BB 9242

Voilà quelques photos de Z 7100 prises en gare de Dijon Ville il y a quelques jours de nuit et aujourd'hui dans leur dépôt et ce soir au coucher du soleil au pk 355.5 de l'artère impérial PLM : Je ne sais pas quand elles disparaiterons de la scène mais pour l'instant elles sont toujours au rendez-vous ... bien fatiguée quand même ... Je n'oublie pas qu'il faudra que je vous ramène une photo de la Z 7100 bloquée à Chagny mais je ne sais pas encore quand je vais y descendre.

Elles assurent encore des liaisons Dijon-Lyon, en particulier l'"omnibus" ou ex omnibus comme on veut départ Dijon Ville 17h30 puis desservant Gevrey-Nuits-Beaune-Chagny-Rully-Fontaine-Chalon-... Ainsi de suite jusqu'à Lyon Perrache en prenant par le côté Lyon Vaise ... Et retour, arrivée à Dijon Ville à 8h57 (enfin rarement, plus souvent 9h05 avec les portes qui ne ferment pas normalement ...) C vrai que c'était des machines sympas, mais force est de constater qu'elles sont au bout du bout du rouleau ... Leur prolongement de parcours leur permettra d'atteindre leur potentiel kilométrique avant de se faire ravir leur desserte par les ZGC. Pour dire à quel point elles sont fatiquées, une entité bicaisse de Z 7100 a fini sa course en gare de Chagny suite à une avarie sur un essieu moteur resté bloqué dans la dernière semaine de l'année 2005, elle y est encore, je vous rapporterai des photos si vous voulez ... Donc il ne reste en circulation si mes calculs sont bons, qu'une entité quadricaisse et en ce moment on a une entité hybride qui circule, qu'il pourrait être intéressant de saisir avec l'Appareil photo numérique, il s'agit d'une hexacaisse avec 2 motrices, en fait un condensé d'une quadricaisse et d'une bicaisse ... Je ne sais pourquoi ces deux entités ont été couplées en UM, à mon imble avis c'est un manque de confiance dans ces machines en fin de vie qui a justifié ce choix, ainsi si l'une des machines est défaillante le convoi peut s'auto secourir grâce à l'autre motrice (évitant les retards importants causés par l'avarie du mois de Décembre). Enfin voilà pour les renseignements que je peux fournir sur les Z7100 héritière comme chacun sait de la Z 7001 dont dérive l'impérial TGV. :Smiley_33:

Bravo à ferroviario pour sa très belle photo ... Belle victoire avec une très très belle image ... A bientôt peut-être pour un nouveau concours espérant voir toujours plus de participants et de votants ... lapleunicheuse

Je pense que l'image donné sur le forum est un peu idéalisé dans la mesure où ceux qui fréquentent ce forum sont pour beaucoup des passionnés. Mais c'est sûr que depuis toujours les cheminots ont formé une grande famille, héritière des compagnons en particulier compagnons ferronniers qui s'étaient engagés en masse sur les premières locomotives, grande aventure à l'époque. Un des buts de ma vie est de faire parti de cette famille, même si aujourd'hui la famille n'a plus ni la force ni l'esprit d'antan, j'y crois encore, et je veux participer à cette grande aventure qui permet de relier les hommes entre eux, toujours dans les meilleurs conditions possible de sécurité et de rapidité dans un souci de service public, on trouvera difficilement meilleur exemple ... Il ya de quoi être fier d'appartenir à la plus grande entreprise de chemin de fer, à la pointe de la grande vitesse et continuant en parallèle d'assurer un service public dans les campagnes, quelque soit les conditions météorologiques, les dimanches, jours fériés, les cheminots (enfin le grande majorité, les brebis galeuses sont malheureusement présentes partout) tous services confondus font tout pour faire au mieux leur métier et servir le public en faisant tout leur possible pour garantir sa sécurité ... Soyez fier de votre métier (tous vos métier, la SNCF possède la plus belle diversité de métier je crois) quoiqu'on vous dise, et j'espère bientôt vous rejoindre ... controleursncf

Merci beacoup pour tous ces renseignements ... C quand même cool un forum comme ça !!!! bigbisous

Bonsoir !! Je viens par ce présent message vous demandez votre éclairage sur un fait que j'ai observé à plusieurs reprises. J'ai vu circuler aujourd'hui sur PLM plusieurs BB 26000 avec les 2 pantos levés en pleines lignes sous 1500 V, quand je l'avais vu auparavant ainsi en pleine ligne j'en concluais à un oubli du mécanicien mais là plusieurs trains qui se suivent dans ces mêmes conditions éveillent ma curiosité ... Je savais qu'à l'arrêt avec rame voyageur chauffé ou climatisé il est conseillé avec la BB26000 de lever les 2 pantos afin de répartir les points de captage de courant pour ne pas échauffer la caténaire au contact avec le panto, mais par contre je croyais que la BB 26000 pouvait notemment sous 1500 V décollé son train qu'avec son seul panto 1500 V levé d'où mon étonnement de voir des BB 26000 tractant des convois de Fret avec 2 pantos levés en pleine ligne !?! Y'a t'il un nouveau règlement ? Est se lié aux conditions climatiques très froide (et pourtant sans épaisseur de givre remarquable qui pourrait justifier un fonctionnement avec 2 pantos levés) ? Une nouvelle mode ? Ou simplement plusieurs mécanos distraits ??? Merci d'avance de m'éclairer face à cette interrogation ... !!!

