Dom Le Trappeur

Si un modérateur passe par ici il pourra fusionner...

La régularité se dégrade pour tous les types de train http://www.ouest-france.fr/actu/economieDet_-La-regularite-se-degrade-pour-tous-les-types-de-train-_3634-1676696_actu.Htm La SNCF avance, entre autres causes, le vol de câbles, les suites du coup de froid et les travaux de renouvellement. Le Premier ministre lui a rappelé, hier, son « devoir de service public ». L'équipée du train Strasbourg-Port-Bou (quinze heures de retard à la fin décembre), a relancé le débat sur la régularité des trains. Hier, le Premier ministre a demandé à la SNCF et à Réseau ferré de France (RFF) d'assurer« la régularité, la sécurité et l'information », parlant de « devoir de service public ».Tous les indicateurs de régularité sont en effet en baisse (voir infographie).Cette dégradation a été accentuée par deux grèves, en avril et en octobre, et le coup de froid de décembre. Mais même en faisant abstraction de ces périodes, la régularité est en baisse. Les TER en retard sont passés à 8,8 % (+0,5 point) en 2010, les TGV et Teoz à 11,3 % (+0,6 %) et les Transiliens à 8,4 % (+0,7 %). Le ressenti différent des usagers Ces chiffres - les seuls que présente officiellement la SNCF - ne correspondent pas au ressenti des associations d'usagers qui ont organisé récemment la grève des titres de transport. Pour en avoir le coeur net, cinquante cheminots CFDT ont même entrepris, depuis ce week-end, de relever les retards sur une vingtaine de lignes à problèmes. « Il y a un écart très grand entre les chiffres donnés par l'entreprise et ce que nous disent les associations d'usagers, qui nous parlent parfois d'un TER sur deux en retard, constate Fabien Tosolini, élu CFDT au Comité central d'entreprise. L'écart s'explique, peut-être, par le fait que la majorité des gens utilisent les trains aux heures de pointe, qui sont les plus perturbés. » Jacques Damas, directeur général en charge de l'exploitation, explique la dégradation par l'« impact durable » des grèves : « Ça fait un mois qu'il n'a pas neigé et nous n'avons pas encore fini de faire toutes les réparations sur le matériel roulant. Ça se traduit par de la tension sur les mises à quai... » Autre élément : le réseau se dégrade plus vite qu'on ne le répare. RFF n'a remis en état que 900 km de voies, l'an dernier. Insuffisant. Il faudrait au moins 1 000 km, un niveau qui devrait être atteint cette année. « Ces chantiers sont aussi une cause d'irrégularités, souligne Jacques Damas. Ils nécessitent des interceptions longues ou des détournements de trains. » Le directeur de l'exploitation cite enfin les « causes externes », dont les vols de câbles sur les installations de signalisation le long des voies: « Avec la montée du prix du cuivre, ils ont été multipliés par 2,6, l'an dernier. Cela explique 0,2 à 0,4 point de perte de régularité. » Le matériel roulant est enfin mis en cause dans un retard sur deux au minimum. Les TGV vieillissent mais, compte tenu de son endettement, la SNCF a repoussé un plan de remplacement de 8 milliards d'euros qui devait débuter en 2014...

Bon Anniversaire à celles et ceux du jour... 5 membre(s) fêtant leur anniversaire aujourd'hui Vento CL (21), Noisette (100), Gaïa (29), clair (27), Alysson (24)

ça va jaser... si vous avez des informations pour au moins vérifier cet évènement ... 9h de retard pour un TGV Perpignan-Paris... http://www.lepost.fr/article/2011/02/01/2391327_9h-de-retard-pour-un-tgv-perpignan-paris.html#xtor=AL-235 ... et sont arrivés vers 7h30 mardi matin à Paris Gare-de-Lyon.* Oui... 14h pour faire Perpignan-Paris. En TGV en plus ! Mais c'était sans compter un accident vers 19h aux alentours de Montpellier. Un train de marchandises a percuté un véhicule sur un passage à niveau, selon la SNCF citée par Midi Libre. De quoi bloquer les voies pendant un moment. Après un arrêt long à Sète, le train s'est immobilisé en gare de Montpellier St Roch. Pour une durée indéterminée. Là, la SNCF a conseillé aux voyageurs de reporter leur voyage au lendemain et a distribué des paniers-repas aux voyageurs qui se préparaient à passer la nuit dans le train. Les rames ont été aménagées et chauffées pour la nuit, explique encore la SNCF. Mais face à la confusion et aux informations divergentes qui leur étaient communiquées, certains, comme le raconte un passager à L'Indépendant, ont préféré dormir à l'hôtel en attendant d'attraper un autre train mardi matin. Le TGV en rade a finalement repris son chemin vers 3h du matin, explique la SNCF. Pour arriver à destination 4h30 plus tard.

