Dom Le Trappeur

Hausse de 1,9% des tarifs de l'électricité pour les particuliers Reuters EDF confirme que les tarifs de l'électricité en France augmentent de 1,9% pour les particuliers à compter de ce samedi. Dans un communiqué, l'électricien public qualifie cette hausse de "modérée" et souligne qu'elle représente une augmentation de 0,2 centime d'euro en moyenne par kilowattheure pour les particuliers (tarifs bleu). "A titre d'illustration, l'impact de ce mouvement tarifaire pour un foyer logeant dans une habitation de 100 mètres carrés est compris entre 0,5 et 1,5 euros TTC par mois en moyenne, selon les usages et la consommation d'électricité", ajoute EDF. Pour les entreprises et collectivités locales (tarifs jaune et vert), la hausse moyenne est inférieure à 0,3 centime d'euro par kWh, indique également EDF, sans préciser la variation en pourcentage. Ces augmentations tarifaires avaient été annoncées par l'Etat début août. La dernière hausse des tarifs d'EDF, le 15 août 2008, avait atteint 2% pour les tarifs bleus, 6% pour les jaunes et 8% pour les verts. Benjamin Mallet, édité par Marc Angrand

Et quand la SNCF (?) exige pour des TGV -VFE- des participations financières des collectivités locales (communes, départements, régions...) ça n'a pas un petit goût de subventions et dotations de l'argent public donc un goût de "service public ferroviaire" ? Et à priori cette pratique semblerait très développée... mais pas très transparente dans les comptes de l'entreprise nationalisée ...

Commercy ... Quand une petite ville de Lorraine se bat pour garder son TGV LEMONDE.FR | 13.08.09 | Commercy, ville fleurie. Son château, ses sept mille habitants, sa gare ferroviaire. Un petit havre de paix niché au cœur de la Lorraine, à quelque 300 kilomètres de Paris. Depuis quelque temps, la quiétude de cette cité réputée pour la saveur de ses madeleines est gâtée par le bras de fer qui l'oppose à la SNCF. Objet du litige : la desserte de TGV qui relie chaque jour Commercy à Paris. La SNCF a l'intention de la supprimer, mais les Commerciens, maire en tête, ne l'entendent pas de cette oreille. Quand la SNCF a mis en place en avril 2008 un aller-retour TGV direct vers Paris afin de compenser la suppression des cinq allers-retours Corail quotidiens dont bénéficiait la ville jusqu'en 2007, elle a posé ses conditions. Tout d'abord, l'aller-retour ne serait ouvert qu'à titre expérimental, moyennant une contribution annuelle des collectivités locales de 350 000 euros, pour une durée de deux ans. Faute d'atteindre un trafic moyen de trente passagers par jour, considéré comme étant le seuil de rentabilité, l'expérience ne serait pas prolongée. LA SNCF, "C'EST OPAQUE" Las, le trafic actuel atteint péniblement les quinze passagers quotidiens, et la SNCF menace de supprimer l'arrêt en gare de Commercy. "Nous sommes l'objet d'un véritable racket", maugrée le maire, Bernard Muller. La SNCF demande désormais aux collectivités locales de verser 440 000 euros pour maintenir la desserte, afin de compenser le manque à gagner estimé dû à la faiblesse du trafic. "La SNCF, c'est tout à fait opaque. Nous n'avons aucun moyen de vérifier leurs bases de calculs", déplore l'élu. Pour le maire, la faiblesse du trafic s'explique avant tout par l'horaire, pour le moins matinal, du départ en gare de Commercy : 5 h 52. "Nous leur avons demandé de repousser un peu l'heure, mais ils ne l'ont pas fait. Nous leur avons ensuite proposé pour rentabiliser la ligne d'ajouter un arrêt à Toul, où le TGV passe déjà, ils nous ont répondu que ça nous coûterait 560 000 euros en tout. Vous vous rendez compte, 120 000 euros uniquement pour faire arrêter le train !" Commercy lutte aujourd'hui contre son "enclavement", résume le maire. "Le problème, c'est que nous avions cinq dessertes par jour vers Paris, et qu'on nous les a retirées. Maintenant, on veut nous retirer la ligne TGV. Mais les gens se sont habitués à se rendre à la gare. Il y a une tendance générale à la métropolisation pour délaisser la France rurale...", soupire l'élu. Les deux parties doivent se retrouver en septembre pour tenter de trouver un terrain d'entente.

