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BB 9242

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Tout ce qui a été posté par BB 9242

  1. Il me semble bien qu'en gare de l'Est beaucoup de carré sont présenté sur une ligne verticale dans une cible de forme plutôt rectangulaire ... Il me semble même que ces signaux type Est était encore récemment présent à Sedan avant mise en service du nouveau poste ???
  2. 72000 en détresse !!! Vu le nuage de fumée, les voyageur de la première voiture ont du sentir les odeurs de cette combustion pas trop catholique ... !!! Les solides 72100 ne sont pas à toutes épreuves ...
  3. Beau SAM tout neuf on voit que les dotations suite au nouveau S9 ne sont pas si vieilles que ça !!! :Smiley_15:
  4. Ecoute désolé mais je ne connais pas une telle fiche ... Pour moi la fiche RR semblait satisfaisante ... Par contre si tu la déniches je suis intéressé, en MP pour respecter le code de déontologie et ne pas diffuser des infos qui pourraient servir à d'autres ...
  5. Ce n'est pas normal que le PN batte au passage des wagons, chaque PN, y compris les PN à franchissement conditionnel sont dotés d'une zone dont l'occupation doit garantir le maintien à la fermeture pendant tout le passage du train. Le battement peut être lié à un mauvais fonctionnement de cette zone ...
  6. Effectivement c'est bien un 6 l'indice pour les immatriculations Infra ... Par contre c'est assez unique ce cliché d'un 75000 Infra, j'ignorais que l'Infra avait ce genre d'engins !?!?! ... Y'en a beaucoup comme ça ? Ils sont basés où ?
  7. Quelques photos de la BB 669201 en livrée Infra !!! http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2010/post-301-1263635695.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2010/post-301-1263635759.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2010/post-301-1263635838.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2010/post-301-1263635896.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2010/post-301-1263635974.jpg
  8. Mythique ligne 4. Il y a un ouvrage sorti très récemment sur la ligne 4, du Paris - Bâle, dernière ligne en étoile autour de Paris non électrifiée ... Il est magnifiquement illustré, du temps des grands convois vapeurs et de leurs multiples dépôts jusqu'à l'arrivée de nos AGC bibi, bimode bicourant ... Il y'a de magnifiques images des rapides de la ligne 4, qu'il soit assurés en 241 A (ou P), ou bien par les A1A A1A 68000 (ou 68500) ... C'est vrai que la ligne 4 a perdu beaucoup de son prestige de par la baisse de fréquentation qu'elle a subit, mais les paysages traversé
  9. Voilà la BB 669201, dans sa livrée INFRA. L'infra affiche désormais son identité visuelle sur son matériel et celà donne une livée haute en couleur :
  10. Voici la photo d'un Bibi en gare de Langres, cette semaine sous la neige : B 82508 : B 82516 le croisant et finissant son service vers chalindrey : Voilà ma contribution pour ces photos de trains sous la neige !
  11. Ma première rupture ... Première gelée et première rupture ... Le LRS n'a pas aimé la première mise en tension, heureusement le circuit de voie l'a détectée + raté d'ouverture de PN ... Ouverture 37 mm -> Marche au pas Puis consolidation provisoire (40 km/h) puis réparation provisoire par un coupon P 2B3T et rétablissement de la vitesse normale ... Bonne petite matinée ...
  12. Ce n'est pas véritablement une liaison perdue pour les 72100 car le TER n° 1539 est une création de desserte ou effectivement le bibi est le plus approprié en plus c'est la première fois qu'il utilise toutes ces capacités en service commercial : Diesel sur Troyes Chalindrey, 25000 V 50 Hz entre Chalindrey et l'entrée de Dijon, puis 1500 V continue pour l'entrée dans Dijon. (Jusque là il n'utilisait pas encore en service commercial sa fonction 1500V continue). Pour le retour, le 1542 existait déjà au départ de Chalindrey et était déjà assuré depuis plus d'un an en AGC, c'était le premier c
  13. Durant la saison estival, les maîtres de la ligne 4 perdent une transeversale ... Le Reims - Dijon de la mi journée en semaine se retrouve assuré en UM d'AGC, 2 X 75500 au lieu de la rame corail TER champagne Ardenne tractionné par un 72100 de Chalindrey ... Coup de semonce donc pour cette desserte qui trouverait effectivement une économie de fuel importante avec à terme pourquoi pas une desserte en Bibi ?!? Affaire à suivre, mais cette intrusion d'AGC sur la transeversale Reims Dijon menace de chasser progressivement les 72100 de cette desserte ...
