capelanbrest

on peut voir cela effectivement...comme ça ! Ce qui est agaçant dans ce genres d'affaires en matière de nouveautés d'amménagement (écrans etc.....) c'est que des solutions fiables existent à l'étranger chez voisin européens (j'ai déja parlé de l'Italie que je connais) et que l'on s'évertue toujours à réinventer les choses.....pour le plus grand bonheur de l'oligarchie des bureaux de consulting et de design.... Moi j'aurai bien vu un appel d'offre à 2/3concepteurs avec mise à l'essai durant 1 an sur 2/3 rames et obligation de remise au type à la fin de l'essai une fois l'heureux vainqueur désigné et le contrat signé.....une sorte de test au frais des entreprises concourants.... je suppose que ce genre de pratique n'est pas envisageable au sein de l'Epic pour de fumeuses règles comptables et/ou juridiques... Pourtant cette pratique à lieu dans biens des domaines.....dés lors qu'elle contractuellement encadrée.....nonmais

Bien vu.....et moi qui le parle je l'avais vu aussi.... mais je trouve l'idée pas saugrenue.......car le tgv de nuit existe bel et bien chez nous.....alors pourquoi pas chez eux... d'autant que la coupe sombre a commencé en Italie également pour tout ce qui concerne les " Trenni di Notte"....

C'est clair, mais je n'en aie pas parler car MoovieTer n'y circule pas.....vu que c'est traction Diesel....! hier en allant de Brest Quimper, via la RN 165, je me suis rendu compte que même France Bleue Breizh Izel avait des "trous de diffusion".....c 'est pour dire...! Par contre radio Cancans pas de trou d'un clocher à l'autre.....et Le Télégramme de Brest est dans le moindre hameau........nonmais

Cadeau===>Présent

Pardon pas le TGV de nuit .....mais le TAV (Treno alta Velocita di notte) ! En test dés juin prochain une unique relation entre Salerne et Turin de nuit assuré par ETR 500 : Salerno - Torino Porta Nuova avec arrêts à Napoli Centrale - Roma Tiburtina - Firenze Rifredi - Bologna - Milano Rogoredo Départs à 23h et arrivées à 07 du mat On remarquera que l'ETR ne desservira pas la gare de Milano-Centrale mais celle de Milano-Roredo évitant ainsi le rebroussement . Voiture restaurant dans la composition et Menu spécial Night.... Alors info ou intox ? Info parue ce jour ici avec photo

Non pas bien du tout : Ce qui est étonnant c 'est que la sncf continue à vouloir re capitaliser une filliale devenue un véritable gouffre..... Par ailleurs difficile d'imaginer que le tribunal de commerce prononce la faillite de Sea France....vu que la maison mère dispose de capitaux..... N'y aurait il pas la possibilité de jeter l'éponge et de reclasser les personnels dans les différentes entités de la sncf, quitte à négocier des départs aidés, pour ceux qui le souhaitent ? Comment peut on maintenir à flot cette entreprise, alors que l'on sait pertinemment qu'elle fait eau de toutes parts ? à l'attention du modérateur : il me semble qu'un sujet avait été ouvert sur la situation économique de SeaFrance mais je ne le retrouve plus.....si vous pouviez déplacer mon commentaire dans ce fameux sujet ?

ébauche===>Croquis

Chic les trains de marée sont de retour....avec leurs poissons.....! gros arrivage prévu aujourd'hui 01/04/2011 lotrela

Je vous le disais dans un précédent post on ne peut pas être et avoir été......donc vous enfoncez des portes ouvertes...! Quel pessimisme ! Travaillez vous à la SNCF ? si oui j'espère que la retraite approche à grand pas...je vous sens tellement amer dans vos divers propos....nonmais

Qu'en est il en Suisse ? Il me semble avoir voyagé sur des compagnies où le conducteur faisait les annonces trés simplement : genre madame monsieur nous arrivons en gare de Machin correspondance pour Bidule ou Truc .... Aurais je rêvé ? je l'ai entendu en français mais aussi en allemand....j'étais persuadé que c'était le conducteur de la rame automotrice d'un chemin de fer privé(pas sur les CFF)...

oui certes...sauf dans la traversée du désert breton....Morlaix Plouaret Guingamp .....et dans de nombreux trous....entre Lamballe et L'Hermitage Mordelle.....

Je rajouterai que ces intérieurs ont très mal vieillis.....cette experience qui ne devait durer qu'un an dure depuis 3 ans mainteantn sans que l'on sache si elle sera déclinée....car il est urgent d'attendre, de donner du temps au temps et de trouver les budgets pour une remise au type........ Question écrans suivi en ligne du train etc on trouve mieux chez les italiens où m^me la vitesse est indiquée.....comme quoi une fois de plus on réinvente le fil à couper le beurre....(pourtant question beurre, la Bretagne n'est pas novice.....). bon je sors....mais tout de même y a des question se poser....!

