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Stadiste

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Tout ce qui a été posté par Stadiste

  1. D'après les retours que j'avais eu, ce n'est pas une question de moteur pour les Régio2n, mais d'Aux, l'engin en lui même consomme plus même sans tractionner. Donc ca roule au ralenti a certains endroits et ca fout le bazar.
  2. C'est le cas sur la R avec des restrictions par endroits, ca tire trop sur les sous stations
  3. Par contre, ca serait bien de recentrer le sujet sur les rames SE ....
  4. Bonjour à tous, Je confirme trait pour trait ce que dit Bertrand. c'est ce qui nous a été donné comme information à l'Ingéniérie.
  5. Excellente information ! https://twitter.com/TrainsFerro/status/1051535266006093824
  6. Exact, il y'en a toujours à Austerlitz
  7. Toutes les rames SE, que ce soit du parc SE ou du Parc Nord sont V300
  8. Le niveau 3 va être transféré à Conflans dans 2ans et demi. Occasionnant la fermeture de TSEE Villeneuve. Pour connaitre très bien le sujet, je vais dans ton sens. L'ouverture de TLG a permis une amélioration dans la maintenance des rames, notamment dans l'arrivée de Ouigo.
  9. heu pas du tout...l'obsolescence de nombreux composants fait que la maintenance de ces engins est très onéreuse pour une fiabilité qui se réduit fortement. certaines micros series sont portées à bout de bras. Le fait que ce soit aussi du 1 niveau fait que la rentabilité par rapport à une 2 niveau est mauvaise.
  10. Le reliquat dont je parle comprendrait aussi ces rames
  11. La même source qui m'vait donné cette info en juin, me confirme que 8 72500 pourraient rejoindre ces deux la chez Regiotrans dans les prochaines semaines. Et on monterait potentiellement à 50 rames de plus ulterieurement. D'autre part, le reliquat pourrait aussi migrer sous d'autre cieux. Mais la pas plus d'infos
  12. Pour les motrice, c'est quasiment la même livrée. A noter que sur la rame 882, pas encore officiellement livrée , le logo sncf est présent sur les coté et le nez. Sur la 779 en attente de réception le logo n'est présent que sur le nez
  13. Sur les IC GE On va dire que ca tourne avec cependant quelques sujets techniques préoccupants...
  14. Et puis quitte a se faire concurrence interne, autant y 'aller avec du bon matériel tout neuf :D
  15. Un wc dans un train c'est énormément d'emmerdes...Entre l'entartrage évolutif de la tuyauterie, l'aspect corrosif du savon et de l'urine...
  16. Si il y'a Low cost sur le Transmanche, ca ne se fera pas avec les TMST. La plupart des éléments critiques sont récupérés sur les rames radiées pour pouvoir servir sur les E320. Y'a rien de prévu de ce coté la du coté d'Hellemes non plus qui a transformé le TMST en E300 car tout le programme est sur les PBKA/PBA et duplex prochainement. ET ouigo est basé sur du materiel qui a une grosse fiabilité (pour faire baisser le cout d'exploitation...) ce qui n'est pas le cas non plus des TMST.
  17. Merci de ton avis, je remonterai ta demande à Xavier Ouin et Rachel Picard...
  18. Oui, 15 rames 2N2 chez Lyria, et recuperation des motrice 4400 pour les coupler avec les rames 600 pour les remettre au parc domestique
  19. Il n'est pas du tout prévu de 2N2 sur les liaisons Thalys. Vu le prix des renov des rames 1N, et l'absence de besoin de 2 niveaux, c'est pas pour tout de suite...
  20. Elles ne sont pas mentionnées dans les inventaires potentiels ou à venir de la Cité du Train
  21. Sachant que ce fournisseur était une filiale d'un grand constructeur de portes, pantographes...
  22. A première vue, d'après une source proche du dossier, 2 rames auraient été acheté par les roumains, et d'autre pourraient suivre.
  23. C'est plus compliqué que cela. Il s'agit de l'histoire d'un fournisseur de garniture qui aurait été racheté par un concurrent entre-temps puis revendu ce qui aurait occasionné une absence de suivi qualitatif de cet élément. Le souci est en passe d’être réglé avec un autre fournisseur de garnitures qui sont actuellement en test.
  24. Je te conseil de poser la question dur le yammer de la boite, tu dois avoir un canal dédier à ce sujet. Il y'en a un sur l'axe Sud-Est, j'imagine qu'il y'en a un sur l'axe Atlantique
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