Dom Le Trappeur

Le préfet de police refusait de naturaliser l'aïeul de Nicolas Sarkozy http://www.20minutes.fr/article/385688/Fra...las-Sarkozy.php

Etat des lieux du stress au travail dans 1.500 entreprises Reuters Misant sur un effet de publicité, le ministère du Travail a, comme promis, publié un "état d'avancement" de la prévention du stress dans 1.500 grandes entreprises en France. Aucun poids lourd du CAC 40 ne figure dans la liste "rouge" où l'on relève en revanche des filiales de groupes étrangers ou des institutions comme l'Institut Curie, le Secours catholique ou l'Agence France-Presse. Mais cette liste est faussée par le fait qu'elle englobe aussi bien les entreprises qui ont répondu négativement au questionnaire du ministère que celles, au nombre de 600 - soit plus d'un tiers -, qui n'ont pas répondu. Parmi les bons élèves, classés en vert, figurent des leaders français comme EDF, L'Oréal, Danone, Sodexo, Sanofi-Aventis ainsi que les grandes banques, Banque de France comprise. Face à l'émotion suscitée par une série de suicides à France Télécom, le ministre du Travail, Xavier Darcos, avait enjoint en octobre les entreprises de plus de 1.000 salariés d'ouvrir des négociations sur la prévention du stress au travail avant le 1er février 2010. La liste publiée jeudi sur le site travailler-mieux.gouv.fr, consultable région par région, indique le degré d'avancement des entreprises dans ces négociations et la mise en oeuvre d'une politique de prévention du stress. Sur les 900 entreprises qui ont répondu, les 33% classées en vert ont d'ores et déjà dit avoir signé un accord de fond ou de méthode, ou engagé un plan d'action concerté impliquant les organisations syndicales et/ou les représentants du personnel. Les entreprises classées en orange, plus d'une sur deux (55%), ont déclaré avoir engagé une ou plusieurs réunions de négociation d'un accord de fond ou de méthode sans qu'il y ait eu signature, ou avoir engagé des discussions avec les représentants du personnel sur un projet de diagnostic partagé et/ou un plan d'action. FRANCE TÉLÉCOM DANS LA LISTE ... ORANGE Dans cette catégorie orange, et sans jeu de mot avec sa filiale Orange France elle-même classée en rouge, le ministère a rangé France Télécom qui, apprend-on, a entamé des négociations sur le sujet et tenu 48 réunions mais sans qu'un accord n'ait encore été conclu. "Les entreprises classées en orange ont vocation à passer dans le vert dans les prochains mois au fur et à mesure de l'aboutissement de leur travail de négociation", souligne le ministère sur le site. Les 600 entreprises n'ayant pas répondu sont classées en rouge avec les 12% qui ont répondu négativement au questionnaire ou qui n'ont apporté aucun élément permettant de constater un engagement de négociation ou d'action sur le stress. "Ces premiers résultats, encourageants, doivent inciter davantage d'entreprises à mettre en oeuvre l'accord national interprofessionnel de juillet 2008 sur le stress au travail", souligne Xavier Darcos dans le communiqué. Ce texte, qui transposait en droit français un accord européen, vise à augmenter la prise de conscience du stress au travail par les employeurs et les travailleurs, et à leur fournir un cadre pour détecter ces problèmes et y remédier. La France ne dispose pas d'enquête nationale spécifique sur le stress au travail mais les enquêtes périodiques de la Dares, au ministère de l'Economie, donnent des indications sur des facteurs pouvant déclencher ce mal. Ainsi, plus d'un travailleur sur deux déclare-t-il travailler dans l'urgence, plus d'un sur trois reçoit des ordres ou des indications contradictoires, et un tiers des travailleurs disent vivre des situations de tension dans leurs rapports avec leurs collègues ou leur hiérarchie. La publication de la liste du ministère du Travail intervient au lendemain de la remise au gouvernement d'un rapport qui préconise d'intégrer le bien-être des salariés dans les critères de rémunération des managers et dirigeants. Le classement publié jeudi ne concerne que les entreprises de plus de 1.000 salariés. Pour les PME et les très petites entreprises, le ministre demande "la mise en place d'actions d'information sur les risques psychosociaux, les outils de diagnostic et les indicateurs d'action avec l'appui des services de santé au travail". Véronique Tison, édité par Gilles Trequesser