  14. Je suis d'accord qu'il s'agit de rails de sécurité, et comme il s'agit d'une voie unique il est logique qu'il y en ai 2.
  15. Non, il n'y avait pas de voies métrique là bas, il me semble plutôt qu'il s'agisse de rails de sécurité ... C'est pourtant étonnant vu l'âge de la photo, mais le viaduc étant en courbe et passant au dessus d'habitation ce n'est pas impossible que 2 rails de sécurité ai été prévus ...
  16. J'ai encore une photo qui risque d'intéresser quelques uns ... Nous voici à l'intérieur d'un viaduc, il s'agit d'un de ceux de la ligne Paris Bordeaux, à la sortie de Savigny sur Orges sans que je ne me rappel exactement duquel il s'agit ... Probablement le viaduc à 3 Arches : On y voit la voûte en ogive perpendiculaire aux voûtes plein ceintre seules visibles de l'extérieur du viaduc. On y voit également un tirant qui renforce l'ouvrage et n'est pas forcément d'origine. Enfin au fond, le remblai sur lequel la culée de l'ouvrage est posée. Cet ouvrage a ensuite été doublé
  17. D'aucun dirons qu'il manque une Crampton crachant un magnifique panache de fumée sur cette image, mais voici une photo du viaduc du faugbourg perpreuil sur l'artère impérial à Beaune quelques temps après sa construction : La baraque s'appuyant sur ce viaduc n'est autre que la "machine fixe", une pompe à vapeur refoulant l'eau de la rivière (la bouzaise) jusqu'en gare de Beaune pour abreuver les chaudrons ! Voilà un ouvrage d'art comme il s'en fait peu ... Aujourd'hui désaffecté, hier il était parcouru par les chaudrons du PLM, le viaduc de la roche à Bec, au dessus de Nolay en
  18. exact, il s'agit bien de feux à éclats bleu, un peu comme les girophares de gendarmerie, accompagnés du retentissement d'une sirène. Ce dispositif est réservé aux chantiers fixes de longue durée car sa mise en place demande pas mal de temps. Récemment ce dispositif était installé sur la ligne de la Maurienne, juste après la bifurcation de la Tarentaise pour l'abaissement de la plateforme du tunnel de Chamousset. Il s'agissait de travaux long avec dépose d'une des 2 voies et passage en IPCS sur la voie contigüe, d'où l'intérêt de ce genre de dispositif qui permet ici d'économiser de nombreuse
  19. J'ai également entendu parlé de la venue de TGV Duplex sur l'Est, des rames seraient même venue faire des essais ... ??? Sa reste des infos issues de radio ballast donc sans certitudes ... Pour les rames POS y'en a quelques unes en service déjà sur les Paris - Zurich en priorité pour l'instant ... Seule quelques exceptions suivant les rotations de matérielle peuvent apparaître, comme par exemple Lundi dernier où une rame POS était affectée au Paris - Reims de 17h27. En tout cas quelque soit le matériel utilisé celà ne change pas la base du problème qui consiste en des difficultés de
  20. Perso tout jeune taupier que je suis j'ai déjà vu des situations assez grave !!!! autorisation de sortie de ZEP par l'AC à l'ouverture du signal, nous voilà repartis avec notre Bourreuse, et qu'est se que l'on voit au beau milieu des voies après un beau signal voie libre qui autorisait la remise en vitesse normale, un joli jalon d'arrêt, heureusement bien visible et de plus gardé, OUFFFF Heureusement que le chantier était bien protégé car face à nous montait un lorry automoteur ... Voilà des situations qui marquent !!!!
  21. BB 9242

    241P17

    S'agirait il de la dernière sortie de l'année pour notre Mountain favorite ou bien participerait elle comme j'avais cru en entendre parler à la fête organisée fin Septembre à Modane pour les 100 ans du tunnel ferroviaire du Fréjus ? Il s'agissait là je pense d'une rumeur, mais sa aurait une été sacrée belle occasion de la revoir évoluer en Savoie ? mdrmdr
  22. Merci beaucoup pour l'info, voilà qui me donne plus envie que jamais de faire un tour sous cette rotonde maintenant que je n'en suis pas loin. mdrmdr
  23. Bonjour, J'ai aperçu ce jour une CC 40100 conservée au dépôt de Mohon à proximité de Charleville Meizière et j'aurai voulu avoir des information concernant cette machine, ces conditions de conservations, son éventuelle restauration pour assurer des trains touristiques ... ... ... Si une association s'est créee autour d'elle ... ... ... Je vous remercie d'avance des infos que vous pourrez m'apporter !!!
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