No blème La voie n'a pas bougé d'un iota... :cool:

Historique Médecine du Travail des Chemins de Fer Dr Bernard BOYER -N°191 - Infos médicales sncf - 1997 Historique_de_la_medecine_des_chemins_de_fer.pdf

Point sur la médecine du travail et la question de l'aptitude à la sécurité Lettre ouverte aux Cheminots et à Sud-rail 2009_08_12_cgt_fede_09_08_07_Lettre_ouverte_sur_medecine_du_travail_aptitude.doc

Bon alors si j'ai bien compris : changement de locomotive effectuée comme prévu normalement au roulement ... Une vitre aurait été atteinte par un projectile : quel, où, comment, ... ? Un ASCT aurait descendu la vitre : où ? Un voyageur aurait été blessé ? La voiture voyageur aurait ou n'aurait pas été condamnée et serait restée sur le train ? ça fait beaucoup de conditionnel...

Pense aussi à prendre une mutuelle...

Et bienvenue à tous les nouveaux Vous en avez pris pour au moins 50 ans... de cotisations sociales à verser pour avoir droit à une retraite à taux plein (comme dit l'autre)... :blush:

+1... Merci Marc Tout va bien Barbecue, jardinage (je fais dans la rose en ce moment...), coucher de soleil à Pen Hir et soirée Bistrot (Ti' Brezhonneg et Lambig...) La vie est belle, le Bonheur (et en plus les chéfaillons ont disparu... )... Et comme vous l'aurez tous remarquer, depuis mes 99 ans je ne vieillis plus... (le calculateur du forum doit être HS si l'administrateur peut se pencher sur la question histoire qu'il rigole un peu... sinon, vous avez une chance de rattraper mon bel âge ...

Mais rien n'empêche de faire des efforts de vocabulaire et de grammaire... C'est aussi tout l'intérêt d'un forum internet comme celui-ci... Je suis bien coquin ce matin...

Ne pas confondre agence famille et caisse de prévoyance... Dans tous les cas de changement de situation de famille pour le conjoint (ou les enfants) il faut informer l'agence famille (allocations familiales, facilités de circulation...) Pour ce qui concerne la couverture sociale du conjoint(e) : si il ou elle travaille : il ou elle est couvert (e) par le régime général (ou son régime propre) En cas de perte de son travail (licenciement, démission, fin de contrat) il devrait normalement rester couvert durant un certain temps par le régime général mais il est préférable d'avertir la caisse de Prévoyance et de se rapprocher également de la caisse primaire d'assurance maladie du conjoint(e) Surtout qu'il n'y a pas deux cas qui se ressemblent... Sans être véritablement galère, il vaut mieux prendre les devants pour informer CP et CPAM Pour ce qui concerne la CP dans le cas ou le conjoint (e) est rattaché à l'agent la CP prendra en charge la couverture sociale et enverra la facture au régime général idem pour la couverture générale d'un cheminot... ce n'est jamais qu'un jeu de facturation interne entre CP et Sécu la CP ne règlera sur son compte propre (donc notre cotisation CP spécifique sur notre bulletin de paie ou de pension) que les droits supplémentaires prévus par le statut des cheminots (remboursement 100% au lieu de 75% etc...)

Sous les pavés... la plage ?

La SNCF a une ligne budgétaire "déraillement et autres incidents..." avec colonne dépenses et recettes...

qui s'est posé sur la cale ? HS mode provoc... Des papillons bientôt transformés en micro-drones ? Maxisciences États-Unis - Dans la famille des micro-drones actuellement en développement, le plus fascinant est certainement... l'insecte piloté ! Construire des drones de très petite taille est quelque chose de très complexe. En effet, ceux-ci exigent non seulement de miniaturiser les composants à l'extrême, mais les faire voler est extrêmement difficile car la mécanique des fluides qui s'applique à cette échelle est assez différente de celle régissant le vol des oiseaux ou des avions. Face à ces problématiques, les scientifiques ont donc eu l'idée d'utiliser ce qui est petit et vole déjà très bien tout seul : l'insecte. Parmi tous les insectes, le sphinx du tabac (Manduca sexta, un papillon de nuit) a été désigné comme le candidat idéal. L'idée avancée par les chercheurs est que l'on peut manipuler le métabolisme du papillon grâce à l'injection de venins bien choisis, utilisés pour ralentir ou arrêter l'animal à volonté en le paralysant. S'ils parviennent à complexifier ces modifications du métabolisme, on pourrait piloter les différentes parties de l'insecte et contrôler ainsi la direction qu'il prend. La question éthique concernant le respect de l'animal reste cependant posée.