Boutefeux pourrait y envoyer un bataillon de CRS...

Tiens donc Pépy s'interroge ? D'autres ont tiré le signal d'alarme bien avant lui mais étaient traités de ... (je m'auto-censure...) Il est intéressant d'apprendre que statistiquement le taux d'incidents de sécurité ferroviaire augmente depuis quelques années ... Et à priori il y a des fuites depuis le haut de l'Etat major de la Direction SNCF vers la presse... Serait-ce qu'il y aurait des problème avec le Ministère de tutelle ?

Va encore être content de sa police et de sa justice le Patron... Le dossier eMule-Paradise renvoyé à l'instruction http://www.lemonde.fr/technologies/article/2011/01/31/le-dossier-emule-paradise-renvoye-a-l-instruction_1473316_651865.html

Carla Bruni en compagne électorale La Première Dame, de plus en plus présente auprès du Président, ne serait pas forcément un atout pour 2012. http://www.liberation.fr/politiques/01012315500-carla-bruni-en-compagne-electorale Allez je vous conseille les commentaires... une sacrée tranche de rire...

Le Figaro... toujours une bonne lecture... ou comment ficher 40.000.000 d'individus d'ici 2033... L'État prépare 40 millions de permis électroniques http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/01/31/01016-20110131ARTFIG00631-l-etat-prepare-40-millions-de-permis-electroniques.php Ces cartes à puce biométriques permettront de consulter son historique de points depuis l'ordinateur familial. Et faciliteront beaucoup le travail de la police routière… «Une révolution silencieuse.» La formule employée par le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, pour évoquer le futur permis de conduire tricolore en dit long sur les espoirs que fait naître dans l'administration cette nouvelle génération de documents. Déjà passée maître dans l'élaboration des passeports biométriques, qui ne requièrent plus en moyenne que sept jours pour être délivrés, la France se prépare à diffuser 40 millions de permis de conduire électroniques. Ils prendront la forme de cartes à puce semblables à des cartes bancaires, avec photo du titulaire gravée dans la masse, mais aussi enregistrée dans la puce, tout comme sa signature électronique. Éventuellement, pourront figurer ses empreintes digitales, et des perfectionnements dont Le Figaro a pu percer les secrets. Une directive européenne du 21 décembre 2006 oblige la France, comme tous les pays de l'Union, à se tenir prête à éditer ses premiers permis numériques dès le mois de janvier 2013. Selon un cahier des charges draconien. La Direction de la modernisation de l'action territoriale, confiée au préfet Jean Benoît Albertini, doit en assurer le respect scrupuleux. Coût de développement estimé : 40 millions d'euros. Coût de fonctionnement du système d'édition des titres : 20 millions supplémentaires par an. Les fonctionnaires de l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS), à Charleville-Mézières (Ardennes), seront chargés de suivre la réalisation et surtout de garantir la certification de chacun de ces nouveaux permis. Car derrière se cache un fichier sécurisé où ces protecteurs de l'identité conservent précieusement les éléments attestant que celui qui présentera ses papiers est bien celui qu'il prétend être. «L'ancien permis rose était si facile à falsifier et la photo agrafée dessus datait souvent de Mathusalem», déplore le préfet Raphaël Bartolt, patron de l'ANTS. Quand le document ne tombait pas en lambeaux comme un vieux parchemin. Curieusement, 500.000 permis roses étaient déclarés perdus ou volés en France chaque année. De quoi nourrir bien des suspicions sur un système de fraude généralisé. Que les nostalgiques de ce triptyque papier se rassurent toutefois: la France a jusqu'à 2033 pour en purger le stock. Les nouveaux permis européens en polycarbonate devraient donc être distribués au rythme de 2 millions par an. Et ils ouvriront droits à d'innombrables fonctions répondant aux trois objectifs fixés par Bruxelles: améliorer la lutte contre la fraude documentaire, faciliter la libre circulation des personnes et faire progresser la sécurité routière. Depuis son domicile, le titulaire de ce nouveau permis pourra ainsi, grâce un lecteur de cartes guère plus gros qu'une souris, consulter instantanément son nombre de points, avec un historique des pertes et des gains, et peut-être même les motifs des retraits. Il n'aura qu'à se rendre via Internet sur un niveau dédié du site du ministère de l'Intérieur. «Quand on sait mieux où l'on en est avec ses points, on est plus vigilant sur la conduite à tenir au volant», se félicite Patrick Levaye, directeur du projet «titres sécurisés», Place Beauvau. La police y trouvera aussi son compte, puisque ce système d'information fiable sur le titulaire lui sera accessible au niveau européen. «Fini le tourisme du permis de conduire, où les chauffards qui se le faisaient retirer dans un pays le repassaient dans un autre pour échapper aux rigueurs de la loi !» , prévient un commissaire de police parisien. Désormais, la police, munie de lecteurs embarqués dans ses voitures de patrouille, aura accès à l'historique en temps réel. Et les PV devraient suivre plus facilement en Europe. À supposer que les pays de l'Union s'entendent pour faire exécuter les poursuites au-delà de leurs frontières. Ce qui, pour de nombreux États, peut prendre encore un certain temps…