Et entre le vendredi 5 et le vendredi 12 Qui s'est penché sur la question ? Sûrement beaucoup de monde ... mais est-ce qu'un manager (et j'utilise le terme à escient) s'est posé la question , a vérifié la situation et pris les mesures nécessaires pour qu'au moins un ordre d'arrêt soir remis au conducteur que l'ASCT soit informé d'un risque éventuel, que le régulateur boucle la question ? Vu après l'incident du vendredi comment la Direction de la SNCF via je suppose le service communication de la Direction nationale a réagi (je vous laisse le soin de relire les articles de presse en attendant un éventuel communiqué officiel qu'on attend toujours (je suis sur qu'Assouan a du éplucher ses mails et temps réel et autres revues de presse...) pour moi l'intervention syndicale s'est avérée nécessaire. Et en plus elle pose des questions autrement essentielles que celles posées par le journaliste du Figaro... Il ne s'agit pas de trouver et désigner un ou plusieurs coupables mais de dénoncer tout un système qui engendre des situations de plus en plus inacceptables... C'est comme pour un accident du travail ou un accident routier ou ferroviaire, il faut établir l'arbre des causes et rechercher toutes les raisons qui ont contribué d'une manière ou d'une autre à la survenance de l'accident Alors oui pour l'instant Le Figaro et ouest-France se sont fendus d'un petit démenti au moins sur le site internet du Figaro et dans l'édition Le Mans d'Ouest France pour autant leurs rédactions ont-elles enclenchées une éventuelle enquête à défaut d'une autocritique ? Maintenant Nipou ça fait deux fois avec l'affaire de thouars qu'on se prend la tête avec des incidents et leurs conséquences à la fois organisationnelles dans l'entreprise mais aussi médiatiques. Nous ne sommes pas sur la même longueur d'onde et manifestement on ne pose pas les mêmes questions et on ne soulève pas les mêmes enjeux. Pour moi l'annonce par exemple faite par l'ASCT relève de l'anecdote car elle n'est que la conséquence de l'arrêt raté et du stress dans lequel s'est retrouvé notre collègue. Combien de fois je me suis retrouvé dans l'urgence devant un micro pour balancer une annonce suite à un incident. C'est l'expérience qui m'a sauvé la face dans de nombreuses situations mais moi aussi j'ai raconté quelques conneries pour sauver la face ... le problème avec internet c'est que quasiment plus rien n'échappe à l'information, à la critique, au passage de la moulinette... Enfin j'espère que demain le TGV desservira Le Mans...

Et moi le "patron" (le "chef") je l'appelai "le tôlier" c'était son p'tit nom...

Le Dom pris au piège et pan sur le bec... J'avais qu'à chercher un peu... Une séance d'acupuncture me ferait le plus grand bien... Merci Assouan maintenant j'ai tout compris... :Smiley_51:

Un TGV Lyon Paris avec pas loin de 7h de retard un jour de semaine à l'heure de pointe et on n'en a pas entendu parler ??? Zarbi....

EDF annonce une revalorisation salariale de 4,4% Reuters EDF a annoncé la signature d'un accord de revalorisation salariale de 4,4% en 2010 pour les employés de sa principale entité française. L'accord, signé par quatre syndicats (CGT, CFDT, CFE-CGC et CFTC), "témoigne de (la) volonté (d'EDF) de relancer le dialogue social", dit un communiqué de l'entreprise. Selon EDF, cette hausse se décompose en trois parts: 3,05% au titre de ce qui relève de la négociation actuelle (1,2% pour les augmentations générales, 1,85% pour les augmentations individuelles), 0,9% en application de diverses dispositions telles que l'ancienneté ou la réforme du régime spécial des retraites et 0,45% résultant de l'impact des promotions et de la mobilité. Cette hausse des salaires chez EDF intervient alors que le groupe milite pour une répercussion de la hausse de ses coûts dans ses tarifs de vente. Elle devrait, selon les analystes, lui garantir un climat social apaisé alors qu'il cherche à améliorer ses performances en France, plombées par des grèves en 2009. Elle est plus favorable que celles accordées depuis le début de l'année chez d'autres grandes entreprises du CAC 40. L'accord concerne les 60.000 employés d'EDF SA France, qui gère notamment les centrales nucléaires de l'électricien. "Cet accord va permettre à EDF de faire face au défi que représente le très fort renouvellement des générations: en France, 50% des effectifs vont partir en retraite en moins de 10 ans, dont 40% des effectifs dans les 5 ans pour les seules activités nucléaires", souligne l'entreprise. EDF a vu l'an passé sa production nucléaire reculer en France en raison de grèves et d'arrêts de réacteurs non programmés. Un projet de réforme censé développer la concurrence en France prévoit qu'EDF cède à ses rivaux de l'électricité d'origine nucléaire à prix coûtant. Laure Bretton, avec Benjamin Mallet, édité par Gilles Trequesser

