capelanbrest

va falloir que tu me décrives par ce que tu entends par "manque cruel d'analyse"... Cadre de direction moi aussi des années durant, combien de fois ne l'avons nous pas ressorti lorsque ça n'allait pas dans notre sens....et si je n'avais pas eu de capacités d'analyse je me serais fait sortir au bout d'1 an à peine 😂 tu sais aussi bien que moi que la capacité d'analyse est aussi évaluée dans chaque boite en fonction avant tout d'analyser les choses dans le sens du vent de la boite.....c'est en quelque sorte un prérequis incontournable sinon rapidement c 'est la porte...sauf bien sur dans nos boites publiques sans obligations réelles de résultats si ça n'est qu'arranger des camemberts Excell allant dans le sens du vent (y compris lorsque lorsque les données étaient toutes ou majeures parties caviardées, politique et existence même des structures omnipotentes obligent j'ai donné aussi dans l'administration territoriale... allez restons en là 😉 Mais tu es pardonné car tu es dans ton rôle "corporate"....et possiblement nous n'avons pas les mêmes valeurs sur certains sujets, comme celui de la politique d'investissement de SNCF(et de sa tutelle), son management et son discours....

Bien évidemment il fallait lire ONCF je pense que n'importe qui avait compris qu'il s'agissait d'une erreur d'acronyme ...malvenue certes je te le concède, mais intentionnelle.😉

Oui bien sur ...sa remarque était très "corporate"...(quand on est cadre responsable ça fait partie du buisines de base)😉 de toutes façons on peut prendre la problématique dans tous els sens on sait que : Manque d'investissement sur les installations/infrastructures depuis 40 ans. (hors tgv). Manque d'investissement constant dans le renouvellement du matériel. (hors tgv). Equipement des rames à minima au moins disant. (hors tgv). Vision à court terme et politique du chiffre à tout prix. Management défaillant (à ce que l'on peut lire et entendre un peu partout malgré des discours/communication très corporate. Discours de la tutelle complétement hors sol. Pour clore le tout....instabilité politique totale depuis 3/4 ans donc aucune majorité pour voter quoi que ce soit y compris les budgets promis à grand renfort de com....! Quelle entreprise, à peu prés normalement constituée, pourrait elle survivre dans ces conditions là, sauf à mettre la clef sous la porte ? Bref on tourne en rond depuis des années ....et on enfonce les portes ouvertes là ou certains de nos voisins étaient complétement à la ramasse, il y a 40 ans et qui sont devenus meilleurs que nous en terme d'infrastructures, de matériel et d'offre. Je ne cacherais pas que je pense à l'Italie que je fréquente depuis 60 ans.....certes tout n'est pas parfait...mais sur beaucoup de choses, en matière de transports ferroviaires, ils ont formidablement avancé . (je parle bien évidemment pour l'usager/client) Alors oui ce fût au prix de restructurations majeures parfois dans la douleur (pour les personnels : fin du statut depuis quasi 20 ans âge de la retraite repoussé à 67 ans comme dans le privé, voir ci dessous vu des syndicats. Le Vent Se LèveItalie : quand le profit fait dérailler les trainsLe secteur ferroviaire italien est souvent pris en exemple du succès des politiques de libéralisation. Au détriment des conditions de travail.Outre la fermeture de bons nombres de petites lignes devenues avec le temps inopérantes on peut constater que globalement de nos jours ça fonctionne plutôt pas mal que ce soit en régional, en national, en grande vitesse et en Fret....et je peux t'assurer qu'ils n'ont rien à nous envier(sur le plan des installations et des matériels), contrairement aux sentiments qui prévalaient il y 40 ans, où pour eux, la SNCF c'était la référence absolue. Ils ont bénéficié également dans le cadre du PNR de fonds européens ce qui a bien aidé ces dernières années. Bref peu importe il n'empêche qu'aujourd'hui je ne fait que constater.....en tant qu'utilisateur que de nos jours je préfère voyager en train en Italie qu'en France. Matos très correct, prix abordables, fréquences plutôt correctes, personnels avenants et toujours impeccablement vêtu que ce soit à bord des trains ou dans les gares. . *Pour l'anecdote : Prochainement les italiens vont devoir ouvrir à la concurrence le réseau régional existant (actuellement monopole de Trenitalia.). J'ai hâte de voir comment ils vont s'y prendre et s'ils auront l'intelligence de ne pas copier/coller sur ce qui se fait chez nous.... Fin de la digression et revenons à nos coups de chaleurs et aux justifications scabreuses de l'entreprise SNCF, reprises par tous les médias, pour nous faire avaler des couleuvres sur le sujet.. (je note que souvent après un été "caniculaire" s'en suivent des pluies diluviennes. ça promet pour l'automne....les feuilles en plus...!)😉