Catastrophe ferroviaire en Allemagne: information judiciaire contre un conducteur http://fr-ca.actualites.yahoo.com/catastrophe-ferroviaire-en-allemagne-information-judiciaire-contre-un-20110131-055123-011.html AFP La justice allemande a annoncé lundi l'ouverture d'une information judiciaire pour "homicide involontaire" contre le conducteur d'un train de marchandise qui a percuté un convoi de voyageurs samedi soir dans l'est du pays, faisant dix morts et une vingtaine de blessés. Le parquet de Magdebourg a dit se baser notamment sur un témoignage et sur des éléments laissant à penser que le conducteur n'a pas respecté un signal d'arrêt, ont indiqué les magistrats et la police dans un communiqué commun. Samedi soir vers 22H30 (21H30 GMT), par temps de brouillard, un train régional transportant une cinquantaine de voyageurs a percuté de plein fouet un train de marchandises à Hordorf, près de Magdebourg. L'accident est survenu sur une voie de circulation unique de la ligne HarzElbeExpress, exploitée par Veolia Verkehr, filiale du groupe français de services Veolia. Le conducteur du train régional et 9 passagers se trouvant dans le premier wagon ont été tués sur le coup. Vingt-trois personnes ont été blessées, pour la plupart grièvement. La chancelière Angela Merkel s'est dite "bouleversée par ce grave accident" et a adressé ses condoléances aux familles, dimanche. L'Allemagne a connu plusieurs accidents ferroviaires meurtriers ces dernières années, dont celui en 2006 d'un train expérimental Transrapid qui avait percuté un véhicule d'inspection sur une voie d'essai (23 morts et 10 blessés). Mais la catastrophe ferroviaire la plus grave depuis 1945 remonte au 3 juin 1998: un train à grande vitesse ICE avait heurté une pile de pont à Eschede (nord), faisant 101 morts et 88 blessés.

