capelanbrest

pourtant rien de vraiment mystérieux : ta source répond elle même à sa question au travers de 3 hypothèses : un peu "putaclic" le titre de l'article....et ça marche puisque je l'ai lu.....😉

Comme tu dis.... et évite "de trop penser" .....pour ne pas être déçu ! L'exploitant fera bien comme il le veut au moment opportun pour lui et lui seul....😉

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bataille sur le fond et la forme à coup de communiqués.....l'entente entre la collectivité délégataire et l'assos ne doit aps être des meilleures... à l'heure où les investissements se doivent d'êtres efficients.....cela n'augure rien de bon pour la suite..... 😉

Heureusement que l'on a pas attendu d'un polytechnicien qu'il nous soumette ce genre d'idée....et ça n'est aps le sens de mon propos. ce qui est agaçant dans ce genre de campagne de com ce sont ces changements de pieds incessants au cours de l'histoire de la compagnie... ce sont ces traditions que l'on remet au goût du jour après les avoir supprimées (pour de bonnes raisons selon les dirigeants de l'époque). alors dans le même style, à quand le grand retour des trains désignés par un nom (Armor Goéland Mistral Jules Vernes etc....) ? bref ces "blasonages" comme c 'était mieux avant ne sont que com...improductive qui coute malgré tout alors qu'il y aurait tant choses à faires de plus important et sans doute plus lucratif (curieux pour une entreprise publique qui tente de se la jouer comme une entreprise du privé quand ça l'intéresse...)😉 Bref au final t'as raison c'est un non sujet.....qu'ils blasonnent si peut flatter leur égo ce sera au moins un auto satisfécit.

Décidément ces polytechniciens.....toujours un tas d'idées qui n'engage à rien....et surtout qui n'apportent rien à l'exploitant et aux voyageurs lambda (qui ne verra pas ce blason ou si peu) sauf des frais de maintenance supplémentaires pour les technicentres. On verra combien de temps ça va durer et si c'est correctement entretenu dans le temps long....🙃

🤣🤣🤣🤣

va peut être tout de même qu'ils fassent attention car ce sont tout de même les générations retraités qui fréquentent le plus assidument les bureaux de votes.... du reste si le pays continue à être aussi mal géré qu'il ne l'est(sans majorité) il ne se passera rien jusqu'aux présidentielles.....et si aucun gouvernement ne sort à l'issue des législatives(on pourrait avoir encore un truc tripartis) donc avec l'assurance d'avoir la majorité absolue......on pourrait s'interroger sur ce qu'il adviendra de décisions incluant hélas les retraites que pourraient prendre certains comme la BCE/FMI..... parceque la "bonne gueule" de la France en économie ça compte pas pour grand chose.....! Ensuite si ça venait de par là, tout nos députés pourront se défausser en disant que ce ne sont pas eux qui ont fait le choix qui pourrait tôt ou tard nous être imposé (un peu comme le budget actuel complétement rejeté faut d'intérêt à 6 mois des présidentielles...... Bref attendons de voir......pour consulter nos boules...de cristal😉

Comme les "p'tits gris" en leur temps.....

Pour ceux qui ne connaissent pas ou ont oublié (comme moi) https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_20500

Mettre un nom de baptême ne coute quasiment rien à Air France.... Un simple "cover" largement amorti, ne comprenant que des lettres qu'il suffit de manipuler juste avant l'impression via un ordi et le tour est joué. Pas de couleurs multiples de reproduction de blason. 2 bonshommes pour la pose et terminé . Dans les aéroports modernes, il est devenu quasi impossible de savoir que l'on vole "avec" Nice Marseille ou Brest, puisque les passerelles boyaux masquent tout ça.... pour SNCF c'était une autre paires de manches...au début les blason étaient réalisés en métal et polychromie obligatoire cela à un coût.....en plus ils étaient mal conçus car sensibles et la rouille et trés souvent mal entretenus. On est passé ensuite au cover polychrome...moins chers mais pas mieux : décollage, arrachage etc.... sans parler parfois des tags...et avant que les dépôts se préoccupent de l'image véhiculée il fallait parfois attendre des mois ... Bref des boites à chagrin pour la maintenance et des coûts non négligeable en maintenance.