idem lorsque je suis sur Nice et ça ne coute pas plus cher....de régler le rechargement via ma CB.... ce qui est anormal en RP c 'est devoir payer une taxe pour acheter et payer aux valideur un trajet avec sa CB.....! je le redis à quand une remise si on paye en liquide ?

Tu exagères Assouan m'a fait remarqué que c'était bien dû à un problème de climatisation des corail..alors pourquoi la contrarier....? (c 'est une cadre tout de même.....alors si on ne plus croire les cadres de l'entreprise...où va nous ?) 😉 y a des ex corail qui circulent au Maroc SJMSB...il semblerait que SNCM ait trouvé la solution pour que ça ne pose pas de problème..et ele ne supprime pas les trains "ex corail" dés que le thermomètre atteint les 40 ° fréquent dans ces contrées... Trêve de plaisanterie ou comment se fiche des usagers/client en trouvant toujours une excuse quelconque...

et surtout très opportuniste.... bref peu ou pas d'intérêt....😉

Oui je sais lire....du reste ya avait longtemps que je ne te voyais plus 😉😉 ouyi climatisation dans ces cas là mais les autres années on a parlé des voies et rails qui se dilataient ....bref toujours une bonne excuse... Excuse moi du peu mais c 'est pas la première fois que la "canicule" a bon dos...pour supprimer des trains... Tiens une question quand pour la dernière fois le réseau TGv a t'il été impacté par la canicule ? 😉😉 (faudrait pas que "la vache lait" soit impactée... surtout pas ....!!🌞

Enfin c 'est incroyable cette pingrerie !! à Brest dans nos TC on peut payer avec sa carte bancaire sans supplément directement aux valideurs....depuis plusieurs années...bien pratique pour les voyageurs qui sont très occasionnels.... 85 et 50 cts de majoration, ça fait chère la commission.....! C 'est vraiment se fiche des usagers aussi occasionnels soient ils...!! Qu'en pensent les comités d'usagers ? peut être s'en fichent ils vu que ces facilités s'adresse avant tout aux touristes....on marche sur la tête ! à quand une remise pour ceux qui pairaient en fraiche ? 🤣 J'espère que certains députés vont s'emparer de ce sujet....ainsi que les associations de consommateurs...pour éviter en masse la tonte des moutons... Encore une taxe déguisée qui ne dit pas son nom...!! 🤬🤬

On se demande bien comment font nos voisins ......pour ne pas supprimer autant de trains que chez nous.... Première idée : sans doute ont-ils rénové leurs installations rails traverses etc... en temps et en heure.....

et sans doute aussi le fait que la demande de candidats est plus forte qu'ailleurs....donc on y consacre d'avantage de moyens humains et budgétaires.....la routine quoi quand on des besoins non non honorés....

(Copie du) Référentiel Infrastructure Directive Règlement S1A - Titre I Signaux – Titre I : Signalisation au sol Édition du 05 octobre 2005

Normandie ? ligne non électrifiée ?

Oui aucun mérite parce qu'à l'origine je suis parisien pur jus jusqu' à l'âge de 19 ans Donc Paris et sa banlieue j'ai donné 😉😉

Ligne RER D Grigny (si c 'est ça je passe comme d'hab)

on est en accord pour tout ou partie de l'article, c 'est à chacun de voir...mais la privatisasion du rail et son organisation en vue de la concurrence,(au demeurant trés mal ficelée) ça n'est tout de même pas une majorité de gauche qui l'a décidé....et l'a orchestré...! On lu meilleur et surtout moins partisan, plus éclairé... concernant ce sujet et l'article à mon goût n'est pas impartial et surtout fortement orienté/militant sur la forme... ( tout est dit dans le titre de la brochure/site internet....)

