capelanbrest

je suis bien d'accord avec tes propos, mais hélas ça n'est pas ce qui est proposé....et au vu du constat de ces 30 dernières années, ça ne semble pas être en voie d'amélioration .....donc faut faire avec l'offre proposée ! et pour le coup renoncer au train lorsque ça devient une expédition qui plus est hors de prix....ou alors changer de destination. quant à faire 8 h de train dans les conditions de voyages actuelles.....perso ça ne fait plus partie de mon catalogue. (sauf peut être en 1ère et encore). au delà de 3h/3h30 le TGV c 'est rasoir ... alors 8h00 n'en parlons pas.

mais dans la vrai vie ça ne se passe pas comme ça....en tous cas pas dans nos sociétés dites démocratiques. on est pas en Union Soviétique au temps de sa splendeur ou en Allemagne durant le régime d’Adolf Hitler....ou celui d'Honecker (RDA) On réquisitionne pour les tâches dites régaliennes pour le reste ça s'appelle le droit de gréve et ça figure dans la constitution. Quant à la problématique des céréaliers c'est une parmi tant d'autres...mais depuis le temps que cette problématique existe (en fait depuis que sncf existe en temps de gréve) qu'attendent ils pour réorganiser production transformation etc.....? le train leur est utile maintenant ? (surtout lorsqu'il est fiancé par le contribuable ?)... les gréve empêchent d'acheminer les céréales vers les ports etc.....et donc spéculer sur le marché mondial ? zut alors mais question c'est quand qu'on interdit la gréve dans la constitution.....? tu vas bien me répondre ! la gréve c 'est la gréve c 'est pas juste pour faire la une des média...donc si ça ne gêne en rien les affaires, les déplacements etc ça n'a aucune chance de porter ses fruits éventuels. Toutes ces contraintes sont chiantes pour tout le monde mais faut faire avec, ou alors faudra renoncer à nos droits fondamentaux.

9h de train pour l'un 8h dans l'autre ...faut vraiment avoir besoin de faire un tel trajet....en train . On se croirait dans les années 60.....le charme des compartiments et de la moleskine (ou du tissus en 1ere cl) en moins .... avec un véhicule c 'est env 5h30....

n'importe quel fonctionnaire peut être réquisitionné sur ordre du préfet ou de l'AO auquel il appartient (ville communauté de communes département hospitalier Etat) pas que les infirmières.. c'est juste que par exemple réquisitionner des éboueurs en cas de gréve ça ne sert à rien car non seulement il faudra les payer mais en plus ils ne "foutreront" rien...mettant la journée pour faire une tournée qui prend d'habitude 2h30 c'est là toutes les limites de la réquisition de nos jours....on n'est plus au lendemain de la guerre où ceux qui étaient réquisitionnés devaient bosser ou se voyaient révoqués sans autres formes de procès.... Q uant aux infirmières et ,autres soignants ce sont d'avantage des gréves administratives dites "du zèle" ......on ne voit pas les soignants laisser crever les gens sur place parcequ' ils sont en gréve.... Rien à voir avec bloquer un poste d'aiguillage un péage auto routier, une plate forme téléphonique ou une chaine de fabrication automobile.... Ne mélangeons pas tout....

la commune (ou l'agglo du reste) n'a compétence sur la voirie départementale ou nationale que s'il y a eu transfert officiel de compétence....sur des tronçons parfaitement identifiés et définis. c'est défini au cas par cas en fonction de la typologie de la voie concernée et aussi de la commune ou agglo concernée. un département ne conclura pas de convention avec un bourg de 1000 âmes ne possédant même pas de services techniques équipés ni des agents nécessaires pour l'entretien d'une départementale sur le territoire dudit bourg. par contre avec une agglo genre métropole oui ce genre de convention est courant et de plus en plus fréquent. cela se fait souvent lorsque les métropole ont besoin d’aménager, nettoyer baliser les tronçons en question à leur guise en fonction de leur plan de développement urbain. Nice a ainsi rebaptisé certains tronçons de départementale ou de nationales passées dans l'escarcelle métropolitaine en M xxxxx M yy tout cela est ensuite défini et géré via les règlements métropolitains de voirie, les PLU etc.... vaste dossier ....mais ne concernant pas les petites communes rurales sauf si elle en font la demande expressément..

