capelanbrest

9a on le sait tous et ça ne date aps d'hier dans les faits.....on va dire que ça remonte aux années 70. pourtant Sncf n' a jamais transporté autant de monde... Donc ça veut dire que : bien que les gens soient toujours accros aux bagnoles ils se déplacent d'avantage qu'autrefois (loisirs familles recomposées etc etc). ils choisissent selon leurs lieux de vie et de destination, budgets, praticité, effets d'opportunité, etc... la bagnole ou le train et si une prestation leur convient et répond à leurs besoins(voir si dessus) ils voyagent avec le prestataire machin ou truc et se tamponnent le coquillard de savoir si c'est SNCF Trenitalia ou Renfe.....IRL de nos jours c 'est ainsi. (Attention je ne dis pas que c 'est bien ou mal, je dis juste que c 'est un constat de l'évolution de nos sociétés dans ses besoins ses attentes et ses valeurs). Rien à voir avec les obligations des années 45/70 et au final le peu de gens qui pouvaient ou avaient les moyens de bouger, avaient une bagnole ou pas et n'ambitionnaient pas d'aller à l'autre bout du pays en se contentant des possibilités locales voir régionales, très souvent à caractère familial etc... Vis avec ton temps.....l'ancien temps c 'est finit (hélas et tant mieux tout à la fois)😉 au fait t'es en retraite du chemin de fer.... ?

s'il n'y avait que le profit qui comptait SNCF et Trenitalia dans leur pays respectif auraient réduit la toile pour ne se consacrer qu'aux liaisons rentables....or c 'est loin d'être le cas...ça se saurait. les contribuables des 2 pays en seraient à la fois heureux pour l'optimisation et l'utilisation de leur contribution fiscale et remontés à bloc parceque certaines lignes ne seraient tout simplement plus desservies..... 😏

et toi à contrario tu paris bien dogmatique ..... Agent SNCF ou pas la concurrence que ça plaise ou pas de toute façon il n'y pas le choix, c 'est un fait aujourd'hui. donc vu que nous sommes pas en Corée du Nord ni dans une système d'économie dirigée, chacun verra ce qu'il doit faire lors de ses déplacement sur cet axe en fonction de : ses moyens la convenance de l'horaire l'impériosité de son voyage ou pas et bien d'autres critères qui regarde chacun. (le style le confort l'ambiance la tenue des personnels etc etc perso ça me va bien ainsi et je ne dois pas être le seul. (Pour l'axe Paris Lyon de toutes façons vu que Sncf manque de conducteurs ça contribue à aider d'une certaine façon )😉 Perso lorsque je me rends en Italie et que je la la parcours sur le réseau domestique, je le fais soit avec Trenitalia soit avec Italo le tout sans état d'âmes en fonction du jour et des critères ci dessus énumérés. 😉

qui ça nous ? par ailleurs il est dit dans l'article qu'ils viennent de lYon et sa banlieue où ils doivnet visiter un marché de gros et inaugurer une borne éléctrique.... pour le coup aucun intérêt de retourner dans une gare pour se rendre à Clermont avec tout le barda.... la bagnole sur ce coup là est tout à fait justifiée pour un si petit trajet ... ne soyons pas mauvaise langue par dogmatisme....

Eh oui chaque boite publie ce qu'elle veut (en dehors des publications obligatoires prévues par la loi..). ça fait partie de la "guerre" commerciale. mais toute boite qui se respecte se doit d'être "en veille permanente" sur ce qui peut être publié par d'autres, à son sujet. c'est tout aussi valable pour tout individu ayant une vie publique (politique, buiseness, show biz, cinéma chercheurs etc..).

On aime la photo pour illustrer l'article : la gare de l'Est à Paris !! Z'auraient pu (à minima= choisir une photo avec la gare de Clermont . bon on suppose que demain la Montagne va accoucher....d'une "Souris" ?

la guerre des chiffres.....on connait et SNCF n'est pas en reste sur le sujet non ? c'est de bonne guerre ! un peu comme les chiffres des manifs...entre ceux des organisations et ceux des forces de l'ordre, y a toujours une différence et trés souvent la vérité se situe au milieu du gué....logique non ?