Si la Fiche-train avait été correcte... le Conducteur aurait desservi la Gare du mans, les voyageurs descendus et montés le Contrôleur n'aurait jamais eu à faire son annonce dans l'urgence et le journaliste du Figaro n'aurait jamais écrit son article... Donc deux questions... Pourquoi le journaliste était-il dans ce TGV ? question subsidiaire : a-t-il vérifié et enquêté correctement ? Pourquoi la fiche-train n'était-elle pas correcte ? Tiens au fait comment sait-on que cette fiche n'était pas correcte donc erronnée... et bien parce qu'une information syndicale (de la CGT appelons un chat un chat) circule... à moins que le document qui circule sur internet soit un faux ? Pour l'instant ni démenti ni communiqué de la Grande Direction SNCF parce que quand même il y a un sacré blème organisationnel... Mais si la base de données est bonne d'où vient le blème dans l'édition de la Fiche-train dont la copie circule sur internet ? Problème déjà survenu le vendredi 5 février, alerte donnée le même jour et BS dans les circuits managériaux dès le lundi 8 février... Au fait demain le vendredi 19 Février 2010 le TGV 8617 part de Montparnasse à 11h05... le conducteur aura-t-il une fiche-train correcte et s'arrêtera-t-il au Mans ?

No blème pour moi. C'est vrai que le titre du post " Pas de bol, y'avait un journaleux à bord ! " serait plus explicite si il intégrait l'affaire du TGV 8617...

là http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=23013&hl= et là http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=23072

Mais comment se fait-il qu'il y ait encore des tires-au-flanc dans cette entreprise avec la discipline quasi militaire existant depuis belle lurette et le "management" introduit au début des années 90 (ça fait quand même 20 ans...) qui devait tout révolutionné (au moins dans les têtes de cochons de ces foutus cheminots de base) ? sans parler de la nouvelle grille de rémunération (1992 si je ne m'abuse, celle d'avant datait de 71...) et des règles d'avancement introduisant une plus forte dose de "mérite" que dans le passé ... Au fait comment on distingue le meilleur entre deux bons agents travaillant aux deux bouts d'un même établissement,ou d'une région, voir à 1.000 km l'un de l'autre... C'est vrai que dans le temps (au début des années 70 c'est pas très vieux...) un Chef d'Etablissement avec 1.000 agents connaissait quasi personnellement chacun d'eux... maintenant un Directeur d'Établissement (DET) avec 800 agents il lui faut des chefs d'UO/UP et des Dpx en pagaille et de la paperasse...pardon un ordinateur... Comment on faisait dans le temps pour faire tourner la boutique ? qu'est-ce qui a vraiment changé ? Ah ouai le Chef d'Etablissement quand il y avait une merde il descendait dans ta gare et venait manœuvré les leviers et bavé dans le micro si nécessaire ensuite il pesait les patates et il te payait l'apéro... Maintenant tu as le Dpx qui vient te contrôler en temps réel (c'est mieux quand il y a un incident...pas vrai...pour voir si t'es au top) tu vois le DUO débouler le lendemain tu es convoqué chez le DET huit jours après... Bon je caricature un peu mais c'est ce qui se passait dans mes derniers mois ...