Allez... Tout le monde en prend pour son grade... Allez... Tout le monde dégage... La défiance des Français envers les politiques s'accroît Reuters http://fr.news.yahoo.com/4/20110131/tts-france-confiance-sondage-ca02f96.html La défiance des Français envers leurs élus et dirigeants s'est accrue en 2010, montre le Baromètre de la confiance politique publié lundi par le Cevipof, le centre de recherches politiques de Sciences-Po. Au total, 83% des Français considèrent que les responsables politiques se préoccupent peu ou pas du tout de ce que pensent les gens comme eux - c'est deux points de plus qu'en décembre 2009. Ils sont 39% à déclarer que la politique leur inspire avant tout de la "méfiance" et 23% du "dégoût". Une défiance qui n'est pas synonyme d'indifférence puisque 58% des Français déclarent s'intéresser beaucoup ou assez à la politique, un pourcentage en hausse de trois points en un an. A 15 mois de l'élection présidentielle, 57% des Français considèrent que la démocratie ne fonctionne pas très bien ou pas bien du tout en France. C'est neuf points de plus que lors de la précédente enquête, en décembre 2009. La majeure partie des sondés (56%) déclare n'avoir confiance ni dans la droite ni dans la gauche pour gouverner le pays (-2 points). Avec 22% de confiance dans ses capacités à gouverner, un score en hausse de sept points, la gauche passe de justesse devant la droite, qui cède un point à 21%. L'enquête montre aussi une nette baisse de confiance des Français envers la plupart de leurs élus ou responsables gouvernementaux: elle chute de 13 points pour le maire à 52%, de neuf points pour le député à 38% et de trois points pour le président de la République actuel à 28%. Seule exception: le Premier ministre actuel, dont le niveau de confiance reste stable à 38%. L'enquête du Cevipof met aussi en évidence une défiance accrue envers les banques avec 20% de confiance seulement, un score en baisse de neuf points, ce qui les rapproche des partis politiques, en lesquels seuls 13% des personnes interrogées disent avoir confiance (-4 points). Elle montre aussi une montée de la défiance vis-à-vis de l'étranger: quatre Français sur dix estiment que la France doit se protéger davantage du monde d'aujourd'hui et ils sont 59% (+10 points) à se déclarer tout à fait ou plutôt d'accord avec l'opinion selon laquelle "il y a trop d'immigrés en France". Enfin, alors que la France préside cette année le G20 et le G8, 47% d'entre eux (+7 points) disent souhaiter une réforme "en profondeur" du système capitaliste. L'enquête a été réalisée par l'institut OpinionWay auprès d'un échantillon de 1.501 personnes représentatif de la population française de 18 ans et plus inscrite sur les listes électorales, entre le 7 et le 22 décembre. Je n'ai pas trouvé l'étude sur le site d'opinionWay ce jour http://www.opinion-way.com/pages/expertise-etudes.php http://www.opinion-way.com/pages/expertise-etudes.php

C'est p'tet le moment de manifester ... pour défendre l'emploi des CRS...(qu'Alliot-marie peut même pas envoyer en Tunisie ou en Egypte...)

HORDORF (Allemagne) Enquête en Allemagne après un accident ferroviaire meurtrier http://www.lexpress.fr/actualites/1/actualite/enquete-en-allemagne-apres-un-accident-ferroviaire-meurtrier_957016.html?actu=1 HORDORF (Allemagne) - Erreur humaine ou défaillance technique: les enquêteurs cherchaient dimanche les causes d'une collision ferroviaire qui a fait dix morts la nuit précédente dans l'est de l'Allemagne. Par temps de brouillard, un train régional transportant une cinquantaine de voyageurs a percuté "de plein fouet" un train de marchandises samedi vers 22H30 (21H30 GMT) à Hordorf, près de Magdebourg, sur une voie de circulation unique. Une vingtaine de personnes ont été blessées, la plupart grièvement, a indiqué la police fédérale dimanche, alors que la justice a ouvert une enquête. "Le bilan ne s'est pas alourdi, nous en sommes toujours à 10 morts", a dit à l'AFP un porte-parole dimanche en fin d'après-midi. "C'est vraisemblablement le signal stop qui n'a pas été respecté", avait d'abord dit le chef du gouvernement régional de Saxe-Anhalt Wolfgang Böhmer en arrivant sur les lieux dimanche matin. Mais les autorités ont ensuite affiché une grande prudence lors d'une conférence de presse. "Nous serions tous bien inspirés" de ne rien conclure trop vite, a lancé le ministre régional de l'Intérieur Holger Hövelmann. "L'issue de l'enquête est ouverte. Les conclusions seront rendues publiques le plus vite possible (...) Le système de signalisation doit évidemment être évalué", a renchéri Ralf Krüger, responsable de la police fédérale. Les deux trains circulaient entre Magdebourg et Halberstadt. Sous la violence du choc, le train régional a déraillé et le conducteur ainsi que des passagers à l'avant du premier wagon sont morts sur-le-coup. La carcasse du train était sur le flanc dimanche. Aux abords de la voie ferrée gisaient de multiples morceaux de ferraille, des sièges arrachés, des éclats de verre. Dans la neige fraîchement tombée, étaient figées les dix empreintes des dépouilles, déposées un temps côte à côte avant d'être emportées dans des corbillards. De nombreux policiers, secouristes, enquêteurs et responsables ferroviaires s'affairaient sur les lieux. Les gros conteneurs renfermant du calcaire ont été déchargés du train de marchandises de la société Peine Salzgitter (VPS), filiale du numéro deux allemand de l'acier Salzgitter, selon un communiqué de celui-ci. Le train acheminait du calcaire vers des usines de Salzgitter. Selon les premiers éléments de l'enquête, le train de la ligne régionale HarzElbeExpress (HEX), exploitée par le groupe Veolia, semble avoir eu un feu de signalisation au vert. Le conducteur du train de marchandises était en état de choc et n'a fait aucune déclaration, selon Armin Friedrichs, responsable de la police locale. La collision s'est produite "à une vitesse qui n'était pas négligeable" pour les deux trains, a dit Ralf Krüger, alors qu'il y avait une "mauvaise visibilité" due au brouillard. La chancelière Angela Merkel s'est dite "bouleversée par ce grave accident" et a adressé ses condoléances aux familles. Tous les survivants ont été évacués vers des hôpitaux. L'identification des victimes n'est "pas facile" car "beaucoup n'avaient pas de document d'identité sur elles", a dit Armin Friedrichs. Plus de 150 pompiers, policiers et secouristes avaient été rapidement déployés dans la nuit. Une cellule de soutien psychologique était en place. L'Allemagne a connu plusieurs accidents ferroviaires meurtriers ces dernières années, dont celui en 2006 d'un train expérimental Transrapid qui avait percuté un véhicule d'inspection sur une voie d'essai (23 morts et 10 blessés). Mais la catastrophe ferroviaire la plus grave en Allemagne depuis 1945 remonte au 3 juin 1998: un train à grande vitesse ICE avait heurté une pile de pont à Eschede (nord), faisant 101 morts et 88 blessés.