Il y a un mouvement d'Eurostar sur la Maurienne ??? Sa m'étonne ... ??? CT des photos prises un Samedi peut-être ??? Non ? Autre chose qui me surprends, la 36000 Fret qui roule avec 2 pantos levés ??? ;)

Je trouve au contraire que l'Astride était bien réussie esthétiquement ... Après les goûts et les couleurs. ;)

Moi je suis d'accord pour les 27000 et séries dérivées de la prima 6000, niveau esthétique C pas le top, les astrides avaient plus de gueules pour ne pas toujours adulées les séries anciennes qui biensûr était esthétiquement bien réussie sous la griffe de Paul Arzens. Je pense qu'il manque aujourd'hui un designer de locomotive. En ce qui concerne les AGC et cnie je les trouve plutôt bien réussis esthétiquement, je reproche aux AGC leur freinage bruyant dont les Z 7100 (arrivant cette fois en fin de vie) n'ont pas à rougir. En ce qui concerne la fiabilité des nouvelles séries, je demande à voir mais suis confiant sur la technique de Alsthom ... Par contre les très beaux X 72500 sont niveau techniques très mauvais ... C'est là encore une belle série signée Arzens (BB 67400 et suivantes) qui leur vole la vedette en emmenant les convois qu'ils ne peuvent assuré étant out of order ... koiquesse

C quoi cette locomotive vapeur ?? Elle a l'air sympa !!! C'est une locomotive préservée pour une association je présume. Elle tourne de temps en temps ?

Attention, on a entendu dans certaines rues le refrain suivant : "tonton relève toi, ils sont devenus fou ... " Variante plus dur de la maladie susnommé ... :Smiley_63:

Moi je pense à peu près avoir compris le fond de ton idée, mais là j'ai voté non car le site n'est pas une entité reconnue par l'entreprise SNCF, avec aucune reconnaissance, on ne peut prétendre à qq autorisations particulières à ce titre. Je suis contre le système de telles cartes qui impliqueraient une certaine responsabilité du site dans le comportement des photographes qu'il regroupe doté de tels cartes et donc de tous les abus qu'ils pourraient comettre ... Même si l'on sait que la majorité des photographes sont responsables et ne prennent pas de risque, il ne suffirai que d'une personne moins sérieuse pour déscréditer l'ensemble du forum cheminots.net. Le site même s'il regroupe une grande part de cheminot n'a aucun lien direct avec l'entreprise donc utilisé le logo de l'entreprise nous est totalement interdit. En tout cas on n'a pas à ce cacher derrière une quelcquonque carte, il suffit de se référer au code relatif aux prises d'image dans les enceintes ferroviaire par le public disponible sur le site je ne sais plus dans quel topic et si astreindre. De toute façon aucune carte quelle quelle soit ne permettra de passer règlementairement outre ce cadre et ne pourra rien justifier car elle ne sera pas reconnue. Le seul point positif de ces cartes pourraient être la promotion du forum mais je crois que pour celà il existe d'autres biais plus intéressant et on a déjà une notoriété remarquable sur le net. Voilà mon point de vue !! A+ !!!!

En fait moi je me renseigne pour trainz railroad simulator comme ftb avait parlé de trainz, je suis désolé j'ai ptêtre mis un peu la pagaille dans le topic qui était au départ consacré à train simulator. Du coup maintenant il y a 2 requêtes mais les participants du forum seront aiguillés je suppose l'ensemble des personnes qui ont posé des question ... D'avance merci ... A pluch

Je voulais savoir si tu savais tracté les convois vapeur en mode conducteur dans Trainz car si je commence à avoir de bons réseaux performants en traction électrique avec LGV ... je n'arrive tjs pas à faire décollé mes locos vapeurs en mode conducteur même après avoir lu la notice ... Manque d'expérience oblige n'étant jamais monté sur une vapeur ... J'ai du matériel français grâce à la "france en train" par contre il me manque les signaux français, je trouve que sa ferai bien mieux, les TIV et les signaux de blocs feraient plus français, tu sais où je pourrrai en télécharger ??? Merci d'avance pour tes conseils avisés ... Ciao ! A plus !!! bigbisous

C clair qu'ils ont du te prendre pour un maso ... Ce faire tremper pour prendre qq photos de trains dans la neige depuis le bord de la voie ... Faut quand même signaler le travail des gars de l'équipement qui assure la surveillance des réchauffeurs d'aiguille (l'allumage puis réallumage et encore réallumage de certains ...) et qui ne sont pas encore couché ce soir ... Enfin CT en passant pour signaler leur boulot ... A pluch ...