« Le train part, j'entends la femme crier » jeudi 18 février 2010 ouest-France http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_--...268299_actu.Htm Le 23 janvier, Frédéric Richon a sauvé Christine, une touriste caennaise.Cette mère de six enfants était traînée par un train... « Un train de nuit me conduisait avec mon fils, Killian, vers des vacances au ski dans les Pyrénées. Réveillé vers 6 h, je discute avec une passagère, Christine. À Tarascon-sur-Ariège, elle et son mari se lèvent pour descendre. Alors que le train repart, j'entends la femme crier. Son mari est sur le quai mais elle est restée accrochée. Elle appelle à l'aide. De la porte de gauche, refermée, un bras dépasse. J'accroche la main et ouvre la porte. Un autre passager m'agrippe. On tente de remonter la dame dans le wagon. En vain. Le train a pris de la vitesse, le poids devient trop important. J'ai mal au bras. La personne qui me tient me dit : « Je te sens glisser ! » Sous la femme, j'aperçois le ballast. J'imagine le pire. Je vois son corps passer sous les wagons. Le temps semble long et court à la fois. Le réflexe est de la projeter le plus loin possible du train. C'est sa dernière chance. C'est fait ! On tire le signal d'alarme et les contrôleurs arrivent. « Pas un héros » On n'a pris conscience de ce qui s'était passé qu'en entendant l'histoire à la télévision. On s'est dit : « Mais c'est nous ! » J'ai reçu un courrier de la SNCF qui me remerciait d'avoir tiré le signal d'alarme. J'ai aussi trouvé un article sur Internet où la victime demandait à son 'sauveur' de contacter Ouest-France. On a discuté trois quarts d'heure au téléphone. C'était fort... Cette femme est touchée, stressée. Persuadée que sans moi, elle n'aurait jamais revu ses enfants... J'étais gêné. Je n'ai pas le sentiment d'être un héros. Le couple souhaite me rencontrer. Ça viendra. Cela peut leur faire du bien. Ensuite, la vie doit continuer pour elle. Quand j'en reparle, je revois les images. Mais je reste concentré sur ce qui s'est passé. Sur les faits. Car maintenant, il y a une enquête. Ce n'est pas normal que les portes se soient ouvertes en même temps sur les deux quais alors qu'il n'y avait qu'un côté de contrôlé. » Recueilli parPatrick CROGUENNEC.

Ouest France du jour Haïti Sarkozy promet 270 millions d'euros pour Haïti Lors d'une brève visite, hier à Port-au-Prince, le chef de l'État a annoncé un « effort exceptionnel »de la France pour reconstruire le pays. Tout en excluant toute tutelle internationale. « Dans d'autres circonstances, cela aurait été un plaisir de célébrer en Haïti la venue d'un président de la République française. Mais cette visite intervient alors que nous pleurons nos morts. » Accueillant Nicolas Sarkozy, René Préval, son homologue haïtien, a également qualifié sa visite d'« historique ». C'est la première fois qu'un président français foulait le sol de l'ex-colonie, devenue indépendante en 1804. Un séjour de quelques heures seulement compte tenu des « difficultés techniques » à l'organiser. « Les blessures de la colonisation et, peut-être pire encore, les conditions de la séparation ont laissé des traces qui sont encore vives dans la mémoire des Haïtiens », a lancé le chef d'État. La France avait accepté l'indépendance à la condition qu'Haitï verse 150 millions de francs-or destinés à indemniser les colons. La dette annulée Devant l'ambassade de France, face à des représentants de l'Onu, d'ONG et des équipes de secouristes, le chef de l'État a qualifié Port-au-Prince de « ville martyre ». Alors que la reconstruction sera au centre d'une conférence internationale, le 31 mars à New York, il a mis en garde contre « ceux qui, tirant argument du dénuement actuel des Haïtiens et de leur État, caresseraient l'idée d'une tutelle internationale sur Haïti. C'est d'abord aux Haïtiens de définir un véritable projet national ». Les deux Présidents ont survolé en hélicoptère des zones dévastées par le tremblement de terre du 12 janvier. Nicolas Sarkozy a annoncé que la France versera une aide de 270 millions d'euros sur deux ans, dont 24 millions ont déjà été débloqués en urgence. La dette, d'un montant de 56 millions d'euros, est également annulée. Par ailleurs, Paris mettra 1 000 tentes et 16 000 bâches à disposition des Haïtiens. De quoi abriter temporairement 200 000 personnes. En outre, 250 véhicules (police, ambulances...) doivent être envoyés sur place. La France s'engage encore à reconstruire l'hôpital de Port-au-Prince et à former une centaine de fonctionnaires. Parmi les autres mesures annoncées : l'envoi de 150 jeunes volontaires du service civique pour scolariser des enfants et mettre en place un enseignement professionnel dans le bâtiment, l'accueil de 700 étudiants haïtiens supplémentaires dans les universités françaises. Nicolas Sarkozy s'est ensuite envolé pour la Martinique.