ça aura tenu moins de 24 heures chrono... et une gamelle une ! http://fr.news.yahoo.com/78/20110131/tpl-la-boulette-de-jeannette-bougrab-au-34cdeee.html La boulette de Jeannette Bougrab au gouvernement La secrétaire d'Etat à la Jeunesse et au sport a été rappelée à l'ordre par François Fillon dimanche. La secrétaire d'Etat Jeannette Bougrab a fait son mea culpa dimanche. Alors qu'elle assurait la veille que le président égyptien Hosni Moubarak devait partir, elle a fait volte-face dans un communiqué. Sans présenter officiellement ses excuses, la secrétaire d'Etat à la Jeunesse a indiqué qu'"à la suite de ses récentes déclarations sur la situation en Egypte", elle "tenait à préciser que la position de la France et de son gouvernement a été exprimée par le président de la République et le Premier ministre". La secrétaire d'Etat a été "reçue ce (dimanche) matin à Matignon pendant environ une demi-heure", selon l'entourage du Premier ministre. Jeannette Bougrab avait estimé samedi qu'il fallait qu'Hosni Moubarak "parte", évoquant l'"usure" du président égyptien, confronté à d'importantes manifestations de rue, violemment réprimées par son régime.

L'Allemagne endeuillée par une catastrophe ferroviaire http://www.lefigaro.fr/international/2011/01/30/01003-20110130ARTFIG00054-l-allemagne-endeuillee-par-une-catastrophe-ferroviaire.php Collision entre deux trains dans l'est de l'Allemagne: dix morts AP. http://fr.news.yahoo.com/3/20110130/twl-allemagne-collision-trains-0ef7422.html

Nous sommes bien placés (nous les cheminots ) pour savoir que le risque zéro n'existe pas et ce quelque soit le niveau des technologies mises en oeuvre. Derrière chaque accident il y aura toujours une cause, une origine "humaine" puisque le ferroviaire est une activité humaine. Mais aujourd'hui nous savons qu'il faut aussi examiner les responsabilités collectives, qu'il faut interroger les choix politiques, économiques et financiers, sociaux et humains comme facteurs déterminants à l'origine des causes et conséquences des incidents et accidents.

