capelanbrest

et peut être un début pour ne serait ce qu'un dépaysement de poste si le plaignant souhaite poursuivre sa carrière....ou un autre arrangement. @ fab78 : contre toutes attentes l'entreprise reconnait "des maladresse" va donc falloir tâcher de trouver le bon deal que tu souhaites...ou pas 🤔🤔 bon courage pour la suite et surtout ne reste pas seul dans la suite de l'instruction de cette cette affaire....car gentil (en apparence) n' a qu'un œil. donc pas de faux pas pour la suite de l'affaire...😉 quoi qu'ils te proposent pas décision hâtive et fait part de ton souhait à bénéficier d'un délais "raisonnable" de réflexion pour y répondre.....

mais le lien you tube c 'est trés bien car il active automatiquement la vidéo dans le post ... donc ne change rien...tu mets le lien youtube et tout est parfait

demander à son auteur l'autorisation. à voir en MP avec lui 😉

En général la rupture conventionnelle se fait d'avantage à la demande du salarié....enfin sauf peut être dans les TPE et autres PME familiales. Là on parle de SNCF... une grosse boite : donc en gros soit tu te tires, si tu n'es pas content de ton quotidien dans l'entreprise, soit la boite te lourde(licenciement) ou te fout au placard. j'avais lu un article là dessus sur les motivations des salariés (et ou des entreprises) concernant ladite rupture. le seul avantage de la rupture conventionnelle c 'est l'ouverture des droits au chômage sans passer par la commission Pole Emploi ...France Travail maintenant. https://www.coindusalarie.fr/departsnegocies-avocat https://www.coindusalarie.fr/chiffres-rupture-conventionnelle Bref à chacun de voir mais on peut comprendre pour els raisons précisées dans d'autres posts que SNCF ne soit favorable à cette procédure (surtout pour une boite où la garantie de l'emploi est assurée)! Après ça reste mon point de vue.

Comme d'hab : parfait ! qualité des photos, sujets rien à redire 😉

certe alors reste 2 choix au salarié.... se mettre en défaut avec l'entreprise au point de provoquer son licenciement et ça peut prendre beaucoup... beaucoup de temps... dans le boites publiques on aime et on ne sait pas licencier... Tout simplement démissionner en ayant au préalable assuré ces arrières (nouveau job timing petit pécule si y a un trou entre le départ et la reprise dans une autre boite). Tout le reste ne serait que combines et coups fumants intellectuellement malhonnêtes... Pas la peine de chercher autres choses....il n'y a pas de baguette magique sans y laisser quelques plumes ...ça se saurait.

Non non je n'oublie rien...je segmente juste ce qui ressort du choix du salarié agent et ce qui ressort d'une décision verticale/disciplinaire et ou réglementaire.

En relisant ce topic je trouve le titre inapproprié il devrait tout simplement être comment quitter la SNCF ! étant entendu que lorsque l'on quitte une boite c'est en connaissance de cause et par choix. il n'y a rien à perdre ou gagner (sauf sa liberté). les démissions et autres ruptures conventionnelles relève du choix du salarié/agent. les licenciements et/ou départ en cours de formations relèvent du disciplinaire donc du réglementaire.... Après c 'est aux partenaires sociaux concernés de conseiller la méthode pour quitter sans trop y laisser de plumes uniquement si ça reste le choix du salarié/agent. si c 'est réglementaire y aps que je sache de trousse à outils sauf à se battre pour tenter de sauver sa couenne.... 😉 là encore ça relève des compétences des partenaires sociaux autrement nommés syndicats ...

M^me 90 ans plus tard la lecture de ce bulletin est trés interessante. la tournure des article est résolument moderne et efficiente. j'adore par ailleurs les encarts publicitaires...nous renvoyant à un autre temps. bravo à BB4207 pour cette trouvaille 👍👍😉😉