ton analyse est pertinente et je la partage en partie... Par contre concernant 2022 je n'ai pas de boule de cristal pour savoir : quelles seront les forces en présence .... ni comment le "peuple" comme tu dis se comportera.... ça fait 40 ans que vais voter et que je constate qu'on prend les mêmes et que l'on recommence faute sans doute à des institutions qui encouragent le bi partisme et rien d'autres. Un duel Macron ou assimilé contre Le Pen me chagrinerait beaucoup parceque le populisme n'est absolument pas ma tasse de thé. il est donc urgent que les forces politiques se refondent, que droite et gauche traditionnelles se remobilisent pour proposer des alternatives crédibles à ces 2 personnages, qui au final ne représentent pas grand monde . après si les français veulent a tout prix du RN qu'ils fassent ce choix, mais que l'on ne les entendent pas au lendemain de l’élection manifester et crier au loup ..... fin de l’aparté et revenons aux régimes des retraites. Effectivement pas nombreux les salariés du privé ni ceux de la fonction publique et encore moins celles des étudiants (quant aux lycéens je pense qu'ils étaient mieux dans leur classe car avant 18 ans qu'elle vision objective peut on vraiment avoir du monde du travail ,encore inconnu). il ne faut pas s'auto flageller...ça ne sert à rien. la gréve par procuration n'existe plus....et les cheminots se devaient de défendre leur régime.(comme toute autres corporations confrontée à la même problématique des régimes spéciaux). Tout le reste c 'est du blabla bon pour les débats de BFM et consorts.

Pourquoi dis tu : en d'autres temps ? En quoi la façon de procéder de nos jours présenterait t'elle un avantage quelconque pour SNCF ? Sauf erreur de ma part il n'y a en effet aucune obligation légale pour un employeur de prononcer et acter le licenciement d'un salarié ....lorsque celui ci fait suite à la volonté délibéré du salarié de ne pas reprendre son poste de travail pour convenance personnelle. J'en ai connu dans un autre monde, qui ont reçu des fiches de paye à 0 durant des mois....tant qu'ils n’avaient pas démissionné....c'était quelques choses de courant, dans les PME, autrefois lorsqu'elles ne voulaient pas lâcher le moindre Kopec...et surtout ne pas fournir l'attestation assedic pour l'ouverture de droits tant que le salarié n'avait pas démissionné..

???? quel rapport ? peut un truc en location de chez Akiem ....sauf erreur de ma part mais vu de l'extérieur, SNCF n' pas en stock propre, de E 186 xxx

2022 et pourquoi donc ? tu crois vraiment que les forces en présence seront vraiment différentes sur la forme et le fond de celles actuellement en présence ? va falloir un sacré boulot de refondation à gauche et à droite pour que ça bouge..... et je dis bien à gauche comme à droite !!! 2 ans c'est bien court pour y parvenir tant les désaccords ou la déconfiture des uns et des autres est grande ! et pour qu'il n'y ait aucune ambiguïté dans mes propos quand je parle de droite et de gauche j'exclue bien évidemment le FN/RN (dont curieusement, on a bien peu perçu et ni entendu clairement les postions durant le conflit, hormis deux trois déclarations vagues et sans conviction (ce qui me va bien à titre perso) ! Quant à la France Insoumise elle a le mérite d'exister...mais elle est bien mal représentée par son leader maximo.(transfuge de l'ancien monde). Attendons maintenant les décisions des centrales syndicales, et celle de la base de chaque corporation pour savoir si vraiment le conflit est terminé ou en passe de l'être....sachant que côté ferroviaire RATP/SNCF dans le meilleur des cas, va bien falloir une semaine avant un retour à la normale pour remettre la production, l'entretien en route etc ....

