Dom Le Trappeur

Je crois qu'il y a au moins quelques questions qui se posent auxquelles vous rajouterez les votres : - un syndicalisme éclaté en dizaines d'organisations (nationales, professionnelles, catégorielles...) - un taux de syndicalisation extrêmement faible en particulier dans le privé et les petites et moyennes entreprises - un déchirement entre OS quasi permanent - le non respect de l'indépendance syndicale par les partis de tout bord et militants politiques (vieux réflexe...) - une (ré)pression anti-syndicale de la part du patronat, de la droite, du gouvernement y compris au plus haut niveau - un dénigrement quasi systématique des positions que prennent les syndicats par une grosse majorité des salariés malheureusement ... Et même comme c'est le cas en ce moment, quand les 8 plus grandes OS (CGT CFDT FO CFTC UNSA CGC Solidaires FSU) ont une démarche unitaire il y en a qui critique ... P'têt bien qu'il ne faudrait qu'un seul syndicat... avec 100% de salariés adhérents pour être en accord avec nous même...

Hola Titisse tu vas tourner révolutionnaire si tu t'en prends à la hiérarchie... :Smiley_15:

...400 euros :ça fait petit bras aurait pu rajouter un zéro... et remplacer le 4 par un 5 1 million 500.000 euros ça ça aurait eu un peu plus de gueule (second degré je précise au cas où...=

Bon ben si tu es si bien informé que ça : qu'est-ce que tu fais toi ?

16 jours sur 365 ...au prorata de ton temps de présence comme la PFA ?

7 millions de salariés en France touchent un système d'intéressement / participation Sur le Bénéfice des entreprises en France en 2007 : 35 % est réservé à l'investissement réalisé par l'entreprise 53% revient sous forme de versement aux actionnaires 12% est versé aux salariés 2 millions de salariés sont actionnaires-salariés particulièrement parmi l'encadrement Le versement d'un intéressement/participation s'est surtout réalisé au détriment des augmentations générales, collectives ou individuelles de la rémunération de base ce qui a augmenté les marges et bénéfices et donc augmenté les dividendes versés aux actionnaires

Il y a déjà eu sur le forum plusieurs discussions ouvertes à ce sujet et des informations tant de la direction que des syndicats circulent sur le net et sur les chantiers.

12/02/2009 Le Point.fr 58 % des Français jugent que Sarkozy "parle beaucoup mais ne fait pas grand-chose" lepoint.fr (avec agence) Les mauvais sondages s'accumulent pour Nicolas Sarkozy. Dans le dernier baromètre Ipsos (1), qui paraît ce jeudi dans Le Point , le président chute de 9 points en février, à 36 % de perceptions positives, son plus bas score depuis son arrivée à l'Élysée. Dans le détail, 6 % des personnes interrogées ont un jugement "très favorable" de l'action du chef de l'État, et 30 % "plutôt favorable" (- 9). 35 % des sondés ont une opinion "plutôt défavorable" et 26 % "très défavorable". Au total, le locataire de l'Élysée concentre 61 % d'avis défavorables. Dans le même temps, un autre sondage réalisé par Sofres-Logica pour le Nouvel Observateur (2) révèle que 58 % des Français jugent que Nicolas Sarkozy "parle beaucoup mais ne fait pas grand-chose". Ils ne sont que 34 % à penser qu'il "agit en profondeur pour changer la société française". Ce sondage, à paraître jeudi, a été réalisé après la journée de grève du 29 janvier mais, à la différence de l'enquête Ipsos- Le Point , avant la prestation télévisée du chef de l'État consacrée à la crise, le 5 février. 55 % des personnes estiment que depuis son élection, Nicolas Sarkozy a "beaucoup" ou "un peu" réformé la France. 42 % pensent qu'il a "très peu" ou "pas du tout" réformé le pays. Dans le détail des "engagements" pris par le chef de l'État avant ou depuis son élection, 57 % des sondés croient que Nicolas Sarkozy "s'emploie plutôt" à "assurer le service minimum dans les transports publics". 55 % pensent qu'il "s'emploie plutôt" à "maîtriser l'immigration". À l'inverse, 77 % croient que le président de la République ne s'est "plutôt pas" employé à "augmenter le pouvoir d'achat des Français". 74 % considèrent qu'il ne s'est "plutôt pas" employé à "baisser les impôts". 1. Sondage réalisé par téléphone les 6 et 7 février auprès de 940 personnes selon la méthode des quotas. Notice disponible à la commission des sondages. 2. Sondage réalisé du 30 janvier au 2 février sur un échantillon national de 1.000 personnes représentatif de la population âgée de 18 ans et plus, interrogées à leur domicile. Notice détaillée disponible auprès de la Commission nationale des sondages.