Et pourtant notre ami qui a postulé et réussi soin parcours attend tjrs une réponse pour son entrée en formation. il faut se méfier des postes soit disant "à pouvoirs" et des faits dans la réalité..... les boites ont souvent (même en période difficile) une politique consistant à masquer celle ci (la période difficile). Plus elles ont de candidatures, plus elles pourront (le moment venu) faire le tri définitif en fonction des profils les plus intéressants. Par ailleurs, on a souvent vu par le passé, une propagande pour des besoins, s'avérant in situ, complétement inexistants ou gelés.... Alors après 9 mois d'attente si les infos données par Arkad 67 sont avérées... si c'est flou c 'est qu'il y a un loup peut être.....

Ceci explique sans doute cela..... Restructuration en cours, avec des agents à sans doute reclasser dans une autre activité...autant dire que Fret doit avoir d'autres "chats à fouetter" que de se préoccuper à recruter et de fait à valider les candidatures de ceux qui ont franchis les étapes de recrutement, (qui au final ne sont peut être plus d'actualité pour le moment). Alors oui c 'est rageant, mais comme en général dans le monde du travail, (surtout dans les grosses boites) tant que rien n'est signé de part et d'autre, rien n'est fait. un "retour sympa" dis tu ? sauf peut être dans les start up qui recherchent des profils rares et qui seraient en plein développement, c'est quelque chose qui n'existe pas dans le monde du travail. Au pire tu reçois un mail automatique et impersonnel t'invitant à patienter....😏 C'est peut être pour toi l'occasion de postuler pour une autre activité, que ce soit chez SNCF ou chez d'autres opérateurs. Bon courage ici ou ailleurs sachant que suite à la restructuration en cours, quelques chose me dit que Fret n'est peut être pas le "bon canasson" sur lequel il faut miser actuellement, en terme de recrutement. 🤔🤔

Eh oui ...comme dit la Française des jeux : tous les gagnants ont tenté leur chance 🤣🤣🤣🤣

Qu'est ce qui te faire dire ça ? il y a eu un communiqué de ce fond espagnol annonçant que : la "démarche" de Railcoop le faisait marrer ? qu'il avait renoncé à suivre Railcoop dans son projet ? apparemment tout le monde semble sans nouvelle....alors si tu as un lien traitant de ce sujet et confirmant tes propos, merci de nous en faire profiter... je n'ai aucune action Railcoop, ni aucune sympathie particulière mais lorsque l'on avance quelque chose il faut pouvoir étayer....😉😉 surtout sur ce genre de sujet où personne ne semble avoir de confirmations ou d'infirmations... si c 'est juste une réflexion de ta part alors écrit à minima en préambule : je pense que à moins que quelques choses dans cette affaire m'ait échappé....

quel rapport avec l'appel à la grève pour le week end prochain ? le petit œil jaune, on s'en fout un peu non dans ce sujet... 😉

Effectivement il est bien écrit : L'une des rares circulations FRET entre Niort et Bordeaux, avec les trains de cailloux d'Ecorail. donc j'en ai conclu que le train de vinasse comme les trains de cailloux font partie des rares circulations....😉

Connaissant bien Trenitalia j'ai estimé que ce qui était noté sur Wiki était suffisant pour éclairer mon propos.... à savoir les FS versus Trénitalia pour l'activité voyageurs en général depuis 2000. 😉

beaucoup de conditionnel dans l'article.....on y est pas encore. je suis surpris par le montant qui serait apporté par la France...ça sort d'où ? est ce budgété ? 😉

Ton avis vaut le miens..... si prends l'exemple de nos voisins à la faveur de la restructuration du groupe ferroviaire "ferrovie delle stato italiano" ils sont créé au titre de l'entreprise nationale Trenitalia pour le voyageur Mercitalia pour le fret on n'entend plus du tout parler des FS dans le grand public (avec la mauvaise image qu'il drainait).... ensuite en fonction des services rendus ça se décline en 4/5 marques commerciales mais toutes clairement affichées comme sous groupe de Trenitlia. c'est à mon sens beaucoup plus lisible y compris du reste pour l'offre régionale toujours estampillée Trenitalia et non pas Remi Fluo Zou ou je ne sais quoi selon les régions.... bien plus simple pour l'usager.... https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrovie_dello_Stato_Italiane https://fr.wikipedia.org/wiki/Trenitalia allez revenons à notre concurrence TGV