les temps changent et ce qui était autrefois coutume ne l'est plus aujourd'hui (ceci est valable dans tous le domaines). l'unique question que je vois là dedans est : est ce vraiment la vocation d'un outils industriel de production que d'être "blasonné" alors que le matériel est aujourd'hui standardisé ? Ces coutumes d'autrefois sont devenues obsolètes, tout comme la nomination des grands express qui était la régle autrefois . Tout cela n'apporte plus rien dans l'imaginaire des voyageurs à l'heure où se déplacer n'importe où, est devenu une banalité....et que tout le matériel se ressemble, rendant son indentification précise quasi impossible pour le voyageur lambda.

et ça n'est pas d'ici que découleront les conclusions du rapport .....dans tous els cas de figure ! alors à quoi bon échafauder des scénaris? lorsque le rapport présentera ces conclusions lumière sera faite. La justice et les décisions politiques, techniques etc suivront .....c 'est tout ce qu'il y a à espérer pour le moment, sans oublier bien sur que soit dressé le bilan définitif des victimes ce qui est encore loin d'être le cas (si on se fie aux divers bulletins publiés ici et là..).

ça fait cher le métal à boites de conserves.....🤣🤣🤣🤣🤣 (bon je déconne...la passion n'a pas de prix !)

C'est celui que j'utilise depuis l'abandon de la version 7 de CCleaner.....qui a été racheté..... l'avantage avec Kudu c'est que tu as une vue globale et qu'il est plus (à mon sens) intuitif et rapide..... Une fois par semaine un coup de Kudu et tout est clean et mis à jour (pilotes programmes, fichiers obsolètes etc etc etc)

Tout est dit... Connaître assez bien ne veut absolument rien dire... Et quand on touche à la réglementation/signalisation, il faut être sûr et arrêter de supputer, de penser que... Pour en revenir à tes propos, en Espagne comme en France et ailleurs, la version des politiques est toujours à prendre avec des pincettes, car elle est loin d'être neutre dans la formulation et les arrière-pensées, à dessein politique. L'aboutissement de l'enquête dira la vérité sur les causes et les circonstances de cette catastrophe. Ton décryptage éclairé : ne t'inquiète pas, d'autres dont c'est le métier le font mieux que toi et n'injectent jamais... C'est pour cela que les médias en continu les font passer de plateaux en plateaux... Et pour information, je dis cela alors que je n'ai jamais été cheminot... Donc, dans un cas pareil, je ne me permettrais pas de mettre mon grain de sel (et pourtant, je connais assez bien le milieu ferroviaire, mais je ne connais pas les réglementations et les consignes, et pour tout dire, je n'en ai jamais eu à connaître). Par contre, je suis plutôt carré dans mon fonctionnement et mon analyse : je déteste les supputations, surtout pour des faits dont on ne connaît pas encore totalement les tenants et les aboutissants, et au sujet desquels on pourrait avoir, comment dire ?, des sacrées surprises ! On ne sait pas tout : donc, qui vivra verra. En attendant, faisons confiance à l'équivalent espagnol de BEA-TT.Il y a une heure, tactac a dit : Tout est dit... Connaître assez bien ne veut absolument rien dire... Et quand on touche à la réglementation/signalisation, il faut être sûr et arrêter de supputer, de penser que... Pour en revenir à tes propos, en Espagne comme en France et ailleurs, la version des politiques est toujours à prendre avec des pincettes, car elle est loin d'être neutre dans la formulation et les arrière-pensées, à dessein politique. L'aboutissement de l'enquête dira la vérité sur les causes et les circonstances de cette catastrophe. Ton décryptage éclairé : ne t'inquiète pas, d'autres dont c'est le métier le font mieux que toi et n'injectent jamais... C'est pour cela que les médias en continu les font passer de plateaux en plateaux... Et pour information, je dis cela alors que je n'ai jamais été cheminot... Donc, dans un cas pareil, je ne me permettrais pas de mettre mon grain de sel (et pourtant, je connais assez bien le milieu ferroviaire, mais je ne connais pas les réglementations et les consignes, et pour tout dire, je n'en ai jamais eu à connaître). Par contre, je suis plutôt carré dans mon fonctionnement et mon analyse : je déteste les supputations, surtout pour des faits dont on ne connaît pas encore totalement les tenants et les aboutissants, et au sujet desquels on pourrait avoir, comment dire ?, des sacrées surprises ! On ne sait pas tout : donc, qui vivra verra. En attendant, faisons confiance à l'équivalent espagnol de BEA-TT. Tout le reste à ce stade de l'enquête n'est que "soupe indigeste" pour le commun des mortels tant pour les aspects techniques, que sur le plan des victimes, avec plus de 78 morts.