La Direction "Fret SNCF" prête à faire des efforts ? :Smiley_25:

L'investissement dans l'industrie chuterait de 12% en 2009 Reuters Les chefs d'entreprise de l'industrie s'attendent à une nette contraction de l'investissement en valeur en 2009 et ont à nouveau révisé en baisse leurs estimations pour 2009, selon une enquête trimestrielle réalisée en janvier par l'Insee. Les chefs d'entreprise interrogés s'attendent à une baisse de 12% de l'investissement dans l'ensemble de l'industrie comme dans l'industrie manufacturière cette année, soit une révision en baisse de neuf points par rapport à leurs premières prévisions émises dans la précédente enquête d'octobre. La baisse des dépenses d'équipement serait particulièrement forte dans les industries des biens intermédiaires (-20%), agroalimentaire (-13%) et automobile (-12%), précise l'Insee dans un communiqué. Cette publication coïncide avec l'annonce, par le constructeur automobile Renault, d'une baisse de 20% de ses investissements cette année. Les chefs d'entreprise interrogés par l'Insee estiment que l'investissement a baissé de 1% dans l'industrie manufacturière en 2008 et est resté stable dans l'ensemble de l'industrie, au lieu de prévisions de respectivement +1% et +2% en octobre. "Cette révision à la baisse est imputable aux industries des biens d'équipement (prévisions d'investissement ramenées de +5% à -1%) et aux industries des biens intermédiaires (de +2 % à -2%)," précise l'Insee. Ces prévisions sont publiées à la veille de la publication des chiffres du produit intérieur brut du quatrième trimestre, qui devraient dénoter une contraction de l'économie française sans précédent depuis la récession qui avait suivi le choc pétrolier de 1973. L'enquête sur les investissements dans l'industrie est réalisée en janvier, avril, juillet et octobre. Elle ne s'adresse qu'aux entreprises industrielles, production, transport et distribution d'électricité de gaz et d'eaux étant exclus. L'investissement dans l'industrie représente 30% de l'investissement productif en France. Véronique Tison Heu... Ce n'est pas notre Très Cher président de la République qui disait que l'investissement serait l'issue à la crise financière ...

60% des Français veulent que Sarkozy suive les syndicats Reuters Six Français sur dix souhaitent que le président Nicolas Sarkozy change de cap en fonction des revendications des syndicats, selon un sondage CSA paru aujourd'hui dans Le Parisien. Selon cette enquête effectuée par téléphone le 11 février auprès de 820 personnes âgées de plus de 18 ans, 60% des sondés souhaitent que le président de la République réoriente son action en fonction des demandes des syndicats, qui seront reçus à l'Elysée le 18 février. Ils sont 22% à penser au contraire que Nicolas Sarkozy doit maintenir le cap des réformes et du plan de relance de 26 milliards d'euros mis en place face à la crise. Deux semaines après la journée d'action du 29 janvier, qui a rassemblé entre un et 2,5 millions de manifestants, Les trois-quarts des personnes interrogées (75%) disent comprendre que l'on puisse manifester et exprimer des inquiétudes et des mécontentements. Elles sont 19% à estimer que ce n'est pas le moment de manifester et de revendiquer. Elizabeth Pineau

