capelanbrest

Classique....faire et défaire c 'est toujours travailler...que ce soit pour un pont, un bout de route ou les tranchées pour l'eau, le gaz, l'éléctricité etc etc

Comme d'hab...je passe 😉 Suivant

Gare de Lisbonne Entrecampos https://fr.portugaltrains.com/lisbon-entrecampos-train-station Pour moi , c 'était en .....1995 et ça semble n'avoir guère changé 🤔🤔

Normal c'est à ce jour une offre saisonnière de TI

sans doute une raison/des raisons pour laquelle/lesquelles SNCF n' a pas souhaité s'étendre en publiquement comme précisé dans l'article OUEST FRANCE. Tout ça vite faire flop attendu ques voyageurs ont été visiblement rapatriés à bon port et indemnisés. Erreur d'organisation, disfonctionnement quelconque et/ou faute potentielle du conducteur ...tout cela relève désormais de l'interne. et pour dire vrai, le grand public n'a pas à connaitre les détails qui ont conduit ce TGV à "bruler" la gare de Lamballe. 😉

Style Figaro dans toute sa splendeur !! Qu'attend-il pour demander à la cour des compte régionale d'enquêter sur le sujet ? 🤣🤣🤣 Encore un qui arrive après le combat....trop tard c'est construit ! Reste aux différents partenaires à aménager leur Gare....c 'est toujours facile de qualifier un gadget de ruineux et inutile après qu'il fût construit... C 'était avant qu'il fallait monter au créneaux, pétitionner etc....et puis à 1 an des municipales, si le Figaro pouvait en rajouter une couche en préparant le terrain pour déstabiliser la majorité écolo nantaise, que ne ferait on pas hein ? Le genre d'article qui pue le souffre à travers la façon dont il est écrit... ne soyons pas dupe! Les nantais apprécieront le moment voulu à travers les urnes (mais je ne suis aps sure que ce soit un véritable sujet pour le nantais lambda) 😉😉

du côté d'Aigle dans le Valais ?

tu peux nous expliquer ? merci

En fait tout le monde dit la même chose : il est compliqué de secourir un train quel qu'il soit pour différentes raisons relevant de l'organisation des moyens pour se faire, des hommes pour se faire, et bien évidement de la nature du trafic sur la ligne.... à défaut de statistiques ouvertes aux grand public, il sera difficile d'établir un temps moyen d'intervention. On immagine bien que ces statistiques font partie du secret industriel de l'entreprise qui se gardera bien de communiquer en détail sur le sujet. Nul doute que si l'actionaire lui demandait des statistiques précises, elle seraient en mesure de les lui fournir. (enfin je l'éspére). Pour le moment ça ne semble visiblement pas le cas....donc notre conversation (au dela de faits précis relatés au fil de ce trend) relève de ressentis personnels et approximatifs en fonction du vécu de chacun ou de ce qu'il peut lire dans les différents médias. à l'époque de l'ancien réseau classique , il était sans doute plus facile de secourir un train du fait qu'il y avait dans chaque gare d'importance une ou deux machines(ou locotracteurs) de dispo....et une organisation différente en terme de gestion humaine. De nos jours et de surcroit sur LGV ça semble plus compliqué avec des accès limités, des contraintes de signalisation donc de matériel équipé, des lignes passant assez loin de tout établissement conventionnel et surtout au vu du nombre de train engagés sur ladite ligne etc etc

Oui tout ça fait partie d'un tout...et on a la logistique de dépannage en fonction de ce que l'on lui consacre quelques soit l'entité concernée. il est néanmoins clair que sur LGV notamment les plus fréquentées, l'impact d'une immobilisation peut rapidement mettre en l'air tous les graphiques de la journée considérée. il serait interessant de voir comment pratiquent nos voisins européens et avec quels moyens (matériels) en pareilles circonstances....mais je n'ai rien trouvé de probant sur internet. Quant aux sans dents effectivement l'expréssion est innapropriée...et datée.😉

tu devrais pouvoir trouver quelques photos ici : https://www.trainsdumidi.com/t8052-pk-5852-gare-de-saint-denis-catus-46 ou ici http://mes.gares.free.fr/4/46/stdenisprescatus1.jpg

et surtout de ne pas pénaliser "les vaches à lait" transportant la clientèle ayant parfois payé fort cher son billet...afin de maintenir la rentabilité voir le profit. j'ai nomé les TGV (peu importe la compagnie ou la marque).... le train du quotidien s'il tombe en panne, c 'est pas trés grave....les gens prendront le suivant plus tard, voir demain 😉

un petit Effort..et le ciel vous aidera : il suffit de taper "Caténaire escamotable" sur un moteur de recherche pour trouver de multiples sujets concernant ce type d'installation. 😉😉😎😎 un exemple parmi d'autres : https://www.pandrol.com/fr/product/retractable-catenary/

au dela de toutes considérations protocolaires (présentation bonjour etc....) il suffit de taper "Caténaire escamotable" sur un moteur de recherche pour trouver de multiples sujets concernant ce type d'installation. M.Bouziane pourrait peut être commencer par là non ?