D'où ce que je disais : un jour client internet pour du basique facile...un jour client du guichet pour du plus complexe...... ça me semble être un bon compromis qui valorise le guichetier....!

Oup's... ce soir je lis tes nombreux posts et je te sens un peu passéiste..... Bon sans doute avant c 'était mieux...car le passé est souvent rassurant....pourtant j'ai 51 balais et j'affirme qu'avant, tout n'était pas aussi rose que certains voudraient nous le faire entendre..... Bref il faut savoir tourner la page....car qu'on le veuille ou non, on ne peut être et avoir été.... et juste pour mémoire, des trains inconfortables et dignes du début du siècle on en a connu.....et on n'en faisait pas tout un fromage... Ceux qui ont entre autre connu les trains de permissionnaires des années 75/80 savent de quoi je veux parler par exemple.... Sans parler du matériel employé également à cette époque sur les radiales et autres lignes secondaires.......qui parcouraient 320 km en 5 h (genre Paris à Autun)..... Alors tenter de faire croire qu'avant c 'était mieux........disons que c 'était différent et que les usagers faisaient avec.....faute de mieux!!!

vis à vis des guichetiers sans doute mais le net n'a t'il pour vocation d 'être open 24/24 ? La vraie concurrence serait plutôt face à VSC pour le moment......c 'est une alternative rien d'autre... les guichets ayant leur clientèle....en fonction des besoins de l'usager... un jour on peut être client de vsc ou captrain et un autre jour , pour du complexe ou du voyage à valeur ajoutée....client d'un guichet....?

Désolé, j'avais loupé le post concernant cette négociation...zone industrielle si maintien de la voie ferrée...... Je suis vraiment désolé..... Reste maintenant à voir combien de chargeurs potentiels vont s'installer dans cette zone...et combien de circulations emprunteront la ligne... Restons donc optimistes......:blush:

L'Echo du rail ?? ok pour le maintien mais pour qui pour quoi ? des vélos rails ?

Mr Pepy a des conseils en communication et comme c 'est néanmoins loin d'être sot....il dit bien ce que certains veulent entendre, au moment où ça l'arrange..... Un matériel de dernière génération s'il est bien conçu et bien abouti, a toujours des qualités supplémentaires.... ce qui était une qualité à une époque peut être un défaut aujourd'hui et vice versa..... Ce genre de commentaire déclaratifs n'est donc rien d'autre que du verbiage, à connotations quelque peu populistes....qui évite de reconnaitre que le matériel souffre soit d'une mise en service trop précoce, soit que son entretien n'est pas suffisant, soit qu'il est de moindre qualité tout étant plus couteux etc etc......autant de chose qu'un PDG normalement constitué n'avouera jamais....

Exact ! un résumé de l'épopée de cette compagnie.....et de ses fusions acquisitions depuis 1851 ou 1978..... CMA-CGM

Et heureusement du reste......pour le meilleur et pour le pire(hélas!) nonmais

Dexterité===> Habileté

+1

pk merci peut être dans les conteneurs CMA des primeurs réfrigérés ? sinon au départ de Brest cette compagnie maritime achemine des poulets congelés en quantité idem pour Maersk via des petits "porte conteneurs"....vers le hub du Havre Ces mêmes poulets entiers ou en morceaux pourraient également être acheminés vers Lyon a destination d'usines de transformation servant les fast food(gros consomateurs) toutes enseignes confondus du sud est. (eh oui messieurs dames les "fast foodeurs" vos "wings" et autres "nuggets" sont majoritairement finistériens...) J'ai déja vu des camions Lahaye, prendre la RN 12 en direction de l'EST de la région, au départ des abattoirs de chez DOUX ou Tilly Sabco (gros faiseurs finistériens en la matière)...ces abatoirs n'étant pas embranchés, aucun risque que les parcours d'approche vers Rennes ou Brest se fasse par voie ferrée....

Salut, qu'entends tu par positionnement des missions ? et par principes d'organisation des dessertes ? ces terminologie m'échappent. si tu as un ou deux exemples concrets pour étayer, merci.

Voila me semblent il des raisons économiquement et socialement tout à fait recevables...! Si les évolutions sont inéluctables, il conviendra de les mettre en oeuvre avec prudence et de façon graduelles sur plusieurs années...en fonction des contraintes budgétaires imposées à l'Epic, mais aussi à celles des régions.... Un tel chambardement en période préélectorale ne me semble pas souhaitable et encore faudra t'il composer avec le renouvellement des régions en 2014.....à défaut de pouvoir financer du matériel supplémentaires certaines régions pourraient être très fortement tentées de jeter l'éponge sur certaines OD et d'avoir recours à la route pour minimiser la facture....