Une chaine télévisuelle.....Quelle référence....!! Surtout avec les "toutoulogues" qui règnent en maitres compétents, (à les en croire) au gré des plateaux sur tous les sujets.....! C 'est en partie de rôles des médias de générer de l'audience, des coms et des clics , buisness oblige.....mais doit on se fier à tous ces intervenants? Certainement pas ! Tout simplement parceque chaque pays à sa propre réglementation ses propres lois ...ce qui fait qu'aujourd'hui il est trés compliqué d'harmoniser la signalisation et les règles assujetties à l'échelon européen.... De ce point de vue on trés loin trés trés loin de la réglementation internationale de l'aviation....donc inutile de chercher pourquoi comment ils auraient du faire comme ci ou comme cela ! c'est pas le sujet....surtout quand on a jamais pratiqué en Espagne(cas du moment, au risque devenir toutoulogues) capables de dire tout et son contraire selon qu'ils sont sur tel ou tel plateau télévisuel. Les explications(techniques et/ou humaines concernant ce drame viendront en temps utiles. Ensuite la justice dira le droit et les condamnations potentiels dans ses attendus. (mais ça c 'est ni pour demain ni après demain..).

alors là pour le coup, c 'est une affaire cette numérotation 🤣🤣🤣🤣 quelque soit la numérotation retenue, est ce vraiment important pour les agents SNCF ou pour les voyageurs ? j'aurais tendance à dire que non...mais je peux me tromper 😒

Qu'une enquête soit ouverte est la régle et le minima....et on imagine bien qu'il va s'agir de comprendre ce qui s'est passé et au final quelles sont les responsabilités de chacun. c'est la marche à suivre pour toutes les démocraties qui se respectent. au final ce qui va être intéressant au niveau de l'exploitation, c'est de prendre des décisions (budgétaires techniques et humaines pour que, plus jamais cela ne se reproduise). Tout le reste fait parti du "protocole habituel" dés qu'un drame se produit...donc au final rien de nouveau sous le soleil .... je note tout de même cette phrase dans la version traduite de l'article : "Sánchez a assuré que toutes les mesures jugées nécessaires seraient prises pour « rétablir » la confiance dans le système ferroviaire à grande vitesse espagnol et garantir davantage la sécurité des passagers". Il me semblait que lors du dernier accident en début d'année et/ou en fin d'année dernière, c'est déjà ce qu'il avait dit..... à chacun(e) d'en conclure ce qu'il(elle) voudra😉

Pour ceux qui veulent savoir....😒😒 (un AVE de la Renfe et un Frecciarossa 1000 d'Iryo). https://www.ferrovie.it/portale/articoli/18395

Nous sommes donc au TTexas.....et plus précisément à Alpine. Southern pacific (ce caboose est archi connu....Philippe Gougler s'y était rendu lors d'une émmission).. Si c 'est cela je passe.

quel est le probléme? c'est pas bi courant ces machins là ?

Frusques ===>Oripeaux

Cochon==> Sagouin (au sens populaire du terme)

perso je suis sur free et rien de tout cela ....après pas de gsm pendant 2/3 jours ça m'en touche une sans faire bouger l'autre....🤣🤣