On ne vas refaire non plus l'histoire de tous ces procès de l'époque jugés scandaleux.... par une partie de l'opinion. Entre obscures barbouzeries de la France Afrique d'alors et la raisons d'Etat , sans parler ....de ceux qui sur place s'en sont foutus plein les poches, réduisant leur Etat à des "républiques bout d'chiffon" Du reste on voit bien où tout ça nous a amené en terme de relations de nos jours avec l'Afrique dans sa globalité : remplacés de facto par els russes et surtout les chinois... Figure emblématique à l'époque ELF....LLFP fût l'homme à abattre pour tenter de sauver la face....d'une situation enkistée depuis des années, que ce soit avant ou après l'indépendance des Etats concernés. A force de jouer les apprentis sorciers via des grosses boites style ELF et plus prés de nous Lafarge....par exemple, et ce n'est que la face visible et connue..., il fallait bien faire tomber des têtes emblématiques. Quant à son passage éclair à la SNCF dont certains adoubent encore(à tort ou à raison) la période considérée (à peine 2 ans)....il sera difficile de dire qu'il fût significatif, au point de révolutionner le SNCF. Bref laissons reposer en paix ce capitaine d'industrie et commis de l'Etat aussi sulfureux, dont les relations avec les politiques ont varié tout au long de sa carrière des socialistes aux extremes droite. Tout cela appartient désormais au passé....enfin presque😎😎

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/loik-le-floch-prigent-ancien-grand-patron-condamne-dans-l-affaire-elf-est-mort-20250716 info libre d'accès dans le Figaro.

Ce qui reste à prouver non ? Jamais lu ni vu quoi que soit à ce sujet.....allant en ce sens. Alors supputations/déductions personnelles ou véritable info 😉

https://www.huffingtonpost.fr/france/article/mort-de-jean-pierre-azema-l-historien-grand-specialiste-de-la-seconde-guerre-mondiale_252606.html

Tout dépendra de ce que l'on appelle frugal tout en respectant la horde de normes actuellement en vigueur.... un ancien contributeur aurait pu te faire une démonstration sur le sujet....allant jusqu'à nous rappeler que les autorail A2E ou les Floirat d'autrefois auraient pu jouer se rôle....mais n'on jamais réussi à endiguer la fermeture des lignes sur lesquelles ils étaient en services (pour les Floirat). Mais avant de parler de possible constructeurs sur ce marché (qui existent déjà un peu partout dans le monde)s'il n'y a pas demande de ceux qui sont aux commandes (nos politiques et ceux qui ont le pouvoir d'activer les lignes budgétaires en région ce qui en fait revient au même) aucune chance que des constructeurs implantés sur le sol national se lance dans une aventure trés incertaine économiquement parlant, pour eux. Une fois fait ce constat factuel, il est toujours permis d'échafauder intellectuellement des plans sur la comète à fond perdu. 😎😎 https://www.cfd.fr/machines/autorail-a2e https://fr.wikipedia.org/wiki/Autorail_Floirat

Tant que le pantouflage "institutionalisé" ne sera pas interdit, c 'est sur....!! bon après selon l'adage ......les rats quitteront le navire au bon moment...surtout ceux qui sont bons à la base et qui auront su mettre de l'ordre dans leurs carnets d'adresses. Aussi vieux que le monde est monde, que ce soit en république ou en dictature....

peut être mais tôt ou tard ça va se payer ...électoralement parlant....d'une manière ou d'une autre.😉

Bon rétablissement et doucement à la reprise du boulot....!! Prends soin de toi.👍

Je parle sur la durée pas du moment....les aléas liés aux infrastructures etc....ne sont aps du ressort des entreprises mais de RFF. ce qui fera à terme peut être la différence c'est tous les "à côté" : point de vente, automates, applications, services client etc etc ... il est donc urgent d'attendre et de voir sur la durée...

enfin il ya a quand même quelques éléments qui risquent d'être différents et qui en sont pas neutre dans la régularité de fonctionnement propre à chaque entreprise.... : les mouvements sociaux. On verra si le management Transdev est meilleur que celui de SNCF d'où le fait qu'il est urgent d'attendre pour y voir plus clair... c'est là dessus entre autres que celui qui a remporté l'appel d'offre initial est en grande partie attendu par l'AO(qui même si elle ne le dit pas ouvertement) sait trés bien que quelques soient les opérateurs, les installations fixes sont les mêmes pour tout l'monde...Bien évidemment par dogme politique la région Paca s'est abstenue de souligner ce point particulier des installations vieillissantes comme étant un dénominateur commun.

à mon sens il conviendra de rendre un avis après que toutes les rames auront été livrées...quant à la régularité..je ne vois pas ce qui va être amélioré du fait que les infrastructures et les aléas extérieurs à ceux qui sont propres au fonctionnement interne d'une entreprise restent les mêmes.... : météo feu accidents de personne installations fixes etc etc...