Merci à km315 pour ces belles images ! Un peu plus au Sud au PK 355 de l'artère impérial de PLM on en est à qq 7-8 cm mais sa commence à se calmer ... Quelques belles photos quand même en ce jour de neige ... 1) le signal du PK 355.5 sous la neige 2) l'artère impérial sous sa couche de neige 3) Le TER Lyon-Dijon passe au PK 355.5 avec une UM de Z 9200 4) Un Yoyo profite de l'intervalle derrière la Z pour remonter sur Dijon, il s'agit de l'Y 7770 5) Un TER Dijon Lyon redescent sur Lyon avec la BB 7290 en tête ! A pluch ... !!!!

Très beau récit, un certain talent dans la narration de ces évènements ... On attend avec impatience tes mémoires ... Il y a comme une inspiration H.Vincenot dans cette façon de raconter, non ? Pas étonnant pour un Bourguignon ... A bientôt !! lapleunicheuse

Bonjour !!! Voilà ma contribution à ce petit concours ! Des photos prises sur l'artère impérial PLM de "trains en ligne" ... 1) La BB 7245 dans la courbe à la sortie de Corgoloin 2) Un TGV SE à la sortie de la gare de Beaune se dirige vers Chalon sur Saône 3) Enfin une locomotive de légende, la 231 K 8 surprise en gare de Dijon lors de son départ sur un train spécial en direction de Paris de Gare de Lyon ... J'admet que ici la locomotive fait plus que le photographe.

Alors là je dis BRAVO !!!!!! Je suis redemandeur des photos de 6500 en Maurienne .... Dire que j'étais sur le route de la Maurienne le 26/12 et aujourd'hui même .... C vraiment une ligne unique où l'on peut faire de sublimes photos .... Malheureusement pas le temps de s'arrêter, le départ pour le ski puis le retour sont tjs des moments pressés. J'ai quand même eu le temps d'apprécier qq beaux convois ... une 25200 au carrefour de pont royal, une UM de BB 7200 remorquant un train de minerai peu avant St Jean de Maurienne .... Et sur la ligne du Buget une rame tractée en BB 25200 sur voie 1 et en contre sens une UM Z 9600 sur voie 2 à hauteur d'Ambérieu je crois ou un peu plus haut ... Dommage de n'avoir pas pu immortaliser ces images ... A bientôt !! lotrela

J'ai vu cette publicité le soir du 1er Janvier et j'en suis resté scotcher, je l'ai trouvée vraiment très réussie. J'étais avec de la famille non cheminote et ils ont trouver la publicité également très top ... Je dis bravo pour cette pub qui donne une très belle image de l'entreprise ... A + lotrela

Dsl, j'avais entendu dire que les CC 6500 abandonnaient leur derniers services commerciaux à ce changement de service ... Mais si 10 engins sont effectivement maintenus jusqu'en Juillet sa me permettra d'aller faire de beaux clichés en région lyonnaise, tant mieux ... Merci pour l'info alors, j'ai paniqué trop tôt ... En tt cas j'espère que sera organisé un bel adieux à cette série lors des dernières radiations du service commercial, pour qu'elle ne se retire pas dans le plus triste anonymat ce qui serait un manque de reconnaissance à celle qui ont longtemps été le fleuron de la SNCF ... A+ !

Cette fois l'histoire des CC 6500 en service commercial est bel et bien fini. Quelle fin prématurée ... On les regrettera ... On compte sur les associations pour les faire survivre ... Assocation pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard par exemple ... Ptite question la CC 6500 que vous allé conserver à l'APMFS est en livrée vert maurienne ??? Bonne continuation et on souhaite réentendre très vite grâce aux associations de sauvegarde la mise en vitesse de CC 6500 avec le sifflement tranquile de leur moteurs ... A+ ....

Moi j'aime bien le calendrier Clara Morgan perso ... Merci Julien PSL ...

Merci bien ... Par contre je ne sais pas si j'aurai l'occasion de me déplacer jusque là bas pour aller les apercevoir ? Mais pourquoi pas ? A+ !!! Ciao ... mdrmdr

Bravo !!! Que de très belles photos .... En particulier les CC 6500 et la 6500 livrée Maurienne CC 6558 ... Est se que quelqu'un sait combien il reste de ces matériels en service suite aux séries de radiation de l'année qui s'est écoulée ? J'aimerai bien pouvoir en prendre en photo mais elles se font de plus en plus rares y compris sur l'artère impérial PLM ... Merci de vos réponses ... Et bonne continuation ... A+ okok