Victime d'une année atypique, Renault parvient à limiter la casse en 2008 LeMonde.fr En 2008, le groupe Renault parvient à limiter la casse. Il enregistre un bénéfice net de 599 millions d'euros, en baisse de 78 %, aidé par la contribution des entreprises associées, Nissan et Volvo AB. Le chiffre d'affaires est en baisse de 7 % à 37,791 milliards d'euros. Au quatrième trimestre, le groupe a enregistré un chute de son chiffre d'affaires de 28,7 %. Confronté au retournement violent de la conjoncture l'an dernier, particulièrement au deuxième semestre, Renault a été contraint de revenir à plusieurs reprises sur ses prévisions de ventes et de résultats au cours de l'exercice. Dans un communiqué, le groupe souligne que son ambition d'atteindre une marge de 6 % en 2009 seuil fixé dans le cadre du programme 'Contrat 2009' est devenue 'caduque'. L'objectif de vente de trois millions de véhicules à cette date est également abandonné. 'Nous avons vécu un exercice très atypique', a déclaré Thierry Moulonguet, directeur financier du groupe au cours d'un bref point presse. Le dirigeant a ajouté que 'le manque de visibilité empêchait toute prévision chiffrée' pour 2009 et que la priorité de l'entreprise allait 'au retour à un free cash flow positif', lequel était négatif de 3,02 milliards d'euros l'an passé. Thierry Moulonguet a également affirmé qu'à fin 2008, Renault disposait de lignes de crédit pour 4,2 milliards d'euros pour l'automobile, dont 518 millions utilisés, et d'autres accords autorisant des prêts équivalents à 5,2 milliards d'euros pour le financement de ses ventes dont 753 millions avaient déjà été tirés. Ces liquidités s'ajoutent au prêt public de 6 milliards d'euros consenti par l'Etat pour Renault et PSA Peugeot Citroën. Renault ajoute que ses stocks ont reculé de 666 millions d'euros en valeur à fin décembre et que l'entreprise souhaite poursuivre leur réduction cette année pour un montant de 800 millions à 1 milliard d'euros. 'Les investissements devraient aussi reculer de 20 %', a précisé Thierry Moulonguet. Le conseil d'administration du constructeur a décidé de ne pas proposer le versement d'un dividende.

EDF: résultat net courant 2008 de 4,3 milliards d'euros, en recul de 7,9% AP Electricité de France (EDF) a annoncé jeudi un résultat net part du groupe de 3,4 milliards d'euros pour un chiffre d'affaires du Groupe est de 64,3 milliards d'euros. Le résultat net courant s'élève à 4,3 milliards d'euros, en recul de 7,9%. Lire la suite l'article En France, le chiffre d'affaires s'élève à 34,3 milliards d'euros, en croissance de +6,3%, dont 3,8 points liés aux évolutions de prix et de tarifs, 1 point au développement des ventes de gaz naturel et de services et seulement 1,5 point de croissance des volumes. Alors que 2009 s'ouvre dans "un environnement marqué par les incertitudes nées de la crise économique et financière", EDF souligne dans son communiqué que le Groupe s'est fixé comme objectif de "conserver une structure financière solide" et, à cet égard, va engager "dès cette année un programme de cessions qui devrait alléger son endettement financier net d'au moins 5 milliards d'euros en 2009-2010". AP

Mon foie va très bien ... ma foi Tu ne vas pas nous en faire une crise... lotrela

