capelanbrest

en tant que local je dirais non....les installations brestoises bien que ressemblantes sont bien plus vieillottes, pas d'abris vitrés sur les quais plus de poste d'aiguillage depuis l'éléctrification en 1989.....

Certes mais tout ça , c'est du commerce ni plus ni moins : la demande semble au rendez vous...les fabricants également et vu que chacun fait ce qu'il veut de son argent c'est "win win" pour tout le monde...et surtout un non événement sauf pour les sites ou revues qui comptent sur els clics et les coms ! et vous (comme dirait certains influenceurs) vous êtes Osier Chêne massif Pin Carton ....etc (dis le nous en commentaire et surtout n'oublie pas de liker et de t'abonner) 🤣🤣🤣🙄🙄🙄🙄

Comme tout client dés lors qu'il y a concurrence (faussée ou non faussée...). Chacun voit désormais midi à sa porte.....et c'est aux exploitants de savoir les attirer....un peu comme les supermarchés que vous fréquentez....souvent un coup un coup l'autre en fonction du catalogue promo, de votre carte fidélité, de vos besoins du moment du secteur de chalandise etc....les marketeux ont parfaitement analysé tout cela depuis des lustres...et ceux qui gagnent sont ceux qui ont une longueur d'avance sur le concurrent ou ceux qui sont différenciant 😉 si en plus ils cochent les deux cases, c'est encore mieux et c'est un véritable métier quoi que puissent en penser certains, restés bloqué sur des concepts périmés.🤔

On notera qu'en Italie la comparaison est également valable, à la concurrence que ce livrent Trenitalia et Italo. On est sur les mêmes causes aux mêmes éffets. Donc pour l'usager/client lambda, sans carte Machin ou Truc tout est affaire d'opportunités pour le voyage en tenant compte des prix des horaires et bien entendu des services à classes équivalentes donc au final : du rapport qualité prix intégrant plusieurs paramétres propres à chaque voyageur.... la concurrence au global c'est ça.....et pas seulement juste une histoire de prix pour 100% des voyageurs..... Comme au supermarché lorsque les gens font leurs courses en fonction de critères qui leur sont propre : budget, qualité ou pas, facilités d'achats services proposés ou pas.... Fallait il être naïf pour imaginer qu'il en aurait été autrement....puisque c 'est un système bien rodé qui fonctionne. 😉

Sachant que la notion de confort et son appréciation sont toutes relatives en fonction des attentes de chacun.....😉 Certains voudraient voyager en voitures Pullman pour aller et revenir du boulot tout en s'aquitant que d'une somme modeste au regard du juste coût, dans le cadre de train dits TER....subventionnés par la région donc les impôts....! Les Régio2N me semble un être un bon compromis en terme de confort dés lors qu'il ne s'agit pas d'y passer plus de 2h30.... Clairement par ailleurs faire circuler des TER à 200 km/h est un luxe qui coûte une blinde en terme de maintenance et d'équipements....pour gagner combien de temps ? 15mn pour une distance de 200 km ?

Certes, mais visiblement prende les gens pour des cons ça marche au vu des chiffres de la fréquentation....donc tant que ça fonctionne j'immagine que le groupe SNCF na' aucune raison de s'en priver......Toutes les boites qui font du fric et sortent des résultats font de même. Tant que le chaland répond à l'offre tout va bien...(qu'elle soit celle de Ouigo SNCF ou Tartempion). J'éspére q'uils mettent tous des provisions de côté parceque tout cela pourrait changer à la moindre contrariété des marchés... Concurrence plus vive,(menée par des gens crédibles) mauvaise pandémie, crac boursier, choc énergétique etc etc...

j'ai appris en regardant les chaines d'infos cette technique merveilleuse.... Allez ne soyons pas fâché ....c'est un débat que nous avons....qui n'est interessant que si nous y versons des faits et des éléments vérifiables mesurables avérés....pas des ressentis basés sur des opinions... (je reste certains que tu as parfaitement compris le fond de ma pensée...😉😉😉 Bon dimanche l'ami (sous la flotte pour nous mais c'est normalité à Brest....à Brest ni neige ni verglas juste de l'eau de pluie ..tombée de la haut 😉😉

Et puis ce qui compte la-dedans c'est tout de même l'état du conducteur après l'accident...et dans un second temps les causes de l'accidents, Tout le reste n'est que considération matérielle . Reste plus qu'aux salariés du matériel à bosser pour remettre en état tout ça (ou pas si l'enjeu n'en vaut pas la chandelle)... Quant à X si polémique faisant rage il ya eu, il était dans son coeur de métier : faire des vues des coms et des clics....voir provoquer l'agitation. C'est sa spécialité et c 'est un peu beaucoup pour cela que X et ses semblables ont été conçus et développés...donc rien d'étonnant...😉