et oui car si c'est une DSP d'exploitation l'exploitant retenu fera ce qui est au cahier des charge de l'AO et surtout pas plus est encore moins ...moins ! bref le job la prestation pour lesquels il sera rémunéré....que ce soit 3 fois par jour à la minute H+1 ou H-20 Aprés le cadencement sur de telles distances et OD n'est pas l'alfa et l'oméga de la réussite ça n'est qu'un composante parmi d'autres. Imaginons 6 trains/jour et "cadencés" les horaires de départ de chaque gare correspondront ils aux besoins des bassins d'emplois ? Une ville desservant une citée administrative aura une demande pour un départ vers 17h30 voir 16h30 une ville desservant une cité commerçante aura une demande pour un départ plus tardif les boites privées ou lié au commerce ne s'arrêtant pas de vivre à 17h00. bref une des composantes à ne pas négliger parmi mille autres....comme faut il systématiquement des dessertes de bout en bout et pour quelle clientèle ? Après si cette ligne était ouverte à l'open access là l'exploitant pourrait faire sa tambouille dés lors qu'il aura obtenu les sillons et régler les montants de ceux ci... Mais bon Nantes Bordeaux c 'est pas Paris Lille ou Paris Lyon ....pas de quoi remplir des hordes de voitures....et leurs plateformes (sauf vendredi dimanche soir -- lundi matin et départ/retours de vacances) et les villes traversées restent très très modestes

Certes mais tout cela nous éloigne du sujet le Fret se porte bien.....titre du topic qui à minima devrait se voir affubler d'un point d'interrogation ou se transformer en : Le Fret se porte'il bien ? si la modération pouvait effectuer la correction....

à confirmer mais l'absence injustifiée est la cause de votre passage en commission de discipline susceptible d'entrainer une sanction pouvant aller jusqu'à votre licenciement (rien n'est jamais acté avant l'issue de la procédure) le licenciement est une sanction (suite à aboutissement d'une procédure encadrée ayant donnée lieu à la demande de votre licenciement et celui ci ayant été approuvé) la radiation est la conséquence du licenciement. à la date de votre radiation vous ne ferez plus partie du personnel tout simplement, vous recevrez votre solde de tout compte et devrez rendre le matériel qui vous a été prêtè par l'entreprise pour l'exercice de vos fonctions ainsi que les documents liés à votre statut et la fonction que vous occupiez (cartes, papiers d'identités fournis par l'entreprise, badges moyens de communication mis à votre disposition). Pour les reste liassions la place aux spécialistes maisons, même si normalement,t un délégué du personnel devrait être en mesure de pouvoir vous fournir tous les éléments liés à votre situation personnelle et professionnelles... fonction statut grade échelon ancienneté....afin de calculer votre indemnité de licenciement etc....si toutefois vous êtes licencié puisque tant que la commission de discipline n'a pas rendu verdict .......! à moins que vous n'ayez organisé vous même les causes de votre passage en discipline...dans ce cas c 'est avant qu'il aurait fallu se poser ces questions....

Certes certes tout cela on le sait et on fait avec quoi que l'on en pense. quant à l'emploi à vie ça n'est pas valable dans toute la fonction publique....tu devrais te renseigner d'avantage. Révocation existe dans un tas de cas pas forcément disciplinaires. Que dans la pratique ça ne soit pas la règle, c'est autre chose, mais dans les textes les causes possible de révocation sont au final assez nombreuses.....mais difficiles à mettre en œuvre je te le concède (soit par manque de volonté, soit par négligence....soit pour conserver la paix sociale avec les agents et les organisations syndicales). ceci est valable pour tous les fonctionnaires toutes catégories confondues.....âpres c 'est sur que la révocation d'une catégorie C n'a pas le même impact que la révocation d'un catégorie A ou d'un haut fonctionnaire hors catégorie (surtout quand ce dernier détient information et dossiers susceptibles de mettre en très fortes difficultés ceux qui souhaitent se séparer de lui/elle). dans une boite privée c'est différent ça peut se régler avec un bon chèque (et bon contrat transactionnel) mais dans le public c'est très encadré.....et surtout ça peut être très explosif...pour l'autorité à l'origine de la révocation. à ces niveaux là sauf crimes bien entendu tout le monde se tient par la barbichette...c'est la règle d'or nr 1 que l'on apprend à l'ENA.... Bon on ne va refaire le monde et les institutions et revenons dare-dare au Fret et à son état de santé.....

