres solutions que de faire avec ce qui se présente......en état de rouler. Tout le reste n'est qu'effet de manches improductif.....que ça te plaise ou non (c'est en tous cas mon humble avis) 😊

Volet===>Persiennes

je ne suis pas inquiets pour toi ni ton sommeil...mais je ne vois aps en quoi toutes ces lamentations et constats font avancer le "Schmilmachin".... L'Oxygène sera mis en service lorsque toutes les parties seront prêtes à le faire et c'est tout.....! Tout le reste n 'est que décryptage approximatif vu que l'on a pas toutes les données... tu sais un peu comme les conteurs de bonne-aventure qui commentent la guerre en Iran sur les chaines info : tous les jours ils s'évertuent à nous raconter une grande histoire sans cesse renouvelée quitte à dire l'inverse de la veille...tout simplement parce qu'ils n'en savent rien.... mais faut faire tourner la chaine et tenir le public en haleine...business oblige ! pour Oxygène c'est un peu la même chose en moins grave et les voyageurs...? ben comme les téléspectateurs ils feront bien avec ce qui circule pour le moment faute d'alternative.....! ce qui ne constitue pas une affaire d'Etat en soit....! Allez rendez vous pour l'inauguration officielle d'ici là on laisse aux journaleux et au "toutologues", le soin de bâtir les supputations....et générer ainsi des coms et des clics....😂😂😂😂

Mon cher Laroche... tu es plutôt un libéral non ? (si je relis l'ensemble de tes propos ici et là).....donc tu n'es pas non plus un lapin de 6 semaines....alors si l'Etat était un bon gestionnaire, tu le saurais depuis le temps !! idem pour DTT. y a longtemps que les plans quinqnaux ne sont plus efficaces. ils l'étaient lorsque tout était à reconstruire au lendemain de la guerre, certes, mais depuis les années 70/80 ils sont obsolètes. Quant au délais de fabrications souvenons nous de celui des "corail" et de ses multiples variantes (Eurofima et compagnie) ce fût laborieux tant et si bien que les antiquités Ocem et autre UIC, par exemple ont perdurées jusqu'au début de années 2000...soit 30 après le lancement du programme de renouvellement du parc voyageurs. et cela est tout aussi valable pour les réseaux voisins (DB et FS)..... et y a cinquante ans je le répète et je le maintiens, ça n'était pas mieux !....mais je le redis il y avait moins de de "bruits" autour de tout cela.! (médias réseaux sociaux politiques etc.....). Toute ces polémiques sur l'arrivée de ces rames n'est qu'instrumentation politique dont certains s'empressent d'amplifier pour servir leur cause. C 'est le résultat des promesses aventureuses qui n'engagent au final que ceux qui y ont cru.... sans aucun esprit de jugeote et de bon sens .

Une fois livré et déverminé le matériel moderne est toujours plus performant que l'ancien qu'il remplace ! c'est valable aujourd'hui comme ça l'était tout autant autrefois....! Mais la grande différence avec autrefois c 'est toute cette communication qu'il y a autour du sujet : Tout le monde a un avis sur tout (politiques, voyageurs, journaleux, "spécialistes" ferroviaires en tout et en rien tout à la fois etc....sans oublier les forumeurs les facebookeurs et autres amateurs de scoops éventés sur le sujet). Je me souviens que dans les années 70/80 la mise au point et la livraison des matériels moteurs et/ou remorqués n'était pas un long fleuve tranquille.... Sur combien de temps c'est développée la généralisation des "corail", par exemple ? à minima 15 ans avant de voir toutes les antiquités d'avant et après guerre disparaitre....alors les "Oxygènes" ne sont pas à un deux prés..... c'est un exemple parmi tant d'autres... N'ayons pas la mémoire sélective et courte...

Ce qui ne me choquerait pas car il s'agit peu ou prou d'un service public dans sa globalité. Après que certains relèvent en terme d'exploitation, du privé ou du public c'est autres choses. De ce point de vue une fois encore l'aérien à 100 ans d'avance. Pour avoir été un afficionados de Trainline versus "SNCF machin", avant cet agrégateur ne prenait aucun frais. Quelques euros sur un trajet longue distance c'est peu impactant mais sur des trajets régionaux à moins de 10 € c'est franchement honteux. Cela grimpe vite 10% du prix initial du billet......devoir gérer ses déplacements avec 36 applis c'est super chiant d'un point de vue de l'utilisateur....

oui mais Trainline est une option privée (avec frais depuis quelques années 😒😒).... là ce serait un agrégateur offrant toutes les possibilités multimodales tous les horaires sans distinction ni frais supplémentaires (enfin d'après ce que j'ai compris).