Sur webtrains.net... http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000003102 Dix décès dans une collision en AllemagneWEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE 30/01/2011 à 12 HEURES 05 Dix personnes ont été tuées dans une collision entre un train régional de Veolia Verkehr et un train de marchandises sur la ligne Magdebourg-Halberstadt. Il s'agit du plus important accident ferroviaire en Allemagne depuis ces dix dernières années. Samedi 29 janvier vers 22h30, un train régional de voyageurs appartenant à la compagnie HarzElbeExpress (HEX), exploitée par Veolia Verkehr, a percuté un train de marchandises à Hordorf près d'Oschersleben entre Magdebourg et Halberstadt. Sur les cinquante voyageurs, dix personnes ont été tuées dans l'accident, tandis que l'on dénombre une vingtaine de blessés dans un état critique. Celui-ci s'est déclaré à une vitesse élevée, de l'ordre de 80 km/h, dans des conditions climatiques défavorables avec un fort brouillard. Le tronçon entre Magdebourg et Halberstadt est exploité par l'opérateur privé HarzElbeExpress (HEX) et constitue un des principal réseau de Veolia Transport dans le nord-est de l'Allemagne entre Magdebourg, Halberstadt et Leipzig, avec 36 millions de voyageurs en 2009. Le train de marchandises appartenait aussi à un opérateur privé. Les causes de l'accident sont encore inconnues, mais le tronçon bénéficiait d'opérations de maintenance en soirée de la part du gestionnaire d'infrastructure DB Netz AG. Le trafic ferroviaire est par conséquent interrompu entre Halberstadt et Oschersleben, des bus de remplacement étant mis en service, tandis que le trafic ferroviaire a pu reprendre entre Oschersleben et Magdebourg. La compagnie est joignable au 03915 461412 pour toute information sur l'incident et au 03941 678333 pour toute information sur le trafic. Il s'agit pour l'Allemagne du plus important accident ferroviaire (hors Transrapid et monorail de Wuppertal) de ces dix dernières années. Mettant en relation des opérateurs privés, il ne manquera pas de relancer le débat sur la sécurité ferroviaire et l'ouverture régionale à la concurrence. David Herrgott

Et hop encore une gamelle en perspective ... Alliot-Marie admet avoir passé le réveillon de Noël en Tunisie http://fr.news.yahoo.com/4/20110130/tts-france-tunisie-alliot-marie-ca02f96.html

Hosni Moubarak doit partir, dit Jeannette Bougrab Reuters Le président égyptien Hosni Moubarak doit quitter le pouvoir, a jugé Jeannette Bougrab, la secrétaire d'Etat française à la Jeunesse et à la Vie associative, citée dimanche sur France Info. http://fr.news.yahoo...ab-ca02f96.html Cette déclaration tranche avec la position officielle des autorités françaises au sujet de la contestation du régime d'Hosni Moubarak en Egypte. "Il faut que le président Moubarak parte", a déclaré Jeannette Bougrab, citée sur France Info. "Après 30 ans de pouvoir, il y a une forme d'usure et la transition démocratique doit aussi toucher l'Egypte", a-t-elle ajouté. Dans une déclaration conjointe avec la chancelière allemande Angela Merkel et le Premier ministre britannique David Cameron, le président français Nicolas Sarkozy s'est abstenu de réclamer le départ de son homologue égyptien, qu'il invite à la "modération" face aux manifestants. Nicolas Sarkozy a simplement appelé Hosni Moubarak "à engager un processus de changement qui se traduise à travers un gouvernement à représentation élargie et des élections libres et justes". Bertrand Boucey 1980- 2010 : 30 ans C'est vrai que cela pourrait être valable aussi ailleurs qu'en Egypte... "seul le dialogue entre toutes les parties est de nature à permettre une évolution significative et positive de la situation" et que les autorités (.*..) devaient "trouver les moyens adaptés" pour satisfaire "les aspirations à davantage de liberté et de démocratie qui s'expriment". Michèle Alliot-Marie - ministre des Affaires Etrangères du Gouvernement UMP Sarkozie-Fillon 29 janvier 2011 * Autorités françaises...Non... Autorités Egyptiennes...

