capelanbrest

Il peut aussi dire qu'il n'est aps "en charge précisément de ceci ou cela" et ainsi botter en touche sur le sujet..... au final ça revient au même mais la formulation est différente et quetion com pour le péquin lambda, ça passe quasiment comme une lettre à la poste.... Rapellons que si journaleux veut des réponses précises c 'est à lui de bosser le sujet avant en profondeur afin de poser des questions trés précises appelant des réponses précises.....encore faut il avoir le temps (donc l'argent) pour cette préparation en vue d'un reportage....

sauf que dire je ne sais pas face à des millions de télespectateurs sur une chaine publique...ça fait amateur et désordre ! Avec un peu de chance vu ton futur positionnement ta boite t'offrira quelques cours de com pour répondre aux question de la presse......ou d'un journaleux. on t'apprendra les bonnes tournures de phrases avec les mots qui vont bien pour botter en touche.....sans que le grand public ne s'en rende vraiment compte...... (par contre tes collégues y compris de la base, eux s'en rendront inévitablement compte.....et ton capital crédit sra un peu plus entamé.... ) mais bon c 'est aussi cela d'être "chef" ou manager dans notre société moderne.....faudra juste apprendre à se blinder...avec le temps ça vient ne soit pas inquiet...de toute façon si tu veux faire carrière de nos jours, tu n'auras pas le choix, enfin on ne te le laissera pas !) :Smiley_39:

Tout ce que tu nous racontes là on le connait par coeur et encore ça n'est que la aprtie visible de l'iceberg.... T'as oublié les fraudeurs en col blanc... Ceux qui fraudent avec de faux vrais titres de transports paiers ou dématérialisés.... Ceux qui fraudent avec complictés ..... Tu veux encore une segmentation plus fine ? ce sujet revient régulièrement sur la table mois aprés mois.....! on peut faire toute la com que l'on veut ...tant qu'il n'y pas de volonté réelle de faire ça continuera ! Cette volonté pour ce qui concerne SNCF c 'est à l'Etat son principal actionnaire de la traduire sur le terrain en moyens humains et matériels (si tant est que l'enjeux en vaille la chandelle selon ses propres critéres) c'est à dire quels investissements sans véritable retour puisque dans tous les cas de de figure se seront des frais qui ne raporteront rien mais empécheront les coûts d'exploitation de déraper.... Pas de volonté forte de la part de l'actionnaire = pas + pas - de contrôles sur le terrain.....c'est tout simple ! SNCF se contente de contenir le phénomène à un niveau disons acceptable..... Dans toute boite quand l'actionnaire exige une réduction drastique de tels ou tels postes de frais, les dirigeants ont intérêt à obtempérer, s'ils ne veulent pas se voir être remerciés. Donc j'en conclue que les dirigeants n'ont pas cet objectif de façon quantitative, mais juste de façon qualitative.....encouragée par la com certes, mais facultative...! Aprés pour le reste je trouve que l'on se pose beaucoup de questions...auquelles on aura jamais une réponse claire de la par des instances dirigeantes. Quant à ceux chargés d'éxécuter sur le terrain, ils ne font que faire ce qui leur est demandé ni plus ni moins....faute de concensus de leur hiérarchie (opérationnelle et politique) sur le sujet :Smiley_39: Ainsi va la vie dans le monde qui est le notre aujourd'hui.....alors jouer les chevaliers blancs merci mais pas pour moi....pas envie de ressembler à Dom Qichotte

Tiens un truc qui fût (selon moi) la plus belle connerie de ces dernières années : la rupture conventionnelle....: Plus d'un quart des ruptures conventionnelles conclues sous la contrainte... Eternelle ambivalance du salarié lambda lorsqu'il est interrogé.... la suite ici :Smiley_39:

STP, ne te fais pas plus niais que tu ne l'est.....! tu sais pertinenment comment fonctionne ces compagnies : avec un nombre d'avion x ils vont faire X lignes, sur une multitudes possibles. Donc il ne s'emmerdent pas avec la moindre notion de service public ou de niches....ils vont là où ça crache, en nombre de pax par vol et pour le moins cher possible, en terme d'occupations des infrastructures aéroportuaires. Alors Brest Londres ou Brest Grenoble...pas sur que ce soit les meilleurs exemples pour des compagnies qui ne sont là que pour faire de la rentabilité.....conformément à leur modéle économique...... (si en plus les crenaeaux de vols ne sont pas ceux qui permettent d'optimiser le remplissage.....là c 'est la cata : exemple Easyjet sur Paris Brest Paris (disparu l'an passé) qui n' a pas duré tellement les vols étaient mal fichus ne serait ce que parcequ'il était impossbile de faire l'aller retour dans la journée.....la compagnie ne pouvait donc pas compter sur la clientéle affaire pourvoyeuse de valeurs ajoutées et devait se contenter de voyageurs lowcost....). Au grand dam des brestois la compagnie à préféré redéployer son zinc sur une autre destinnation plus juteuse......(si c 'est pas de gestion de moyens, éfficace ça ?) Cela a été expliqué en long en large et en travers dans la presse spécialisée.....y compris locale....! Résultat on est toujours au bout du monde sous le monopole croisé de Hop et Air France d'un coté et de TGV de l'autre.....et aprés ça on t'annonce à grand renfort de com que de nouvelles liaisons au départ de Brest sont mises en place cet vers le Sénégal ou les Canaries,( les vols étant à 90 % achetés vendus par les tours opérators locaux pour bretons en mal de soleil durant l'hiver.....mais ça la presse n'en fait aucun écho....). Vousvous rendez compte le Sénégal sans escale...formidable non ? Par contre rallier les hub de Frankfurt, Milan ou Amsterdam et Paris ça coute la peau de fesse pour tenter d'accéder à des correspondances abordables.... Faut pas ensuite se plaindre que l'Ouest breton est enclavé ....

ou pas du tout..... ! La DB n'est aps philantrope ......et ne peut aps tout là où les autres ont jeté l'éponge.....!

sans doute ce qui a contribué ce qu'on lui mette les bâtons dans les roues....trop dérangeant ! et surtout que l'on ne me dise pas que, lorsque de sa nomination, personne n'était au courant des casseroles au dessus de sa tête.......ce serait vraiment se foutre de la gueule du monde .....! depuis des lustres les RG savaient tout sur tout le monde....une simple enquête(un peu poussée) aurait permis d'éviter ce gâchi..... Bref......au final un mauvias choix même si' l'homme avait els qualités intellectuelles pour occuper ce poste.....

T'as raisons on a qu'à supprimer les transports en commun, comme ça pas de contrôles, pas de matos à acheter...et chacun se démerde...... :Smiley_39:

on est d'accord mais pour le coup tant que le shéma existe compter sur le consomateur pour l'endiguer de son plein gré est doux rêve utopiste.....tant que ça fonctionnera ça fonctionnera et demain sera un autre jour...

ça n'est aps le trafic du week end qui assure la pérénité d'une ligne....Ryan a suppirmé la ligne pour des raisons de remplissage insuffisant les chiffres ont été communiqués à l'apoque moyenne 82% ...insuffisnat pour ces gens là dés lors qu'ils peuvnet reposionner leur appareil sur un segment ou le remplissage frisera avec les 95 97%... quant aux corrrespondance dans l'aéroport d'arrivée vars les hub européens c'était soit nada, soit de longues attentes...soit l'obligation de changer d'aéroport...à l'époque ! j'avais testé pour faire Brest Milan......avec le jeu des correspondances ça me prenait 9h.....pour 79€ certes.....mais bon y a des limites à tout. ce qui est acceptable à 25 ans ne l'est plus forcément à deux fois cet âge.....surtout pour un voyage d'agrément qui devenait sacrément contraignant pour gagner quelque dizaine d'€.

sans en reveir au contrôle type poinçonneur des lillas, il ya de nos jours suffidemment de systhémes matériels pour limiter la fraude.....encore faut il s'en donner réellement les moyens et bien y réfléchir avant de telle sorte que tous les accés "entrants ou sortants" soient vérouillés.....bref encore une histoire avant tout d'investissements et qui dit investissments......la suite on la connait. bref un sujet sans fin surtout aprés des années d'érrances et d'habitudes prises (notemment chez certains usagers....mais pas que .....)!

Encore faudrait il avoir envie d'y remetre de l'ordre....ce qui est loin d'être une certitude....si l'on en juge ce que l'on voit ressent vu de l'extérieur.... Epurer, débrousailler, colmater à coup de com de slogan, de management faussement participatif.....par contre oui histoire de rendre la mariée plus alléchante et à défaut de pouvoir mieux la vendre par "appartements"....

mouai encore des poncifs et au article qui n'annonce rien de nouveau sous le soleil.... la fraude à un coût.... le contrôle en a un autre les dispostifs techniques anti fraudes encore un autre...... alors là dedans on y met quoi et se donne quels moyens pour tenter de l'endiguer autrement que par de la com de comptoirs, dont les fraudeurs rodés se fichent éperduement ?