Maus je reste cool et relax c'est plutôt vous qui regimbez sur tout ces sujets.... et en fait vous n'apportez rien que l'on ne sache déjà d'où ma comparaison avec ces experts en tout sur les chaines d'infos qui jours après jour décryptent à leur manière et selon leurs lignes éditoriales une actualité que tout ceux qui savent lire ont déjà compris.... En fait ils font tout sauf de l'info et ne font que formuler une voir des opinions....info et opinions sont 2 choses bien différentes 😉 C'est pas à toi que je vais apprendre ça...même si tu fais parfois/souvent ci l'âne, pour avoir du foin 🤣🤣🤣

Oup's en voila des prospectives hasardeuses et non vérifiables à ce jour.....😴😴 z'êtes pire que BFM Cnews et Lci......experts en tout ? Toutoulogues ? Tiens qui à être en mode humour noir : En écoutant ces médias, on nous prédit la guerre comme imminente.....alors les combines Hexafret ou Trenitalia (dont tout l'monde se fout" ne sont que des détails pour des trains qui, peut être dans quelques mois, ne rouleront plus... Arrêtez de vous en faire pour toutes ces boites sur lesquelles vous n'avez la main ni les renseignements autres que ceux qu'elles souhaitent communique. Monter des scénarii ne fait qu'embrouiller tout le monde y compris les premiers intéressés que sont les salariés de ces boites.

Peu importe qui fréquente les galeries commerciales de gare qui ne sont du reste viables que dans les gares des grandes métropoles. ce que G&C c'est les loyers qui vont tomber pour des espaces souvent devenus inutiles et donc sans intérêts opérationnels. Dés lors que ça n'est pas utilisé au détriment de l'oganisation liée au chemin de fer... des commerces ou du vide(plus entretenu et à l'abandon) le choix est vite fait... Après si des voyageurs ou autres péquins y voient un intérêt au prix fort pour du dépannage ou des achats coups de coeur...ma foi perso ça ne me dérange pas, si tout l'monde y trouve son compte. Bailleurs commerces et publics....Perso hormis des revues au relais H, un paquet de clopes et un casse dalle si je ne peux pas faire autrement, je ne fréquente pas ces boutiques que ce soit en France ou à l'étranger....où tout est plus cher qu'ailleurs en ville...!😉

De toute façons y pas de débat, puisque le péquin lambda n' a pas eu son mot à dire sur cette numérotation...l'entrprise ne lui a pas demandé son avis ! 🤔

oui mais ça c 'était avant.....ça n'est plus le cas aujourd'hui donc autant oublier. (c'est moins douloureux)😉

je m'autorise à penser que votre question ne présente aucun intérêt puisque personne n'est dans le secret des dieux .... peu importe la numérotation finale, l'EF fera comme ça l'arrange pour sa comptabilité son intérêt son exploitation ses essais etc etc.... quelque soit la solution retenue l'éssentiel est que cela lui convienne.....dans son organisation, sa comptabilité des actifs, etc etc.... à la fin de toute la validation des essais etc il sera assez tôt de connaitre ce que vont devenir ses rames..... : boites de conserves magasin de pieces détachées, reconditionnement pour mise au standard...etc etc....qu'importe non ? Souvenez vous : nul n'a besoin de savoir s'il n'a pas à en connaitre.....cette maxime issue du contexte militaire, des services d'ordre des renseignements généraux est tout aussi valable pour le domaine industriel. la moindre infi pourait être interprétée par la concurence ... (autres constructeurs, autres exploitants potentiels) il est donc urgent d'attendre...😉

Tant que les causes ne sont pas établies et reconnues donc inventoriées et documentées clairement tu ne pourras rien éradiquer par des "yaka faukon" Le seul truc c'est que nous sommes tous un un peu responsable.... non? Educations, mode de vie, consommation à tout prix pertes des valeurs fondatrices de nos sociétés etc etc.... bref sujet aps simple s'il en est ..🤔

la violence dans le train ou ailleurs touche toute l'Europe, ça n'est pas une vue de l'esprit c'est un fait avéré et documenté. reste à déterminer les causes ....pas bien difficile à identifier en s'en donnant à minima la peine ....😉 y a plein de choses trés intéressantes et avérées à lire là dessus (sans lien directs et absolus avec la couleur de peu la religion etc je préfère le préciser avant que les commentaires, parfois sordides, n'affluent ).