Pas de consensus sur le tracé de la ligne TGV Paris-Nice LEMONDE.FR | 11.02.09 Le ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo, a annoncé mercredi 11 février que la décision sur le tracé définitif de la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Nice serait prise "au 30 juin". "Vous verrez qu'[à cette date], on aura un tracé et ce tracé sera extraordinairement bien", a déclaré M. Borloo, répétant qu'il était "vital" de réaliser cette LGV qui mettra Paris à quatre heures de Nice, contre cinq heures et demie actuellement. "Nous serions irresponsables si nous ne le faisions pas", a jugé le ministre. Il a précisé qu'il faudrait ensuite six mois de plus pour boucler le financement de la ligne, dont les études de Réseau ferré de France estiment le coût dans une fourchette de 8 à plus de 11 milliards d'euros selon les tracés. Deux camps s'affrontent sur deux tracés forts différents. Premier point de fixation, le coût : 8 milliards d'euros pour le tracé nord qui, depuis Aix, filerait vers Nice le long de l'autoroute A8 ; 11,4 milliards pour celui du sud, dit des métropoles, desservant Marseille et Toulon avant de rejoindre la Côte d'Azur. Le préfet de région Michel Sappin a affiché sa préférence pour le tracé nord et le président UMP du conseil général des Alpes-Maritimes, Eric Ciotti, a mis le feu aux poudres en annonçant prématurément que l'Etat avait choisi cette voie pour des raisons de coût. En mars 2008, entre les deux tours des municipales, le président Sarkozy s'était engagé en faveur du tracé sud, dans une lettre au maire UMP de Marseille, Jean-Claude Gaudin, qui a lui-même changé plusieurs fois d'avis sur la question. UN CHANTIER PHARAONIQUE Certains élus – de droite et de gauche – ont pris position pour le tracé sud. Ils reprochent au tracé nord de défigurer le paysage de la montagne Sainte-Victoire, vitrine du tourisme local, ainsi que les côteaux viticoles aixois et varois. Les plus pessimistes estiment que MM. Sappin et Ciotti ont agi "en service commandé" pour préparer le terrain à une volte-face du gouvernement, voire un abandon du projet. Mais Maryse Joissains, la maire d'Aix, espère encore renverser la vapeur. Pour elle, les estimations ont été biaisées et le tracé nord coûterait en réalité plus cher, par exemple pour trouver une solution (cage de Faraday, viaduc gigantesque) au problème que poseraient les vibrations de la LGV à l'usine STMicroelectronics du Rousset (Bouches-du-Rhône). Les partisans du tracé sud, dont le président PS du conseil général des Bouches-du-Rhône, Jean-Noël Guérini, soulignent aussi qu'il attirerait deux millions de passagers de plus par an, c'est-à-dire des recettes supplémentaires gommant, à terme, la différence de coût des travaux. Il permettrait enfin de réduire davantage le trafic routier sur la côte. Le chantier n'en serait pas moins pharaonique, avec notamment à Marseille la construction d'une nouvelle gare, 70 mètres sous terre. Or les Niçois sont pressés : ils comptent sur la LGV dès 2018, année où ils espèrent organiser les Jeux olympiques d'hiver. Pour eux, la décision ne peut plus se faire attendre. Un avis que partage Michel Vauzelle, président PS de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur : "La LGV est vitale pour la région. Si on ne la fait pas maintenant, dans vingt ans ce sera absolument impossible. Si on n'est pas d'accord entre UMP, c'est au gouvernement de prendre ses responsabilités. C'est, je l'espère, ce que fera M. Borloo." Le Monde.fr, avec AFP et Reuters

Luc Chatel confirme que la SNCF ne respecte pas la loi en maintenant la surtaxation de son service téléphonique AP Luc Chatel a confirmé mercredi que la SNCF ne respectait pas la loi qui porte son nom, en maintenant la surtaxation de son service téléphonique, le "3635", qui coûte 34 centimes par minute. "C'est exact", a déclaré le secrétaire d'Etat à la Consommation sur Radio-Classique. "C'est la raison pour laquelle j'ai demandé au président de la SNCF Guillaume Pepy d'y surseoir, et il s'est engagé", a-t-il poursuivi, précisant: "Il y a quelques semaines, (...) il s'est engagé à ce que ce service ne soit plus surfacturé." La loi Chatel du 3 janvier 2008 interdit les numéros surtaxés pour la vente à distance. AP