Robuste je ne sais pas...consommateur sans fin ou sans soif sans doute un peu....

oui surtout sur les TGV vers et de la Bretagne..... :Smiley_39: :Smiley_39: (au grand galop....)

lien trés documenté. merci

Il ya également une brasserie sur la place face à la gare qui pratique des prix correctes pour qui souhaite manger chaud et correctement.... le jour doit être à 9€ le menu à 15€ midi ou soir..... à titre exceptionnel ou pour tuer une correspondance un peu longuette ça peut rendre service. Quant à la sandwicherie de l'avenue janvier dommage qu'elle ait mis la clef sous la porte...je confirme les propos de GOM. Lors de mon dernier passage à Montparnasse, vu l'heure d'arrivée tardive j'ai opté pour le Quick.....(de toutes façons tout le reste était bouclé aux premiers abords...en sortant du train (21h30 en semaine). Résultat : Bouffe immonde, personnel pas aimable, arrogant, trés lent (pour du personnel de gare) et restaurant sale ! j'avais déja testé il ya 3 ans.....cette fois sera la dernière...la prochaine fois j'emporte avec moi une ou deux pommes....qui me feront patienter jusqu'au petit dej du matin...

Tiens même pas entendu parler aux infos....ni dans la presse... Cela m'aurait il échappé ?

Tiens à ce propos question : je suis sous firefox 24.0 et j'ai remarqué que mon correcteur ne fonctionnait pas/plus sur le web cheminot....et certains sites....alors qu'il fonctionne parfaitement sur d'autres.... quelles en sont les raisons et y a t'il un réglage particulier à éffectuer ?

Mouais enfin pour le péquin lambda non averti tout cela se ressemble fortement au premier coup d'oeil....

C 'est clair mais la pression de la demande est forte....(consomateurs) et sauf hausse de carburant vertigineuse, je ne vois pas ce qui pourrait raisonnablement, dans une économie de marché résolument débridée ou en passe de l'être, ce qui pourrait changer la donne.... ces fameuses subventions (d'aprés les CCI locales) rapporte du client, de la taxe séjour et de la valeur ajoutée dans l'économie locale..... certaines ligne n'existent que parcequ'elles fonctionnent avec de la clientéle étrangére ayant rouvée pied à terre en France.....si la ligne ferme ces gens revendront et iront se faire dorer la pillule ailleurs..... j'ai en tête des lignes vers le sud ouest au départ de Londres etc....faites et éssentiellement fréquentée, par nos amis de la perfide Albion.... je doute que le volume purement affaires/échanges commerciaux justifie ces lignes ....autrement que pour les " va et vient" des rédidents anglais (et leur suite en france)....pas plus que les sudistes voulant passer séjour en Angletterre... si quelqu'un a des stats.... ça a existé aussi au départ de Brest Bretagne et Dinard avant crise...clientéle et horaires faite pour les anglais.....pax à 95% anglais....

et se fera s'il est encore d'actualité le moment venu et si les budgets sont disponibles...... c'est aps pour être péssimiste, mais l'usage nous appris à être prudents......tant que budgets n'est aps inscrit en face de la bonne ligne et acté.....tout est possible y compris rien du tout !

la PQR j'ai appris à m'en méfier...elle raconte ce que l'on lui demande de raconter....aucune étude sérieuse pas d'investigation.....nada. et en matière de chemin de fer elle est capable de dire tout et son contraire en quelques mois....les articles finaux commençant souvent par : contrairement à ce que nous annoncions il ya quelques jours, mois, semaines, c 'est finalement.....etc etc etc. le pire c 'est que les grands titres régionaux reprénnent carrément ceux des confréres parisiens ou du voisin, allant jusqu'à mettre les liens qui vont bien...pour ne pas trop se mouiller..... drôle de façon de faire l'info non ?

ben faut dire qu'en matière de compagnies low cost aériennes (on parle ici de l'aérien) des compagnies françaises y'en pas des masses capables de pratiquer des prix alléchants.... par contres des gens qui veulent voyager pas cher y'en a des millions.....donc faute de compagnies françaises on fait venir les étrangéres..... assez logique sur un plan purement business....?

1 ça fait évite de rééditer une carte à grands frais (y aps de petites économies) 2 au moins c 'est ransparent pour le client 3 si c'est bon et correct en prix voir mieux, pas cher du tout....le client lambda s'en fichera comme de sa première chemise car le client sait s'accoutumer avec les petits travers dés lors qu'il y trouve son compte...... Pour l'annecdote, connaissais une petite crêperie brestoise adepte de ce genre de ratures 1 fois l'an....pour autant, c 'était toujours plein car excellent et pas cher...comme quoi....les usages y a des fois où on s'en bat les c....