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un peu d'humilité ne te ferait pas de mal C'est repompé de wikipedia par facilité, mais c'est aussi présent dans les bons bouquins d'histoire-geo, et dans la mémoire collective (on ne compte plus les avenues d'alsace-lorraine, les places d'alsace-lorraine, les résidences d'alsace-lorraine, tellement il y en a eu en france).

Selon RFF ce n'est pas un déraillement, c'est une sortie de voie.... Alors rien de grave.

A l'origine les 68000/500 ont été conçues pour être opérables en UM avec leurs cousines 67000. Mais la transformation en 67300 (alternateur au lieu de génératrice) a fait perdre cette possibilité.

Oui, le premier numéro vaut largement son prix dérisoire, et mérite sa place sur un diorama. Pour les suivants je ne sais pas, mais les prix augmentent....

Pour illustrer, Forbach collabore beaucoup mieux avec sa proche voisine Sarrebruck qu'avec Paris. http://fr.wikipedia.org/wiki/Sarrebruck-Forbach (Si le verbe collaborer dérange certains.... tant pis pour eux, car c'est le terme le plus adapté pour décrire une situation actuelle et pas une situation du passé)

"Le poids de l'histoire" en région Lorraine n'est pas aussi évident que tu le penses. De 1870 à 1919 l'Alsace-Lorraine est une région administrée par l'empire allemand, il en est resté des traces pendants longtemps, forcément. (régimes administratifs encore en vigueur par exemple) La France de 1870 était dans une période très instable, ballottée entre empire et république, entre conquête et défense. Elle n'a vraiment rien à voir avec la france de 1914, ni avec la france de 1940 ou de 1970. De l'autre côté, la Prusse de 1870 ne peut pas être assimilée à la république de Weimar, au 3e Reich, ou à la république fédérale de 1948. Attention de ne pas laisser une foultitude d'interprétations erronées s'inviter dans le débat des régions. La région Lorraine d'aujourd'hui ne va pas regarder dans le rétroviseur pour s'inscrire dans un avenir géo-économique lié à l'europe et à la mondialisation. Ca serait comme de vouloir démarrer une voiture électrique avec une manivelle.... Il faut utiliser les arguments actuels pour débattre des projets actuels, c'est déja suffisamment vaste.

Encore mieux, il suffit de les fourguer à ECR pour le prix de la ferraille, aucun risque puisqu'ils ne pourront rien en faire.

Pendant que les cheminots se battent pour des centimes à la machine à café, les grands financiers se battent pour grappiller des milliards d'euros sur la révision des statuts..... C'est l'ordre des choses.

Je ne t'autorise aucunement à développer mes propos de la façon qui t'arrange, et ensuite de prétendre qu'ils viennent de moi. On peut aller très loin avec de telles méthodes.

Les italiens font vraiment n'importe quoi ! On leur dit que c'est pas possible, alors c'est pas possible, faut pas insister.

Encore un système anti-quelquechose... Nos sociétés sont au bord de l'écroulement, et on cherche une panoplie de systèmes anti-machin. Dérisoire.

C'est exactement ce qui se fait avec les prolongations de parcours des Z5300, non ? En cas de problème....

Personne n'est désagréable ici, j'ai oublié de mettre un smiley rigolo. Déja, si j'ai une panne à 15000€ sur une voiture de seulement 10 ans, soit le constructeur a une grosse part de responsabilité, soit le garagiste me prend pour une blonde.... Dans les deux cas ça ne passe pas très bien, et il est fort probable que je ne fasse aucun nouveau cadeau au constructeur et au garagiste. Ensuite, si on compare au TGV, ça serait plutôt de dire que j'ai un vieux monospace qui consomme, qui vibre à grande vitesse, et dont les pneus s'usent vite à 130 sur autoroute, mais que je n'ai pas d'autre choix que de le "finir" sur autoroute, je ne pourrai pas lui donner une retraite tranquille sur les départementales car ça serait trop de modifications, et que le CT n'accepterait pas que je roule à 90 plutôt qu'à 130. Donc mauvaise comparaison la voiture.

Oui, mais si jamais le logiciel de la 26000 n'est pas de la même version que le logiciel du coupon A, on va te dire que ça coutera 10 milliards d'euros, donc que c'est pas possible. Non, la seule solution c'est d'acheter du TGV neuf et du Regiolis neuf. Quand ta voiture est en panne, t'en achètes bien une neuve, non ?

Pardon, scuzez-moi, j'avais oublié que M. Alstom a besoin de travailler aussi. Je recommencerai plus, je vous jure. En guise de punition j'accepte de mettre le premier coup de chalumeau à ces antiquités.

Ah parce que le système informatique il bugue quand il voit qu'il manque 2 wagons ? Et on ne peut pas le tromper en intercalant une carte électronique qui simule les wagons manquants ? Excusez-moi si je suis un peu trop technique pour vous là. Alors espérons que le ferrailleur pourra démolir ce matériel sans que l'informatique ne bugue.

Là on a déja couvert 90% des voitures du trains, donc on reste sur le quai ? J'ajouterais à ça : fuyez les voitures à djeuns avec des gros écouteurs sur les oreilles, car le bruit qui en émane est parfois plus audible que l'annonce du bar, et ça n'est pas du concerto pour violons...

On va pas me dire que ça coûte des millions pour enlever deux remorques d'une rame atlantique tout de même, si c'est seulement la longueur qui gêne.

Dans le temps on avait des compos à majorité de voitures à compartiments, bien appréciables dans les trains du soir ou du matin. Mais où sont passées les VU ? On n'en trouve plus qu'une seule par rame de 8 ou 10 voitures.

Sur le RER B Sud, la RATP prévoit des rames supplémentaires en cas d'affluence ? Mais comment font-ils pour modifier les sillons déja saturés ? http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/sceaux-incendie-dans-une-rame-vide-du-rer-b-11-11-2013-3306207.php Enfin là elle va marcher beaucoup moins bien la MI84. Après les bonbonnes de gaz découvertes sur le A, on se demande qui en veut au RER....

Donc le débat est fermé : louper un arrêt ne pose aucun problème de sécurité, et il n'y a aucune raison de l'éviter par un moyen externe.

Les gares qui disposent de voies de garage (donc des gares d'une certaine importance) ont bien des signaux de fermeture en entrée. Donc la solution est simple pour ne pas oublier l'arrêt, signaux fermés. Mais ça implique d'affecter des agents circulation qui vont suivre scrupuleusement les circulations un peu comme les aiguilleurs du ciel.... C'est bizarre, j'ai l'impression que ça existait dans le passé au chemin de fer.

Ca ne représente que quelques pièces jaunes, à peu près la monnaie de la boulangerie.... Mais le FMI suggère de ponctionner 10% de l'épargne de chaque français, à l'insu de son plein gré, pour renflouer le système financier international. C'est quand l'élection du FMI déja ? http://www.leparisien.fr/economie/votre-argent/le-fmi-preconise-une-super-taxe-a-10-sur-l-epargne-10-10-2013-3214015.php

Il n'y a guère qu'en cabine de conduite qu'on peut encore dormir tranquille....

Ca va même plus loin je pense, ils se calquent sur la concurrence routière, et comme le congestionnement de l'ile de france devient cauchemardesque, ils peuvent infliger 15 minutes de plus à des voyageurs qui n'auront pas envie de prendre un bus ou une voiture. "Cher franciliens, vous avez le choix entre 1h de rer bondé et 1h30 d'embouteillages, faites votre choix". Entre la Verrière et la Défense, il n'y a pas photo, tu prends ton RER à 30 à l'heure et tu la fermes....