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Stadiste

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  1. Ce n’est pas 4 mais trois malades par niveau de remorques . des vidéos de cette rame ici : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/visionnez-les-premieres-images-du-tgv-medicalise/ Parce que vous pensez que l’on a pas réfléchi à toutes les solutions potentielles? Serieusement, on a quelque chose de fiable, validé par les équipes médicales, l’ingénierie et le matériel, que ce soit au niveau des consommations électriques pour les appareils que de la sûreté de la fourniture de cette même électricité, ou au niveau des possibilités de déplacement à l’intérieur ou encore de la rapidité de transfert...et vous trouvez encore à redire...si vous avez de meilleures idées, postulez à l’ingénierie on est preneur...
  2. Non car avec cette ascenseur tu modifie la masse et l’équilibre du train. Les portes sont suffisamment larges pour laisser passé les malades. Ensuite tu as des limites électriques dans les consommation de la rame. Cette solution est valable car elle permet d’utiliser n’importe qu’elle rame à proximité très rapidement. Ensuite la solution ferroviaire est privilégiée à la solution aérienne dans la mesure du possible car outre le volume de victimes transportée, elle permet une plus grande stabilité pour ces dernières.
  3. Il y'a eu 2 "entrainement" en 2019 : Une préparation d’hôpital de campagne sans mobilité pour attaque terroriste de masse pour le premier entrainement Une préparation de transport pour les victimes d'une attaque terroriste de masse pour l'autre entrainement pas de préparation pour une pandémie, mais le Rex de ces entrainement a été utilisé et adapté pour cette circulation sanitaire
  4. et j'ajouterai que ce lot de rame change en fonction des différents potentiels km et temporels.
  5. Après des essais pour Le compte d’Alstom, la rame est affectée au TEE. Néanmoins elle est sur la longue liste des rames Mises en GBE durant cette période de crise sanitaire.
  6. Ce n’est pas une seule rame c’est plusieurs rame depuis 2 jours. Il serait bon de ne pas se contenter uniquement d’informations twitter...
  7. On est d'accord, mais le surcoût est minime à l’échelle de la flotte. Par contre parfois comme il y'a mix, on passe a travers certaines choses au niveau logistique et CLI. Mais ça ne change pas fondamentalement les choses, contrairement au remorques 2n2.
  8. Ça ne changera rien du tout. On est sur de la maintenance modulaire sur de nombreux aspect. et sur de la coactivité. Par contre cela nécessite une rigueur dans l'organisation,la tracabilité des opérations et le suivi des organes.
  9. Ce n'est pas encore validé sur plein d'aspects, mais le travail de fond continu
  10. C'est vrai que de passer de moteur synchrone à Asynchrone ne change rien du tout dans la conception d'une motrice...
  11. Au nom de l'équipe, en premier lieu, merci d’être venu visiter la rame, et en second lieu merci pour ton honnêteté
  12. La rame est retournée au TSEE ou elle commence a être bichonnée par les équipes technique. Par ailleurs, l’équipe de la Rochelle a été remercié pour le travail effectué durant son séjour la bas. Des rencontres avec les pays, institutions et réseaux voisins sont faites depuis maintenant un an pour voir ce quel'on peut faire a ce sujet.
  13. C'est exactement ça. Notamment au lancement des essais de la plaine d'Alsace. Il est plus facile de reconnaître les rames à la radio (de qualité moyenne à l'époque) avec des prénoms qu'avec des numéros. Choix de Patrick : Un des conducteurs d'essai de Strasbourg était tout jeune papa d'un petit garçon...choix de Sophie, ce fut le tour d'un des ingénieurs d'essais d'être jeune papa, avec une petite fille... C'est la version rapportée par des acteurs de l'époque, Jacques Ruiz, Gabriel Jacquot et JM Metzler que 'lon peut considérer comme fiable...;)
  14. C’est une collaboration multiple lancée à la base par des cheminots bénévoles qui se sont battus pour que ce projet se fasse. Par ailleurs il n’y a pas que la livrée extérieure. Vous verrez demain à l’inauguration L’équipe projet t’en remercie. C’est appréciable d’avoir ce genre de comportement.
  15. Qui sait ? .... Le rapport avec cette rame ?
  16. Et non... les travaux ont été fait au TSEE. Les photos sont une sortie d’atelier avec passage sur le tiroir... Ils crient au scandale pour n’importe quoi...
  17. Qu’est ce qu’il ne faut pas lire comme bêtises...remontage de bretelle sérieusement...Encore un fantasme... pour le reste vous verrez mercredi mais certains, je pense n’auront pas là correction de dire à cette date qu’ils ont étalé de la diarrhée verbale... Je serai surpris de connaître ta source... sachant que tu n’as ni les tenants ni les aboutissants de ce projet... on dirait le commentaire d’un expert de c dans l’air... Je rajouterai comme Budd à mon CV : égoïste... ce qu’il ne faut pas lire...
  18. c'est un projet que nous souhaitons garder secret jusqu'au dernier moment...
  19. Que de fantasmes sur ces rames SE... Excellentes infos sur les Shinkansen, merci !
  20. Tout à fait car le site était suffisamment grand et sécurisé pour pourvoir entreposer les rames sans Mans avoir à craindre les collectionneurs...
  21. de la place il y'en a. De la place sécurisée non.
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