ma réflexion n'a rien de condescendant elle est purement administrative : anecdote il ya 10 ans en rentant de Brest vers st brieuc de nuit aprés une jounrée de travail, j'ia eu un moment d'absence . circulant sur al RN 12 j'ai du m'endormir au volant et j'ai heurté la barrière de sécurité.... 3 tonneaux plus tard intervention des forces de l'ordre et des pompiers bref rien de bien méchant la bagnole morte et la barrière de securité enfoncée... lorsque je suis allé chez les gendarmes récupérer mes effets restés dans l'auto un cadeau m'attendait : contravention pour non maitrise du véhicule (90€) ayant entrainé la dégradation de matériel et l'intervention des forces de l'ordre. après recherches c 'est tout à fait légal et c 'est la raison souvent invoquée par les assurances....ou lorsque les choses se compliquent entre experts etc... d'où ma remarque qui n'était nullement insultante juste pratico pratique.. s'il il est prouvé que tu as abordé le rond point trop vite..... que tu as mordu comme le disais un autre contributeur la bordure d'un trottoir en passant un rétrécissement de chaussée dans une zone 30 etc etc... c'est ce à quoi tu peux t'attendre, surtout lorsqu'il s'agit de ne pas payer ou de te flanquer un malus....voir une contravention si constaté par les forces de l'ordre. c'est pas moi qui le dit c 'est le code de la route.... enfin mordre une bordure de trottoir en franchissant une zone 30 faut quand même le faire en prétendant rouler à 30 à l'heure. autant le rond point et la flaque d'huile/GO même abordée à 50 ça peut effectivement surprendre surtout les 2 roues ....mais la bordure d'une zone 30 sauf à ne pas "regarder son chemin".... la non maitrise de son véhicule est passible d'une contravention de 4 ème cl. la jurisprudence et les articles concernant cette disposition sont nombreuses en cherchant sur le net . la loi et ses articles connexes ici : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000037411312&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180919

Désolé mais perso j'ai bien compris la question s'adressait à JackV pour ce qui est des fonctionnaires, ils sont payés pour servir quelques soient les politiques en place. l'administration assure la continuité...les politiques passent repassent .....

C'était un peu le but non avoué, à l'origine de la réforme non...ça ne surprendra donc personne. Tout le monde l'a bien compris désormais de là à l'accepter ça c 'est autre chose et c 'est bien le but des négociations de la convention collective actuellement en cours si j'ai bien compris ...vu de l'extérieur et sans aucun parti pris ?

dans les 2 cas il s'agit d'un "manque de maitrise de son véhicule" parfaitement répertorié par le code de la route....et pouvant être sanctionné en tant que tel....

et difficile d'interdire aux gens de faire ce qui est permis par la loi. (et heureusement du reste quelque soit le sujet). après que ça ne soit pas très éthique c 'est un autre sujet....Vespasien ne disait il pas lui même l'argent n'a pas d'odeur....tout est question de courant de pensées et d'époque si des cheminots veulent cumuler retraite + salaire c'est leur droit...(quoi que chacun puisse en penser à titre perso).

en qui sa couleur politique est elle un gage de réussite ou d'échec ? quant aux rapports humains si elle est là, c 'est que certains savent et approuvent non ?