Que fait la police...? Photo prise à Brest et traînant sur le net...

Bilan carbone des centres commerciaux éclairés, chauffés, climatisés 24h sur 24 Bilan carbone de l'éclairage publique en particulier les routes et autoroutes, en agglomération... Passer d'actif à chômeur, sans emploi, retraité ou autre (au choix ) là je vous dit pas la décroissance économique et la réduction du bilan carbone... Bon c'est vrai je passe plus de temps sur internet et au bistrot... On peut pas tout avoir...

Pour que la fiche train sortie et éditée comporte une erreur il faut bien qu'il y ait eu un bug quelque part soit une erreur de données introduites dans la base soit une erreur dans le programme informatique et dans un cas comme dans l'autre un manque ou un raté de contrôle tout cela s'apparantant bien, sur à des erreurs humaines involontaires Par contre à partir du moment où une alerte a été donnée le fait de ne pas avoir réparé cette erreur ou pris des mesures adéquates dans l'attente s'apparente à une faute... Avec Sirius ? qu'est-ce qui prouve que la base de données est bonne ? A chaque changement de service les agents chargés de sa mise en place dans les postes relèvent des erreurs et dans les jours qui suivent d'autres erreurs interviennent... L'important c'est la réactivité pour opérer les modifications nécessaires. mais dans le cas du 8617, on relève là un nouveau dysfonctionnement MAIS dans le management On attend toujours un communiqué, un temps réel ou une info de la Haute Direction SNCF... Et comme il y avait un journaliste dans le train... nous sommes confrontés à une nouvelle bavure "idéologique" contre UN Conducteur (sous-entendu nanti, privilégié, fonctionnaire, gréviculteur... Une information journalistique reprise dans un grand nombre de médias pas d'enquête, et peu de démenti à l'instant où j'écris... Tiens juste une question : si le journaliste était dans le train, pourquoi n'a-t-il pas été voir le conducteur en descendant du train... peut être un manque de temps... autre question l'ASCT a-t-il eu à un moment ou un autre un constact avec le conducteur ? Voilà encore une affaire qui nous permet de nous pencher sur l'état de notre pays et des mentalités...

Au fait les 7 heures de retard... quelqu'un a vérifié si c'était vrai...? quand, où, comment, pourquoi ?

Pas pressé nos journaleux d'enquêter sur la vérité... Rien de trouver de nouveau pour l'instant...

Tiens Tiens encore une histoire de journalistes... Chávez, responsable mais pas (toujours) coupable http://www.slate.fr/story/17487/chavez-res...ujours-coupable

Un livre sur Bernard-Henri Lévy annulé : l'auteur dénonce une censure http://www.rue89.com/2010/02/16/un-livre-s...-censure-138790

Communiqué intersyndical CFDT CGT FSU Solidaires UNSA Suite au sommet social du 15 février 2010 Appel à une journée de mobilisation le 23 mars 2010 2010_02_16_Communique_commun_CGT_CFDT_FSU_Solidaires_et_UNSA.doc

Ils s'occupent pourtant de toi dès que tu as un découvert... cartonrouge

Et en plus il faut que l'agent signe ce document dans lequel il n'y a aucun élément positif pris en compte dans sa vie professionnelle Que des éléments à charge... cestachier

A un euro l'aiguille... ça le fait

Avec la connaissance des faits actuels concernant l'incident du 12 février il y a au moins une erreur au niveau horaire et/ou informatique (possibilité d'un bug) dans l'édition des fiches train il y a au moins une faute au niveau du management puisque l'erreur n'a pas été réparée ou prise en compte malgré l'alerte donnée vers le 7 février il y a aussi une faute de la "grande direction SNCF" en terme de communication mais ça on a l'habitude Il y a enfin une bavure supplémentaire de la plupart des médias...