BB 9242

okok Tout le monde se demandait où était passé les pots de peinture de la 22399, tu as trouvé ... ça flash bien le Jaune ... Mais il va falloir s'y faire ... Voici la 669201 dans sa livrée Jaune Infra :

Salut, je ne connais vraiment pas la réponse à ta question .... Bonne question ... Un autre engin ferroviaire qui n'a pas été présenté dans ces pages, une régaleuse entreprise avec trémie :

Le voilà à la lumière du jour, c'est mieux, non ???

Je n'en ai jamais vu en action, mais il me semble qu'effectivement il travaille avec jet d'eau discontinu sous caténaire alimentée ... La technicité doit être impressionnante ...

Les reprises de nivellement manuel par Jackson sont encore monnaie courante, elle est pratiquée couramment pour les reprises de faibles longueurs, on va dire de 5 à 30 m. Celà reste souple pour ces reprises vis à vis de l'utilisation d'un train travaux qui requiert une organisation à monter. Par contre il est vrai que l'on pourrait proposer l'engin pour des séances de musculation. On les voit mal, mais voici un groupe posé dans le talus suite à une reprise en attente de la période suivante pour une autre reprise.

Il me semble qu'il s'agit de l'association apmfs qui est propriétaire de ces machines. A vérifier sur leur site ??? Voilà le lien : http://www.apmfs.fr/liens.html

Question de goût et de couleur, je trouve la livrée Bourgogne hideuse pour une locomotive, elle passe bien sur des automotrice, mais la 7321 a vraiment été amochée par sa livrée. Je pense qu'il aurait été préférable de choisir quelque chose de plus adapté, et la livrée en Voyage me semble plus sympa même si ce n'est pas l'idéal et que la livrée multiservice me paraît de loin la plus sympa pour les nez cassés !

Quel belle verdure, le printemps pointe son nez en Haute Marne on dirait ... Et les 72100 tjs identiques à eux même !!!

Sous quel établissement directeur vont être gérés vos bibis Picardie ??

BRAVO ... Magnifiques images dans un site unique !!!

Une grande émotion à l'annonce de la mort de Jean Ferrat ... Ses chansons resteront éternelles, elles ont déjà su traverser les générations ...

Bon courage aux agents victimes de cet agression, bon rétablissement physique mais aussi et surtout moral ... Il faut vraiment trouver des solutions pour éviter que de telles situations se reproduisent ...

Dans cette matinée glaciale, à Chatenay Macheron, tout près du tunnel de Culmont, sur cette même ligne 4, le train 1039 descend vers Vesoul s'inscrivant tranquillement dans sa courbe :

Géniales tes images ... J'aime bien la photo des 72100 de Paris Est prise côté attelage ... Par contre j'aime pas la nouvelle livrée TER Bourgogne pour la 7200 !!!!! Pourtant je suis un Bourguignon d'origine ... Mais le rouge et le Jaune de part et d'autre de la 7200 ça fait pas joli ... Quel dommage !! La 7242 en livrée en Voyage a plus de gueule quand même !!!

Un peu plus bas, à Vesaignes sur Marnes, passage du train Fret de la compagnie Euro Cargo Rail, vers 8h00 le matin, un froid matin d'hiver ... Pour l'anecdote ce train franchi une rupture de rail à vitesse restreinte ...

Belle photo ! Juste attention à ta sécurité quand tu prends une photo comme ça d'un train sur voie 1 ne t'approche pas trop de la voie 2, le PN étant fermé tu pourrais être surpris par un train croiseur ...

Sympathiques tes images ... Sur le tronçon je n'ai pas d'horaires de FRET réguliers en tête, en tout cas pas en journée, une manoeuvre certains jours, je te refierai les horaires des FRET réguiliers en MP si j'en trouve ... On a des Haut le pied non réguliers, cette semaine on en a eu plusieurs. T'aurais pu nous faire une tite photo "au plus beau PN de France" le 143 de la ligne 4 ... :Smiley_15:

Très chouette !!!

Le KVB est loin d'être généralisé, en fait en gros tout le réseau non électrifié n'est pas équipé de KVB, ça représente quand même une quantité de lignes importante. On parle plus haut d'un Le Havre / Chalon en Champagne, sur ce genre de transversale la circulation hors KVB représente une bonne moitié du trajet. Les Paris Mulhouse circule à 75% hors KVB à V160 ... De fabuleux efforts en sécurité ont été réalisés sur notre réseau ces 30 dernières années mais le risque 0 ne sera jamais atteint, et la perte dans la mémoire collective des grandes catastrophes des années 80 sont autant d'éléments qui rendent il est vrai si difficile de mobiliser sur la sécurité. La sécurité est l'affaire de chacun de nous et l'on doit se mobiliser au quotidien pour ne pas s'écarter des procédures ! Les outils de bouclage ne sont que des outils qui ne remplaceront jamais l'humain qui est au centre de notre système ferroviaire et pour lequel le facteur humain ne doit jamais être négligé ... PS : Il me semble que la France avait prévu d'équiper sont réseau non électrifié du KVB 2ème génération ... Là comme en Belgique il me semble que l'on a pris du retard sur ce qui était prévu ... Jusqu'au jour où ?

Très Chouette ... On en arrive à se demander si ces signaux s'adressent encore à une voie, on ne l'a voit tellement plus sous la neige ...

Un wagon en cours de relevage ... Voilà une équipe de relevage sur le vif ... Déraillement d'un wagon d'une rame RVB à Troyes ...

Il me semble bien qu'en gare de l'Est beaucoup de carré sont présenté sur une ligne verticale dans une cible de forme plutôt rectangulaire ... Il me semble même que ces signaux type Est était encore récemment présent à Sedan avant mise en service du nouveau poste ???

72000 en détresse !!! Vu le nuage de fumée, les voyageur de la première voiture ont du sentir les odeurs de cette combustion pas trop catholique ... !!! Les solides 72100 ne sont pas à toutes épreuves ...

Beau SAM tout neuf on voit que les dotations suite au nouveau S9 ne sont pas si vieilles que ça !!! :Smiley_15:

Ecoute désolé mais je ne connais pas une telle fiche ... Pour moi la fiche RR semblait satisfaisante ... Par contre si tu la déniches je suis intéressé, en MP pour respecter le code de déontologie et ne pas diffuser des infos qui pourraient servir à d'autres ...