Effectivement de l'open access et la délégation de service se sont bien 2 exploitations différentes. l'une se fait en fonction et avec la garantie de l’État et/ou la Région... L'autre se fait aux risques et périls de l'entrant.....et pour que l'entrant vienne encore faut qu'il y ait de la marge à dégager, sinon il ne montrera pas le bout se son nez. Utiliser l'argent du contribuable par contrat(délégation) ou utiliser ses propres fonds n'a pas du tout les mêmes impératifs...de résultat. Dans le second cas si ça marche pas ça s'arrête ..."dans l'heure qui suit"...pas question de perdre du fric sans garantie....et si par hasard on en perd c 'est budgétisé et ça ne dure qu'un temps....

les infrastrutures performantes sont le prérequis nr 01 pour envisager un cadencement efficace et pertinent là ou le besoin est demandeur. Puisque tu prends l'exemple de la Suisse et vu de l'extérieur, on a des cadencements optimum sur des voies uniques que l'on est incapable d'avoir sur nos doubles voies fautes d'installations performantes.... alors en voie unique chez nous n'en parlons même pas ou alors à la marge....

ben si tu ne sais pas faut pas supputer....et chercher un peu ce qu'il en est dans les pays cités ou alors formuler différemment....les questions. Qui plus est, il faut comparer ce qui est comparable....entre chaque pays : cultures reliefs densité de populations rrépartition des villes etc..administrations fédérations ou états centralisateurs etc etc

sur Paris Cherbourg à desserte de gares équivalentes quelle était le gain en temps de parcours qu'apportaient les trains V200 ? Faut il entretenir à grands frais des voitures qui ont 35 ans pour les faire rouler à 200 pour ne pas gagner grand chose sur un tel parcours ? La valeur ajoutée apportée par les voyageurs actuels est elle conséquente et suffisante pour justifier de tels frais....? L'avenir de la ligne n'est il pas les Régiolis à moyen terme pour une relation qui n’excède pas 370 km et prend 3h30 env ?

Mouai donc on est bien d'accord : la bonne vielle méthode pour se fire une idée est encore celle de lire 2/3 journaux de tendances affichées différentes en toutes connaissances de causes, de chercher 2/3 renseignements complémentaires sur la biographie des protagonistes le contexte et l'histoire .... pour se faire une idée réelle et personnelle des choses ..... la saga Ghosne du moment est un bon exemple.....inutile de compter ni sur BFM et consorts ni sur Russia to day pour parvenir à y voir clair.... le seul soucis de taille, c'est que l'on est submergé par ce genre d'infos qui au final, passé le côté rocambolesque de l'affaire ne présentent aucun intérêt pour le citoyen lambda.... alors que pour reprendre une expression connue "la maison brûle socialement chez nous, amis on regarde ailleurs" et que les médias feraient mieux de s'y intéresser d'un peu plus prés (chacun avec leur sensibilité) mais de façons justes. au lieu de cela on clive la population et surtout on oublie de lui dire clairement certaines choses.... on insiste pas assez par exemple que gréves ou pas grèves le process suit son cour et finira par aboutir via la voie législative ordinaire. du reste cette gréve sans l’appui de certaines corporations risque fort hélas, de n'accoucher que d'une souris. je pense par exemple aux routiers et au monde agricole entre autres..... si ceux là entraient dans la danse, je suis certain que ça bougerait vite car eux, ne se contenteront pas de marcher mains dans la mains sous la pluie et de n'emmerder au final que les franciliens.. sans ces corporations....rien a attendre .... la gréve des transports (SNCF comprise) en province(hors grosses métropoles impactées) ne change guère le quotidien des citoyens...et ceux qui doivent se déplacer pour affaires le font par d'autres moyens ou s'adonnent à la visio conférence. Faut dire qu'avec un taux de pénétration des transports en commun, concernant les actifs, inférieur à 10 % dans nos provinces .... Curieusement les étudiants n'entrent pas vraiment non plus dans la danse....auraient ils finalement intégrés que la retraite c'est cuit par avance pour eux....sauf à ce qu'ils capitalisent dés leur arrivée dans le monde du travail ? j'en ai bien peur en écoutant les réactions des jeunes, de mon entourage pourtant très éclectique Affaire à suivre.... ah j'oubliais le taux de gréviste dans la fonction publique...notamment territoriale..... : notablement insignifiant, et pourtant complétement concernés.

ah "russia to day"...un média libre et objectif ? mais tu parlais de médias "au pluriel" alors qui sont ces autres médias ? j'aimerai bien les connaitre, car j'adore croiser les sources d'informations pour me faire une idée.