Ce ne serait pas plutôt la productivité par agent qui y aurait gagné ... ? Ce qui renvoie la balle dans le camp des financiers (investissements, financements, actifs et passifs, compte d'exploitation et résultat net... donc masse salariale, rémunérations et effectifs...) La concentration des 1.500 postes d'aiguillages actuels de tous type en 17 "centres régionaux " informatisés engendrera la réductionde moitié des effectifs ... Les zones d'action s'étendront de façon exponentielle de même que le nombre de trains en circulation . Comme il a déjà été dit dans d'autres posts sur le sujet : si les automatismes prennent en charge une partie de la charge de travail (suivi des trains, formation automatique des itinéraires, ouvertures des signaux...) il n'en demeure pas moins que la charge mentale augmente d'autant et que les procédures en cas d'incidents deviennent très lourdes à gérer pour l'être humain. Quand à l'informatisation elle même n'oublions pas que c'est aussi le résultat d'un travail humain et que le risque zéro en matière sécurité n'existe pas : depuis une dizaine d'année nous avons eu quelques exemples d'erreurs de conception informatique dans des PRSI, PRCI...

Donc 11,5 % des trains n'ont pas circulé à l'heure ...ce qui ne veut pas dire qu'ils sont arrivés en retard... Allez 9 trains sur 10 à l'heure ...

C'est une phrase de journaliste... mais je ne suis pas compétent à juger de ce métier même si je m'en méfie comme de la peste ... politicienne ... ceci dit même chez les cheminots qu'ils soient de l'Entreprise ferroviaire Nationalisée ou d'une des Entreprises Ferroviaires privées la compétence de vocabulaire technique ou de développement grammatical est toujours très relative...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=20408&hl=

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fe...%27H%C3%A9rault Au sujet de la gare de Colombiers dans l'Hérault en attendant...

Si tu as plus d'infos ? Le franchissement d'un carré fermé + un talonnage d'aiguille prise en talon peut très bien entraîné un déraillement...

Taxe carbone : on en parle ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry266226

Faut demander aux usagers... mais il est sûrement certain que c'est toujours stressant surtout si il s'agit d'un départ immédiat... courir, éviter de heurter les ceux qui viennent en sens inverse ou ceux qui stationnent droit debout dans leurs bottes et qui n'ont pas l'intention de bouger d'un iota... ne pas se tromper de voie ou de quai, ne rien oublier en route (ses affaires, son mari ou épouse, sa maitresse du jour..., sa grand-mère, ses enfants, le doudou et autres misères...) Trouver une place assise : un plaisir en heure de pointe...

La moitié des Français satisfaits de Nicolas Sarkozy, selon un sondage Le président Nicolas Sarkozy est "un bon président" pour 53% des Français, soit 12 points de plus qu'en mai dernier, selon un sondage CSA publié mercredi dans "VSD". Après son malaise, 43% des Français pensent que le président de la République doit "continuer à gérer les principaux dossiers du pays" durant ses vacances, mais 51% jugent qu'il doit "se reposer complètement". A la rentrée, plus de cinq Français sur dix (55%) souhaitent que Nicolas Sarkozy "délègue davantage la gestion concrète des dossiers au gouvernement", alors que 37% estiment qu'il doit "continuer de s'occuper à la fois des grandes orientations de son action politique et de la gestion concrète des dossiers". Enfin, Nicolas Sarkozy voit son image générale remontée dans l'opinion des Français avec 90% qui le trouvent dynamique (contre 85% lors du précédent sondage), courageux (80% contre 75%), sympathique (63% contre 48%). Par contre, seuls 50% le voient proche des gens (36% en mai dernier). - sondage réalisé par téléphone les 29 et 30 juillet auprès d'un échantillon national représentatif de 1.011 personnes, âgées de 18 ans et plus, selon la méthode des quotas. AP

Le message origine de ce fil a été modifié aujourd'hui. Donc ce n'est pas le déraillement du Paris-Cahors. A priori c'est donc Colombiers dans l'Hérault (34440)