La SNCF veut lutter contre les suicides sur les voies, en hausse en Ile-de-France AFP La SNCF va tenter de limiter le nombre de suicides sur les voies de chemin de fer, en forte augmentation en Ile-de-France, et qui créent d'énormes perturbations dans le trafic, a indiqué lundi Jean-Pierre Farandou, en charge du transport régional de l'entreprise. On constate une "forte recrudescence" du nombre de suicides sur le réseau SNCF en Ile-de France, avec une hausse de 22% en 2008 par rapport à 2007 (181 contre 148), soit en moyenne un tous les deux jours, a relevé M. Farandou, lors d'une conférence de presse sur le transport régional. Les suicides entraînent "forcément une interruption très longue" du trafic, en général de deux heures en raison de l'intervention de la justice, de la police, puis des pompiers ou des pompes funèbres, a continué Jean-Pierre Farandou. Une centaine de trains et jusqu'à 100.000 voyageurs peuvent être retardés par un suicide, a-t-il précisé. D'autant que c'est aux heures de pointe que les suicides ont le plus augmenté, d'après la SNCF (+72% entre 2007 et 2008). Si la SNCF "n'a pas l'ambition de traiter les causes profondes", il s'agit de "dissuader les gens de choisir le train pour se suicider", a-t-il poursuivi, citant l'exemple du Canada, qui est parvenu à réduire le taux de suicide dans le métro, grâce à de la "pédagogie" et à des "actions de prévention". Comme au Canada, la SNCF pourrait former le personnel à reconnaître "les comportements critiques pour prévenir un passage à l'acte". Des associations sont également intervenues là-bas pour expliquer que "l'on ne +gagne+ pas à tous les coups quand on se jette sous un train" et que l'on peut en sortir très lourdement handicapé, a-t-il dit, ajoutant avoir sollicité la RATP pour participer à cette démarche. Sur le réseau national SNCF, on déplore deux suicides par jour. La compagnie nationale n'était pas en mesure lundi de donner d'évolution annuelle pour ce chiffre. A l'inverse de la SNCF Ile-de-France, la RATP a compté moins de suicides en 2008 qu'en 2007 (-11,4%), mais n'a pas d'explication. La présence d'un officier de police judiciaire est indispensable sur les lieux, d'où les délais nécessaires à la reprise du trafic, explique la SNCF, qui peut en outre remplacer le conducteur du train s'il a été trop choqué. "Depuis 4 ans, la durée moyenne d'intervention avant la reprise normale du trafic a été réduite de 30 minutes grâce à la rationalisation des procédures" avec pompiers, police et justice, selon la compagnie ferroviaire. La France a compté un peu plus de 10.000 suicides en 2006, selon les dernières données de l'Inserm, un chiffre stable depuis 2000. En 2009, la compagnie nationale compte aussi lutter contre une autre grosse cause de retard en Ile-de-France: l'usage intempestif du signal d'alarme. La SNCF souhaite "un durcissement" de l'amende, jusqu"à "plusieurs centaines d'euros", contre une quarantaine aujourd'hui. Sur plus de 7.000 signaux tirés par an sur son réseau francilien, la SNCF estime que cela est justifié dans un cas sur 1.000. Donc 7 cas justifiés sur 7.000 signaux d'alarmes = 6.993 abusifs et combien d'individus "interpellés" ?