C 'était à Didier de passer la main....😉😉 Ceci dit un peu comme ADC01 je passe mon tour....vu que je ne passe mon temps libre au bord des voies.....j'ai rien en stock qui soit interessant.😉😉

Tramway touristique de la Deule ça ressemble fort à ceci :

Pas Ex sncf ? alors chemin de fer privé ? ou ancienne ligne de tram ? ce qui m'intrigue c 'est le profil des poteaux caténaire

Ex ligne SNCF ou ligne industrielle style mines ?

Une carte d'électeur pièce d'identité ? y a pas de photo et lorsque tu vas voter on te demande une pièce d'identité avec photo. Une carte vitale oui mais avec photo ! si pas de photo n'importe qui peut prétendre en être le "propriétaire"....d'une carte d'électeur ou d'une carte vitale ancienne formule sans photo.... alors qu'en est il ?

Quart sud est ? (les poteaux caténaire font très FS)

bah car en fait que pouvons nous faire d'autres ? les journées d'ombre, de températures fraiches ne se stocquent pas.....et encore moins sur nos plans épargne, en cas de besoins...😂

Pessimiste ? non réaliste à force d'expérience de constats depuis des années...entre les annonces et la réalité souvent un gouffre ! E Borne avait prévu X milliards lorsqu'elle était encore aux affaires......Où en est on dans le décompte depuis l'annonce ? Quid de toutes les annonces pour la réactivation des trains de nuit.....etc etc...Où sont passées les sommes promises mais jamais concrètement budgétées....? on va nous faire croire, alors que l'on rogne par rectificatif, sur certains budgets de certains ministères (annonces faites par Le Cornu lui même) que par magie on va pouvoir financer les sommes rapportées par l'article ? Chacun pensera ce qu'il voudra...moi je n'y crois pas un seul instant. Dommage car il parait que l'espoir fait vivre. du reste je n'ai pas vu de reprise/analyse de ce contrat reprise et étayer par les grands journaux économiques.....maigre indice certes, mais indice tout de même... Il est donc urgent d'attendre....pour voir la concrétisation validée budgétairement.... Tout le reste n'est que com et effets de manches.... 😉

salut Et bien moi je m'en suis aperçu l'an passé en achetant un billet Trenitalia pour un parcours régional en Italie depuis l'Italie ... Et ce à plusieurs reprises, il y avait 0.90 € de frais par rapport au site Trenitalia ou au guichet.....pour un trajet coûtant de base 9€ Peut être un bug ? Pour le coup lorsque je suis en Italie j'achète mes billet sur l'appli Trenitalia qui est toutefois moins intuitive que Trainline.... Peut être d'autres ont ils été confrontés au même problème ? je vais refaire des tests....pour voir ! 😉 (car en septembre j'en aurai potentiellement besoin) .

Encore une fois, on a mis la charrue avant les bœufs.....et il a été fait de la com ...à l'envers. Enfin je dirais que le concepteur a tenté le coup.....et SNCF a suivi tout en sachant "pertinemment" que ça coincerait quelque part...car elle ne pouvait pas ignorer les "règles" du SRMTG et de l'EPSF. Au moins on ne pourra pas dire que SNCF a fait de l'obstruction sur ce projet.....la morale est donc sauve ! (l'article du journal de Saône et Loire n'est pas ouvert aux "non abonnés" on ne ne peut donc pas voir le développement fait par je journaliste ou la totalité du communiqué et bien évidement rien sur le site la société MILLA à l'origine du projet..). MILLA GROUPMILLA GROUP - Constructeur de nouvelles mobilitésLa mobilité autonome vu par MILLA GROUP : l’expert français du transport à la demande automatisé de biens et de personnes.Si MACK avait encore accès à ce forum, on aurait eu le droit à 10 pages sur cette décision de clôture du programme.🤣🤣 Si bourgogne Franche Compté avait un peu plus de mordant, il aurait été peu couteux de réactiver la connexion ferroviaire d'Autun à la ligne de Nevers, avec une exploitation en navette et des correspondances judicieuses à Etang. Déja autrefois ça n'est pas pour rien que la majeure partie des circulations sur cette ligne étaient effectuées par des engins économiques type U150 SNCF loués par les CFD qui exploitaient la ligne d'Auxerre à Etang ainsi l'étoile Autunoise. http://plm1950.msts.free.fr/rail/ImAutun/X5500GareEtang.jpg