oui j'ai souvenir de t'avoir vu avec ton sac à dos....peux volumineux.... peut être Fabrice transporte t'il tout son bureau....et ses lingots, au cas où ....🤣

y a surtout une grosse nébuleuse à laquelle personne ne comprend plus rien (enfin pour le péquin lambda) au vu du saucissonnage déjà effectué et qui va se poursuivre... Pour les gens c'est Sncf point barre...Voyage machin ou truc les gens s'en foutent. En étant transformée en SA je ne comprends pas pourquoi Sncf n'en n'a pas profité pour se rebaptiser....et abandonner dans sa com, cet affreux acronyme qui aujourd'hui ne veut plus rien dire avec toutes ses marques... Ouigo Innoui machin truc .... c'est de moins en moins lisible....😴

Le mieux serait d'en faire part à la direction de Ouigo, car ici je ne vois ce que l'on peut y faire ? seule cette direction pourra vous apportez des réponses 😉

C'est ta vison libérale des choses....et durant un débat, elle est entendable, mais, il ne faut pas compter sur un forum (corporatif comme celui ci) d'être applaudi pour ton affirmation! j'espère que ça tu es en mesure de le comprendre ? Dans la vie chacun défend son beefsteak, ses droits, ses avantages etc... etc... c'est complétement normal. Alors effectivement tu peux t'attendre à une volée de bois vert....mais ce serait (me semble t'il) de bonne guerre. 😉

Pourquoi marcherait on sur la tête ? la convention bretagne permet : la non rupture de charge entre Rennes et les extrémités le remplacement de liaison TER qui normalement devrait être assuré par bretagne mais faute de matériel suffisant Adhoc elle ne le le peut pas. La convention est donc une solution sans aucun doute gagnante/gagnante pour les 2 parties ? Si tel n'avait pas été le cas sans doute la convention n'aurait elle pas été renouvelée.....? Comme nous avons pas les chiffres de fréquentations, ni le résultat opérationnel pour les 2 parties, Bretagne/Sncf, de ces prolongements vers les extrêmes difficile d'avoir à minima un élément chiffré donc mesurable et vérifiable. En attendant d'un point de vue confort au quotidien pour les usagers ça reste du gagnant/gagnant...surtout depuis la diminution drastique des vols de Paris /vers Brest. 😉 à cela on ajoute une pointe de pression politique d'accord sur le sujet, relativement équivalente tous bords confondus (et sans doute pour tout le monde, pas l'envie de revoir un épisode Bonnets Rouges). Bon revenons donc à l'appel à la grève du moment les conventions bretagnes ou autres ne sont absolument aps le sujet du topic..😉😉🤣🤣 les bretons ne seront pas vraiment impactés car les vacances pour nous, c 'est dans une semaine! et pour partir les 4 voies sont d'une telle efficacité....tout le monde a donc le temps de se retourner et de changer de plans.

ne aps oublier non plus que SNF c 'est l'Etat et donc in fine le contribuable ! elle peut être SA ou EPIC ça ne change rien au final pour l'usager/client. Donc comme c 'est l'Etat SNCF a des obligations de dessertes disons "politiques". SI Sncf avait le choix comme je l'ai déj dit : pour sur, elle n'assurerait que le service sur le réseau "squelette rentable" et le reste "adieu va à qui qu'en veut", comme le ferait n'importe quel industriel qui n'est pas philanthrope. Bref le débat est faussé à la base.....quand on se veut être soit disant une entreprise "normale" alors qu'à la base, on n'est pas une entreprise normale. c'est un cercle sans fin.

Avec des si on mettrait Paris dans une bouteille....ou si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle 😂😂😂

t'inquiète certains lorgnent sans doute sur le bâtiment et ses emprises sans le dure publiquement pour acheter le lot et y construire des logements, des bureaux des cellules commerciales etc....ça rapportera bien plus à toutes les parties, qu'un musée perdu loin des grands axes....

Pour info voila comment ça se passe chez nos cousins d'outre alpes depuis les année 90 :