Certes si tu veux.....j'ai toujours soutenu F Cuillandre sauf que cette fois ci (bien qu'ayant voté pour lui face au retour potentiel de la droite), c'était le mandat de trop ! le résultat on le connait suite à l'alliance avec LFI au deuxième tour : battu à plates coutures après 30 ans de mandat et sans doute 2 mandats à venir pour la droite...tant c 'est le bordel à gauche (comme dans tout le pays du reste). Bref....continuons comme ça ...on aura au mieux Le Pen (la socialo de droite) au pire Bardella (l'ultra libéral à la solde des grands patrons). (perso au pire je m'en fou ...ma vie est faite....) fin de l'aparté !

les titres ? de transports les billets quoi ? mais déja au niveau européen ça va pas tarder à bouger sur le sujet avec la mise en place d'un agrégateur toutes compagnies sans distinction me semble t'il. Dans le résumé que j'ai envoyé, ils en parle je crois ... Pour la France on en reviendrait à ce qui se faisait autrefois par le "contrôle commun" un service commun à toutes les compagnies qui répartissait à chacune ce quelle devait toucher en cas de parcours voyageurs ou marchandises via plusieurs compagnies genre Lille Nice par exemple (Nord Ceinture PLM) ?

m'enfin Greg4546 qui ça intéresse ce genre d'info "localolocale" ? les municipales brestoises sont passées... Celles de Molène viennent d'avoir lieu en toute dernière extrémité et l'unique liste a été élue...surprenant non ? 😂😂😂😂 ça pour sur c'est de l'info .....😊😊😘😘

Enfin je dirais la concurrence, telle qu'elle est administrée en France....par rapport à d'autres membres de L'UE.... pour ceux qui auraient la flemme de lire ledit rapport (et je les comprends) un bon résumé/décryptage publié par le Médiarail Wordpress, accès gratuit au site et à l'article : Retour sur le rapport du Sénat de 2026 : une gouvernance ferroviaire à améliorerhttps://mediarail.wordpress.com/2026/05/21/retour-sur-le-rapport-du-senat-de-2026-une-gouvernance-ferroviaire-a-ameliorer/

Mais encore....ça mériterait quelques détails ?

Gratuitement oui s'il s ont pris des billets qui vont bien.....ou qu'ils ont les bonnes cartes de réductions. Pas sur que ce soit le cas pour tous.....qui se verront soit dans l'obligation de revendre leur billet sur les sites qui vont bien, soit de les jeter à la poubelle faute d'acquéreur et/ou de renoncement au TGV initialement programmé. (à moins de vouloir se taper un paris Marseille(par exemple juste le plaisir de faire du TGV "ordinaire"). Bref ,au final on s'en fout car "chaque médaille" à très souvent un revers à l'acquisition : les aléas et ce retard de mise en service en est un pour les afficionados.....du "voyage avant tout l'monde" ou du péquin lambda. ça ne marche pas à tous les coups ! c 'est le jeu....🤣🤣🙌🙌

dans ces cas ça n'est donc pas un sujet ...! aller sujet suivant 😁

lorsque je dis n'a pas de prix ou à tout prix c 'est pareil..... Encore une fois tu fais l'âne pour avoir du son ! et pour éclairer ma pensée : C 'est tellement évident ! sauf que pour les passionnés/afficionados, c 'est pas du tout la même chose, ni le même plaisir ou la même satisfaction !! C'est tout le sens de mes remarques et de la boules de cristal d'ADC01..... Après pour dire vrai, perso je n'aurai jamais acheté un billet genre Paris Marseille pour avoir le plaisir de voyager en avant première ou en prime time dans ce qui n'est qu'un train qui deviendra la norme dans quelques années au fur et à mesure de son entrée en service et de sa banalisation. Par contre si pour 50/100 € on m'offrait un aller retour sur le Venice Simplon Orient Express en voiture lit CIWL, là peut être j'aurai volontiers craqué ma tirelire.... à chacun son credo....la sagesse ne faisant que guider le standing...😁😁😁 Allez revenons à l'Avelia /TGV M dont les dates de mises en services peuvent encore changer à la faveur d'une communication au moment opportun .👍

Tout le monde a bien compris que dans le moment une seule maxime prévaut : il est urgent d'attendre ! alors en attendant "on meuble" avec des articles fourre tout histoire de montrer que l'on s'interesse à une problématique qui n'interesse au final, que peu de voyageurs potentiels, pour le moment. Le train de nuit en France et ailleurs du reste est devenu un serpent de mer que dis je : une arlésienne....alors qu'il y aurait tant à faire pour commencer déja par remettre le réseau en bon ordre et des trains là où le besoin, s'en fait réellement sentir au quotidien.👍

qui du reste ne présente aucun intérêt alors que l'on ne dispose d'aucun élément qui soit : mesurable quantifiable et vérifiable les appareils en panne ça arrive et ça ne permet en aucun cas d'en déduire la stratégie commerciale de l'opérateur ou du prestataire !

oui je me souviens bien...mais que veux tu, certains affirmeront que la passion n' a pas de prix et qu'il faut prendre tous les risques! à chacun son credo 😊😊