énième article sur le sujet....à diffusion restreinte compte tenu du support qui n'est aps suivi par la majeure partie du grand public . une fois encore on enfonce les portes ouvertes, mais aucune proposition aucun buiseness plan pour se sortir de là si tant est que els chargeurs veulent en sortir après avoir investis dans plateformes routières dédiées. Comme pour beaucoup de choses (y compris les résultats des élections hier) on ne peut aps dire que l'on ne l'avait pas vu venir cette situation de non retour...ça fait quarante au moins qu'elle est en route....et ce quelque furent les gouvernement au pouvoir. alors la volonté de décarbonation a bon dos pour sonner le tocsin....😉

moi c 'est le gars qui fait l'entretien qui ml'a réglé sur 52° mais m^me poussé à 55 il suffit de jouer avec le mitigeur....pour utiliser moins d'eau chaude....ou de ne pas se laver autrement qu'à la bassine et au gant comme dans notre jeunesse.... bon j'avoue que je tourne un peu ce post en dérision...car qu'y pouvons nous face à l'augmentation du prix du gaz et de l'électricité si ça n'est que de consommer avec parcimonie pour la plupart d'entre nous ?. 😉😉🤣🤣

et puis faudra peut réapprendre à ne pas rester des heures sous la douche..et un peu moins chaud bref que du bon sens et surtout des problèmes de riches pour la plupart... 4 minutes sous la douche en mode "comme à l'escadre" eau chaude réglée à 52° max et déja des économies à la clef....

Pour ne pas consommer le mieux est de ne pas te chauffer du tout...le froid conserve 😉😉😉😉😉toi qui est a la campagne tu peux aussi opter pour un poêle à bois ...que tu iras ramasser dans la campagne... ça fait bouger marcher.... ne serait ce que pour le fendre et ensuite le stocker 😉 une belle occupation pour nous autres retraités.....sauf pour les urbains comme moi.... les anciens chauffaient peu ....et s'accommodaient de la situation.🤔

bravo pour cet excellent travail de mémoire et d'illustration durant cette saga en plusieurs épisodes . 👍👍

à mon sens il faut commencer par le contrôle de l'utilisateur...le reste coulera de source avec un peu de méthode que 'lon consignera sur une cartonnette si on a peur d'oublier. Mais si l'utilisateur ne comprend rien ou pas grand chose, des bases de l'internet et de l'informatique y a du boulot avant de se présenter au contrôle technique 🤔🤔🤣🤣🤣

2 trains se croisent/attendent le chaland potentiel dans le désert.....au milieu des bois 😉😉

Exactement ! En plus impossible de voter pour le candidat de son choix au premier tour vu le nombre d'alliance et autres pactes et donc de désistements avant même le vote du 1er tour .... En guise de démocratie et d'un choix ouvert, on aura le droit (enfin sur Brest) entre la peste et le choléra ! les seuls candidats autres qui se présentent le font pour la dotation par voix exprimée. c'est honteux. pour ce qui est de la suppression d'un étage administratif et de suppression de régions....c'est pas demain la veille. enfin pas pour ce coup là ni celui d'après.....faudra régler/réformer avant tout la fonction publique à minima la territoriale. trop d'enjeux et d'intérêts personnels.... personne ne se lancera dans un tel exercice...sauf tsunami suicidaire. et quelque part tant mieux !! ah pour en revenir au RER métropolitain aucun projet en région Bretagne administrative...trop petites les 2 métropoles bretonnes et pas assez denses....du fait de l'étalement péri urbain prôné depuis 60 ans et qui se résume à un cercle de 10 km de diamètre grand max.

Mais cela existe partout ailleurs en Europe, cette mixité de l'offre en terme de mode de transport. Faut sortir un peu de chez nous et voyager pour s'en rendre compte....😉

l'essentiel étant de presser els bons boutons et pas n'importe lesquels... 😉😉

ne soit pas impatient ... : parait que tout vient à point pour qui sait attendre... sois indulgent et laisse lui le temps nécessaire pour nous fourbir son commentaire (en mode pirouette comme d'hab.) 🤔🤔😉😉

c'est tout l'art d'une communication d'entreprise bien menée....mais bon mes références managériales, commencent à dater

Com interne et image extérieure, mais pas de quoi blâmer Alstom car toutes les boites qui disposent d'un budget com conséquent, font la même chose...!

ou tu mets l'ordi au rebut, si t'en a les moyens 😉😉😉😉🤣🤣🤣🤣

bah oui pourquoi changer une équipe(un contributeur) qui gagne ? 😉😉

avec un taux d'occupation des places de 77% que l'on soit d'accord ou pas avec la politique de Sncf en la matière le fait est que c 'est trés correct. si la tendance de 2023 se poursuit en 2024...il n'y a donc pas urgence à augmenter l'offre au risque de fragiliser la plus value ainsi obtenue.