La CGT n'est "pas optimiste" pour le sommet social du 18 février Reuters Le secrétaire général de la CGT n'est "pas optimiste" quant aux perspectives offertes par le sommet social du 18 février et souligne que les syndicats sont mobilisés "plus que jamais" pour faire pression sur le gouvernement. Bernard Thibault a été reçu mercredi au ministère du Travail dans le cadre des consultations préparatoires à la réunion annoncée le 5 février par Nicolas Sarkozy. La présidente du Medef, Laurence Parisot, l'a précédé dans la matinée. Les discussions se sont déroulées avec Brice Hortefeux (Travail), Christine Lagarde (Economie), Eric Woerth (Budget et Fonction publique), Laurent Wauquiez (Emploi), Martin Hirsch (Solidarité et Jeunesse). Au sortir des entretiens, Bernard Thibault a fait part de son pessimisme, estimant que le gouvernement campait sur ses dogmes économiques et sociaux malgré sa volonté affichée d'écoute. La mobilisation du 19 mars s'impose plus que jamais, a-t-il ajouté. Le dirigeant syndical a jugé que les pistes fiscales avancées par le gouvernement pour améliorer le pouvoir d'achat des foyers à bas revenus ne constituaient pas une réponse pertinente. "Nous disons : 'salaires'", a-t-il insisté. Christine Lagarde s'est dite favorable mercredi sur Canal+ à l'exonération du deuxième tiers de l'impôt sur le revenu pour les foyers soumis à la tranche la plus basse. Pour Laurence Parisot, la priorité est "de mettre en oeuvre de la manière la plus rapide et la plus efficace possible" les accords déjà passés, citant notamment le chômage partiel, l'assurance chômage et la formation professionnelle. "L'enjeu prioritaire aujourd'hui n'est pas d'ajouter des milliards aux milliards. L'enjeu prioritaire est de faire en sorte que tout ce qui existe marche", a dit la présidente du Medef. Ainsi estime-t-elle que l'heure n'est pas au "fonds d'investissement social" prôné par la CFDT, qui a ouvert les consultations mardi avec la CFTC. François Chérèque a proposé mardi la création par l'Etat d'un "fonds d'investissement social" de cinq à dix milliards d'euros permettant aux personnes privées d'emploi par la crise de se former en échange d'un revenu. Jeudi, ce sera au tour de Force ouvrière (FO) de faire valoir ses doléances. Le Premier ministre, François Fillon, réunissait mercredi soir les ministres concernés pour préparer le sommet social. Sophie Louet

C'est valable pour les premiers actionnaires pour la mise de fond ou en cas d'augmentation de capital... mais où est l'investissement nouveau dans les opérations de rachat en vue de tirer des profits financiers rapides en particulier par les fonds de pensions ou d'investissement sans parler des cas extrèmes comme Madoff ? Exemple actionnaire A investit 100.000 euros sous forme de 100 actions x 1000 euros il revend ses actions à B : 100 actions à 1200 euros = 120.000 euros puis qui revend ses actions à de multiples actionnaires C 100 actions à 1300 euros = 130.000 euros en partie racheter par un fond de pension D ...(qui en profite pour lancer un plan social avec licenciements...) pour augmenter le résultat net donc le dividende aux actionnaires donc lui-même Entre A et D où est l'investissement nouveau apporté par les actionnaires ?

DCI le 11 février 21 jours de négociations sur la DCI voir plus 5 jours francs préavis de grève C'est dans les cordes...

Ah ..je comprends mieux pourquoi les cheminots SNCF en particulier les conducteurs ADC se battent pour défendre et améliorer leur réglementation du travail (RH077 exP4)

Sauf qu'au final ce sera toujours le consommateur qui paiera la facture... Sinon moi je suis No PUB

ouai ouai on a lu les tracts dans la section concernée du forum ça fait déjà un moment d'ailleurs maintenant si tu crois au Père Noël ... Ah c'est vrai mais c'est bientôt les élections professionnelles à la SNCF ...

dotation, subvention, contractualisation, prestation... no problème : ce seront toujours des impôts et taxes payés par le contribuable consommateur au final...

Sachant que la moitié des recettes de la SNCF se réalise sous forme de dotations et de subventions de l'Etat, de RFF et des Régions...