s'il n'y avait eu que l'Etat français cette ligne aurait été fermée définitivement au lendemain de la guerre et des échanges de territoires qui ont eu lieu dans cette région en 1947. Au delà de Breil par grand intérêt pour la France et la région si ça n'est la beauté des paysages... C'est pourquoi perso j'aurais opté pour mettre la ligne de Breil à tende sous forme de concession à l'Etat italien puisque c 'est lui l'utilisateur principal . On aurait une harmonie en terme de matériel, de signalo, d'armement de la voie de personnel etc.... Mais peu importe nos avis je cherche juste à comprendre le pourquoi du comment...sachant que la partie Nord de la ligne relève de la Région Piemonte plutôt radine en terme de dessertes des petites lignes et trés ouverte à la tentation du privé ...

c'est un peu la vocation de toutes les grandes gares européennes non ? on est juste un peu beaucoup en retard par rapport à nos voisins . une chose est sure, que l'on soit pour ou contre, c 'est le sens de l'histoire inéluctablement ...Pour s'en rendre compte, suffit de voyager à travers l'Europe...😉

Oui et ? quelles sont trés propositions pour éviter cela et leur coûts bien évidemment.... Toute aussi modeste quelle soit, l'initiative de la Brittany Ferry et de sa route roulante est une affaire privée avec une part de risques. Perso je n'ai aucun doute en ses capacité à revoir temporairement (ou définitivement) son modèle dans l'enviroment actuel. la seule obligation pour réseau c 'est de remettre l'infrastructure en état....dans un délais "raisonnable". (obligation de moyens) Tout le reste n'est plus son affaire, depuis que Sncf a été saucissonnée. 😉

il serait interessant de voir le détail de cette convention et notamment les clefs de répartition entre les deux états....pour se rendre compte des changements, bénéfices et avantages pour les deux parties. Cette convention en fait ne traite que de la partie centrale situé en territoire français ? n'a t'on pas perdu l'occasion de transferrer à l'Etat Italien l'intégralite de l'exploitation la signalisation l'entretien de la ligne et des ouvrages de cette ligne de Breil à Tende qui a perdu toute importance stratégique depuis la fin de la seconde guerre mondiale, et dont l'exploitation SNCF est souffreteuse et dont le trafic marchandises est équivalent à 0 depuis plusieurs décennies. ? Fierté gauloise ? mauvaise convention ? mauvais deal ?

oui comme tu dis ...cela concerne au final uniquement les "compteurs de rivets" et autres "passionnés -amateurs" ... les professionnels du métier n'en n'ont rien à fiche, tout comme ceux qui circulent à bord de ces rames : les voyageurs , les conducteurs et autres personnels. Une livrée ça n'est qu'une forme d'identité commercialo-esthétique.....parfois même une tocade du moment. on n'et plus à l'heure du vert wagon qui détient tous les records de toutes les livrées confondues ....🤔

il faudra attendre le rapport final du BEA-TT pour obtenir un début de réponses fiables à ton questionnement . Ce sera à la justice de déterminer les responsabilités de chacun...autant dire que l'on y est pas encore. en l'absence de tout rapport rendu public, supputer ne fera pas avancer les choses....pour y voir plus clair. Pour le moment la priorité une c'est de rétablir les circulations sur cet axe...le reste viendra ensuite. On peut pense que les autorités, les bureau d'analyse, n'ont pas attendu les suggestions de ce forum pour faire leur job... Pour le moment, nul ne peut s'autoriser à anticiper les conclusions de l'enquête.laissons toutes les parties faire leur job. une fois les rapports remis et els causes déterminées viendra le temps de l'analyse(et des commentaires sur des bases concrètes et vérifiées 😉😉😉 (la presse spécialisée ou non saura se faire l'écho des conclusion du rapport d'enquête n'en doutons pas). Tout le reste n'est que fiction....La priorité concrète du moment est un retour à la normale des circulations après que toutes les précautions aient été prises.

60 an plus tard le tram est de retour à Lausanne ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ancien_tramway_de_Lausanne

macronistes ou pas on s'en fout : c'est le principe et l'acte qui est répréhensible. si tout cela est avéré, on espère que les victimes vont porter l'affaire au tribunal...(enfin s'ils le souhaitent )

Pour en savoir un peu plus sur ce député : Assemblée nationaleM. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription)M. Mickaël Cosson - Côtes-d'Armor (1re circonscription) - député du groupe Les Démocrates . Retrouvez ses travaux parlementaires(interventions vidéo, documents, votes, ...), ses fonctions et ses mandahttps://fr.wikipedia.org/wiki/Micka%C3%ABl_Cosson La presse locale/régionale va t'elle se faire l'écho de "cet incident" ?