Stadiste

tu ne trahis rien du tout, c'est une sacré bonne idée ! Et il faut la mettre en avant !

Je t’en prie. merci

il y’a quand même un truc qui est hallucinant : les services médicaux ne voient pas de souci avec ça et sont par ailleurs formé à s’adapter à ce type de situation. Tout est bien réglé comme du papier à musique et bien non il faut quand même que certains veuillent modifier des trucs pré établis et validées par toutes les entités... on est dans l’urgence, ça fonctionne très bien comme ça, il n’y a pas de demande immédiates de modification, ça permet de mettre des trains à dispo rapidement dans un sens ou dans un autre selon les besoins... il faut peut être arrêter de se faire des noeuds aux cerveaux... quand à ta question : non car il faut refaire des calculs de comportement à toutes vitesses et tout niveau... et franchement on a pas le temps pour faire ces calculs ni pour démonter tout les systèmes électriques, pneumatiques...

A partir du moment où tu retires des sièges tu modifie la tare du train donc ses performances. Ça reste de l’administratif au premier abord, je te l’accorde mais en fait quand tu creuses c’est plutôt compliqué et tu comprends pourquoi. Par exemple pour la tournée d’adieu de Patrick, on a demonté quelques trucs par praticité pour l’exposition (ex zones bagages) mais on les a laissé dans les remorques concernées.

Dans un train, il y’a mélange des flux: ça permet de garder un air frais à l’intérieur quand il fait chaud dehors et un air chaud dedans quand il fait frais dehors, le tout en changeant l’air régulièrement. Après le pourcentage intérieur/extérieur varié selon les situations

Deux trains sont prévus ce WE

L’idée aussi est de ne pas déplacer les malades et d’avoir suffisamment de lits de réa dans les hôpitaux... sauter certaines étapes dans le ferroviaire c’est similaire à essayer d’attraper une savonnette mouillée dans la salle de bain...suicidaire je le rappelle une nouvelle fois, pour ceux qui étaient près du radiateur au fond d d’la salle, qu’a l’origine ce type de train a été créé dans le cadre d’attaques terroriste... Cette solution a été adapté à cette pandémie et mise en œuvre très rapidement... Enfin il ne me viendrait pas à l’idée de dire aux personnels soignants de cette opération comment Ils devraient faire et ce qui est bien pour eux...il ont besoin de quelque chose à proximité, fiable et pouvant être mis en œuvre rapidement. On leurs propose ça, tout le mode est ok... bref... Et d’autres rapidement dans le même sens

Comme dit plus haut : -panne de la rame sanitaire et transfert des patients et personnel médical dans la seconde -transport du personnel technique d’assistance -en cas de heurt, la rame de secours étant en tête, la rame sanitaire peu repartir On en a déjà parlé plus haut, dédier une rame tgv à cet usage nécessite d’une part un transformation totale d’une rame, un Nouvel agrément pour rouler et surtout une absence totale de souplesse d’utilisation. L’Idee n’est pas d’utiliser uniquement cette rame mais toute rame à proximité immédiate du besoin rapidement...

Tu as raison :)

pourquoi poses tu la question si tu as la réponse...Ils nous avaient été présenté 3 hier matin en TK... De ce qui nous est remonté, toutes les personnes qui avaient l’expérience de ce genre de transports particuliers, Hélico et cie, beau travail collectif en tout cas les circulations pourront avoir lieu aussi dans l'autre sens malheureusement

merci :)

préparez un dossier beton avec des devis... Lieu sécurisé pour l'entreposer, type de circulation, dossiers financiers, comment vous allez l'entretenir...

oui enfin tu reprends un truc d'un article des DNA, lui même repris d'un article d'un autre journal...C'est fiable... C'est 20 malades qui voyagent dans ce train. les 7 salles basses de remorques sont utilisés. fais ton calcul ;à regarde les dernières photos et video. Et si tu relis plus haut, j'ai dis pourquoi... D'autre part cela ne sert a rien de surcharger les salles car il faut aussi que le personnel soignant puisse circuler "facilement" dans le couloir en cas d'urgence... enfin, ce n'est pas une "véritable UM" à proprement parler mais une rame sanitaire couplée avec une rame W en secours : la 4704

Ce n’est pas que 3 malades, c’est les appareillages et le personnel médical conséquents aussi. C’est 1600w par Niveau soir 3200w par remorques. Les prises sont celles des sièges. On limite à 100w en commercial pour éviter de tout faire sauter mais en ce cas précis pas de souci pour dépasser. Quand au sectionnement, étant d’environ 8 secondes, les appareils d’assistances médicale sont équipées de batterie. je le rappelle, il s’agit d’une collaboration entre le SMUR, APHP, et la SNCF. On est donc pas partie à poil comme la 7eme compagnie. comme toute rame qui a eu un cas de COVID, nettoyage approfondie et désinfection totale.

Ce n’est pas 4 mais trois malades par niveau de remorques . des vidéos de cette rame ici : https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/visionnez-les-premieres-images-du-tgv-medicalise/ Parce que vous pensez que l’on a pas réfléchi à toutes les solutions potentielles? Serieusement, on a quelque chose de fiable, validé par les équipes médicales, l’ingénierie et le matériel, que ce soit au niveau des consommations électriques pour les appareils que de la sûreté de la fourniture de cette même électricité, ou au niveau des possibilités de déplacement à l’intérieur ou encore de la rapidité de transfert...et vous trouvez encore à redire...si vous avez de meilleures idées, postulez à l’ingénierie on est preneur...

Non car avec cette ascenseur tu modifie la masse et l’équilibre du train. Les portes sont suffisamment larges pour laisser passé les malades. Ensuite tu as des limites électriques dans les consommation de la rame. Cette solution est valable car elle permet d’utiliser n’importe qu’elle rame à proximité très rapidement. Ensuite la solution ferroviaire est privilégiée à la solution aérienne dans la mesure du possible car outre le volume de victimes transportée, elle permet une plus grande stabilité pour ces dernières.

Il y'a eu 2 "entrainement" en 2019 : Une préparation d’hôpital de campagne sans mobilité pour attaque terroriste de masse pour le premier entrainement Une préparation de transport pour les victimes d'une attaque terroriste de masse pour l'autre entrainement pas de préparation pour une pandémie, mais le Rex de ces entrainement a été utilisé et adapté pour cette circulation sanitaire

et j'ajouterai que ce lot de rame change en fonction des différents potentiels km et temporels.

Après des essais pour Le compte d’Alstom, la rame est affectée au TEE. Néanmoins elle est sur la longue liste des rames Mises en GBE durant cette période de crise sanitaire.

Ce n’est pas une seule rame c’est plusieurs rame depuis 2 jours. Il serait bon de ne pas se contenter uniquement d’informations twitter...

On est d'accord, mais le surcoût est minime à l’échelle de la flotte. Par contre parfois comme il y'a mix, on passe a travers certaines choses au niveau logistique et CLI. Mais ça ne change pas fondamentalement les choses, contrairement au remorques 2n2.

Et on a fait la même au retour

Ça ne changera rien du tout. On est sur de la maintenance modulaire sur de nombreux aspect. et sur de la coactivité. Par contre cela nécessite une rigueur dans l'organisation,la tracabilité des opérations et le suivi des organes.

Ce n'est pas encore validé sur plein d'aspects, mais le travail de fond continu

C'est vrai que de passer de moteur synchrone à Asynchrone ne change rien du tout dans la conception d'une motrice...