La ligne LGV qui pourrait faire dérailler la majorité régionale http://www.libetoulouse.fr/2007/2011/01/la-ligne-lgv-qui-pourrait-faire-dérailler-la-majorité-régionale.html MIDY-PYRÉNÉES. «Oui, il y a des divergences au sein de la majorité régionale»: ce sont les élus d'Europe Écologie-les Verts (EELV) qui le disent. Ils disent même que ça va chauffer si la présidence PS de Martin Malvy n'est pas mieux disposée à les écouter. Ça frictionne déjà sur l'éventuelle prochaine autoroute Toulouse-Castres. Mais c'est sur la future ligne LGV Toulouse-Bordeaux que l'équipage gagnant des régionales de 2010 pourrait bien dérailler. Les écologistes ne veulent pas du financement d'une voie qui coûterait selon eux les yeux de la tête à la région. Et pour pas grand-chose de mieux au final. Le vice-président EELV Gérard Onesta assure en tout cas que le 28 février prochain son groupe de 15 élus votera «contre» les propositions de la commission Transports du Conseil régional: Un premier projet évaluait le coût de cette voie à 5 millions d'euros le kilomètre. Mais «un dernier rapport de Réseau Ferré de France (RFF) estime ce coût du kilomètre à 20 millions d'euros !» développe le conseiller François Simon qui dit refuser cette «logique inflationniste» que seule porterait une«absence de réflexion politique» sur le sujet. La construction de cette ligne LGV ne pourrait se faire qu'au prix de l'abandon du reste du réseau régional, calcule encore François Simon. L'aménagement de l'existant ne reviendrait, lui, qu'à 800 millions d'euros. Le TGV y circulerait certes un poil moins vite... Mais est-il bien la peine de dépenser 5,4 milliards pour ne gagner au total qu'une demi-heure de temps de trajet sur Toulouse-Paris? demandent les écologistes. Qui ont un argument pour les orthodoxes du sauvetage de la planète: «Au-delà de 250 kilomètres/heure, la consommation d'énergie augmente de façon exponentielle...» Leur argument politique et social n'est pas moins mis en avant: dans le partage des coûts entre l'Europe, l'État, les collectivités territoriale et l'entreprise en charge des travaux, c'est cette dernière qui s'en tire le mieux, avancent-ils:«Véoglia aura tous les bénéfices de l'exploitation de la LGV en n'ayant participé qu'à 27% de son financement». GLv.

Un article de Libération, (Règlement pour solde de tous comptes ?) digne d'un bon roman ou film d'espionnage au coeur de la Sarkozie à la Russie en passant par la "France à Fric" et du monde de la finance française et mondiale... Djouhri, l'agent trouble du pouvoir http://www.liberatio...uble-du-pouvoir Après une jeunesse mouvementée, Alexandre Djouhri, richissime intermédiaire, a fait ses armes avec le gratin du CAC 40 avant d'accéder au premier cercle de la Chiraquie, puis de la Sarkozie. Toujours dans l'ombre.

Jean-Noël Jeanneney : "Prenons garde à la France qui gronde" Les conflits d'intérêts sont nés avec la politique : l'historien Jean-Noël Jeanneneyles a explorés au XXe siècle, dans L'argent caché, un livre publié au début des années 1980. Dans un entretien au Monde il réagit à l'annonce, par Nicolas Sarkozy, d'une prochaine loi, à la suite des propositions de la commission Sauvé. Extraits. http://www.lemonde.fr/politique/article/2011/01/29/jean-noel-jeanneney-prenons-garde-a-la-france-qui-gronde_1472629_823448.html#ens_id=1401677

Le Monde : http://www.lemonde.fr/europe/article/2011/01/30/dix-morts-dans-une-collision-ferroviaire-en-allemagne_1472700_3214.html

6 membre(s) fêtant leur anniversaire aujourd'hui Jerome (36), inzaghi37 (26), geger4230 (25), val74 (45), cloclo62 (36), Nicolas_MBC (29) Bon Anniversaire... 20201 membres inscrits sur le forum ce matin ça fait donc en moyenne 55 anniversaires par jour... y compris les samedis, Dimanches et jours fériés...

Gare de Saint-Quentin en Yvelines (ça doit être la deuxième gare de la banlieue Montparnasse en terme d'affluence...) 17h30 ...heure de pointe : il n'y a pas d'Agent(s) d'Accueil et de Service à cette heure là à proximité de la ligne de contrôle...?